Tesla establece de titanio y aluminio escudo parachoques en la parte inferior de Modelo S Bashny.Net

En 2013, como resultado de una muy inusual Modelo accidente dos coches de la marca S recibió avería en el fondo, lo que dio lugar a una baterías de fuego. Por desgracia, este par de incidentes causados ​​interés más medios de 200.000 incendios de coches de gasolina que se produjeron el año pasado sólo en Norteamérica. En ambos casos, los conductores pudieron salir ilesos a través de la seguridad del sistema regular. Ordenador de a bordo les advirtió de la necesidad de dejar el coche antes de que el fuego se ha convertido en notable. Pero incluso si estuvieran dentro, y los bomberos llegaron a la vez que estarían a salvo debido a la pared de fuego de acero y cerámica, que separa el compartimiento de la batería desde el compartimiento de pasajeros.

Es importante tener en cuenta que hasta el momento nadie ha recibido quemaduras (y en general no hay lesiones graves) en cualquier marca de coche Tesla. Las posibilidades de que un modelo de incendios S es de 1 en 8000, que es cinco veces menor que el coche medio de gasolina, y la extensión de un posible incendio es relativamente pequeña. Sin embargo, para reducir aún más el riesgo de incendio, hace unos meses, actualizamos el firmware de forma remota todos los coches Tesla Model S, el aumento de la distancia al suelo en gran velocidades, lo que reduce considerablemente el riesgo de daños graves en la parte inferior.

Sin embargo, entendemos que es muy importante llevar el riesgo a casi cero y proporcionar a todos los propietarios de Modelo S tranquilidad absoluta. A partir del 6 de marzo, todo viene de las máquinas de la línea de montaje equipados triple protección debajo de la carrocería. Los propietarios ya han comprado coches son libres de poner la protección en los centros de servicios de Tesla.

Hemos llevado a cabo 152 ensayos, en los que la protección se previene con éxito cualquier daño que pueda provocar un incendio o perforar placa antibalas 8mm nativo de aleación de aluminio, que ahora protege el compartimento de la batería todos los coches Tesla Model S. Probamos los peores escenarios chocan con la mentira en la carretera escombros que sólo podría llegar a, incluyendo la estructura de acero templado, especialmente en condiciones de penetrar en la parte inferior - de hecho, esto es equivalente a viajar a fijo en la punta de lanza de acero carretera
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Estamos seguros de que estos cambios también ayudarán a prevenir un incendio en colisiones a muy alta velocidad cuando la máquina se puede tirar de las ruedas, como sucedió durante otro incendio el año pasado en México. Sucedió después de que un coche a una velocidad de 180 kilómetros por hora entró en la rotonda, reversión 5 metros de hormigón y bump stop perder la rueda delantera izquierda, y luego pateó seis pies valla de hormigón en el otro lado de la carretera, después de haber perdido la rueda derecha, y después de eso se estrelló contra un árbol. El conductor fue capaz de salir del coche y dejar la escena del accidente por su cuenta sin ningún tipo de lesiones graves, y el fuego, como en otros casos, la parte frontal limitada del coche comenzó después de unos minutos. Incluso con esta nueva protección de choque para ayudar a evitar el fuego.

El primer nivel de protección - una forma de haz de aluminio hueco que descarta acostado en la cosa carretera, o si es un objeto muy sólida y estable, tal como un tensor con tres bolas, suaviza el golpe y lo envía en frente del compartimiento de la batería en la zona frontal de la bota, la prevención de daños graves y el mantenimiento de la capacidad de conducción, tanto durante como después de la colisión.

Luego viene una placa de titanio, que tiene una excepcional relación resistencia-peso, y se utiliza generalmente en aplicaciones militares y aeroespaciales. Placa de titanio protege contra el daño de los componentes sensibles en parte delantera del vehículo, lo que ayuda a neutralizar los escombros tirado en el camino.

En esta etapa, la gran mayoría de los obstáculos será descartado o destruido. Para aquellos casos excepcionales en los que los dos primeros niveles de protección no es suficiente, añadimos posicionados en un escudo ligero ángulo de aluminio extruido, que además absorbe y dispersa la energía del impacto, y si un obstáculo es demasiado duro y el todavía sirve como un trampolín, levanta el coche sobre ella.

Durante las pruebas hemos consolidado bajo la cámara de la velocidad del vehículo para ver lo que está sucediendo en el que se ejecutan en diferentes tipos de residuos que se pueden encontrar en el camino. Las imágenes de abajo muestra cómo la nueva protección o destruye cualquier obstáculo, incluyendo el generador con carcasa de acero y bloques de concreto o dejado de lado el hecho de que es imposible destruir:




gancho con tres bolas i>



concreto del bloque i>



Generador i>

Nueva protección fortalece significativamente la parte inferior, y su influencia en otras características de las máquinas es mínima. En general el kilometraje coches disminuyeron en sólo el 0,1%, y la conducción y manejo no se cambian. Soplando en el túnel de viento también reveló cambios significativos en la aerodinámica.

La experiencia demuestra que la protección adicional de la parte inferior hay una necesidad específica en términos de seguridad. Sin embargo, es importante para reducir las molestias del propietario en la colisión y para superar las dudas de la gente en la seguridad de los vehículos eléctricos. Seis años desde el lanzamiento de los primeros coches de Tesla, que no ha pasado por un solo accidente mortal y no hay lesiones graves, gvoril que ahora no hay ningún coche más seguro que Tesla. Protección adicional de la parte inferior sólo refuerza la confianza en esto.



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