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Helicóptero de combate AH-64 Apache
La aplicación exitosa de AH-1 "Cobra" en Vietnam ha confirmado la viabilidad de la idea de que el helicóptero de combate. Al mismo tiempo, la situación con la supuesta "sucesor" "Cobra" sigue siendo poco clara. Un programa ambicioso y costoso de AH-56 "Cheyenne" duró aproximadamente una década y se cerró definitivamente en 1972. Los intentos de encontrar un reemplazo temporal en forma de modelo Sikorsky S-67, S-61 y la modificación de otros helicópteros también tuvieron éxito. Finalmente en 1972 el Ejército de Estados Unidos comenzó un programa de combate avanzado helicóptero (helicóptero de ataque avanzado, AAH), diseñado principalmente para hacer frente a los tanques enemigos en cualquier momento y en condiciones meteorológicas adversas.
Los requisitos básicos presentados a la AAH helicóptero:
* Armas - arma de 30 mm, 16 misiles antitanque "TOW" o 72 cohetes [próximo]
* Crew - 2 personas
* Características: El peso estimado del despegue - 7260 kg, velocidad de ascenso - 2, 5 m / s rango Ferry con PTB - 1,850 kilometros
* El equipo de navegación para volar por la noche y con mal tiempo, a una altitud de menos de 30 m
* Motor - XT-700 turbinas de gas, lo que garantiza la armonización con el helicóptero de transporte militar desarrollado UH-60
* Reducción Sistema IR
* Reserva de garantizar la continuación de la tarea después de la derrota de la bala calibre 12, 7 mm y la máxima capacidad de supervivencia en contacto con la concha de calibre 23 mm
* Esperanza de vida - 15 años
* Valor estimado de la máquina de serie - 1, 4-1, 6 millones de dólares..
La participación en el concurso tuvo cinco fabricantes de aviones: Boeing Vertol, Campana, Hughes, Lockheed, Sikorsky. En junio de 1973, dos de estas empresas (Bell and Hughes) se les ha dado contratos para el desarrollo y producción de prototipos. La compañía ofreció a Bell YAH-63 (modelo 409), lo que representa el desarrollo de la AH-1; prototipo hizo su primer vuelo el 22 de noviembre 1975. Anteriormente, el 30 de septiembre primero voló Hughes YAH-64, pilotado por pilotos de pruebas Robert Ferry (Robert Ferry) y Fletcher Raleigh (Raleigh Fletcher). En el ejército llevó a cabo pruebas comparativas de una muestra de empresas Hughes mostró su considerable superioridad sobre competidor en la subida y maniobrabilidad, y sus características en las necesidades militares generales, superiores. Su papel fue interpretado por YAH-63 accidente en uno de los vuelos de prueba. En diciembre de 1976 se anunció que la victoria en la competencia con la empresa Hughes YAH-64 helicóptero.
Después de ganar el concurso para muchos compañía de pruebas de que el helicóptero continuó, haciendo una serie de cambios en su estructura y en equipo de a bordo. El importe total de las pruebas de vuelo era de 2.400 horas. Debido al gran número de desafíos de una decisión sobre la producción en masa se retrasó durante dos años. Sólo el verano de 1981 comenzó las pruebas militares del helicóptero. Cuadrillas de perforación estaban satisfechos con el nuevo coche, y el 19 de diciembre del mismo año se decidió la producción en masa del helicóptero con la designación AH-64A y el nombre "Apache».
Para el lanzamiento de "Apache" se construyó la fábrica en Mesa (Arizona). Puesta en marcha del primer coche de producción el 30 de septiembre de 1983, exactamente ocho años después del primer vuelo AH-64. Al año siguiente, la empresa fue comprada por Hughes McDonnell Douglas Corporation, que se hizo cargo de la producción y el helicóptero. "Apaches" fueron suministrados a las tropas y la distribuye a 18 helicópteros en el escuadrón. El primer escuadrón de preparación para el combate llegó en julio de 1986. Desde 1989, el "Apache" comenzaron a llegar en la Guardia Nacional de Estados Unidos. La producción en serie para las necesidades de las fuerzas armadas de Estados Unidos se completó en diciembre de 1994, después de la construcción de 827 máquinas. El costo promedio de un helicóptero de la modificación inicial de AH-64A se estima en alrededor de 14, 5 millones. Dólares.
