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Clipper "Cutty Sark" (ing. "Cutty Sark")
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texto "Cutty Sark" (eng «Cutty Sark».) - Uno de los más famosos y único superviviente podadoras del té del momento. Fue construido en 1869. Actualmente se encuentra en dique seco en Greenwich (Reino Unido).
La creación de un "Cutty Sark»
Clipper fue diseñada por Hercules Linton (Hercules Linton), construido y lanzado al río Clyde (Clyde) 23 de noviembre 1869 en la localidad escocesa de Dumbarton (Dumbarton) por Scott & Linton encargó capitán John "Jock" Willis (John Willis), que tenía el apodo de " cilindro blanco ". Capitán requiere el barco más rápido del mundo para el transporte de té de una colonia de Gran Bretaña -. Lejana India
Estructuralmente, era una nave compuesta: Esqueleto - hierro dúctil, superando por encima de la línea de flotación - teca y raza especial Elm - Olmo Thomas. El fondo del recipiente por debajo de la línea de flotación fue revestida con placas de cobre y aleación de zinc (Vol. N. Muntz-metal).
Historia del nombre
La historia de su nombre. Traducido del escocés «Cutty Sark» - una camisa corta. El futuro propietario del clipper, John Willis, ir a una de las galerías, vio la pintura de una joven bruja en un corto camisón, volando sobre los pantanos en el día de reposo. Armador se enamoró de una imagen (y tal vez en una bruja). Cuando decidió llamar a la nave, al principio yo quería llamar su nombre bruja. Pero los marineros - gente supersticiosa (sobre todo en el siglo XIX), y el barco que lleva el nombre de una bruja, era imposible para recoger a la tripulación. Luego vino la idea del nombre de Willis, que no habría molestado supersticioso, y sin embargo, de acuerdo con su deseo. Además, la figura del arco podadoras interpretó a la bruja.
El nombre está tomado de un poema de Robert Burns «Tam O'Shanter»
La razón es conocida
Clipper utilizado para entregar el té de China, en el momento, es una carrera competitiva despiadada en todo el mundo desde China a Londres. El premio en esta carrera fue una diferencia significativa en los ingresos percibidos por aquellos que trajo el primer té de la nueva cosecha. En esta carrera, 'Cutty Sark' no era más especial. La fama le trajo la velocidad de carreras con clipper "Termópilas" en 1872. Ambos equipos al mismo tiempo Clipper vino de Shanghai el 18 de junio, pero en dos semanas 'Cutty Sark' perdió su timón y como resultado llegó a Londres una semana más tarde, "Termópilas" - 18 de octubre, después de pasar 122 días en el viaje. Sin embargo, el clipper nunca pasó a la historia gracias al hecho de que después del accidente, el capitán no se dio por vencido y decidió continuar la carrera, levantando la rueda improvisada en alta mar (en lugar de retirarse para las reparaciones en el puerto), y así quedó solamente una semana.
Fin de la historia
Al final, clippers fueron expulsados los barcos de vapor que a pesar de que eran más lentos, pero proporciona un suministro estable de té a través del Canal de Suez abrió. Después de eso, "Cutty Sark" resultó ser excelente en el transporte de la lana de Australia, llegando a Inglaterra por 67 días. Se alega que, en su apogeo que podría ir a 360 millas náuticas por día, lo que puede considerarse un registro para los buques de este tamaño.
En 1895 Willis vendió el comandante del barco de la compañía portuguesa, "Ferreira". Después de eso, la nave varias veces revendidas, reformado en 1922, es "Cutty Sark" no fue comprado por el capitán Wilfred Doumanom (Wilfred Dowman), que restauró el aspecto original y broche de presión y comenzó a usar Clipper como nave de entrenamiento estacionaria.
Hoy «Cutty Sark»
Contrariamente a la superstición, "Cutty Sark" esperan que el destino más feliz de todas las máquinas de cortar el té. Él no ha entrado en el mar, que fue desmontado y colocado en 1954 en el estacionamiento eterna en el dique seco de Greenwich.
