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Opel Lotus Omega lobo con piel de oveja
¿No es bastante helado cliché literario? Pero es difícil pensar en cualquier otra cosa, se acaba de definir con la mayor precisión en pocas palabras la esencia de Opel Lotus Omega - el coche, se esconden bajo la serie de máquinas de carreras verdaderos "shell" y capaz de demostrar su potencial - en las manos de un conductor experimentado.
Opel Lotus Omega - es un proyecto extraordinario. Él apareció a la luz sólo debido a la enorme entusiasmo del presidente de la filial europea de GM - Bob Eaton y uno de los directores de la compañía "Lotus" - Mike Kimberley. Inicialmente, el proyecto fue concebido en 1986, pero se congeló primero y se movió hasta 1988. La idea original era crear un motor sobrealimentado para el modelo de producción "senador". Sin embargo, por alguna razón, la producción se transformó en un modelo especial - «Opel Lotus Omega», que hasta hoy sigue siendo uno de los coches más rápidos del mundo. En octubre de 1990 el primer Opel Lotus Omega ha sido enviada a la fábrica de Rüsselsheim en la fábrica de Lotus en Hazel, la localidad de Norfolk, Inglaterra. Los alemanes recogieron rigidez corporal y equipar a su bloque de poder. Los británicos, por su parte hizo un motor forzado, supercargador instalado dos, transmisión de seis velocidades, y un interior original.
Para obtener un espacio suficiente para la nueva caja de cambios de seis velocidades de Shevy Vette ZR1, los ingenieros de Opel Lotus Omega tuvo que ampliar y cambiar el fondo del punto de control del túnel. GM obvio que era el único punto de control que podrían reciclar correctamente enorme par motor Opel Omega Lotus. La potencia del motor era Omega Lotus 377 caballos de fuerza (270 kW) a 5200 rev / min, el par es 419 N / m a 4200 rev / min. Y algunos artesanos, y esto no es suficiente - si desea que la potencia del motor aumenta a 500 hp !!!.
En Opel Omega Lotus establece un conjunto compuesto por paragolpes delantero, faldones aerodinámicos, alerón y llantas de aleación de ancho. Con esta obveski reducido coeficiente de resistencia aerodinámica. El interior ha sido rediseñado: cuero Conolly en los asientos Recaro (para que coincida con ellos hicieron y volante), puerta de gamuza, el panel de madera y alfombras Wilton en el suelo.
Cada motor de Opel Lotus Omega se ha realizado de forma manual por los ingenieros de la compañía de la fábrica Astin Martin Lotus. Cuando ajuste fino de la compañía de automóviles utiliza una doble turbocompresor Garrett T25, que se deja de "retirar" de cada litro de volumen de más de 100 CV Los ingenieros de Lotus aumentaron el tamaño del motor de 3 a 3,6 litros, turbinas instaladas y intercooler "original". Enhanced bloque motor estándar de Opel llevaba en alrededor de 8, 7 mm. por lo que el volumen de trabajo creció a partir de tres litros estándar a 3, 6. cabeza de cilindro 24 de la válvula se ha modificado para que coincida con el bloque del motor. Pistones forjados de la empresa "Male" ajustados a fin de reducir la presión de la norma 10: 1 a 8, un 6: 1. Nos llevaron pernos reforzados, cigüeñal y árbol de levas endurecido. Un sistema de lubricación se ha modificado para pulverización específicamente de aceite en los pistones de una manera especial para el enfriamiento adicional. El tubo de entrada cubierto con unas aleaciones de níquel especiales y especialmente pulida, después de lo cual soportar temperaturas de hasta 750 grados Celsius.