Modificaciones
* YAH-64 - prototipo. Construido 5 copias.
* AH-64A - primera versión de producción
. * GAH-64A - versión del AH-64A, convertida en un simulador de suelo. Modificada de 17 helicópteros.
* JAH-64A - una modificación de la investigación especial de vuelo. Construido 7 máquinas.
* AH-64B - una opción, actualizado a la vista de la experiencia de combate de la operación "Tormenta del Desierto". Yo tenía un ala más grande, los nuevos medios de comunicación y navegación, una mayor protección de la armadura. Desarrollo cesó en 1992.
* AH-64C - una versión mejorada del AH-64A. Antes del cierre del programa en 1993 se modernizó sólo dos helicópteros.
* AH-64D «Apache Longbow" - la segunda modificación importante "Apache" ("Longbow" significa "arco largo"). La principal característica - radar de onda milimétrica AN / APG-78 "Longbow", colocado en un recipiente aerodinámico sobre el cubo rotor. Por otra parte, reforzada motores instalados y nueva aviónica. Entró en servicio en 1995, pero hasta 1997, "Apache" esta modificación no está instalado el radar nadvtulochnaya. Está previsto actualizar a esta versión de toda la restante AH-64A.
"El bautismo de fuego» AH-64 tuvo lugar durante la invasión estadounidense de Panamá en diciembre de 1989. La experiencia de combate resultante era bastante simbólica: en la operación contó con un total de 11 máquinas. Hubo varios lanzamientos exitosos de misiles AGM-114. No hubo pérdidas, tres helicópteros recibieron daño de la luz.
Una prueba más seria fue la operación "Tormenta del Desierto" en 1991. Es el "Apache" disparó el primer tiro de la guerra, atacaron en la noche del 17 de enero de dos estaciones de radar iraquí en el área de Bagdad, es una amenaza para los aviones de la coalición sobre la capital iraquí. Ambos fueron destruidos por el radar. Más tarde AH-64 participó en una serie de enfrentamientos fronterizos con las fuerzas iraquíes durante la fase aérea de la campaña. 24 de febrero comenzó la ofensiva terrestre de las fuerzas multinacionales; durante cuatro días de la guerra terrestre AH-64 han demostrado ser arma antitanque efectiva. También llevaron a cabo el apoyo directo de las tropas, a veces interactuando con el avión de ataque A-10. Las pérdidas fueron muy poco costoso para una operación de este tipo a gran escala - sólo tres helicópteros (incluyendo uno perdido por el fuego enemigo), y uno de ellos se perdió en el fuego antes de lucha en el suelo.
Durante la operación de la OTAN contra Yugoslavia en 1999, un escuadrón de AH-64 fue trasladado a Albania y la intención de apoyar una posible ofensiva terrestre en Kosovo. Sin embargo, a finales de abril - principios de mayo, dos "Apache" se perdió durante el entrenamiento de vuelos sobre Albania, la tripulación de uno de ellos murió. En última instancia AH-64 no participó en operaciones de combate. Según algunas fuentes serbias no oficiales, alrededor de una docena de "apaches" fueron puestos fuera de combate el 26 de abril por la aviación serbia volar en la base aérea Rinas, pero el hecho de que esta operación no es soportado por el comando de la OTAN ni los representantes oficiales serbios.
AH-64 utiliza activamente el primer día de la invasión de Irak en marzo de 2003. Las primeras máquinas participaron modificación AH-64D. En general, "Apache" confirmó su reputación en este conflicto. Los problemas surgieron principalmente debido a las tácticas fallidas del ejemplo más famoso es el ataque contra equipos de la división de la Guardia Republicana "Medina" 24 de marzo 2003. Ante sistema no suprimida y bien organizada de la defensa aérea, 30 de los 33 que participaron en la redada, "Apache" recibió daño de combate. En este episodio, una vez más confirmado la alta capacidad de supervivencia de AH-64: sólo una de helicóptero destrozado hizo un aterrizaje forzoso en el territorio enemigo (la tripulación fue capturada, y el helicóptero fue destruido por los ataques aéreos a su equipo de no caer en manos del enemigo).
