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Desde San Petersburgo a Moscú, como un pájaro
Ahora es el tiempo de vuelo para vuelos desde San Petersburgo a Moscú tarda 1 hora 25 minutos ...
No hay vuelos Petersburgo - Moscú, organizado por el Aeroclub imperial rusa en julio de 1911 fue en el momento "un paso colosal adelante en nuestra joven de la aviación". El iniciador del vuelo fue un famoso aeronauta coronel S.I.Odintsov. En febrero de 1911 formaron un vuelo comité organizador, la presidencia de honor de que asumió V.kn. Alejandro, y fue elegido Presidente de la Comisión, el entonces presidente de la Duma Estatal A.I.Guchkov.
De la tesorería se asignó 100 mil rublos.
Dispuestos hace 98 años, el primer vuelo aéreo de San Petersburgo a Moscú, no sin razón llama la sangre - demasiado trágica se
las consecuencias Todo comenzó el 23 de julio (10 de julio, de estilo antiguo) en 1911 en el aeropuerto Comandante en San Petersburgo. El vuelo, que era el organizador del aero club ruso, asistió aviadores única civiles - el mando militar no permitió que los funcionarios a participar en ella, a pesar de que fueron los aviadores más experimentados. La Duma del Estado ha lanzado para el vuelo 100 mil rublos se establecieron premios, el mayor de los cuales era el premio para la pronta consecución de Moscú - 15 mil rublos. Los pesimistas aseguró que ninguno de los participantes alcanzará el primer trono: primero, dijeron, entre ellos algunos "volantes" con experiencia, y en segundo lugar, un partido dispuesto a toda prisa, por lo que algunos aviadores tienen que volar en aviones no probados. "Corriendo en el dispositivo de disparo puede llevar a consecuencias trágicas" -, advirtieron. Y, como pronto se vio después, tenían razón.
El vuelo registró 12 pilotos, pero sólo asistió 9.
La ruta desde San Petersburgo a Moscú fue dividida en 10 parcelas, y las estaciones de monitoreo fueron asignados Tosno, Chudovo, Novgorod, sacro, Valdai, Vishny Volochyok, Torzhok, Tver y Klin. El mayor grado de cada vuelo concreto igual a 87 verstas (Valdai Volochyok Vishny), los más pequeños -. 50 verstas (St.-Tosno)
El lugar estaba empezando "Wings" campo de aviación T-wa en el campo de Comandante. Start fue nombrado el 10 de julio. A las 3 am llegó el arma de alerta y comenzó a volar.
Lanzado por primera vez S.I.Utochkin. El vuelo fue cinco y cuatro monoplanos biplano. Tres biplano con los pasajeros.
El primer revés sufrió M.F.Kampo-Escipión. Primero perdió su camino, luego se echó tanque con gasolina, y se hundió a 15 millas de San Petersburgo. Regresó a San Petersburgo, al día siguiente para empezar de nuevo con los recién llegados Slyusarenko.
Vuelos San Petersburgo-Tosno cayeron B.S.Maslennikov. La máquina se rompió, pero resultó ileso.
Chudovo falló M.G.fon-Lerche, ser golpeado en la cabeza durante el descenso.
Apparat Kostina poslѣ descenso a Valdaѣ.
En Novgorod negado motor a "Bleriot" Utochkina. Cayó en una zanja, pero resultó ileso. La corrección de los daños fue a más de vuelo. Pero antes de llegar al sacro de nuevo. En este momento, a partir de 500 metros a la Ch'ing río, fue atropellado por un monoplano y los había arrojado al río. Con fracturas de ambas piernas y una fractura de clavícula, se le sacó del río por los campesinos locales y transportado a un hospital local. Aparato su destrozada.
Apparat Frustrado S.Utochkina a 20 millas. sacro ot (Novgor. g).
S.I.Utochkin poslѣ avarii.
El fracaso también sufrió N.D.Kostina y G.V.Yankovskogo. En primer lugar, junto con sus pasajeros cayó en el Valdai (afortunadamente para él y para el pasajero con seguridad). El segundo cayó en un pantano cerca de la Volochek Mayor. Ambos continuaron su vuelo, pero pronto volvió a sufrir el accidente y se negaron a viajar más lejos.
Fijación Kostina a Valdaѣ.
Yankovskiy proletaet sacro nad.
Pueblo Bb debajo Valdaem. Momento avión poyavleniya.
