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Para referirse a tirar Senk camarada Pitoshenka
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Sólo $ 20 al mes, un recorte del presupuesto familiar, trabajando en sus ratos libres, fines de semana y días festivos, los materiales disponibles, ayudar a los niños y, por supuesto, la fe en ti mismo. Así que una vez que el proyecto se inició, ahora está listo para convertirse en un negocio interesante para vender en todo el mundo que vuelan mochilas personales, de pie como un buen coche deportivo. ¿Estás listo para activar el bypass Carlson? Entonces, en cierto modo.

Nueva Zelanda empresa Martin Aircraft está moviendo a toda velocidad para comenzar aparato de producción en pequeña escala increíble - volar mochila Martin Jetpack.





"Martin" se eleva hacia el cielo, a expensas de un par de ventiladores axiales, prisioneros de conductos y les lleva un motor de gasolina (combustible de automóviles usados).

Martin Aircraft llama a su desarrollo de la primera mochila volar verdaderamente práctica del mundo, es decir, su uso diario, la facilidad de gestión de la formación que la máquina y lo especial énfasis, de alta seguridad.



Y en esta zona es más teórica? "Hombro" helicópteros con un tornillo clásica grande en la cabeza del piloto (sobre su larga historia se puede leer aquí), paquete de cohetes (que es su historia, y aquí se puede aprender acerca de uno de los ejemplares más perfectos) para cada tipo satchel rara con turborreactores diminutos. < br />
En el aire, estos dispositivos se levantó. Pero un tiempo de vuelo es insignificante, o el vuelo en sí peligrosa, o parecía cuestionar la fiabilidad y capacidad de gestión. En general - todo esto exótica y sigue siendo, a pesar de décadas de evolución. Opción del transporte aéreo personal ofrecido por los neozelandeses, dio a conocer un montón de parámetros. Entre ellos, en primer lugar, los consumidores podrán apreciar la duración del vuelo -. Hasta media hora

Sin embargo, hasta ahora no se ha completado todas las pruebas, sobre la mochila verdaderas habilidades juzgados sin valor. Sin embargo, hay momentos alentadores.

En los últimos meses, muchos fans de "Vehículo del Futuro" ha expresado en repetidas ocasiones la insatisfacción: en las fotografías publicadas con anterioridad y mochila rodillo Martin asegura muy bajo vuelo de un par de "pie" asistentes se adhieren a la especial del coche para los carriles laterales. Dicen que estas personas sin dispositivo de corrección serán difíciles de manejar, si no la vuelta.

Y Martin Aircraft ha respondido a las críticas: hace unas semanas, se dio a conocer un video en el que (incluso a baja altitud y en la sala) muestra cómo obediente paquete de manejar. Pero eso no es todo. La compañía explicó que es inherente a la estabilidad natural de la máquina debido a la ubicación del centro total de la presión sobre el centro de masa del coche con el conductor (su posición, por cierto, se ajusta una vez antes del vuelo). Por otra parte, estos puntos están situados uno encima del otro cuando se ve como una de frente y de perfil.

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Así, para el coche comenzó a moverse hacia adelante, hacia atrás, hacia los lados o girar en el lugar, debe crear una fuerza no compensada, que son convertir superficies aerodinámicas de control ubicados en la corriente desplegable, procedentes de los tornillos. Estas placas y los controles piloto, se inclinan ligeramente el dispositivo en cualquier dirección, creando un componente horizontal de la configuración global de empuje.

Los creadores de "jetpack" escribieron que durante uno de los vuelos de prueba el piloto tiró las perillas y la máquina colgada correctamente en el lugar -. Frenar suavemente y sin movimiento



Neozelandeses han prometido que los primeros 10 vehículos serán entregados a los clientes tan pronto como este año.



El nuevo modelo (es decir, la última versión del evolucionado "jetpack") cuenta con una muy amplia aplicación de compuestos de carbono. Este ventilador no sólo tornillo de punta, por ejemplo, sino también el apoyo unidad de bastidor, y el aire, y el tanque de combustible, y una célula de absorción de choques en la parte inferior de la máquina, y sigue siendo un gran inventario de piezas (foto Martin Aircraft Company).

En general, la compañía está en conversaciones con más de cincuenta compradores potenciales han expresado su interés en la mochila voladora. Estas personas representan diferentes países de Malasia a Suecia. Pero la mayoría - de los Estados Unidos. Un cierto grupo de empresarios en los Estados Unidos, incluso expresó la idea de mudarse a su casa de producción "jetpack Martin," pero esto no está hablando. Nueva Zelanda casi se ha reclutado a una red de proveedores de piezas -. Dice que la compañía

Sin embargo, el mercado de Estados Unidos es probable que sea principalmente para el Martin Jetpack. No es de extrañar que el nuevo producto se puede pedir ahora - pero sólo a través de una subsidiaria estadounidense de la empresa - Martin Jetpack EE.UU. (precio, tal como se anunció previamente - $ 100 mil, un anticipo del 10%, el tiempo de entrega - año).



¿Qué más hay que saber acerca de la máquina? Peso en vacío "jetpack" es de 113 kg, máximo al despegue - 243 kg (un peso piloto - hasta 127 kg), depósito de combustible - 19 litros, rango de vuelo - 50, a 7 km, la velocidad máxima - 101 kmh, el techo estática - 2, de 44 km (en teoría, porque la máquina es tan alta que no ha volado).

Nota muy similar a la de Martin Jetpack Americana Trek Aerospace Springtail en la última modificación, denominado EFV-4B, tiene unos parámetros más sólidos. Peso en vacío del dispositivo - 170 kg máxima de despegue - 378 kg (incluido el piloto - sobre 128), el depósito de combustible 46, 6 litros, la velocidad máxima de 182 kmh, la autonomía de vuelo máxima de 296 km o más de dos horas en el aire, techo estática casi 3, a 5 km.

Eso es sólo un proyecto - una construcción real a largo plazo, a pesar de que había un poco más temprano, yo no espero ni la fama ni el flujo de clientes.



Nueva Zelanda "cortacésped" (dolorosamente fuerte zumbido) en peso más cerca de las mochilas que vuelan clásicos (suponemos esos cinturones cohete, debido a su edad). Aunque en realidad, y no arrastre en la parte posterior - algo engorroso, para estar seguro. (Por cierto, es interesante comparar las dimensiones de los vehículos y Martin Jetpack EFV-4B: altura de 1, 52 y 2, 5 metros, anchura 1, 68 m y 3 m, longitud de 1, 52 y 1, 6 metros, respectivamente.)



Curiosamente, la obra original se realizó en la noche en el garaje de la familia Martins fondos personales muy modestos. El secreto era tal que los niños no podían siquiera decirle a sus amigos en la escuela, trabajando en lo que su padre.

El "jetpack" primera prueba piloto Vanessa comenzó, y más tarde tomó la prueba de Harrison. Levantaron dispositivo más crudo en el aire sin miradas indiscretas. La esposa de Glenn, en especial, ideado para combinar las pruebas cortas alrededor de la casa con las tareas de la casa - cortejar generación más joven Martin, por ejemplo
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Pero Harrison se puso a prueba por primera vez en la invención de su padre, mientras que aún un 15 años de edad. En ese momento, la escuela tenía unas vacaciones, y sus amigos se jactó de que trabajo a tiempo parcial en el "McDonalds" y Harrison, que es una pena que no podía responder a ellas, eso es su trabajo mucho más interesante - es una fantástica mochila volar prueba
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A continuación, se unió al proyecto un equipo de ingenieros, diseñadores, financieros y gerentes, así como - varios socios industriales e investigadores de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Canterbury (Ingeniería Mecánica de la Universidad de Canterbury). Y entonces ...



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