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Wuppertal monorraíl
Uno de los más stimpankovyh en espíritu todavía objetos perfectamente funcionales en el Viejo Mundo - un monorraíl suspendido en Wuppertal (Renania del Norte-Westfalia, Alemania). Ha existido durante más de cien años.
Para empezar - un poco de historia. Wuppertal monorraíl Schwebebahn comúnmente llamada, el nombre oficial de su mucho más tiempo: Einschienige Hängebahn Sistema Eugen Langen (sistema de suspensión monorraíl Eugen Langen).
Ingeniero de caminos Diseñado Langen, quien en 1890 construyó un colgante único en Dresden funicular, y en 1880 - el primer monorraíl alemán en Colonia. Los debates sobre la construcción de un tren elevado comenzó caballos alrededor de Wuppertal mucho antes, en la década de 1820, cuando un empresario Federico Harcourt diseñado por el inventor británico deystvuschuyu Palmer construyó un modelo del monorraíl en Elberfeld *. Concejales serían tramo de carretera en Elberfeld Langenberg (uno de los barrios vecinos Velbert), pero debido a la oposición de los terratenientes decaído materia.
Fue sólo en 1898 en Wuppertal, comenzó a construir un monorriel.
Construcción supervisado por Imperial Inspector Wilhelm Feldman, duró tres años. Costo de monorraíl de 16 millones de marcos. 24 de octubre 1900 Kaiser Wilhelm II hizo a sí mismo una prueba de manejo en el auto de suspensión.
El camino fue abierto en el año que viene - 01 de marzo se llevó pasajeros principalmente Clouseau - Zoo el 24 de mayo - la rama occidental de Fovinkelya. Rama oriental de Oberarmena, acaba de abrir 27 de junio 1903.
Durante la Segunda Guerra Mundial fue monorraíl serio poverezhdeniya, pero fue reparado y puesto en funcionamiento en 1946 rápidamente.
Destruida en el bombardeo de la estación "Clouseau" restaurado durante la reconstrucción llevada a cabo en la última década
Schwebebahn - es 20 estaciones. Viaje desde Oberarmena a Fovinkelya dura aproximadamente una hora y se realiza a una altura de 8.10 m Material rodante -. 27 coches, construido en los años 70. Muestra wagon Imperial en 1900 y almacenada en ocasiones especiales va en la línea.
...
Wuppertal monorraíl - uno de los medios más fiables y seguros de transporte en el mundo. Los accidentes en sus historias se pueden contar con los dedos.
Sólo una vez, el relativamente poco tiempo - 12 de abril 1999 - hubo un accidente fatal. Pero la culpa de este accidente no diseña características o coches de carretera, y los trabajadores que se han olvidado de quitar el zapato de la banda después de una noche de prevención. El coche, que salió a la velocidad de 50 km / h, se separó de la barandilla y cayó desde una altura de 10 metros en el río Wupper. Cinco pasajeros murieron, 49 resultaron heridas de diversa gravedad. Sólo dos meses Schwebebahn reanudaron transporte.
Y, más recientemente, el 5 de agosto de este año, el coche se estrelló contra un brazo de la grúa, de pie bajo las vías. El conductor resultó gravemente herido pasajeros escaparon con una ligera conmoción. Una vez más, el diseño no tiene nada que ver con eso.
Fotos, como se mencionó anteriormente, hicieron en 1949 y 1951 (el quincuagésimo aniversario de la monorraíl). En medio de la filmación en 1950 de la suspensión del coche cayó un elefante. Sí, el elefante. Nombrado Tuffah. Trajo el tren en la estación de "Alter Markt" para llamar la atención sobre el circo itinerante "Althof". Viajes Tuffah le gusta, que decidió bajarse del tren en movimiento, el coche se estrelló contra la pared y cayó al río. Afectados eran cinco (incluyendo dos de los elefantes y los periodistas). No hay lesiones graves que recibieron. Fue multado Director del circo y el conductor del tren.
Elberfeld - desde 1929, una de las zonas de Wuppertal, antes - una ciudad con su propio gobierno.
© lord_k
Fuente:
Para empezar - un poco de historia. Wuppertal monorraíl Schwebebahn comúnmente llamada, el nombre oficial de su mucho más tiempo: Einschienige Hängebahn Sistema Eugen Langen (sistema de suspensión monorraíl Eugen Langen).
Ingeniero de caminos Diseñado Langen, quien en 1890 construyó un colgante único en Dresden funicular, y en 1880 - el primer monorraíl alemán en Colonia. Los debates sobre la construcción de un tren elevado comenzó caballos alrededor de Wuppertal mucho antes, en la década de 1820, cuando un empresario Federico Harcourt diseñado por el inventor británico deystvuschuyu Palmer construyó un modelo del monorraíl en Elberfeld *. Concejales serían tramo de carretera en Elberfeld Langenberg (uno de los barrios vecinos Velbert), pero debido a la oposición de los terratenientes decaído materia.
Fue sólo en 1898 en Wuppertal, comenzó a construir un monorriel.
Construcción supervisado por Imperial Inspector Wilhelm Feldman, duró tres años. Costo de monorraíl de 16 millones de marcos. 24 de octubre 1900 Kaiser Wilhelm II hizo a sí mismo una prueba de manejo en el auto de suspensión.
El camino fue abierto en el año que viene - 01 de marzo se llevó pasajeros principalmente Clouseau - Zoo el 24 de mayo - la rama occidental de Fovinkelya. Rama oriental de Oberarmena, acaba de abrir 27 de junio 1903.
Durante la Segunda Guerra Mundial fue monorraíl serio poverezhdeniya, pero fue reparado y puesto en funcionamiento en 1946 rápidamente.
Destruida en el bombardeo de la estación "Clouseau" restaurado durante la reconstrucción llevada a cabo en la última década
Schwebebahn - es 20 estaciones. Viaje desde Oberarmena a Fovinkelya dura aproximadamente una hora y se realiza a una altura de 8.10 m Material rodante -. 27 coches, construido en los años 70. Muestra wagon Imperial en 1900 y almacenada en ocasiones especiales va en la línea.
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Wuppertal monorraíl - uno de los medios más fiables y seguros de transporte en el mundo. Los accidentes en sus historias se pueden contar con los dedos.
Sólo una vez, el relativamente poco tiempo - 12 de abril 1999 - hubo un accidente fatal. Pero la culpa de este accidente no diseña características o coches de carretera, y los trabajadores que se han olvidado de quitar el zapato de la banda después de una noche de prevención. El coche, que salió a la velocidad de 50 km / h, se separó de la barandilla y cayó desde una altura de 10 metros en el río Wupper. Cinco pasajeros murieron, 49 resultaron heridas de diversa gravedad. Sólo dos meses Schwebebahn reanudaron transporte.
Y, más recientemente, el 5 de agosto de este año, el coche se estrelló contra un brazo de la grúa, de pie bajo las vías. El conductor resultó gravemente herido pasajeros escaparon con una ligera conmoción. Una vez más, el diseño no tiene nada que ver con eso.
Fotos, como se mencionó anteriormente, hicieron en 1949 y 1951 (el quincuagésimo aniversario de la monorraíl). En medio de la filmación en 1950 de la suspensión del coche cayó un elefante. Sí, el elefante. Nombrado Tuffah. Trajo el tren en la estación de "Alter Markt" para llamar la atención sobre el circo itinerante "Althof". Viajes Tuffah le gusta, que decidió bajarse del tren en movimiento, el coche se estrelló contra la pared y cayó al río. Afectados eran cinco (incluyendo dos de los elefantes y los periodistas). No hay lesiones graves que recibieron. Fue multado Director del circo y el conductor del tren.
Elberfeld - desde 1929, una de las zonas de Wuppertal, antes - una ciudad con su propio gobierno.
© lord_k
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