1347
La historia de "Laura". Coche Hecho en casa (30 fotos + texto)
En 1981, a través de Leningrado celebró otro mitin improvisado máquinas, organizado por la revista "Tecnología para la juventud". Probablemente, este evento llevó a los dos amigos a la idea de la construcción del propio coche, o mejor dicho, dos - hacer daño a nadie no lo era. Y llamaron a su creación "Laura»
Llamaron a estos chicos Gennady Khain (que en ese momento trabajaba en un astillero) y Dmitry Parfenov (y esto - ejército Voenmech eludieron)
. Para encontrar a las afueras de bezhoznuyu sarayuhu con paredes y techo con goteras, los chicos empezaron a cocinar con las tuberías de agua antiguas dos marcos idénticos.
Winter pasó en las obras con "hierro": instalar el motor, el chasis montado. Una vez calentado de modo que el epoxi eran himreaktsii, comenzó la construcción del cuerpo.
Los depósitos fueron realizados por las siguientes tecnologías: Marco pegados a los bloques de espuma, lo más cerca posible a los dibujos cortar y vyshkurivalas superficie está pegado en la parte superior de varias capas de fibra de vidrio, relleno, pieles. En caso de necesitar el detalle fino - para escoger la espuma y el refuerzo pegados de las tuberías.
En la primavera de 1985, ambos "Laura" estaba aún terminada.
Como se puede ver, el coche tiene un poco diferente. "Laura" Parfyonov con más redondeado Pereda, pintado pintura beige claro y barra lateral zachernёnoy. Hain hizo su coche más "picado" la cara y todo en color verde oscuro pintado.
La iluminación trasera también ha hecho su propia.
"A bordo de la electrónica" parecen impresionantes, pero en realidad era muy simple: en la primera pantalla al pulsar uno de los botones brilló valores numéricos correspondientes a uno de los sensores, y una segunda pantalla con botones - no es más que una simple calculadora de ingeniería con abordado en Memoria prostetski varios applets (por ejemplo, para calcular el consumo de combustible promedio o vyschityvaniya reserva). Estos, por supuesto, tuvo que ser ingresado manualmente.
"Laura" tenía tracción delantera, que en 1985 fue la curiosidad (los mismos -2108 ciudadanos soviéticos "Lada-Sputnik" mostraron en ENEA publicado en 1984.)
Las máquinas estaban equipados con motores "VAZ-2105", que se adhiere a la "desplegada" por KP "Zaporozhets" y luego la rotación se transmite a las juntas homocinéticas delanteros de "Niva»
"Laura" Parfyonov apareció en la exposición de la URSS en la Exposición Internacional "EXPO-85" en la ciudad búlgara de Plovdiv, que Napara Hainovym en una segunda máquina (repintado de similitud también en beige) fue a la manifestación de "Tecnología para la juventud" en la ruta Moscú-Plovdiv -Sofía.
Según Hainova "Laura" en un plano recto con confianza dispersa hasta 170 km / h.
En 1986, en paralelo con la construcción de "Ohta»
forum11/topic200634.html Hain hizo un "lavado de cara" de su coche al cambiar el diseño de los parachoques, haciendo que recubre las paredes laterales, reeditando aparatos de iluminación y pintarlo de color rojo.
La exposición "100 años del automóvil" se celebró en Praga, "Laura" Hainova interesados en participar en la exposición Nuccio Bertone, y se sorprendió con franqueza que un coche tan moderno construido dos personas en un granero.
Para 1988, el camino Hainova y Parfyonova divergen. Cada registro de su compañía, con la esperanza de hacer negocios en la fabricación de automóviles. Parfenov finalmente también moderniza la apariencia de su "Laura" y volver a pintar en el color de la parte superior de color azul oscuro y el fondo - plata oscuro.
