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Yellow Submarine en Coney Island
25 de julio 1956, cerca de Nueva York, en Nantucket, hundió el transatlántico italiano Andrea Doria después de chocar con el forro sueca de Estocolmo.
Se sabía que las bodegas Andrea Doria es la estatua de plata de la sirena, un valor de $ 250.000, la pintura sellados en cajas herméticas, diamantes industriales, miles de cajas de licores, toneladas provolonskogo queso, además de la nave de la hélice dos de bronce costó $ 30,000 cada uno, y así sucesivamente. D. y así sucesivamente. n.
11 ph través Mertviy
En 1963 trabajó en el Brooklyn Navy Yard Jerry Bianco quería conseguir el tesoro del buque apagado. Jerry decidió construir un submarino que podría bajar a 240 pies bajo el agua (que a esta profundidad se encuentra liner), entonces se tiene previsto poner en el cuerpo de Andrea Doria llenar la bolsa de aire, y por lo tanto aumentar la nave a la superficie. En 1966, Bianco comenzó a recaudar dinero para la compra de materiales especiales necesarios para el proyecto, y la formación de la Corporación Técnicas de mar profundo. Amigos, vecinos, la policía y los bomberos locales creyeron en el sueño de Jerry skidyvaya para construir submarinos. Incluso un dólar dado el derecho de poseer un pedazo del submarino, y un cierto porcentaje de la suma de los valores recaudados a la superficie desde el fondo. Bianco realizó el diseño y la mayor parte del trabajo en la construcción del propio casco, en ocasiones la contratación de personas como dinero permitido también le ayudó a dos hijos. Encontrar el dinero para la construcción fue difícil, porque sólo mechatatel no podía creer que el capitán que nunca ha logrado submarino. Bianco generalmente atrajo a los inversores con la frase: "Mi submarino no está hecho para la velocidad y la belleza."
Después de cuatro años de sorokofutovaya trabajo, un ochenta por, pintado en un submarino amarillo, el nombre oficial de La Quester pasé la inspección de la Guardia Costera emitió el veredicto que el buque puede soportar la presión a una profundidad de 600 pies. En el momento del lanzamiento de la empresa Deep Sea Técnicas submarino invertido $ 300 000. Otro $ 600.000 necesarios para construir la nave nodriza a la que el submarino se levantó por el aire y la carga. Finalmente 19 de octubre de 1970, el submarino estaba completamente listo para ser lanzado canal de Coney Island Creek:
Hija Jerry Bianco, Patricia, rompió una botella de champán casco antes de una grúa gigante empezó a bajar el submarino en el agua. Por desgracia, eso es todo. Crane bajó el barco en el canal totalmente olvidar las instrucciones dadas a él por Jerry. Para guardar Bianco quita el lastre de un lado del submarino, como el costo de puesta en marcha se ha calculado hasta el último centavo y no podía exceder el presupuesto, por lo que la grúa está estrictamente nastrogo dicha bajó del barco en el canal sólo parcialmente. Como resultado, cubmarina impotente atrapado en el canal. Después de lanzar un entusiasmo inversor sin éxito se ha enfriado y Jerry no pudo regresar a su proyecto. Desde Quester me ha sido 39 años en las aguas del Golfo de óxido Gravesand & quot;.
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Fuente:
Se sabía que las bodegas Andrea Doria es la estatua de plata de la sirena, un valor de $ 250.000, la pintura sellados en cajas herméticas, diamantes industriales, miles de cajas de licores, toneladas provolonskogo queso, además de la nave de la hélice dos de bronce costó $ 30,000 cada uno, y así sucesivamente. D. y así sucesivamente. n.
11 ph través Mertviy
En 1963 trabajó en el Brooklyn Navy Yard Jerry Bianco quería conseguir el tesoro del buque apagado. Jerry decidió construir un submarino que podría bajar a 240 pies bajo el agua (que a esta profundidad se encuentra liner), entonces se tiene previsto poner en el cuerpo de Andrea Doria llenar la bolsa de aire, y por lo tanto aumentar la nave a la superficie. En 1966, Bianco comenzó a recaudar dinero para la compra de materiales especiales necesarios para el proyecto, y la formación de la Corporación Técnicas de mar profundo. Amigos, vecinos, la policía y los bomberos locales creyeron en el sueño de Jerry skidyvaya para construir submarinos. Incluso un dólar dado el derecho de poseer un pedazo del submarino, y un cierto porcentaje de la suma de los valores recaudados a la superficie desde el fondo. Bianco realizó el diseño y la mayor parte del trabajo en la construcción del propio casco, en ocasiones la contratación de personas como dinero permitido también le ayudó a dos hijos. Encontrar el dinero para la construcción fue difícil, porque sólo mechatatel no podía creer que el capitán que nunca ha logrado submarino. Bianco generalmente atrajo a los inversores con la frase: "Mi submarino no está hecho para la velocidad y la belleza."
Después de cuatro años de sorokofutovaya trabajo, un ochenta por, pintado en un submarino amarillo, el nombre oficial de La Quester pasé la inspección de la Guardia Costera emitió el veredicto que el buque puede soportar la presión a una profundidad de 600 pies. En el momento del lanzamiento de la empresa Deep Sea Técnicas submarino invertido $ 300 000. Otro $ 600.000 necesarios para construir la nave nodriza a la que el submarino se levantó por el aire y la carga. Finalmente 19 de octubre de 1970, el submarino estaba completamente listo para ser lanzado canal de Coney Island Creek:
Hija Jerry Bianco, Patricia, rompió una botella de champán casco antes de una grúa gigante empezó a bajar el submarino en el agua. Por desgracia, eso es todo. Crane bajó el barco en el canal totalmente olvidar las instrucciones dadas a él por Jerry. Para guardar Bianco quita el lastre de un lado del submarino, como el costo de puesta en marcha se ha calculado hasta el último centavo y no podía exceder el presupuesto, por lo que la grúa está estrictamente nastrogo dicha bajó del barco en el canal sólo parcialmente. Como resultado, cubmarina impotente atrapado en el canal. Después de lanzar un entusiasmo inversor sin éxito se ha enfriado y Jerry no pudo regresar a su proyecto. Desde Quester me ha sido 39 años en las aguas del Golfo de óxido Gravesand & quot;.
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