Inyección multipunto electrónica fue tomada desde el coche Lotus Esprit (Esprit) (Delco`s GMP 4-sistema). Tres bobina electrónico especial genera energía para controlar tres pares de bujías. Inyector había tomado la más grande - de la empresa «Rochester», con una capacidad de 4,75 g / s. Dos turbocompresores «Garret T25» con refrigeración por agua y la presión de sobrealimentación de 0,7 bar instalado con intercoolers sistema Lotusovskoy. Su bomba de agua y su reciclaje enfriaron ram corriente de aire a aproximadamente 60ºC En el tracto de escape, hay dos sonda de catalizador y lambda. Embrague fue desarrollado por «Sachs» con muelles muy precisas especiales, formando un sistema complejo. Diferencial reforzado tomada por la empresa australiana «el Holden australiano». Delantera y trasera del chasis fueron izmenenyat geometría, nuevos muelles, resortes de gas, sistema de absorción de impactos (averías) y fijación reforzada. Autoajustable sistema electrónico capaz de ajustar la posición del chasis para cambiar los ángulos bastidores y la rigidez de la suspensión en función de la naturaleza de las influencias externas en la suspensión, condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo.
La velocidad máxima de Opel Omega Lotus - 282 kmh y aceleración a 100 km / h - 4,9 segundos !!!
Después de 17 tidyuymovye (8, 5Jx17 delante y 9, 5Jx17 trasero) llantas de aleación de Good Year fueron especialmente desarrollados dimensión ZR-neumáticos 235/45 ZR 17 delante y 265/40 ZR 17 en la parte trasera. Los frenos delanteros se han incrementado significativamente - hasta 330 mm delante y 300 mm en la parte trasera. Por supuesto todos los discos son ventilados y hechos de aleaciones de alta resistencia utilizados en el automovilismo. Producción de Opel Lotus Omega duró octubre de 1990 y octubre de 1992. No se crearon unos 950 coches, aunque originalmente planeado sobre 1100.
Hay un club de propietarios de Opel Lotus Omega, que mantiene una tabla que muestra el número de serie, el nombre del propietario y la ubicación de la máquina. Debido al poder monstruoso, escondido en el motor, la conducción de un coche que era bastante específico. Para comprar este monstruo en Alemania necesitan una licencia deportiva - le pasa una gran cantidad de accidentes. Las ventas fueron muy reacios. El precio del nuevo Opel Lotus en Inglaterra comenzó en 48 mil. Libras. A finales de 1992, la producción se redujo.
Fuente:
Opel Lotus Omega - es un proyecto extraordinario. Él apareció a la luz sólo debido a la enorme entusiasmo del presidente de la filial europea de GM - Bob Eaton y uno de los directores de la compañía "Lotus" - Mike Kimberley. Inicialmente, el proyecto fue concebido en 1986, pero se congeló primero y se movió hasta 1988. La idea original era crear un motor sobrealimentado para el modelo de producción "senador". Sin embargo, por alguna razón, la producción se transformó en un modelo especial - «Opel Lotus Omega», que hasta hoy sigue siendo uno de los coches más rápidos del mundo. En octubre de 1990 el primer Opel Lotus Omega ha sido enviada a la fábrica de Rüsselsheim en la fábrica de Lotus en Hazel, la localidad de Norfolk, Inglaterra. Los alemanes recogieron rigidez corporal y equipar a su bloque de poder. Los británicos, por su parte hizo un motor forzado, supercargador instalado dos, transmisión de seis velocidades, y un interior original.
Para obtener un espacio suficiente para la nueva caja de cambios de seis velocidades de Shevy Vette ZR1, los ingenieros de Opel Lotus Omega tuvo que ampliar y cambiar el fondo del punto de control del túnel. GM obvio que era el único punto de control que podrían reciclar correctamente enorme par motor Opel Omega Lotus. La potencia del motor era Omega Lotus 377 caballos de fuerza (270 kW) a 5200 rev / min, el par es 419 N / m a 4200 rev / min. Y algunos artesanos, y esto no es suficiente - si desea que la potencia del motor aumenta a 500 hp !!!.