Alrededor de 1990 Parfenov decide actualizar radicalmente su coche y con la participación de su diseñador Sunteeva fundamentalmente altera la apariencia de "Laura". Despiadadamente cortar las esquinas del cuerpo la parte delantera y trasera, de la arcilla se adjuntó una "cara" estrecho y redondo con el alerón desarrollado, trasera se plantearon "vyshtampovki." Después de la eliminación de la matriz y vykleyki nuevo cuerpo, el caso "original" se ha roto y arrancado de la trama.
Pero sucede "percance": Parfyonova casi nada se volcó «Audi Coupe» (de hecho "I-80", con un cuerpo de hatchback de 3 hdverny) con un casi nuevo motor de dos litros. Dmitri decide hacer a las unidades de automóviles "Audeyskih" con motor central deportivos, ubicados en la base de datos desplegado en el motor con una caja de 180 grados desde el «Audi». Para este cuerpo svezhesdizaynirovanogo "Laura" se acorta a (acorta la distancia entre la puerta y el paso de rueda), y, en consecuencia, se extiende hacia atrás, hay un lado de admisión de aire. En 1992 el diseño no comercializables con puertas neotkryvayuschimesya se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú. Lo llamamos «Laura Xc-20".
(fotos de esta versión no se han conservado, por lo que la memoria garabateado boceto)
La decisión de poner "Laura-2" en la corriente Parfenov arroja los restos de primordial "Laura" en la basura, cocinar más cuadros "XC-20" y vykleivaet unos cuerpos más.
El plan incluso opcional de fábrica "convertible". Pero en los años 90 que no estaba deseando comprar "smopal" en unidades "beushnye" "Audi" al precio de un nuevo coche extranjero. Por lo tanto, el proyecto se estancó con éxito.
Sólo se encontró un entusiasta de Rich de Smolensk que compró un solo cuerpo con el corte de la azotea y completó la misma máquina, añadiendo techo duro extraíble "semi-acabado".
19:
20:
En lugar de los espejos retrovisores, esta máquina está equipada con cámaras de vídeo.
En 1994 hasta 1995, emigró a los EE.UU. A.Kulygin (creador de "Pangolin)
forum11/topic201947.html Parfyonov ofrece para organizar en Rusia y en la producción de automóviles de Estados Unidos en un "kit de coche". Se decidió que los nuevos paneles de la carrocería a un medio-serie "Pontiac Fiero". El proyecto se llamó (creo que sin ella, en mi humilde opinión) "Laura-3"
Diseño En este momento dedica Pepeliaev, Kulikov y Sunteev
Para realizar el diseño y matrices Parfenov y asociados se fueron a Estados Unidos para visitar Kulygina
Pero opción ztot tampoco es ir particular. Los dos primeros coches (negro y amarillo) se convierte a sí mismo ir Parfenov y Sunteev.
Un coche tiene algún club de los deportes de motor y se utiliza como pace car.
Otra compró, que no perdonarán 30.000 bucks chicos calientes bálticos.
KULIGIN producido en Estados Unidos, a su vez, el "kit de coche" llama
"Plazma"
"Laura SxS & quot;
¿Y qué pasó con el "Laura" Hainova? El anfitrión fue siempre por su cuenta. A principios de los 90 se vio obligado a hacer un baúl trasero separado, ya que el coche no se dio cuenta el conductor del camión y su cuerpo arrugado pilares traseros "Laura". Matrices para la recuperación, por supuesto, no había forma de tres puertas con portón trasero se ha convertido en un coupé de dos puertas
Hace un año y medio o dos años Khain entregó su coche al museo "revisión automática", donde ella está ahora acumulando polvo.
El interior de "Laura" Hainova cambios prácticamente no ha sufrido. Por último decirle a otro secreto sobre el velocímetro "electrónico" "Laura", que con la tasa de crecimiento apareció resplandeciente "guión" en la secuencia de color verde-amarillo-rojo. Es esta velocímetro milagro estaba fuera de la cinta ordinaria "volgovskih". Cine lavados, pintado tinte anilina y resaltar la luz trasera. Eso es todo "Electrónica»!
