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Museo de Bomberos
Autor: pocos saben que la mayor parte del fuego en Europa se encuentra en Kiev. En general, entonces, este se deleita y al final, como las piezas del equipo, como de costumbre, había sido durante mucho tiempo el problema más avanzada y bien conocida de la escasez de estaciones de bomberos en Kiev cada año se vuelve más y más urgente. No, me equivoco en este parque de bomberos es otro punto a su favor: el museo de equipos contra incendios. Expone que hay relativamente pocos, pero lo que está disponible, muy bien refleja todas las etapas de desarrollo de negocio de fuego en Kiev, y para familiarizarse con el equipo histórica fuego puede no sólo fotos, sino también en la escala de 1:. 1 en forma de muestras reales < br />
1. estación de bomberos 25 en Obolon se construyó simultáneamente con la urbanización a finales de los años 70 del siglo pasado.
2. En el territorio de las instalaciones deportivas de verano e invierno bien organizado, donde la formación de personal en toda la guarnición de Kiev, así como las competiciones internacionales.
3.
4. El museo es bastante pequeño. Fue inaugurado a principios de 2004, 33.294.393
5. exhibiciones del museo ofrecen la oportunidad de entender cómo el equipo contra incendios buscó los últimos 120 años. Algunas de las exposiciones tienen "gemelos" y consistía exclusivamente en servicio en Kiev guarnición. Por cierto, todos los coches restaurados y operativa.
6. El problema de la extinción de incendios se produjo hace mucho tiempo. Mientras que muchos edificios eran de madera, que era especialmente grave porque originalmente un pequeño fuego podría destruir fácilmente la mitad de la ciudad. Kiev no es una excepción y ha sufrido varios incendios graves, entre ellos uno de los más famosos - un incendio en 1811 en el dobladillo. Fue después de este fuego se incrementó significativamente la atención sobre el problema y pronto apareció en la ciudad de el primer fuego. La primera técnica fuego era sencillo: unos carros, caballos enjaezados. En la planta (más alejado en la foto) fue bomberos y transportados pequeñas herramientas: ganchos, palancas, etc. En las mangas de incendios transporte posteriores, cántaros de agua y la bomba.
7. En ese momento, mangueras contra incendios estaban hechas de piezas ordinarias de la ropa, de ahí su nombre apareció.
8.
9. Bomba de mano. Durante mucho tiempo no le sacudía la ...
10.
11. inyección de agua trajo varias personas que tuvieron que cambiar constantemente.
12.
13. Posteriormente, la bomba de mano fue sustituido por vapor. Esto no es un motor de fuego porque él era también un tirado por caballos, pero el rendimiento de 1.000 l / min - obviamente era más agradable el trabajo manual. Sin embargo, la bomba era al menos un defecto significativo en la caldera de calefacción requiere mucho tiempo - 15-20 minutos. Por lo tanto, utilizando esta bomba sólo los grandes incendios extinguidos o quemado si algo muy importante. Existido por estas bombas hasta aproximadamente la década de 1920.
14. El primer coche de bomberos en Kiev apareció en 1913 en el chasis de la primera "Mercedes". Vehículo para el día de hoy no ha vivido, y una idea aproximada de lo que habían sido los primeros camiones de bomberos están disponibles para esta foto. Coche del bombero tenía una "línea" del cuerpo. Bomberos se encuentra en los bancos longitudinales respalda el uno al otro. Detrás del fuego se colocó escalera de extensión en las clavijas eran cajas con herramientas de fuego, y se instalan en la parte trasera de la bomba y un carrete de manguera de incendios.
15. En los 20 años del siglo pasado en la producción nacional de camiones de bomberos con base en ZIS-5 URSS nachinachetsya. En 1936, el primer ZIS-5 estaba en Kiev guarnición. Aquí el conductor y el comandante de la brigada de bomberos estaban en las ventanas de la cabina, aunque el resto del equipo sigue siendo a lo largo de las juntas en los asientos exteriores. El momento más peligroso del año para el equipo seguía siendo invierno, porque agua sobre el fuego la ropa que podrían causar las enfermedades resfriado común y otras se congeló.