Sin embargo, con el inicio de las pérdidas de la guerra de guerrillas en Irak AH-64 comenzó a aumentar. La razón principal de esto es típico de la guerra de guerrillas sorpresa el fuego de la tierra, en particular durante un vuelo sobre bloques de la ciudad, donde es imposible determinar dónde se lleva a cabo el fuego. El helicóptero simplemente no tiene tiempo para hacer el fuego antiaéreo maniobra. Además, el libro "Apache" está diseñado sólo para proteger contra el fuego de ametralladoras y parte - de pequeño calibre cañones antiaéreos. Al igual que cualquier otro helicóptero, es vulnerable a los misiles MANPADS. Según estadísticas incompletas, desde el comienzo de la guerra hasta el final de 2007 en Irak, por diversas razones perdieron al menos 17 "Apache»
Estados Unidos, helicópteros británicos y holandeses utilizados en operaciones de combate en Afganistán. La pérdida aquí era pequeña y principalmente relacionados con problemas técnicos.
Helicópteros israelíes estaban ocupados por primera vez en combate en 1991 en el Líbano. Fueron utilizados durante las operaciones militares limitadas contra "Hezbollah" en 1993 y 1996. El uso generalizado de "Apache" recibió en el transcurso de la segunda Intifada palestina 2000-2005. Como regla general, se aplican las huelgas demostrativos contra objetivos organizaciones terroristas palestinas en respuesta a los ataques en curso, pero tomaron parte en esto y apoyar las fuerzas de tierra durante la operación "Escudo Defensivo", en marzo-abril de 2002. Durante la campaña de Líbano en el verano de 2006 AH-64 fueron utilizados para ataques contra objetivos en el Líbano. Perdió tres coches, incluyendo los dos se enfrentan entre sí en el aire. De acuerdo con datos preliminares, las pérdidas eran no-combate, aunque "Hezbollah" ha reivindicado el derribo de tres helicópteros.
Derribado un arma?
24 de marzo de la televisión en todo el mundo 2003 mostró un video de la televisión iraquí: los iraquíes rodearon AH-64D, la mentira "en su vientre", sin ningún daño visible. Bagdad oficial anunció que el helicóptero fue derribado por un agricultor Ali Obeid Mangashem de su rifle de caza. Sharpshooter recibió la Orden de Saddam Hussein y el nombramiento de un helicóptero estadounidense derribado compensación monetaria. - Unos 20 mil dólares
Cabe señalar que un incidente similar en sí mismo no es imposible, debido a que el diseño del helicóptero tiene un número de personas muy vulnerables. Sin embargo, la historia de la AH-64 fue algo diferente. Tras el fin de las hostilidades activas periodistas occidentales encontraron Mangasha y se enteró de que en realidad él no había recibido órdenes o dinero. En la mañana del 24 de marzo, descubrió en su campo lanzado por un helicóptero estadounidense (uno de los "Apache", naufragó durante la redada en la posición de la división "Medina") e informó del hallazgo a las autoridades. Se instruyó a la tripulación llegó a decirle al grupo que el helicóptero fue derribado su rifle, que era un buen movimiento de propaganda.
La tripulación del helicóptero más tarde fue encontrado y capturado. Esta historia se convirtió en "leyenda urbana", que todavía tiene alguna distribución en Internet.