El barco es una atracción turística popular. Se encuentra casi en el centro de la ciudad. Al lado de él es un parque de Greenwich (Greenwich Park), el Museo Marítimo Nacional (National Maritime Museum), el ex Hospital de Greenwich (Greenwich Hospital).
La historia se inspiró para nombrar el clipper "Cutty Sark" uno de los whiskies. Desde entonces, la imagen de la embarcación está decorado con su etiqueta. Fabricante de la empresa de clase Berry Brothers y Rudd es un patrocinador de la regata de vela, el nombre de (Race Cutty Sark Tall buques) los "Cutty Sark».
FUEGO. Temprano en la mañana del 21 de mayo 2007 el fuego "Cutty Sark". El fuego rápidamente envolvió a toda la nave, destruyendo el 80% de todas las losas de paneles de madera y la cubierta. Sin embargo, como representante del Fondo "Cutty Sark" Chris Livett, el buque será restaurado, ya que más de la mitad de todos sus elementos - en particular, mástil, las velas, el volante, la figura de la Virgen, adornada la nariz - fueron llevados fuera de la nave en el momento del proyecto en curso para su reconstrucción y llevado a la ciudad de Chatham en Kent. Su apoyo en la reconstrucción de un símbolo nacional del Reino Unido se ha comprometido a ofrecer, y el gobierno británico.
De acuerdo con los cálculos de los expertos, la restauración después del incendio, además de un costo de unos 10 millones de libras. La estimación del proyecto de reconstrucción de la "Cutty Sark", que comenzó en noviembre de 2006, se estima en 25 millones de libras.
Características principales
* Desplazamiento: 935, 8 toneladas
. * Longitud total: 85, 4 m
. * Longitud del casco: 64, 8 m
. * Ancho: 11 m
. * Proyecto: 6, 7 m
. * La altura del palo mayor de la cubierta principal para el sello:. 46, 3 m
* El área total de la vela 2980 metros cuadrados.
Bono whisky «Cutty Sark»
Fuente:
texto "Cutty Sark" (eng «Cutty Sark».) - Uno de los más famosos y único superviviente podadoras del té del momento. Fue construido en 1869. Actualmente se encuentra en dique seco en Greenwich (Reino Unido).
La creación de un "Cutty Sark»
Clipper fue diseñada por Hercules Linton (Hercules Linton), construido y lanzado al río Clyde (Clyde) 23 de noviembre 1869 en la localidad escocesa de Dumbarton (Dumbarton) por Scott & Linton encargó capitán John "Jock" Willis (John Willis), que tenía el apodo de " cilindro blanco ". Capitán requiere el barco más rápido del mundo para el transporte de té de una colonia de Gran Bretaña -. Lejana India
Estructuralmente, era una nave compuesta: Esqueleto - hierro dúctil, superando por encima de la línea de flotación - teca y raza especial Elm - Olmo Thomas. El fondo del recipiente por debajo de la línea de flotación fue revestida con placas de cobre y aleación de zinc (Vol. N. Muntz-metal).
Historia del nombre
La historia de su nombre. Traducido del escocés «Cutty Sark» - una camisa corta. El futuro propietario del clipper, John Willis, ir a una de las galerías, vio la pintura de una joven bruja en un corto camisón, volando sobre los pantanos en el día de reposo. Armador se enamoró de una imagen (y tal vez en una bruja). Cuando decidió llamar a la nave, al principio yo quería llamar su nombre bruja. Pero los marineros - gente supersticiosa (sobre todo en el siglo XIX), y el barco que lleva el nombre de una bruja, era imposible para recoger a la tripulación. Luego vino la idea del nombre de Willis, que no habría molestado supersticioso, y sin embargo, de acuerdo con su deseo. Además, la figura del arco podadoras interpretó a la bruja.
