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Su-47 Berkut
En pocas palabras (y fallar muy brevemente) historia de depredador plumas doméstico es. La primera mención del desarrollo de la Oficina de Diseño Sukhoi prometiendo avión de combate de quinta generación apareció en revistas occidentales en 1994 de 1995. Se creía que su diseño comenzó a finales de los años 80. En las publicaciones de este coche pasó bajo la designación "C-32". Inicialmente, el nuevo avión sólo se sabía que la principal característica de su diseño aerodinámico es un ala progresista barrido. Representantes Edo generalmente niegan la existencia de dicha aeronave. La situación cambió dramáticamente cuando las páginas de la revista "Journal of Air Force" (marzo-abril de 1996) por accidente (?) ¿Tienes una fotografía tomada Skrynnikova C, mientras que el jefe de redacción de la revista., Se incorporan los participantes en la reunión del Consejo Militar de los representantes de la Fuerza Aérea de Rusia la gestión de las fuerzas aéreas y la industria de la aviación. Mesa Ha eran dos modelos de aviones, uno de los cuales se pueden encontrar un caza multipropósito Su-27M (Su-35), y el otro, pintado de negro, con el número "32" en el tablero, fue un avión con bulos, ala en flecha invertida y "lleno de" quillas interior. Esto fue claramente un proyecto nuevo caza generación. El mismo modelo de la aeronave fue clasificada como "alto secreto".
Mientras lleva a cabo una investigación interna, cómo su disparo las páginas de la revista, Occidente ha trabajado diligentemente en este tema. En diciembre de 1997, la aviación Inglés semanal Vuelo Internacional (11 al 17 12), publicó un artículo titulado "seco" hace un proyecto de combate de quinta generación '', co-escrito por Alexander Velovich (ex jefe de la brigada en la Oficina de Diseño Mikoyan) y Barry Douglas. Expertos británicos han logrado manejar esta imagen que modelka casi imperceptible se hizo perceptible para el más pequeño detalle, lo que ayudó a preparar los primeros dibujos del nuevo caza ruso. Al final del año en las revistas de vuelo y semanal de Jane Defensa publicó fotos de la aeronave C-32.
En la impresión, una ola de publicaciones en las que, sobre la base del modelo de "imágenes" C-32 en todos los sentidos los autores analizaron las características esperadas y las capacidades de combate de la nueva aeronave. Los representantes de la Oficina de Diseño Sukhoi continuaron a permanecer en silencio, diciendo que no sabían acerca de cualquier luchador con el ala progresista de barrido ("puede haber algunos proyectos, pero no mucho más ..."). "Investigadores periodistas", incluso llegaron a la conclusión de que & quot; ... .en Sukhoi una fuga de & quot no autorizado;.
En julio, el avión fue trasladado a la LII aeropuerto. Gromov en Zhukovsky, donde completó el primer rodaje. Incluso listo para demostrar la máquina en el MAKS-97, pero en el último momento el liderazgo de la Fuerza Aérea consideró prematuro. Ha MAKS este avión demostró en 1999, pero sólo en vuelo, sin colocar en la exposición del suelo. Planeó su show en el extranjero, pero no se ha recibido la autorización del Ministerio de Defensa.
Fuente:
Mientras lleva a cabo una investigación interna, cómo su disparo las páginas de la revista, Occidente ha trabajado diligentemente en este tema. En diciembre de 1997, la aviación Inglés semanal Vuelo Internacional (11 al 17 12), publicó un artículo titulado "seco" hace un proyecto de combate de quinta generación '', co-escrito por Alexander Velovich (ex jefe de la brigada en la Oficina de Diseño Mikoyan) y Barry Douglas. Expertos británicos han logrado manejar esta imagen que modelka casi imperceptible se hizo perceptible para el más pequeño detalle, lo que ayudó a preparar los primeros dibujos del nuevo caza ruso. Al final del año en las revistas de vuelo y semanal de Jane Defensa publicó fotos de la aeronave C-32.
En la impresión, una ola de publicaciones en las que, sobre la base del modelo de "imágenes" C-32 en todos los sentidos los autores analizaron las características esperadas y las capacidades de combate de la nueva aeronave. Los representantes de la Oficina de Diseño Sukhoi continuaron a permanecer en silencio, diciendo que no sabían acerca de cualquier luchador con el ala progresista de barrido ("puede haber algunos proyectos, pero no mucho más ..."). "Investigadores periodistas", incluso llegaron a la conclusión de que & quot; ... .en Sukhoi una fuga de & quot no autorizado;.
En julio, el avión fue trasladado a la LII aeropuerto. Gromov en Zhukovsky, donde completó el primer rodaje. Incluso listo para demostrar la máquina en el MAKS-97, pero en el último momento el liderazgo de la Fuerza Aérea consideró prematuro. Ha MAKS este avión demostró en 1999, pero sólo en vuelo, sin colocar en la exposición del suelo. Planeó su show en el extranjero, pero no se ha recibido la autorización del Ministerio de Defensa.
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