Características
* Crew - 2 personas
* La longitud - 17, 73 m
* Altura - 3, 87 m
* El diámetro del rotor - 14, 63 m
* Motores: General Electric T700-GE-701 (2x1695 CV)
* Peso en vacío - 5165 kg
* Peso en vacío - 8,000 kg
* El peso máximo de despegue - 9.500 kg
* Nunca exceda la velocidad (para bucear) - 365 kmh
* La velocidad máxima - 293 kmh
* La velocidad de crucero - 165 kmh
* Radio de Combate - 480 kilometros
* Gama Ferry - 1900 kilometros
* Techo Práctica - 6400 m
* Tasa de ascenso - 12, 7 m / s
* Armas:
o de 30 mm arma M230 (índice de fuego - 625 rds / municiones min -. 1200 conchas)
o misiles "aire-aire» AIM-92, AIM-9
o misiles "aire-tierra» AGM-114
o cohetes "Hydra 70»
Hola de Pindo))
Fuente:
Los requisitos básicos presentados a la AAH helicóptero:
* Armas - arma de 30 mm, 16 misiles antitanque "TOW" o 72 cohetes [próximo]
* Crew - 2 personas
* Características: El peso estimado del despegue - 7260 kg, velocidad de ascenso - 2, 5 m / s rango Ferry con PTB - 1,850 kilometros
* El equipo de navegación para volar por la noche y con mal tiempo, a una altitud de menos de 30 m
* Motor - XT-700 turbinas de gas, lo que garantiza la armonización con el helicóptero de transporte militar desarrollado UH-60
* Reducción Sistema IR
* Reserva de garantizar la continuación de la tarea después de la derrota de la bala calibre 12, 7 mm y la máxima capacidad de supervivencia en contacto con la concha de calibre 23 mm
* Esperanza de vida - 15 años
* Valor estimado de la máquina de serie - 1, 4-1, 6 millones de dólares..
La participación en el concurso tuvo cinco fabricantes de aviones: Boeing Vertol, Campana, Hughes, Lockheed, Sikorsky. En junio de 1973, dos de estas empresas (Bell and Hughes) se les ha dado contratos para el desarrollo y producción de prototipos. La compañía ofreció a Bell YAH-63 (modelo 409), lo que representa el desarrollo de la AH-1; prototipo hizo su primer vuelo el 22 de noviembre 1975. Anteriormente, el 30 de septiembre primero voló Hughes YAH-64, pilotado por pilotos de pruebas Robert Ferry (Robert Ferry) y Fletcher Raleigh (Raleigh Fletcher). En el ejército llevó a cabo pruebas comparativas de una muestra de empresas Hughes mostró su considerable superioridad sobre competidor en la subida y maniobrabilidad, y sus características en las necesidades militares generales, superiores. Su papel fue interpretado por YAH-63 accidente en uno de los vuelos de prueba. En diciembre de 1976 se anunció que la victoria en la competencia con la empresa Hughes YAH-64 helicóptero.
Después de ganar el concurso para muchos compañía de pruebas de que el helicóptero continuó, haciendo una serie de cambios en su estructura y en equipo de a bordo. El importe total de las pruebas de vuelo era de 2.400 horas. Debido al gran número de desafíos de una decisión sobre la producción en masa se retrasó durante dos años. Sólo el verano de 1981 comenzó las pruebas militares del helicóptero. Cuadrillas de perforación estaban satisfechos con el nuevo coche, y el 19 de diciembre del mismo año se decidió la producción en masa del helicóptero con la designación AH-64A y el nombre "Apache».
Para el lanzamiento de "Apache" se construyó la fábrica en Mesa (Arizona). Puesta en marcha del primer coche de producción el 30 de septiembre de 1983, exactamente ocho años después del primer vuelo AH-64. Al año siguiente, la empresa fue comprada por Hughes McDonnell Douglas Corporation, que se hizo cargo de la producción y el helicóptero. "Apaches" fueron suministrados a las tropas y la distribuye a 18 helicópteros en el escuadrón. El primer escuadrón de preparación para el combate llegó en julio de 1986. Desde 1989, el "Apache" comenzaron a llegar en la Guardia Nacional de Estados Unidos. La producción en serie para las necesidades de las fuerzas armadas de Estados Unidos se completó en diciembre de 1994, después de la construcción de 827 máquinas. El costo promedio de un helicóptero de la modificación inicial de AH-64A se estima en alrededor de 14, 5 millones. Dólares.
Modificaciones
* YAH-64 - prototipo. Construido 5 copias.
* AH-64A - primera versión de producción
. * GAH-64A - versión del AH-64A, convertida en un simulador de suelo. Modificada de 17 helicópteros.
* JAH-64A - una modificación de la investigación especial de vuelo. Construido 7 máquinas.
* AH-64B - una opción, actualizado a la vista de la experiencia de combate de la operación "Tormenta del Desierto". Yo tenía un ala más grande, los nuevos medios de comunicación y navegación, una mayor protección de la armadura. Desarrollo cesó en 1992.
* AH-64C - una versión mejorada del AH-64A. Antes del cierre del programa en 1993 se modernizó sólo dos helicópteros.
* AH-64D «Apache Longbow" - la segunda modificación importante "Apache" ("Longbow" significa "arco largo"). La principal característica - radar de onda milimétrica AN / APG-78 "Longbow", colocado en un recipiente aerodinámico sobre el cubo rotor. Por otra parte, reforzada motores instalados y nueva aviónica. Entró en servicio en 1995, pero hasta 1997, "Apache" esta modificación no está instalado el radar nadvtulochnaya. Está previsto actualizar a esta versión de toda la restante AH-64A.
"El bautismo de fuego» AH-64 tuvo lugar durante la invasión estadounidense de Panamá en diciembre de 1989. La experiencia de combate resultante era bastante simbólica: en la operación contó con un total de 11 máquinas. Hubo varios lanzamientos exitosos de misiles AGM-114. No hubo pérdidas, tres helicópteros recibieron daño de la luz.
Una prueba más seria fue la operación "Tormenta del Desierto" en 1991. Es el "Apache" disparó el primer tiro de la guerra, atacaron en la noche del 17 de enero de dos estaciones de radar iraquí en el área de Bagdad, es una amenaza para los aviones de la coalición sobre la capital iraquí. Ambos fueron destruidos por el radar. Más tarde AH-64 participó en una serie de enfrentamientos fronterizos con las fuerzas iraquíes durante la fase aérea de la campaña. 24 de febrero comenzó la ofensiva terrestre de las fuerzas multinacionales; durante cuatro días de la guerra terrestre AH-64 han demostrado ser arma antitanque efectiva. También llevaron a cabo el apoyo directo de las tropas, a veces interactuando con el avión de ataque A-10. Las pérdidas fueron muy poco costoso para una operación de este tipo a gran escala - sólo tres helicópteros (incluyendo uno perdido por el fuego enemigo), y uno de ellos se perdió en el fuego antes de lucha en el suelo.
Durante la operación de la OTAN contra Yugoslavia en 1999, un escuadrón de AH-64 fue trasladado a Albania y la intención de apoyar una posible ofensiva terrestre en Kosovo. Sin embargo, a finales de abril - principios de mayo, dos "Apache" se perdió durante el entrenamiento de vuelos sobre Albania, la tripulación de uno de ellos murió. En última instancia AH-64 no participó en operaciones de combate. Según algunas fuentes serbias no oficiales, alrededor de una docena de "apaches" fueron puestos fuera de combate el 26 de abril por la aviación serbia volar en la base aérea Rinas, pero el hecho de que esta operación no es soportado por el comando de la OTAN ni los representantes oficiales serbios.
AH-64 utiliza activamente el primer día de la invasión de Irak en marzo de 2003. Las primeras máquinas participaron modificación AH-64D. En general, "Apache" confirmó su reputación en este conflicto. Los problemas surgieron principalmente debido a las tácticas fallidas del ejemplo más famoso es el ataque contra equipos de la división de la Guardia Republicana "Medina" 24 de marzo 2003. Ante sistema no suprimida y bien organizada de la defensa aérea, 30 de los 33 que participaron en la redada, "Apache" recibió daño de combate. En este episodio, una vez más confirmado la alta capacidad de supervivencia de AH-64: sólo una de helicóptero destrozado hizo un aterrizaje forzoso en el territorio enemigo (la tripulación fue capturada, y el helicóptero fue destruido por los ataques aéreos a su equipo de no caer en manos del enemigo).