Más feliz todo resultó A.A.Vasilev. Pero que le ocurrió un lamentable malentendido, no permitiría que se convierta en una victoria mundo. Se perdió en el camino! Después Torzhok se desvió de su curso y en su lugar viajó a Tver Rzhev. Sólo cuando se dio cuenta de su error y luego voló a Torzhok, perdiendo en los vuelos adicionales (unos 200 verstas) unas horas preciosas. Entonces se vio obligado a echar mano de Polsolnechnoy (56 millas del aeropuerto de Moscú), debido a la falta de gasolina y pasar la noche allí. Que menos la victoria era para ellos y 11 de julio de 1911, aterrizó en el aeropuerto de Moscú 4 horas 18 minutos en la mañana. Si no molesta vagando en Rzhev, voló a Moscú a las 5 pm el día anterior y que batir el récord mundial de velocidad.
Pero si se tiene en cuenta la situación de vuelo, el A.A.Vasilev rompió el récord mundial de heroísmo y sacrificio.
Vasilev proletaet vzmorem nad.
Aviator Vasilev a "Blerio" proletaet nad Valdaem.
Pero con la llegada Vasilyeva en el partido de Moscú no finalizó debido 12 de julio de salida se lleva a cabo de San Petersburgo M.F.Kampo-Escipión y V.V.Slyusarenko. La jornada estuvo marcada por una catástrofe - aún más terrible que la que afectó a Utochkina
. Slyusarenko con pasajeros K.N.Shimanskim cayó cerca de San Petersburgo, cerca de la aldea de Slavyanka Moscú
En el otoño de su muerte Szymanski, Slyusarenko recibió lesiones graves.
Apparat Frustrado Slyusarenko, upavshiy Volochek del Altísimo.
Aviator fon-Lerche en "Etrikѣ" nad vzmorem 10 iyulya 1911
Publicado en [mergetime] 1236972204 [/ mergetime]
K.N.Shimansky. Dos días antes del vuelo, pasó el examen para el título del piloto. El fallecido era la víctima número 70 de la aviación en Europa y la tercera en Rusia.
Campo Escipión volvió a caer por debajo de la Tosno. Voló hacia atrás y sacro alcanzado 14 de julio vuelo de más disminuyó debido a las condiciones técnicas de su "moralidad».
Como los periódicos de aquellos años: "Cuando uno cae, luego volar el otro - y las víctimas de un nuevo amanecer amanecer brilla ...»
.
Aprenda y luego
Aviatory Kostin y Agafonov con sus ocupantes á Valdaѣ.
Fuente:
No hay vuelos Petersburgo - Moscú, organizado por el Aeroclub imperial rusa en julio de 1911 fue en el momento "un paso colosal adelante en nuestra joven de la aviación". El iniciador del vuelo fue un famoso aeronauta coronel S.I.Odintsov. En febrero de 1911 formaron un vuelo comité organizador, la presidencia de honor de que asumió V.kn. Alejandro, y fue elegido Presidente de la Comisión, el entonces presidente de la Duma Estatal A.I.Guchkov.
De la tesorería se asignó 100 mil rublos.
Dispuestos hace 98 años, el primer vuelo aéreo de San Petersburgo a Moscú, no sin razón llama la sangre - demasiado trágica se
las consecuencias Todo comenzó el 23 de julio (10 de julio, de estilo antiguo) en 1911 en el aeropuerto Comandante en San Petersburgo. El vuelo, que era el organizador del aero club ruso, asistió aviadores única civiles - el mando militar no permitió que los funcionarios a participar en ella, a pesar de que fueron los aviadores más experimentados. La Duma del Estado ha lanzado para el vuelo 100 mil rublos se establecieron premios, el mayor de los cuales era el premio para la pronta consecución de Moscú - 15 mil rublos. Los pesimistas aseguró que ninguno de los participantes alcanzará el primer trono: primero, dijeron, entre ellos algunos "volantes" con experiencia, y en segundo lugar, un partido dispuesto a toda prisa, por lo que algunos aviadores tienen que volar en aviones no probados. "Corriendo en el dispositivo de disparo puede llevar a consecuencias trágicas" -, advirtieron. Y, como pronto se vio después, tenían razón.
El vuelo registró 12 pilotos, pero sólo asistió 9.
La ruta desde San Petersburgo a Moscú fue dividida en 10 parcelas, y las estaciones de monitoreo fueron asignados Tosno, Chudovo, Novgorod, sacro, Valdai, Vishny Volochyok, Torzhok, Tver y Klin. El mayor grado de cada vuelo concreto igual a 87 verstas (Valdai Volochyok Vishny), los más pequeños -. 50 verstas (St.-Tosno)
El lugar estaba empezando "Wings" campo de aviación T-wa en el campo de Comandante. Start fue nombrado el 10 de julio. A las 3 am llegó el arma de alerta y comenzó a volar.
