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El pueblo soviético querían Lamborghini Countach, fotos
Ingeniero de formación, un electricista en el Palacio de la creatividad Ujtá de los niños en la profesión, la cabeza del círculo de la creatividad técnica en combinación, Alexander KULIGIN, establecida en 1979 rover shestikolёsny "Ujtá" en 1980 se abrió para construir un coche deportivo, el diseño de la que sirvió de modelo famoso Lamborghini Countach de Bertone.
No tener la base material para un mediados line-up de la KULIGIN superdeportivo italiano logró crear una semejanza estilística con las unidades "Lada" con motor delantero y el cuerpo "carreta" (no desaparecer el mismo espacio!).
El coche fue nombrado "pangolines" en asociación con la bestia del acorazado Pangolin racionalizado. El coche era el chasis y el volumen del motor de 1, 2 litros. y 62l.s. poder de VAZ-2101. Pero, gracias a la excelente aerodinámica y el cuerpo bajo peso stekloplastkovogo, una velocidad máxima de 180 km / h.
En lugar de las puertas batientes habituales, como en la mayoría de los coches y las puertas tipo "guillotina", tanto en el Countach, Alexander dio su "Pangolin" aumento en el capó hidráulico.
Primero mostró su creación en 1981 KULIGIN corre participó regularmente en "hecho en casa" en los próximos años.
Las ruedas del coche, por cierto, también por encargo de aleación de aluminio. Bajo perfil neumáticos constructor "tiró" de conocidos avtosportsmenov "koltsevikov." Los faros fueron diseñados originalmente como un solo bloque de cuatro luces, levante el capó de la eléctrica media.
La arquitectura del panel frontal está también en común con el estilo original de la Lamborghini. Preste atención a "romper" el conserje, la construcción de dos "ikarusovskih" purificado al 95% del parabrisas - "know-how" del Kulygina.
Inicialmente, el papel de los espejos jugó "periscopio", visible en la claraboya encima de la cabeza del conductor. Más tarde, para obtener estatales salas permanentes tenían que unir las "orejas" con espejos convencionales.
Para "Pangolin" liberado "en el extranjero" en el Plovdiv de Bulgaria a la exposición internacional «EXPO-85", el coche tuvo que equipar no sólo el "espejo normal", y un par de faros no retráctiles.
El mismo 1985 rally coche fue pintado en verde oscuro y se puso en las ruedas "estándar".
A medida que el pangolín "nariz" estaba mal de descenso y el motor del Mercedes debajo de ella no cabía, el papel de la "campana" cantó escalada hidráulica panel frontal, equipado con el ruido grave y aislamiento térmico. Motor realidad situada "en la base de datos" (desplazado fuertemente hacia atrás), pero la parte trasera y delantera.
Por los años 90 "Pangolin" de color de nuevo cambiado y el "perdido" su "ruptura" del portero, quien posteriormente tuvo lugar común, con una puerta trasera "Ocho".
De 90 de mediana estuvo marcado por un coche grave alteración forzada del cuerpo. Debido al hecho de que el conductor del camión a rendirse hace "no se dio cuenta" pangolín fue pokorёzhena irrevocablemente parte media levantar el capó (una matriz de partes del cuerpo no han sobrevivido), Kulygina había simplemente "cortar el techo" en su coche. En el camino, "Pangolin" pintado en el color "rojo Ferrari»
De acuerdo con las tendencias de la época, pero luego en las profundidades del "tronco" cambiador de CD basado con subwoofer (como pegatinas vulgares con tinte opaco en las gafas)
El destino de Alexander Kulygina no fue fácil. Taken "Pangolin" por tren a Moscú (desde los caminos adecuados para el paso en 1981 de Ujtá no era), Alexandre varios años en una fila fue a su coche en las caravanas, entonces llegué (a raíz de la reestructuración) oficinas de diseño especial VAZ y AZLK . Decidimos quedarnos en Moscú y desde finales de los 80 y mediados de los 90 trabajó en el "Moskvich". No calado entre los ancianos soviéticos "artistas-diseñadores" KULIGIN en 1997 fue a los EE.UU., donde organizó diseño pequeño del escritorio en la fabricación y venta de coches "kit" (conjuntos de partes del cuerpo de plástico para el auto-ensamblaje). En 2004, el 13 de diciembre, a las nueve y media de la mañana en Nueva York, cuando se dirigía a trabajar en sus "pozos" de su muerte llevó a la falla que resultó sin mirar en el espejo ... (irónicamente ...)