16. Modificación de 1940 ya contaba con una cabina extendida, que puso a todo el equipo. El original también estaba colocando la bomba en frente de la parrilla del radiador. Cierto invierno era un peligro de congelación del agua en la bomba.
17. Otra pieza de museo - ZIS-150. Había estas máquinas por el fuego en los 50-s del siglo pasado. Instancia, situado en el museo - difícil. Esta máquina fue transportado exclusivamente mangueras de incendio, lo que podría caber en un 100 piezas. A su llegada a las mangueras que están en cassettes especiales, descargados con un mecanismo especial que aumentará rápidamente la longitud total de las mangas hasta un kilómetro.
18. La última muestra de grandes equipos - fuego chasis de escalera motor GAZ-51. Escalera aquí alcanza una longitud de 17 metros, lo cual era cierto en el período de construcción masiva de "Khrushchev" y prácticamente inútil en estos tiempos de gran altura.
19. 83.195.621
20. Cab GAZ-51:
21. En el equipo grande, el museo se puede encontrar, y exposiciones más pequeñas. Por ejemplo, los cascos de diferentes épocas:
22.
23. familiar a todos y no muy familiarizado con extintores. Por cierto, mgsupgs publicó ayer en la historia de los extintores.
24. En el museo hay modelos incluso 94,426,471
25. Las embarcaciones modelo de incendio:
26. De hecho, el museo, también se puede visitar el campo de entrenamiento del fuego:
27. Lo más interesante aquí es que al final - la escalera de Asalto y varios pisos de viviendas, que representan condicionados por ella para subir:
28. Escalera como una escalera, pero muy fácil.
29. En el extremo superior de la espiga de escalera de fricción, que divide la ventana en el siguiente piso. Debido a los dientes de la escalera lo suficientemente segura en la ventana. Subió las escaleras al siguiente piso, recogió las escaleras, rompió una ventana, fijos en él la escalera y subir en.
Vistazo a sí mismo y el cuerpo de bomberos de 30. Let.
31. Servicio gazodymozaschitnoy coche.
32.
33. La parte principal de la técnica ha sido durante mucho tiempo en desuso ... 69,609,145
34. Cómo apagar la altura casa de 30 pisos o más - un problema que, espero, Kiev aún no enfrentan.
35.
36.
37. Por último, los tubos de famosos que descienden de alarma contra incendios:
a través de la fuente
1. estación de bomberos 25 en Obolon se construyó simultáneamente con la urbanización a finales de los años 70 del siglo pasado.
2. En el territorio de las instalaciones deportivas de verano e invierno bien organizado, donde la formación de personal en toda la guarnición de Kiev, así como las competiciones internacionales.
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4. El museo es bastante pequeño. Fue inaugurado a principios de 2004, 33.294.393
5. exhibiciones del museo ofrecen la oportunidad de entender cómo el equipo contra incendios buscó los últimos 120 años. Algunas de las exposiciones tienen "gemelos" y consistía exclusivamente en servicio en Kiev guarnición. Por cierto, todos los coches restaurados y operativa.
6. El problema de la extinción de incendios se produjo hace mucho tiempo. Mientras que muchos edificios eran de madera, que era especialmente grave porque originalmente un pequeño fuego podría destruir fácilmente la mitad de la ciudad. Kiev no es una excepción y ha sufrido varios incendios graves, entre ellos uno de los más famosos - un incendio en 1811 en el dobladillo. Fue después de este fuego se incrementó significativamente la atención sobre el problema y pronto apareció en la ciudad de el primer fuego. La primera técnica fuego era sencillo: unos carros, caballos enjaezados. En la planta (más alejado en la foto) fue bomberos y transportados pequeñas herramientas: ganchos, palancas, etc. En las mangas de incendios transporte posteriores, cántaros de agua y la bomba.
7. En ese momento, mangueras contra incendios estaban hechas de piezas ordinarias de la ropa, de ahí su nombre apareció.
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9. Bomba de mano. Durante mucho tiempo no le sacudía la ...