Lanzado por primera vez S.I.Utochkin. El vuelo fue cinco y cuatro monoplanos biplano. Tres biplano con los pasajeros.
El primer revés sufrió M.F.Kampo-Escipión. Primero perdió su camino, luego se echó tanque con gasolina, y se hundió a 15 millas de San Petersburgo. Regresó a San Petersburgo, al día siguiente para empezar de nuevo con los recién llegados Slyusarenko.
Vuelos San Petersburgo-Tosno cayeron B.S.Maslennikov. La máquina se rompió, pero resultó ileso.
Chudovo falló M.G.fon-Lerche, ser golpeado en la cabeza durante el descenso.
Apparat Kostina poslѣ descenso a Valdaѣ.
En Novgorod negado motor a "Bleriot" Utochkina. Cayó en una zanja, pero resultó ileso. La corrección de los daños fue a más de vuelo. Pero antes de llegar al sacro de nuevo. En este momento, a partir de 500 metros a la Ch'ing río, fue atropellado por un monoplano y los había arrojado al río. Con fracturas de ambas piernas y una fractura de clavícula, se le sacó del río por los campesinos locales y transportado a un hospital local. Aparato su destrozada.
Apparat Frustrado S.Utochkina a 20 millas. sacro ot (Novgor. g).
S.I.Utochkin poslѣ avarii.
El fracaso también sufrió N.D.Kostina y G.V.Yankovskogo. En primer lugar, junto con sus pasajeros cayó en el Valdai (afortunadamente para él y para el pasajero con seguridad). El segundo cayó en un pantano cerca de la Volochek Mayor. Ambos continuaron su vuelo, pero pronto volvió a sufrir el accidente y se negaron a viajar más lejos.
Fijación Kostina a Valdaѣ.
Yankovskiy proletaet sacro nad.
Pueblo Bb debajo Valdaem. Momento avión poyavleniya.
Más feliz todo resultó A.A.Vasilev. Pero que le ocurrió un lamentable malentendido, no permitiría que se convierta en una victoria mundo. Se perdió en el camino! Después Torzhok se desvió de su curso y en su lugar viajó a Tver Rzhev. Sólo cuando se dio cuenta de su error y luego voló a Torzhok, perdiendo en los vuelos adicionales (unos 200 verstas) unas horas preciosas. Entonces se vio obligado a echar mano de Polsolnechnoy (56 millas del aeropuerto de Moscú), debido a la falta de gasolina y pasar la noche allí. Que menos la victoria era para ellos y 11 de julio de 1911, aterrizó en el aeropuerto de Moscú 4 horas 18 minutos en la mañana. Si no molesta vagando en Rzhev, voló a Moscú a las 5 pm el día anterior y que batir el récord mundial de velocidad.
Pero si se tiene en cuenta la situación de vuelo, el A.A.Vasilev rompió el récord mundial de heroísmo y sacrificio.
Vasilev proletaet vzmorem nad.
Aviator Vasilev a "Blerio" proletaet nad Valdaem.
Pero con la llegada Vasilyeva en el partido de Moscú no finalizó debido 12 de julio de salida se lleva a cabo de San Petersburgo M.F.Kampo-Escipión y V.V.Slyusarenko. La jornada estuvo marcada por una catástrofe - aún más terrible que la que afectó a Utochkina
. Slyusarenko con pasajeros K.N.Shimanskim cayó cerca de San Petersburgo, cerca de la aldea de Slavyanka Moscú
En el otoño de su muerte Szymanski, Slyusarenko recibió lesiones graves.
Apparat Frustrado Slyusarenko, upavshiy Volochek del Altísimo.
Aviator fon-Lerche en "Etrikѣ" nad vzmorem 10 iyulya 1911
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K.N.Shimansky. Dos días antes del vuelo, pasó el examen para el título del piloto. El fallecido era la víctima número 70 de la aviación en Europa y la tercera en Rusia.
Campo Escipión volvió a caer por debajo de la Tosno. Voló hacia atrás y sacro alcanzado 14 de julio vuelo de más disminuyó debido a las condiciones técnicas de su "moralidad».
Como los periódicos de aquellos años: "Cuando uno cae, luego volar el otro - y las víctimas de un nuevo amanecer amanecer brilla ...»
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Aprenda y luego
Aviatory Kostin y Agafonov con sus ocupantes á Valdaѣ.
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