Hoy "pangolines" es propiedad de un hombre de negocios de Moscú, conserva en el Museo ...
Autoreview
Fuente:
No tener la base material para un mediados line-up de la KULIGIN superdeportivo italiano logró crear una semejanza estilística con las unidades "Lada" con motor delantero y el cuerpo "carreta" (no desaparecer el mismo espacio!).
El coche fue nombrado "pangolines" en asociación con la bestia del acorazado Pangolin racionalizado. El coche era el chasis y el volumen del motor de 1, 2 litros. y 62l.s. poder de VAZ-2101. Pero, gracias a la excelente aerodinámica y el cuerpo bajo peso stekloplastkovogo, una velocidad máxima de 180 km / h.
En lugar de las puertas batientes habituales, como en la mayoría de los coches y las puertas tipo "guillotina", tanto en el Countach, Alexander dio su "Pangolin" aumento en el capó hidráulico.
Primero mostró su creación en 1981 KULIGIN corre participó regularmente en "hecho en casa" en los próximos años.
Las ruedas del coche, por cierto, también por encargo de aleación de aluminio. Bajo perfil neumáticos constructor "tiró" de conocidos avtosportsmenov "koltsevikov." Los faros fueron diseñados originalmente como un solo bloque de cuatro luces, levante el capó de la eléctrica media.
La arquitectura del panel frontal está también en común con el estilo original de la Lamborghini. Preste atención a "romper" el conserje, la construcción de dos "ikarusovskih" purificado al 95% del parabrisas - "know-how" del Kulygina.
Inicialmente, el papel de los espejos jugó "periscopio", visible en la claraboya encima de la cabeza del conductor. Más tarde, para obtener estatales salas permanentes tenían que unir las "orejas" con espejos convencionales.
Para "Pangolin" liberado "en el extranjero" en el Plovdiv de Bulgaria a la exposición internacional «EXPO-85", el coche tuvo que equipar no sólo el "espejo normal", y un par de faros no retráctiles.
El mismo 1985 rally coche fue pintado en verde oscuro y se puso en las ruedas "estándar".
A medida que el pangolín "nariz" estaba mal de descenso y el motor del Mercedes debajo de ella no cabía, el papel de la "campana" cantó escalada hidráulica panel frontal, equipado con el ruido grave y aislamiento térmico. Motor realidad situada "en la base de datos" (desplazado fuertemente hacia atrás), pero la parte trasera y delantera.
Por los años 90 "Pangolin" de color de nuevo cambiado y el "perdido" su "ruptura" del portero, quien posteriormente tuvo lugar común, con una puerta trasera "Ocho".
De 90 de mediana estuvo marcado por un coche grave alteración forzada del cuerpo. Debido al hecho de que el conductor del camión a rendirse hace "no se dio cuenta" pangolín fue pokorёzhena irrevocablemente parte media levantar el capó (una matriz de partes del cuerpo no han sobrevivido), Kulygina había simplemente "cortar el techo" en su coche. En el camino, "Pangolin" pintado en el color "rojo Ferrari»
De acuerdo con las tendencias de la época, pero luego en las profundidades del "tronco" cambiador de CD basado con subwoofer (como pegatinas vulgares con tinte opaco en las gafas)
El destino de Alexander Kulygina no fue fácil. Taken "Pangolin" por tren a Moscú (desde los caminos adecuados para el paso en 1981 de Ujtá no era), Alexandre varios años en una fila fue a su coche en las caravanas, entonces llegué (a raíz de la reestructuración) oficinas de diseño especial VAZ y AZLK . Decidimos quedarnos en Moscú y desde finales de los 80 y mediados de los 90 trabajó en el "Moskvich". No calado entre los ancianos soviéticos "artistas-diseñadores" KULIGIN en 1997 fue a los EE.UU., donde organizó diseño pequeño del escritorio en la fabricación y venta de coches "kit" (conjuntos de partes del cuerpo de plástico para el auto-ensamblaje). En 2004, el 13 de diciembre, a las nueve y media de la mañana en Nueva York, cuando se dirigía a trabajar en sus "pozos" de su muerte llevó a la falla que resultó sin mirar en el espejo ... (irónicamente ...)
Hoy "pangolines" es propiedad de un hombre de negocios de Moscú, conserva en el Museo ...
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