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ZAZ-970 "minimonovolumen" soviética
Hoy en día en Japón, uno de los más populares tipos de cuerpo es "minimonovolumen". En la Unión Soviética comenzó a desarrollar un cuerpo como a principios de los años 60.
1.960. En la fábrica Zaporozhye "Kommunar" se encuentra en el nuevo coche transportadora ZAZ-965, y los diseñadores de la planta dirigido por el ex gazovtsem Yuri Naumovich Sorochkin ya está trabajando en nuevos modelos. Agregando a la ministerial planes ZAZ-966, no fueron suficientes y Sorochkin, siendo no sólo un diseñador con talento, sino también un organizador, director persuadido Sergei Alexandrovich Šeříková encontrar recursos internos para desarrollar una familia de ZAZ-970, que incluía un camión, una furgoneta y un pasajero coche - ahora sería llamado "mikrovena»
. La primera muestra, llamada la planta de "muela" tener una "campana" corta y se ve un poco como ZAZ-965.
"Remolques CabOver" aparecieron en 1962. Extremadamente diseño funcional ZAZ-970 fue desarrollado en el diseño arquitectónico oficina de la fábrica del coche (el concepto de "centro de diseño" aún no existía) bajo la dirección de Yuri Lavrov Daniel y líder monocasco diseñador fue Lev Murashov. Sigue trabajando en el PCA, participó en la creación del "Moskvich-444" - un prototipo de ZAZ-965. Para garantizar la resistencia del cuerpo con la capacidad de elevación de 350 kg, tenía pomudrit. La sección transversal y el grosor de los elementos laterales fueron seleccionados empíricamente - ningún software complicado o experiencia aún suficiente de los cosacos no estaban. Para los paneles de la carrocería, por primera vez en la industria automotriz nacional se utiliza acero con un espesor de 0, 7 mm, su especial "discontinua off" con los vecinos "Zaporizhstal».
El motor y la caja de cambios en la ZAZ-970 eran de serie. En el eje de las ruedas traseras para aumentar la relación de transmisión de la rueda juego de engranajes. Capacidad del motor de 27 litros. p. Yo se golpeo la máquina cargada sólo para 70 a 75 km / h, pero para la distribución de los bienes de la ciudad, teniendo en cuenta la velocidad del tiempo, eso fue suficiente. El vehículo gasta un promedio de 7, 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Motor de serie en el "Zaporozhets" se colocó detrás, pero puesto que la unidad era parcialmente bajo el suelo, que era de calor-cargado, incluso menor que la de ZAZ-965. Pero el motor en forma de V para el remolque no es adecuado. La "Volkswagen" unidad boxeador todas las habitaciones se encuentran bajo el suelo y en el motor "Zaporozhets" actuó "joroba" en el cuerpo. Y probadores, y "mercaderes" le gusta el coche, sólo la "joroba" en la espalda, sobre todo en una furgoneta con una puerta trasera única (minibús estaba al lado), carga y descarga impedido.
Por desgracia, "lobby comercial" no pudo evitar: la planta apenas atrajo a un plan en el enfoque era "966 minutos", y los diseñadores han trabajado en el 969-ZAZ vehículo de tracción en las cuatro ruedas, que más tarde fue lanzado en Lutsk
Muestras experimentales se detallan en el patio. Como es habitual en estos otros prototipos eliminado gradualmente escasos partes del cuerpo y cubierto rápidamente con el óxido. Lo que pasó después, ya sabes ...
Cada año, el mundo de las ruedas, furgonetas más compactos, unas pocas décadas, mini-vans "sabor" y. Y los "970 °" poco a poco en el olvido. Pocos de la experiencia adquirida se utilizó en el diseño de ... "Niva". Leo Murashov que ya trabajan en la AMS y participar en la creación de su cuerpo, se aplica al mástil VAZ 2121 desarrollos Zaporozhye. Bueno, bueno, al menos era útil ...
Así, de hecho, la cronología:
Uno de los primero ZAZ-970G a la prueba. Podshtampovki característica en el lado, como en el ZAZ-966, hecha con el fin de no inflar la toma de aire del sistema de refrigeración.
ZAZ-971 camión basculante con suspensión independiente ha sido rediseñado desde la primera a bordo del vehículo de la muestra "muela". Cuerpo simplificado, con lo que la capacidad de elevación de 400 kg.
Ya en 1965, la fábrica tenía la esperanza de que el cargamento "Zaporozhets", incluso si el vagón ZAZ-970B, estará en la cinta transportadora.
