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La nave de hormigón
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En Riga, en los muelles de Puerto Voleri es sólo uno de esos buques - de hormigón. Absolutamente todo y flote, pero sin superestructuras. Guardar - excelente, dada la avanzada edad de esta maravilla de la ingeniería. En la popa se mantuvo la base de los complementos. Algunas de las habitaciones han sido alicatado (probablemente Enviamos mascarón de proa y de la galera). En la cubierta de la base conserva algunas estructuras (posiblemente hembra de montaje antiaéreos o grúa). El barco cuenta con sus propios mecanismos de remo y del sistema de gobierno; para anclajes en la nariz tiene cerraduras especiales. Es más como un buque de carga que en una barcaza
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De hecho, como puede parecer extraño, los constructores de buques utilizados hormigón armado para la construcción de barcos. El hormigón armado fue patentado en 1848 por el inventor francés Joseph Monier. Y ocho años más tarde en la Exposición Universal de París, el público se mostró un bote de remos, de hormigón armado. El autor de esta invención fue el francés Joseph-Louis Lambot.
En los años siguientes, hormigón armado, los europeos y los americanos han construido veleros y botes de remos, aunque en pequeñas cantidades.
La verdadera revolución en este sentido hizo un ingeniero noruego Nikolai Fegner, quien en 1917 creó el primer buque de navegación marítima autopropulsada de hormigón armado. Lo llamó «Namsenfijord». Los estadounidenses construyeron una nave semejante buque de carga «fe» un año después. Por cierto, durante los años de la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos se construyeron 24 buques de concreto y 80 barcazas.
En última instancia, sin embargo, dichos buques no podían competir con el acero en el transporte comercial de mercancías. En última instancia, el uso de hormigón armado era principalmente en la construcción de plataformas de perforación, almacenamiento flotante. Así, en el año 1975 para el almacenamiento de gasero fue construido de hormigón armado «Andjuna Sakti» peso muerto de 60.000 toneladas. Operó en el mar de Java.
Fuente:
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De hecho, como puede parecer extraño, los constructores de buques utilizados hormigón armado para la construcción de barcos. El hormigón armado fue patentado en 1848 por el inventor francés Joseph Monier. Y ocho años más tarde en la Exposición Universal de París, el público se mostró un bote de remos, de hormigón armado. El autor de esta invención fue el francés Joseph-Louis Lambot.
En los años siguientes, hormigón armado, los europeos y los americanos han construido veleros y botes de remos, aunque en pequeñas cantidades.
La verdadera revolución en este sentido hizo un ingeniero noruego Nikolai Fegner, quien en 1917 creó el primer buque de navegación marítima autopropulsada de hormigón armado. Lo llamó «Namsenfijord». Los estadounidenses construyeron una nave semejante buque de carga «fe» un año después. Por cierto, durante los años de la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos se construyeron 24 buques de concreto y 80 barcazas.
En última instancia, sin embargo, dichos buques no podían competir con el acero en el transporte comercial de mercancías. En última instancia, el uso de hormigón armado era principalmente en la construcción de plataformas de perforación, almacenamiento flotante. Así, en el año 1975 para el almacenamiento de gasero fue construido de hormigón armado «Andjuna Sakti» peso muerto de 60.000 toneladas. Operó en el mar de Java.
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