TODO! Terminé.
Y otra ventaja Fota me sdelanaya como un niño (y por lo tanto -shvah calidad!)
Fuente:
Llamaron a estos chicos Gennady Khain (que en ese momento trabajaba en un astillero) y Dmitry Parfenov (y esto - ejército Voenmech eludieron)
. Para encontrar a las afueras de bezhoznuyu sarayuhu con paredes y techo con goteras, los chicos empezaron a cocinar con las tuberías de agua antiguas dos marcos idénticos.
Winter pasó en las obras con "hierro": instalar el motor, el chasis montado. Una vez calentado de modo que el epoxi eran himreaktsii, comenzó la construcción del cuerpo.
Los depósitos fueron realizados por las siguientes tecnologías: Marco pegados a los bloques de espuma, lo más cerca posible a los dibujos cortar y vyshkurivalas superficie está pegado en la parte superior de varias capas de fibra de vidrio, relleno, pieles. En caso de necesitar el detalle fino - para escoger la espuma y el refuerzo pegados de las tuberías.
En la primavera de 1985, ambos "Laura" estaba aún terminada.
Como se puede ver, el coche tiene un poco diferente. "Laura" Parfyonov con más redondeado Pereda, pintado pintura beige claro y barra lateral zachernёnoy. Hain hizo su coche más "picado" la cara y todo en color verde oscuro pintado.
La iluminación trasera también ha hecho su propia.
"A bordo de la electrónica" parecen impresionantes, pero en realidad era muy simple: en la primera pantalla al pulsar uno de los botones brilló valores numéricos correspondientes a uno de los sensores, y una segunda pantalla con botones - no es más que una simple calculadora de ingeniería con abordado en Memoria prostetski varios applets (por ejemplo, para calcular el consumo de combustible promedio o vyschityvaniya reserva). Estos, por supuesto, tuvo que ser ingresado manualmente.
"Laura" tenía tracción delantera, que en 1985 fue la curiosidad (los mismos -2108 ciudadanos soviéticos "Lada-Sputnik" mostraron en ENEA publicado en 1984.)
Las máquinas estaban equipados con motores "VAZ-2105", que se adhiere a la "desplegada" por KP "Zaporozhets" y luego la rotación se transmite a las juntas homocinéticas delanteros de "Niva»
"Laura" Parfyonov apareció en la exposición de la URSS en la Exposición Internacional "EXPO-85" en la ciudad búlgara de Plovdiv, que Napara Hainovym en una segunda máquina (repintado de similitud también en beige) fue a la manifestación de "Tecnología para la juventud" en la ruta Moscú-Plovdiv -Sofía.
Según Hainova "Laura" en un plano recto con confianza dispersa hasta 170 km / h.
En 1986, en paralelo con la construcción de "Ohta»
forum11/topic200634.html Hain hizo un "lavado de cara" de su coche al cambiar el diseño de los parachoques, haciendo que recubre las paredes laterales, reeditando aparatos de iluminación y pintarlo de color rojo.
La exposición "100 años del automóvil" se celebró en Praga, "Laura" Hainova interesados en participar en la exposición Nuccio Bertone, y se sorprendió con franqueza que un coche tan moderno construido dos personas en un granero.
Para 1988, el camino Hainova y Parfyonova divergen. Cada registro de su compañía, con la esperanza de hacer negocios en la fabricación de automóviles. Parfenov finalmente también moderniza la apariencia de su "Laura" y volver a pintar en el color de la parte superior de color azul oscuro y el fondo - plata oscuro.
Alrededor de 1990 Parfenov decide actualizar radicalmente su coche y con la participación de su diseñador Sunteeva fundamentalmente altera la apariencia de "Laura". Despiadadamente cortar las esquinas del cuerpo la parte delantera y trasera, de la arcilla se adjuntó una "cara" estrecho y redondo con el alerón desarrollado, trasera se plantearon "vyshtampovki." Después de la eliminación de la matriz y vykleyki nuevo cuerpo, el caso "original" se ha roto y arrancado de la trama.
