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ZIL 4102
La historia cuenta que el coche fue desarrollado bajo la dirección del primer y último presidente soviético Mijail Gorbachov.
Prometiendo limusina era reemplazar el sedán "obsoleta" de cinco plazas ZIL-41041.V como modelo en 1985, fue comprado por un nuevo Rolls-Royce Silver Spirit. En 1988, el sexto taller de ZIL produjo dos prototipos ZIL-4102. Estaba previsto que a partir de este modelo se construyó toda una familia de autos, sin embargo, el nuevo desarrollo no le gustaba Mikhail Sergeyevich.
En afinar el coche no había dinero y el proyecto fue svernut.Nesmotrya que a medida que se tomó una "muestra" de Rolls-Royce, diseño exterior e interior se hizo con un ojo en los EE.UU. avtomobili.Avtomobil muy similar al Cadillac Fleetwood Limousine 1985: Baja línea de los hombros, las luces planas y molduras en los laterales. Visto desde el lado se asemeja a la forma de las ventanas de los Volvo esos años. No es de extrañar, ya que en los coches de la Unión Sueca se llevaron a cabo en alta estima. En comparación con su predecesor monumental de ZIL-41.041, el nuevo sedán se veía "más democrático".
Para obtener más información, vea el artículo no logró Maslova y M. Semyonov haber olvidado la publicación "Auto» №8 (5162) 1993. Sedan ZIL-4102 se estableció en la oficina de la investigación y puesta a punto de los coches ZIL. La principal diferencia entre el nuevo modelo desde otro servicio de limusina soviética es la falta de un marco. A este respecto, los diseñadores ZIL tenía mucho trabajo en la reducción de vibraciones monocasco. El nuevo sedán era dos pies más largo que el "Volga", y pesaba media tonelada a menos que el ZIL-41041. Los paneles del techo y piso, la tapa del maletero, capó y parachoques estaban hechas de fibra de vidrio.
En el coche ajustar la transmisión automática y de la antigua capacidad del motor de 8 cilindros en V, de 7, 68 litros de capacidad 315 l.s.- mismo que en otras limusinas Moscú. Al reducir el peso de la aceleración desde parado hasta 100 km / h que era un poco más rápido - 10, 5 de combustible sekund.Raskhod cada 100 km fue de 18 litros a una velocidad de 90 km / hy 21 l pri120 km / h, es relativamente pequeño para un coche tan grande .
En el interior, no hay asientos plegables (straponteny) para la protección, de modo que todo el lujo se puso a disposición para cuatro personas, incluido el conductor. Asientos individuales traseros con regulación eléctrica, ubicada en la iluminación del panel de techo y aire acondicionado, y en el piso eran redondos pie de pasajeros corresponde. Asientos delanteros todavía se comparten holgada túnel central. Como resultado, los cuatro se sentaron en las esquinas como una enorme cabina, tapizados en cuero blanco con alfombras "leopardo" y panelyami.Elektricheskie ventanas de madera, radio con ajuste electrónico, reproductor de CD y sistema de sonido con 10 altavoces de hoy no parecen ser algo especial pero no hay que olvidar que era el final de la década de 1980. El coche estaba equipado con ordenador de a bordo con sintetizador de voz. Al igual que en los modelos anteriores, para garantizar la fiabilidad de las máquinas y los sistemas eléctricos del coche se ha duplicado.
Durante el período de la Unión Soviética en el ZIL formado un equipo único de diseñadores coches ejecutivos, ha creado su propia escuela, sin embargo, la difícil situación de una fábrica en nachale1990 No es posible continuar con el desarrollo de los coches. "Se espera que los patriotas ricos con tendencias filantrópicas" - con el artículo tal fervor que terminó en la revista "Auto" Hace opublikovannaya15 años. Por desgracia, no lo eran. Según testigos presenciales, en vivo ZIL-4102 fue visto por última vez en 1997 en la planta, y en 2000 el coche pasó de reinscripción en la policía de tránsito. Más sobre su destino es desconocido ...
Si alguien tiene una foto de esta máquina sentar ...