El nombre está tomado de un poema de Robert Burns «Tam O'Shanter»
La razón es conocida
Clipper utilizado para entregar el té de China, en el momento, es una carrera competitiva despiadada en todo el mundo desde China a Londres. El premio en esta carrera fue una diferencia significativa en los ingresos percibidos por aquellos que trajo el primer té de la nueva cosecha. En esta carrera, 'Cutty Sark' no era más especial. La fama le trajo la velocidad de carreras con clipper "Termópilas" en 1872. Ambos equipos al mismo tiempo Clipper vino de Shanghai el 18 de junio, pero en dos semanas 'Cutty Sark' perdió su timón y como resultado llegó a Londres una semana más tarde, "Termópilas" - 18 de octubre, después de pasar 122 días en el viaje. Sin embargo, el clipper nunca pasó a la historia gracias al hecho de que después del accidente, el capitán no se dio por vencido y decidió continuar la carrera, levantando la rueda improvisada en alta mar (en lugar de retirarse para las reparaciones en el puerto), y así quedó solamente una semana.
Fin de la historia
Al final, clippers fueron expulsados los barcos de vapor que a pesar de que eran más lentos, pero proporciona un suministro estable de té a través del Canal de Suez abrió. Después de eso, "Cutty Sark" resultó ser excelente en el transporte de la lana de Australia, llegando a Inglaterra por 67 días. Se alega que, en su apogeo que podría ir a 360 millas náuticas por día, lo que puede considerarse un registro para los buques de este tamaño.
En 1895 Willis vendió el comandante del barco de la compañía portuguesa, "Ferreira". Después de eso, la nave varias veces revendidas, reformado en 1922, es "Cutty Sark" no fue comprado por el capitán Wilfred Doumanom (Wilfred Dowman), que restauró el aspecto original y broche de presión y comenzó a usar Clipper como nave de entrenamiento estacionaria.
Hoy «Cutty Sark»
Contrariamente a la superstición, "Cutty Sark" esperan que el destino más feliz de todas las máquinas de cortar el té. Él no ha entrado en el mar, que fue desmontado y colocado en 1954 en el estacionamiento eterna en el dique seco de Greenwich.
El barco es una atracción turística popular. Se encuentra casi en el centro de la ciudad. Al lado de él es un parque de Greenwich (Greenwich Park), el Museo Marítimo Nacional (National Maritime Museum), el ex Hospital de Greenwich (Greenwich Hospital).
La historia se inspiró para nombrar el clipper "Cutty Sark" uno de los whiskies. Desde entonces, la imagen de la embarcación está decorado con su etiqueta. Fabricante de la empresa de clase Berry Brothers y Rudd es un patrocinador de la regata de vela, el nombre de (Race Cutty Sark Tall buques) los "Cutty Sark».
FUEGO. Temprano en la mañana del 21 de mayo 2007 el fuego "Cutty Sark". El fuego rápidamente envolvió a toda la nave, destruyendo el 80% de todas las losas de paneles de madera y la cubierta. Sin embargo, como representante del Fondo "Cutty Sark" Chris Livett, el buque será restaurado, ya que más de la mitad de todos sus elementos - en particular, mástil, las velas, el volante, la figura de la Virgen, adornada la nariz - fueron llevados fuera de la nave en el momento del proyecto en curso para su reconstrucción y llevado a la ciudad de Chatham en Kent. Su apoyo en la reconstrucción de un símbolo nacional del Reino Unido se ha comprometido a ofrecer, y el gobierno británico.
De acuerdo con los cálculos de los expertos, la restauración después del incendio, además de un costo de unos 10 millones de libras. La estimación del proyecto de reconstrucción de la "Cutty Sark", que comenzó en noviembre de 2006, se estima en 25 millones de libras.
Características principales
* Desplazamiento: 935, 8 toneladas
. * Longitud total: 85, 4 m
. * Longitud del casco: 64, 8 m
. * Ancho: 11 m
. * Proyecto: 6, 7 m
. * La altura del palo mayor de la cubierta principal para el sello:. 46, 3 m
* El área total de la vela 2980 metros cuadrados.
Bono whisky «Cutty Sark»
Fuente:
