Líneas aéreas de pasajeros de ruedas elevadoras ahorrarán millones de dólares






Modernos aviones de pasajeros es muy engorroso y no es independiente cuando se trata de movimientos de tierra en el aeropuerto. Los motores a reacción son altamente ineficientes para circular por las calles de rodaje y absolutamente inútil en maniobras terrestres complejos y precisos - si quieres encajar en las puertas del hangar o revertir, el tractor no puede prescindir. Hoy en día, sin embargo, la tecnología de producción de motores eléctricos compactos y potentes llegó finalmente a un nivel que permite elegantemente resolver este problema. Empresa WheelTug desarrolló un sistema de remolcar aeronaves que utilizan incrustado en los motores de las ruedas. Un par de "pastillas", que pesaban 150 kg, un espesor de 12 cm y un diámetro ligeramente menor que la mitad de un metro está unido a las ruedas delanteras y es alimentado por la unidad de potencia auxiliar de la aeronave.

Gracias al revestimiento WheelTug es capaz de maniobrar en el campo de aviación totalmente independiente y al mismo tiempo no incluye los motores principales. Además de la economía obvia de combustible y reducir el desgaste de los motores - para la operación en estrecha proximidad a la tierra de ellos obtiene la mayor parte del polvo y escombros. Y el desgaste del freno reducido - el rodaje de aeronaves constantemente tiene que reducir la velocidad, ya que no es lo suficientemente delgada y cambiar rápidamente el impulso básico del motor, y el poder es inútil - la velocidad de movimiento se puede controlar con gran precisión en un amplio rango.

Rueda-ascensor acelera significativamente el embarque y desembarque de pasajeros, como para las maniobras en la terminal ya no se necesita un tractor común. En general, la capacidad de los aeropuertos se incrementó en un 3%, reduce el ruido, la contaminación del aire y el peligro para los empleados del aeropuerto de trabajo de los motores a reacción. Durante un año los ahorros en los costos de transacción podrían superar los 500 000 dólares por avión. A nivel mundial, la puntuación va ya miles de millones.



La prueba final del sistema se llevó a cabo en 2012 en el aeropuerto de Praga. Ahora la empresa resuelve la cuestión de la certificación y aprobaciones. En febrero de este año WheelTug ya tienen pedidos de 14 aerolíneas por la conversión de 785 aviones. Negociaciones activas se encuentran aún con 300 portadores. Hasta el momento, la rueda de elevación se puede instalar en los revestimientos de nivel medio Boeing 737.

Un sistema similar de características similares y el desarrollo de la Sociedad Anónima Europea EGTS Internacional . Sin embargo, EGTS Electric ofrece colocado en el chasis de bastidor trasero. Y el IAI israelí desarrolla alternativa - semi tractor TaxiBot, que el piloto puede controlar directamente desde la cabina aeronave. Los israelíes insisten en que su versión no requiere la terminación de la aeronave, puede remolcar hasta los revestimientos más grandes y encaja bien con la infraestructura existente. Es cierto, TaxiBot no resuelve el problema de tiempo para el atraque y desatraque con el plano del tractor, y una posible escasez de camiones durante las horas pico - estos problemas, en principio, privados del sistema, integrado en la aeronave. De acuerdo a los costos del IAI para remolcar los aviones en los aeropuertos para el año 2020 ascenderá a ocho y medio millones de dólares. Con la TaxiBot introducción generalizada puede reducir esta cifra hasta tres millones de dólares. TaxiBot sistema está siendo probado en el aeropuerto de Frankfurt.



Fuente: habrahabr.ru/post/217581/

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