Y si usted sabe lo que está ahora escribir muy interesante!
Fuente: http: //
Prometiendo limusina era reemplazar el sedán "obsoleta" de cinco plazas ZIL-41041.V como modelo en 1985, fue comprado por un nuevo Rolls-Royce Silver Spirit. En 1988, el sexto taller de ZIL produjo dos prototipos ZIL-4102. Estaba previsto que a partir de este modelo se construyó toda una familia de autos, sin embargo, el nuevo desarrollo no le gustaba Mikhail Sergeyevich.
En afinar el coche no había dinero y el proyecto fue svernut.Nesmotrya que a medida que se tomó una "muestra" de Rolls-Royce, diseño exterior e interior se hizo con un ojo en los EE.UU. avtomobili.Avtomobil muy similar al Cadillac Fleetwood Limousine 1985: Baja línea de los hombros, las luces planas y molduras en los laterales. Visto desde el lado se asemeja a la forma de las ventanas de los Volvo esos años. No es de extrañar, ya que en los coches de la Unión Sueca se llevaron a cabo en alta estima. En comparación con su predecesor monumental de ZIL-41.041, el nuevo sedán se veía "más democrático".
Para obtener más información, vea el artículo no logró Maslova y M. Semyonov haber olvidado la publicación "Auto» №8 (5162) 1993. Sedan ZIL-4102 se estableció en la oficina de la investigación y puesta a punto de los coches ZIL. La principal diferencia entre el nuevo modelo desde otro servicio de limusina soviética es la falta de un marco. A este respecto, los diseñadores ZIL tenía mucho trabajo en la reducción de vibraciones monocasco. El nuevo sedán era dos pies más largo que el "Volga", y pesaba media tonelada a menos que el ZIL-41041. Los paneles del techo y piso, la tapa del maletero, capó y parachoques estaban hechas de fibra de vidrio.
En el coche ajustar la transmisión automática y de la antigua capacidad del motor de 8 cilindros en V, de 7, 68 litros de capacidad 315 l.s.- mismo que en otras limusinas Moscú. Al reducir el peso de la aceleración desde parado hasta 100 km / h que era un poco más rápido - 10, 5 de combustible sekund.Raskhod cada 100 km fue de 18 litros a una velocidad de 90 km / hy 21 l pri120 km / h, es relativamente pequeño para un coche tan grande .
En el interior, no hay asientos plegables (straponteny) para la protección, de modo que todo el lujo se puso a disposición para cuatro personas, incluido el conductor. Asientos individuales traseros con regulación eléctrica, ubicada en la iluminación del panel de techo y aire acondicionado, y en el piso eran redondos pie de pasajeros corresponde. Asientos delanteros todavía se comparten holgada túnel central. Como resultado, los cuatro se sentaron en las esquinas como una enorme cabina, tapizados en cuero blanco con alfombras "leopardo" y panelyami.Elektricheskie ventanas de madera, radio con ajuste electrónico, reproductor de CD y sistema de sonido con 10 altavoces de hoy no parecen ser algo especial pero no hay que olvidar que era el final de la década de 1980. El coche estaba equipado con ordenador de a bordo con sintetizador de voz. Al igual que en los modelos anteriores, para garantizar la fiabilidad de las máquinas y los sistemas eléctricos del coche se ha duplicado.
Durante el período de la Unión Soviética en el ZIL formado un equipo único de diseñadores coches ejecutivos, ha creado su propia escuela, sin embargo, la difícil situación de una fábrica en nachale1990 No es posible continuar con el desarrollo de los coches. "Se espera que los patriotas ricos con tendencias filantrópicas" - con el artículo tal fervor que terminó en la revista "Auto" Hace opublikovannaya15 años. Por desgracia, no lo eran. Según testigos presenciales, en vivo ZIL-4102 fue visto por última vez en 1997 en la planta, y en 2000 el coche pasó de reinscripción en la policía de tránsito. Más sobre su destino es desconocido ...
Si alguien tiene una foto de esta máquina sentar ...
Y si usted sabe lo que está ahora escribir muy interesante!
Fuente: http: //