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11. inyección de agua trajo varias personas que tuvieron que cambiar constantemente.
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13. Posteriormente, la bomba de mano fue sustituido por vapor. Esto no es un motor de fuego porque él era también un tirado por caballos, pero el rendimiento de 1.000 l / min - obviamente era más agradable el trabajo manual. Sin embargo, la bomba era al menos un defecto significativo en la caldera de calefacción requiere mucho tiempo - 15-20 minutos. Por lo tanto, utilizando esta bomba sólo los grandes incendios extinguidos o quemado si algo muy importante. Existido por estas bombas hasta aproximadamente la década de 1920.
14. El primer coche de bomberos en Kiev apareció en 1913 en el chasis de la primera "Mercedes". Vehículo para el día de hoy no ha vivido, y una idea aproximada de lo que habían sido los primeros camiones de bomberos están disponibles para esta foto. Coche del bombero tenía una "línea" del cuerpo. Bomberos se encuentra en los bancos longitudinales respalda el uno al otro. Detrás del fuego se colocó escalera de extensión en las clavijas eran cajas con herramientas de fuego, y se instalan en la parte trasera de la bomba y un carrete de manguera de incendios.
15. En los 20 años del siglo pasado en la producción nacional de camiones de bomberos con base en ZIS-5 URSS nachinachetsya. En 1936, el primer ZIS-5 estaba en Kiev guarnición. Aquí el conductor y el comandante de la brigada de bomberos estaban en las ventanas de la cabina, aunque el resto del equipo sigue siendo a lo largo de las juntas en los asientos exteriores. El momento más peligroso del año para el equipo seguía siendo invierno, porque agua sobre el fuego la ropa que podrían causar las enfermedades resfriado común y otras se congeló.
16. Modificación de 1940 ya contaba con una cabina extendida, que puso a todo el equipo. El original también estaba colocando la bomba en frente de la parrilla del radiador. Cierto invierno era un peligro de congelación del agua en la bomba.
17. Otra pieza de museo - ZIS-150. Había estas máquinas por el fuego en los 50-s del siglo pasado. Instancia, situado en el museo - difícil. Esta máquina fue transportado exclusivamente mangueras de incendio, lo que podría caber en un 100 piezas. A su llegada a las mangueras que están en cassettes especiales, descargados con un mecanismo especial que aumentará rápidamente la longitud total de las mangas hasta un kilómetro.
18. La última muestra de grandes equipos - fuego chasis de escalera motor GAZ-51. Escalera aquí alcanza una longitud de 17 metros, lo cual era cierto en el período de construcción masiva de "Khrushchev" y prácticamente inútil en estos tiempos de gran altura.
19. 83.195.621
20. Cab GAZ-51:
21. En el equipo grande, el museo se puede encontrar, y exposiciones más pequeñas. Por ejemplo, los cascos de diferentes épocas:
22.
23. familiar a todos y no muy familiarizado con extintores. Por cierto, mgsupgs publicó ayer en la historia de los extintores.
24. En el museo hay modelos incluso 94,426,471
25. Las embarcaciones modelo de incendio:
26. De hecho, el museo, también se puede visitar el campo de entrenamiento del fuego:
27. Lo más interesante aquí es que al final - la escalera de Asalto y varios pisos de viviendas, que representan condicionados por ella para subir:
28. Escalera como una escalera, pero muy fácil.
29. En el extremo superior de la espiga de escalera de fricción, que divide la ventana en el siguiente piso. Debido a los dientes de la escalera lo suficientemente segura en la ventana. Subió las escaleras al siguiente piso, recogió las escaleras, rompió una ventana, fijos en él la escalera y subir en.
Vistazo a sí mismo y el cuerpo de bomberos de 30. Let.
31. Servicio gazodymozaschitnoy coche.
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33. La parte principal de la técnica ha sido durante mucho tiempo en desuso ... 69,609,145
34. Cómo apagar la altura casa de 30 pisos o más - un problema que, espero, Kiev aún no enfrentan.
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37. Por último, los tubos de famosos que descienden de alarma contra incendios:
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