En Opel Omega Lotus establece un conjunto compuesto por paragolpes delantero, faldones aerodinámicos, alerón y llantas de aleación de ancho. Con esta obveski reducido coeficiente de resistencia aerodinámica. El interior ha sido rediseñado: cuero Conolly en los asientos Recaro (para que coincida con ellos hicieron y volante), puerta de gamuza, el panel de madera y alfombras Wilton en el suelo.
Cada motor de Opel Lotus Omega se ha realizado de forma manual por los ingenieros de la compañía de la fábrica Astin Martin Lotus. Cuando ajuste fino de la compañía de automóviles utiliza una doble turbocompresor Garrett T25, que se deja de "retirar" de cada litro de volumen de más de 100 CV Los ingenieros de Lotus aumentaron el tamaño del motor de 3 a 3,6 litros, turbinas instaladas y intercooler "original". Enhanced bloque motor estándar de Opel llevaba en alrededor de 8, 7 mm. por lo que el volumen de trabajo creció a partir de tres litros estándar a 3, 6. cabeza de cilindro 24 de la válvula se ha modificado para que coincida con el bloque del motor. Pistones forjados de la empresa "Male" ajustados a fin de reducir la presión de la norma 10: 1 a 8, un 6: 1. Nos llevaron pernos reforzados, cigüeñal y árbol de levas endurecido. Un sistema de lubricación se ha modificado para pulverización específicamente de aceite en los pistones de una manera especial para el enfriamiento adicional. El tubo de entrada cubierto con unas aleaciones de níquel especiales y especialmente pulida, después de lo cual soportar temperaturas de hasta 750 grados Celsius.
Inyección multipunto electrónica fue tomada desde el coche Lotus Esprit (Esprit) (Delco`s GMP 4-sistema). Tres bobina electrónico especial genera energía para controlar tres pares de bujías. Inyector había tomado la más grande - de la empresa «Rochester», con una capacidad de 4,75 g / s. Dos turbocompresores «Garret T25» con refrigeración por agua y la presión de sobrealimentación de 0,7 bar instalado con intercoolers sistema Lotusovskoy. Su bomba de agua y su reciclaje enfriaron ram corriente de aire a aproximadamente 60ºC En el tracto de escape, hay dos sonda de catalizador y lambda. Embrague fue desarrollado por «Sachs» con muelles muy precisas especiales, formando un sistema complejo. Diferencial reforzado tomada por la empresa australiana «el Holden australiano». Delantera y trasera del chasis fueron izmenenyat geometría, nuevos muelles, resortes de gas, sistema de absorción de impactos (averías) y fijación reforzada. Autoajustable sistema electrónico capaz de ajustar la posición del chasis para cambiar los ángulos bastidores y la rigidez de la suspensión en función de la naturaleza de las influencias externas en la suspensión, condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo.
La velocidad máxima de Opel Omega Lotus - 282 kmh y aceleración a 100 km / h - 4,9 segundos !!!
Después de 17 tidyuymovye (8, 5Jx17 delante y 9, 5Jx17 trasero) llantas de aleación de Good Year fueron especialmente desarrollados dimensión ZR-neumáticos 235/45 ZR 17 delante y 265/40 ZR 17 en la parte trasera. Los frenos delanteros se han incrementado significativamente - hasta 330 mm delante y 300 mm en la parte trasera. Por supuesto todos los discos son ventilados y hechos de aleaciones de alta resistencia utilizados en el automovilismo. Producción de Opel Lotus Omega duró octubre de 1990 y octubre de 1992. No se crearon unos 950 coches, aunque originalmente planeado sobre 1100.
Hay un club de propietarios de Opel Lotus Omega, que mantiene una tabla que muestra el número de serie, el nombre del propietario y la ubicación de la máquina. Debido al poder monstruoso, escondido en el motor, la conducción de un coche que era bastante específico. Para comprar este monstruo en Alemania necesitan una licencia deportiva - le pasa una gran cantidad de accidentes. Las ventas fueron muy reacios. El precio del nuevo Opel Lotus en Inglaterra comenzó en 48 mil. Libras. A finales de 1992, la producción se redujo.
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