Pero sucede "percance": Parfyonova casi nada se volcó «Audi Coupe» (de hecho "I-80", con un cuerpo de hatchback de 3 hdverny) con un casi nuevo motor de dos litros. Dmitri decide hacer a las unidades de automóviles "Audeyskih" con motor central deportivos, ubicados en la base de datos desplegado en el motor con una caja de 180 grados desde el «Audi». Para este cuerpo svezhesdizaynirovanogo "Laura" se acorta a (acorta la distancia entre la puerta y el paso de rueda), y, en consecuencia, se extiende hacia atrás, hay un lado de admisión de aire. En 1992 el diseño no comercializables con puertas neotkryvayuschimesya se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú. Lo llamamos «Laura Xc-20".
(fotos de esta versión no se han conservado, por lo que la memoria garabateado boceto)
La decisión de poner "Laura-2" en la corriente Parfenov arroja los restos de primordial "Laura" en la basura, cocinar más cuadros "XC-20" y vykleivaet unos cuerpos más.
El plan incluso opcional de fábrica "convertible". Pero en los años 90 que no estaba deseando comprar "smopal" en unidades "beushnye" "Audi" al precio de un nuevo coche extranjero. Por lo tanto, el proyecto se estancó con éxito.
Sólo se encontró un entusiasta de Rich de Smolensk que compró un solo cuerpo con el corte de la azotea y completó la misma máquina, añadiendo techo duro extraíble "semi-acabado".
19:
20:
En lugar de los espejos retrovisores, esta máquina está equipada con cámaras de vídeo.
En 1994 hasta 1995, emigró a los EE.UU. A.Kulygin (creador de "Pangolin)
forum11/topic201947.html Parfyonov ofrece para organizar en Rusia y en la producción de automóviles de Estados Unidos en un "kit de coche". Se decidió que los nuevos paneles de la carrocería a un medio-serie "Pontiac Fiero". El proyecto se llamó (creo que sin ella, en mi humilde opinión) "Laura-3"
Diseño En este momento dedica Pepeliaev, Kulikov y Sunteev
Para realizar el diseño y matrices Parfenov y asociados se fueron a Estados Unidos para visitar Kulygina
Pero opción ztot tampoco es ir particular. Los dos primeros coches (negro y amarillo) se convierte a sí mismo ir Parfenov y Sunteev.
Un coche tiene algún club de los deportes de motor y se utiliza como pace car.
Otra compró, que no perdonarán 30.000 bucks chicos calientes bálticos.
KULIGIN producido en Estados Unidos, a su vez, el "kit de coche" llama
"Plazma"
"Laura SxS & quot;
¿Y qué pasó con el "Laura" Hainova? El anfitrión fue siempre por su cuenta. A principios de los 90 se vio obligado a hacer un baúl trasero separado, ya que el coche no se dio cuenta el conductor del camión y su cuerpo arrugado pilares traseros "Laura". Matrices para la recuperación, por supuesto, no había forma de tres puertas con portón trasero se ha convertido en un coupé de dos puertas
Hace un año y medio o dos años Khain entregó su coche al museo "revisión automática", donde ella está ahora acumulando polvo.
El interior de "Laura" Hainova cambios prácticamente no ha sufrido. Por último decirle a otro secreto sobre el velocímetro "electrónico" "Laura", que con la tasa de crecimiento apareció resplandeciente "guión" en la secuencia de color verde-amarillo-rojo. Es esta velocímetro milagro estaba fuera de la cinta ordinaria "volgovskih". Cine lavados, pintado tinte anilina y resaltar la luz trasera. Eso es todo "Electrónica»!
TODO! Terminé.
Y otra ventaja Fota me sdelanaya como un niño (y por lo tanto -shvah calidad!)
Fuente:
