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Lejos supersónica misil atacante con alas de geometría variable.
Tu-22M (OTAN: Backfire) - largo alcance supersónico bombardero bombardero con alas de geometría variable
.
A mediados de la década de 1960, la tendencia en el campo de la utilización de combate de largo alcance de la aviación identificó baja eficacia de monomodo supersónicos bombarderos pesados. Era necesario crear un avión multi-modo capaz de realizar misiones de combate en una amplia gama de altitudes y velocidades. Este objetivo podría lograrse, en primer lugar, el uso de barrido variable de ala en vuelo.
El trabajo sobre el proyecto de este gran impacto Tupolev avión comenzó en 1965. Al principio, el trabajo se llevó a cabo sin la financiación del presupuesto del Estado sobre la base de la iniciativa y se comercializa exclusivamente como una profunda modernización del Tu-22K. En esta etapa de ingeniería de diseño ya fueron probados en aviones TU-22 motores con la colocación del fuselaje en ambos lados de la quilla. Alteraciones refiere casi exclusivamente del futuro ala de avión. Sin embargo, en 1967 una serie de razones técnicas para la construcción de Tu-22M ha sido completamente revisada y un nuevo avión prototipo de bombardero perdido parecido con el predecesor. Parece variante de las tomas de aire Tu-22M y mediados de ala en los lados del fuselaje y motor de la colocación en la parte de la cola.
Esta versión del diseño, con algunas modificaciones fue la base para una futura serie de Tu-22M. Se hace hincapié en la continuidad con el primer bombardero pesado supersónico Tu-22.
Cuenta
diseño común Tu-22M
Aviones serie Tu-22M hecha por la aerodinámica media normal de esquema en voladizo con el ala de barrido variable. El ala consta de una parte fija y un brazo giratorio. Ala barrido varía suavemente de 20 ° a 60 ° (Tu-22M3 - hasta 65 °) con bloqueo en cualquier posición intermedia. La mecanización de las lamas ala incluye, trёhsektsionnye ranurado flaps, alerones trёhsektsionnye, alerones no están disponibles. El avión tiene un fuselaje semi-monocasco y tren de aterrizaje triciclo retráctil con un puntal de la nariz. La central consta de 2 turboventiladores NK-25, Tu-22M3 (aviones de primera serie NC-144-22). Tomas de aire con una cuña vertical (Tu-22M3 - horizontal) están situados en los lados del fuselaje. Capacidad de combustible situado en los tanques estructurales en la parte frontal (1, 2 tanques), medio (3, 4, 5) y la cola (6, 7, 8, latas) del fuselaje, una aleta de cola (9, el tanque) y los tanques de ala, incluyendo la parte giratoria del ala (consola). En los componentes de la suspensión trasera están 2 a partir aceleradores sólidos.
Aplicación de Combate
Los límites se aplican al final de la guerra de Afganistán (1988-1989), así como en una etapa temprana de la primera guerra de Chechenia.
Durante la guerra en Osetia del Sur en agosto de 2008, un Tu-22M3 fue derribado por unidad de defensa aérea georgiana [1], presumiblemente a través de la "Buk" SAM de la producción ucraniana. La utilización de dichas aeronaves dentro del alcance de las defensas aéreas enemigas no eran totalmente justificada, declaró que el subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia. [2]
Oficialmente se informó que la aeronave realiza vuelo de reconocimiento. En este caso, podría ser cualquiera de los Tu-22M3-R (Ahtubinsk based) o en el Tu-22MZ con inteligencia en lugar Refuse carga de bombas [3]. El avión fue pilotado por una tripulación de 52 º Regimiento de bombardero pesado, con sede en Shaykovka [4], lo que habla a favor de la segunda versión.
Las características de rendimiento (para el Tu-22M3)
[editar] Especificaciones
* Tripulación:
o 4 personas:
comandante
copiloto navigator navigator
navegante operador
* Envergadura:
o enderezado (20 °): 34, 28 m
o adición (65 °): 23, 30 m
* Longitud: 41, 46 m
* Altura: 11 05 m
* Área del ala:
o enderezado (20 °): 183, 57 m²
o adición (65 °): 175, 80 m²
* Peso:
o aviones vacío: 78.000 kg
o despegue normal: 112.000 kg
o máximo al despegue: 126000 kg
* El peso del combustible: 53550 kg
* Motores :: 2 turboventiladores NK-25
* Enlace:
o besforsazhny 2 × 14 500 kgs cada
o postcombustión 2 × 25.000 kgs cada
Armamento
Una pistola dvuhstvolny GSH-23L 23 mm en la parte trasera de la torreta; de tres Kh-22 (AS-4 'Cocina') o cuatro Kh-15P (AS-16 "Kikbek") en los pilones bajo la raíz del ala, seis Kh-15P en un lanzador rotatorio en la bahía o bombas de armas que pesa hasta 24000 kg (52,910 libras) ambos bastidores dentro y bomba debajo de las tomas de aire; carga normal de combate es de dos Kh-22 o bombas que pesan hasta 12.000 kg (26.455 libras).
Más
Fuente:
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A mediados de la década de 1960, la tendencia en el campo de la utilización de combate de largo alcance de la aviación identificó baja eficacia de monomodo supersónicos bombarderos pesados. Era necesario crear un avión multi-modo capaz de realizar misiones de combate en una amplia gama de altitudes y velocidades. Este objetivo podría lograrse, en primer lugar, el uso de barrido variable de ala en vuelo.
El trabajo sobre el proyecto de este gran impacto Tupolev avión comenzó en 1965. Al principio, el trabajo se llevó a cabo sin la financiación del presupuesto del Estado sobre la base de la iniciativa y se comercializa exclusivamente como una profunda modernización del Tu-22K. En esta etapa de ingeniería de diseño ya fueron probados en aviones TU-22 motores con la colocación del fuselaje en ambos lados de la quilla. Alteraciones refiere casi exclusivamente del futuro ala de avión. Sin embargo, en 1967 una serie de razones técnicas para la construcción de Tu-22M ha sido completamente revisada y un nuevo avión prototipo de bombardero perdido parecido con el predecesor. Parece variante de las tomas de aire Tu-22M y mediados de ala en los lados del fuselaje y motor de la colocación en la parte de la cola.
Esta versión del diseño, con algunas modificaciones fue la base para una futura serie de Tu-22M. Se hace hincapié en la continuidad con el primer bombardero pesado supersónico Tu-22.
Cuenta
diseño común Tu-22M
Aviones serie Tu-22M hecha por la aerodinámica media normal de esquema en voladizo con el ala de barrido variable. El ala consta de una parte fija y un brazo giratorio. Ala barrido varía suavemente de 20 ° a 60 ° (Tu-22M3 - hasta 65 °) con bloqueo en cualquier posición intermedia. La mecanización de las lamas ala incluye, trёhsektsionnye ranurado flaps, alerones trёhsektsionnye, alerones no están disponibles. El avión tiene un fuselaje semi-monocasco y tren de aterrizaje triciclo retráctil con un puntal de la nariz. La central consta de 2 turboventiladores NK-25, Tu-22M3 (aviones de primera serie NC-144-22). Tomas de aire con una cuña vertical (Tu-22M3 - horizontal) están situados en los lados del fuselaje. Capacidad de combustible situado en los tanques estructurales en la parte frontal (1, 2 tanques), medio (3, 4, 5) y la cola (6, 7, 8, latas) del fuselaje, una aleta de cola (9, el tanque) y los tanques de ala, incluyendo la parte giratoria del ala (consola). En los componentes de la suspensión trasera están 2 a partir aceleradores sólidos.
Aplicación de Combate
Los límites se aplican al final de la guerra de Afganistán (1988-1989), así como en una etapa temprana de la primera guerra de Chechenia.
Durante la guerra en Osetia del Sur en agosto de 2008, un Tu-22M3 fue derribado por unidad de defensa aérea georgiana [1], presumiblemente a través de la "Buk" SAM de la producción ucraniana. La utilización de dichas aeronaves dentro del alcance de las defensas aéreas enemigas no eran totalmente justificada, declaró que el subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia. [2]
Oficialmente se informó que la aeronave realiza vuelo de reconocimiento. En este caso, podría ser cualquiera de los Tu-22M3-R (Ahtubinsk based) o en el Tu-22MZ con inteligencia en lugar Refuse carga de bombas [3]. El avión fue pilotado por una tripulación de 52 º Regimiento de bombardero pesado, con sede en Shaykovka [4], lo que habla a favor de la segunda versión.
Las características de rendimiento (para el Tu-22M3)
[editar] Especificaciones
* Tripulación:
o 4 personas:
comandante
copiloto navigator navigator
navegante operador
* Envergadura:
o enderezado (20 °): 34, 28 m
o adición (65 °): 23, 30 m
* Longitud: 41, 46 m
* Altura: 11 05 m
* Área del ala:
o enderezado (20 °): 183, 57 m²
o adición (65 °): 175, 80 m²
* Peso:
o aviones vacío: 78.000 kg
o despegue normal: 112.000 kg
o máximo al despegue: 126000 kg
* El peso del combustible: 53550 kg
* Motores :: 2 turboventiladores NK-25
* Enlace:
o besforsazhny 2 × 14 500 kgs cada
o postcombustión 2 × 25.000 kgs cada
Armamento
Una pistola dvuhstvolny GSH-23L 23 mm en la parte trasera de la torreta; de tres Kh-22 (AS-4 'Cocina') o cuatro Kh-15P (AS-16 "Kikbek") en los pilones bajo la raíz del ala, seis Kh-15P en un lanzador rotatorio en la bahía o bombas de armas que pesa hasta 24000 kg (52,910 libras) ambos bastidores dentro y bomba debajo de las tomas de aire; carga normal de combate es de dos Kh-22 o bombas que pesan hasta 12.000 kg (26.455 libras).
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