Seis ZAZ-970V 1962 - el antepasado de minivans de hoy.
Fuente:
1.960. En la fábrica Zaporozhye "Kommunar" se encuentra en el nuevo coche transportadora ZAZ-965, y los diseñadores de la planta dirigido por el ex gazovtsem Yuri Naumovich Sorochkin ya está trabajando en nuevos modelos. Agregando a la ministerial planes ZAZ-966, no fueron suficientes y Sorochkin, siendo no sólo un diseñador con talento, sino también un organizador, director persuadido Sergei Alexandrovich Šeříková encontrar recursos internos para desarrollar una familia de ZAZ-970, que incluía un camión, una furgoneta y un pasajero coche - ahora sería llamado "mikrovena»
. La primera muestra, llamada la planta de "muela" tener una "campana" corta y se ve un poco como ZAZ-965.
"Remolques CabOver" aparecieron en 1962. Extremadamente diseño funcional ZAZ-970 fue desarrollado en el diseño arquitectónico oficina de la fábrica del coche (el concepto de "centro de diseño" aún no existía) bajo la dirección de Yuri Lavrov Daniel y líder monocasco diseñador fue Lev Murashov. Sigue trabajando en el PCA, participó en la creación del "Moskvich-444" - un prototipo de ZAZ-965. Para garantizar la resistencia del cuerpo con la capacidad de elevación de 350 kg, tenía pomudrit. La sección transversal y el grosor de los elementos laterales fueron seleccionados empíricamente - ningún software complicado o experiencia aún suficiente de los cosacos no estaban. Para los paneles de la carrocería, por primera vez en la industria automotriz nacional se utiliza acero con un espesor de 0, 7 mm, su especial "discontinua off" con los vecinos "Zaporizhstal».
El motor y la caja de cambios en la ZAZ-970 eran de serie. En el eje de las ruedas traseras para aumentar la relación de transmisión de la rueda juego de engranajes. Capacidad del motor de 27 litros. p. Yo se golpeo la máquina cargada sólo para 70 a 75 km / h, pero para la distribución de los bienes de la ciudad, teniendo en cuenta la velocidad del tiempo, eso fue suficiente. El vehículo gasta un promedio de 7, 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Motor de serie en el "Zaporozhets" se colocó detrás, pero puesto que la unidad era parcialmente bajo el suelo, que era de calor-cargado, incluso menor que la de ZAZ-965. Pero el motor en forma de V para el remolque no es adecuado. La "Volkswagen" unidad boxeador todas las habitaciones se encuentran bajo el suelo y en el motor "Zaporozhets" actuó "joroba" en el cuerpo. Y probadores, y "mercaderes" le gusta el coche, sólo la "joroba" en la espalda, sobre todo en una furgoneta con una puerta trasera única (minibús estaba al lado), carga y descarga impedido.
Por desgracia, "lobby comercial" no pudo evitar: la planta apenas atrajo a un plan en el enfoque era "966 minutos", y los diseñadores han trabajado en el 969-ZAZ vehículo de tracción en las cuatro ruedas, que más tarde fue lanzado en Lutsk
Muestras experimentales se detallan en el patio. Como es habitual en estos otros prototipos eliminado gradualmente escasos partes del cuerpo y cubierto rápidamente con el óxido. Lo que pasó después, ya sabes ...
Cada año, el mundo de las ruedas, furgonetas más compactos, unas pocas décadas, mini-vans "sabor" y. Y los "970 °" poco a poco en el olvido. Pocos de la experiencia adquirida se utilizó en el diseño de ... "Niva". Leo Murashov que ya trabajan en la AMS y participar en la creación de su cuerpo, se aplica al mástil VAZ 2121 desarrollos Zaporozhye. Bueno, bueno, al menos era útil ...
Así, de hecho, la cronología:
Uno de los primero ZAZ-970G a la prueba. Podshtampovki característica en el lado, como en el ZAZ-966, hecha con el fin de no inflar la toma de aire del sistema de refrigeración.
ZAZ-971 camión basculante con suspensión independiente ha sido rediseñado desde la primera a bordo del vehículo de la muestra "muela". Cuerpo simplificado, con lo que la capacidad de elevación de 400 kg.
Ya en 1965, la fábrica tenía la esperanza de que el cargamento "Zaporozhets", incluso si el vagón ZAZ-970B, estará en la cinta transportadora.
Seis ZAZ-970V 1962 - el antepasado de minivans de hoy.
Fuente:
