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Bmw Isetta - por dónde empezar Boomers
8 profundo
ph histórica _________
Hace 50 años, de marzo de 1955, BMW nació por segunda vez. Tiny llamado Isetta, y tenía los genes italianos. Se cree que el género "boomers" debe su renacimiento es este enano.
Se sabe que la historia se desarrolla en una espiral, y la historia del diseño de automóviles es probable que tenga acaba de entrar en la segunda ronda - en una secuencia de preferencias de diseño de los últimos años ha habido un deja vu distinta: los jeeps de la caja se refieren al año 20, racionalizado "cae" - a 40-m, Smart - a la 50a
.
Fue a principios de los 50 del derrotaron Alemania se puso en pie. Entonces la idea nacional alemana era sobrevivir y levantarse a cualquier precio. Para ello era necesario trabajar y, por lo tanto, a moverse. Al menos por un scooter.
Sobrevivientes alemanes, y, lo más importante, un alemán tenía un medio barato de transporte, posiblemente más bonitas que la lata: Todavía Alemania - país cultural. Es por eso que este tipo de proveedores conocidos de la Luftwaffe como Messerschmitt, Henkel y, por supuesto, BMW, se apresuraron a construir un subcompacto. Born to fly tenido que arrastrarse. No en absoluto.
Al mismo tiempo la firma italiana Iso, nabivshaya scooters mano, construido extraña doble máquina. Se distinguen de otros frontal biselado similares, es una amplia puerta. Se abre con el volante y el salpicadero. Las similitudes enlazan refrigerador doméstico complementan motor trasero con una capacidad de 9 litros. p. Iso italiana iba a ir a la producción de automóviles de clase superior y estaba dispuesto a vender la licencia. Así que los ingenieros de BMW se dieron cuenta en el Salón de Ginebra en 1954. El Isetta fue en la línea de Múnich. Casi al mismo tiempo, la versión italiana entró en producción en Inglaterra y Brasil. Y la modificación era Inglés y su triciclo podría montar en los derechos de la motocicleta.
Alemanes también realizar algunos ajustes dvuhmestki italiano. En su versión del motor con una capacidad de 12 litros. p. (por cierto, mucho más poderosos compañeros de clase - dvuhloshadnogo Citroen) permitieron miga BMW acelerar hasta 30 km / h en 11 segundos y si el conductor tenía un sistema nervioso fuerte, fue capaz de dar al coche una velocidad máxima 85 km / h.
Isetta vez cautivó a los alemanes, siendo barato, robusto y resistente a la intemperie. Y lo más importante, su originalidad y atildado permiten de alguna manera "matar" la brecha entre el material barato y los coches normales. En el primer año se vendieron 12 mil vehículos, y en 1957 -. Ya 40,000 Más tarde, se aumentó la potencia del motor.. A finales de los años 50 hubo un modelo de BMW de cuatro plazas de 600, pero cambió bastante rápido BMW 700.
En 1962, la producción de Isetta acabó, como en Europa se alzaba una nueva "estrella» - Mini. Pero su misión Isetta cumplió. Debido a las sanciones aliados BMW fue capaz de comenzar la producción de coches sólo en 1951. Sus primeros modelos de la posguerra 501 y 502 no encontraron un mercado. Ingenieros de BMW están trabajando en la próxima serie de los coches rápidos, pero a desplegar su producción se necesita dinero. Exitosa suplente proyecto para consumo popular daría a la empresa los recursos financieros necesarios. Una extranjera Isetta «derecho», abriendo el camino estúpido pasión "nativo» BMW.
Paradójicamente, la guerra y los desastres suelen causar vida a soluciones creativas y Deathforged parecen tremendamente agradable de la creación: BMW, SAAB, Subaru. Incluso los condenados "Messerschmitt" en los años 50 dirigió su automóvil compacto: muy elegante sepia con luces, bolas, con reminiscencias del calado de combate cabina tallado del cuerpo de la aeronave (que fue llamado "Tigre", pero el tigre era claramente un "papel" y no bombardear ). ¿Alguien adivina cargo de la industria nacional de defensa para construir coches hechos a mano, y no una olla a presión y pasta de conversión de línea de complejo industrial-militar 80 daría resultados diferentes.
Muchas grandes marcas como Panhar o Ispano Suiza en algún momento negocian negocio Auto en una construcción más predecible de vehículos blindados y maquinaria, perder nunca la avtobrenda encanto. Los expertos creen que BMW es poco probable que sea levantado, si no es un gran avance con el Isetta. Es por eso que en un resplandor rayas "Boomer" siempre será un poco de encanto italiano.
Fuente:
ph histórica _________
Hace 50 años, de marzo de 1955, BMW nació por segunda vez. Tiny llamado Isetta, y tenía los genes italianos. Se cree que el género "boomers" debe su renacimiento es este enano.
Se sabe que la historia se desarrolla en una espiral, y la historia del diseño de automóviles es probable que tenga acaba de entrar en la segunda ronda - en una secuencia de preferencias de diseño de los últimos años ha habido un deja vu distinta: los jeeps de la caja se refieren al año 20, racionalizado "cae" - a 40-m, Smart - a la 50a
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Fue a principios de los 50 del derrotaron Alemania se puso en pie. Entonces la idea nacional alemana era sobrevivir y levantarse a cualquier precio. Para ello era necesario trabajar y, por lo tanto, a moverse. Al menos por un scooter.
Sobrevivientes alemanes, y, lo más importante, un alemán tenía un medio barato de transporte, posiblemente más bonitas que la lata: Todavía Alemania - país cultural. Es por eso que este tipo de proveedores conocidos de la Luftwaffe como Messerschmitt, Henkel y, por supuesto, BMW, se apresuraron a construir un subcompacto. Born to fly tenido que arrastrarse. No en absoluto.
Al mismo tiempo la firma italiana Iso, nabivshaya scooters mano, construido extraña doble máquina. Se distinguen de otros frontal biselado similares, es una amplia puerta. Se abre con el volante y el salpicadero. Las similitudes enlazan refrigerador doméstico complementan motor trasero con una capacidad de 9 litros. p. Iso italiana iba a ir a la producción de automóviles de clase superior y estaba dispuesto a vender la licencia. Así que los ingenieros de BMW se dieron cuenta en el Salón de Ginebra en 1954. El Isetta fue en la línea de Múnich. Casi al mismo tiempo, la versión italiana entró en producción en Inglaterra y Brasil. Y la modificación era Inglés y su triciclo podría montar en los derechos de la motocicleta.
Alemanes también realizar algunos ajustes dvuhmestki italiano. En su versión del motor con una capacidad de 12 litros. p. (por cierto, mucho más poderosos compañeros de clase - dvuhloshadnogo Citroen) permitieron miga BMW acelerar hasta 30 km / h en 11 segundos y si el conductor tenía un sistema nervioso fuerte, fue capaz de dar al coche una velocidad máxima 85 km / h.
Isetta vez cautivó a los alemanes, siendo barato, robusto y resistente a la intemperie. Y lo más importante, su originalidad y atildado permiten de alguna manera "matar" la brecha entre el material barato y los coches normales. En el primer año se vendieron 12 mil vehículos, y en 1957 -. Ya 40,000 Más tarde, se aumentó la potencia del motor.. A finales de los años 50 hubo un modelo de BMW de cuatro plazas de 600, pero cambió bastante rápido BMW 700.
En 1962, la producción de Isetta acabó, como en Europa se alzaba una nueva "estrella» - Mini. Pero su misión Isetta cumplió. Debido a las sanciones aliados BMW fue capaz de comenzar la producción de coches sólo en 1951. Sus primeros modelos de la posguerra 501 y 502 no encontraron un mercado. Ingenieros de BMW están trabajando en la próxima serie de los coches rápidos, pero a desplegar su producción se necesita dinero. Exitosa suplente proyecto para consumo popular daría a la empresa los recursos financieros necesarios. Una extranjera Isetta «derecho», abriendo el camino estúpido pasión "nativo» BMW.
Paradójicamente, la guerra y los desastres suelen causar vida a soluciones creativas y Deathforged parecen tremendamente agradable de la creación: BMW, SAAB, Subaru. Incluso los condenados "Messerschmitt" en los años 50 dirigió su automóvil compacto: muy elegante sepia con luces, bolas, con reminiscencias del calado de combate cabina tallado del cuerpo de la aeronave (que fue llamado "Tigre", pero el tigre era claramente un "papel" y no bombardear ). ¿Alguien adivina cargo de la industria nacional de defensa para construir coches hechos a mano, y no una olla a presión y pasta de conversión de línea de complejo industrial-militar 80 daría resultados diferentes.
Muchas grandes marcas como Panhar o Ispano Suiza en algún momento negocian negocio Auto en una construcción más predecible de vehículos blindados y maquinaria, perder nunca la avtobrenda encanto. Los expertos creen que BMW es poco probable que sea levantado, si no es un gran avance con el Isetta. Es por eso que en un resplandor rayas "Boomer" siempre será un poco de encanto italiano.
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