Sin embargo, con el inicio de las pérdidas de la guerra de guerrillas en Irak AH-64 comenzó a aumentar. La razón principal de esto es típico de la guerra de guerrillas sorpresa el fuego de la tierra, en particular durante un vuelo sobre bloques de la ciudad, donde es imposible determinar dónde se lleva a cabo el fuego. El helicóptero simplemente no tiene tiempo para hacer el fuego antiaéreo maniobra. Además, el libro "Apache" está diseñado sólo para proteger contra el fuego de ametralladoras y parte - de pequeño calibre cañones antiaéreos. Al igual que cualquier otro helicóptero, es vulnerable a los misiles MANPADS. Según estadísticas incompletas, desde el comienzo de la guerra hasta el final de 2007 en Irak, por diversas razones perdieron al menos 17 "Apache»
Estados Unidos, helicópteros británicos y holandeses utilizados en operaciones de combate en Afganistán. La pérdida aquí era pequeña y principalmente relacionados con problemas técnicos.
Helicópteros israelíes estaban ocupados por primera vez en combate en 1991 en el Líbano. Fueron utilizados durante las operaciones militares limitadas contra "Hezbollah" en 1993 y 1996. El uso generalizado de "Apache" recibió en el transcurso de la segunda Intifada palestina 2000-2005. Como regla general, se aplican las huelgas demostrativos contra objetivos organizaciones terroristas palestinas en respuesta a los ataques en curso, pero tomaron parte en esto y apoyar las fuerzas de tierra durante la operación "Escudo Defensivo", en marzo-abril de 2002. Durante la campaña de Líbano en el verano de 2006 AH-64 fueron utilizados para ataques contra objetivos en el Líbano. Perdió tres coches, incluyendo los dos se enfrentan entre sí en el aire. De acuerdo con datos preliminares, las pérdidas eran no-combate, aunque "Hezbollah" ha reivindicado el derribo de tres helicópteros.
Derribado un arma?
24 de marzo de la televisión en todo el mundo 2003 mostró un video de la televisión iraquí: los iraquíes rodearon AH-64D, la mentira "en su vientre", sin ningún daño visible. Bagdad oficial anunció que el helicóptero fue derribado por un agricultor Ali Obeid Mangashem de su rifle de caza. Sharpshooter recibió la Orden de Saddam Hussein y el nombramiento de un helicóptero estadounidense derribado compensación monetaria. - Unos 20 mil dólares
Cabe señalar que un incidente similar en sí mismo no es imposible, debido a que el diseño del helicóptero tiene un número de personas muy vulnerables. Sin embargo, la historia de la AH-64 fue algo diferente. Tras el fin de las hostilidades activas periodistas occidentales encontraron Mangasha y se enteró de que en realidad él no había recibido órdenes o dinero. En la mañana del 24 de marzo, descubrió en su campo lanzado por un helicóptero estadounidense (uno de los "Apache", naufragó durante la redada en la posición de la división "Medina") e informó del hallazgo a las autoridades. Se instruyó a la tripulación llegó a decirle al grupo que el helicóptero fue derribado su rifle, que era un buen movimiento de propaganda.
La tripulación del helicóptero más tarde fue encontrado y capturado. Esta historia se convirtió en "leyenda urbana", que todavía tiene alguna distribución en Internet.
Características
* Crew - 2 personas
* La longitud - 17, 73 m
* Altura - 3, 87 m
* El diámetro del rotor - 14, 63 m
* Motores: General Electric T700-GE-701 (2x1695 CV)
* Peso en vacío - 5165 kg
* Peso en vacío - 8,000 kg
* El peso máximo de despegue - 9.500 kg
* Nunca exceda la velocidad (para bucear) - 365 kmh
* La velocidad máxima - 293 kmh
* La velocidad de crucero - 165 kmh
* Radio de Combate - 480 kilometros
* Gama Ferry - 1900 kilometros
* Techo Práctica - 6400 m
* Tasa de ascenso - 12, 7 m / s
* Armas:
o de 30 mm arma M230 (índice de fuego - 625 rds / municiones min -. 1200 conchas)
o misiles "aire-aire» AIM-92, AIM-9
o misiles "aire-tierra» AGM-114
o cohetes "Hydra 70»
Hola de Pindo))
Fuente:
