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El depósito de tranvías más antiguo en Moscú
Producción zyalt blogger informando desde uno de los depósito de tranvías más antiguo de Moscú en 2012 (muy pronto) años será de 100 años! Durante ese tiempo, pasamos a través de las puertas del depósito de todos los tipos de tranvías jamás operados en Moscú.
Tranvía - históricamente el segundo tipo de transporte urbano de pasajeros en Moscú, el tranvía sucesor. En 1940, la cuota del transporte ferroviario de pasajeros en la ciudad alcanzó el 70%, ya partir de 2007 sólo alrededor del 5%, aunque en algunas zonas periféricas (por ejemplo Metrogorodok) es el transporte de pasajeros principal, lo que permite un rápido acceso al metro. La mayor densidad de líneas de tranvía en la ciudad se encuentra al este del centro, cerca del río Yauza.
31 ph
Ahora depósito Rusakov 178 tranvías, que incluyen valores lineales de rodadura (tranvías de pasajeros), así como sopladores de nieve, zheloboochestiteli, relsoshlifovalschiki, pista de coches geometría y vagones de riego. Depot sirve nueve rutas: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 minutos y 4 anular derecho.
No hay tal cosa como "la apertura de la ruta." Temprano en la mañana, el primer tranvía sale de la estación y sin parar (vuelo cero) viaja a su destino, donde aproximadamente 04:30 se abre la ruta. Rotura primer tranvía es siempre un repuesto listo, asegúrese de abrir el camino a la hora especificada. Complete los tranvías pasan a eso de la una. Los días de semana en la ciudad desde el depósito Rusakov ir a 120 tranvías, el fin de semana cerca de 100.
Durante un día completo en el tranvía y pasar sustituir a dos conductores, y el coche funciona a un promedio de 250 kilómetros. Un máximo de hasta 400 kilómetros.
Cada conductor tiene un conjunto de documentos:
- Mantenimiento Diario, que hizo que la aplicación del controlador para la reparación y el nivel de los expertos en el trabajo realizado
- Una hoja de ruta, que señala la llegada del tranvía en el destino y la hora de salida y llegada a la
depot - Licencia de Conducir (derecha)
-
Seguros - La programación de la hora de llegada en cada parada. Cualquier persona que viaja con frecuencia en tranvía hasta la parada final, debería haber dado cuenta de que en efecto, hay una especie de calendario de tranvía. Por supuesto, los atascos de tráfico y Moscú aumentan el tiempo de carga de pasajeros debido a los validadores no permiten siempre seguir estrictamente el horario.
Carril de rodadura completa para el momento de la operación puede ser de hasta 750.000 kilómetros. Algunos tranvías son 15 años o más (sobre todo en las regiones).
Quitanieves /
Muy a menudo, los tranvías utilizados en el modo individual, al menos - en un tren de dos coches. Y en los viejos tiempos en la calle podría ser visto y tres acoplamiento tranvía.
En 2009, la estación ha recibido 29 nuevos coches. Cada tranvía tiene un valor de 10 millones de rublos, y el reacondicionamiento de la planta cuesta alrededor de 300 mil rublos.
También una gran cantidad de dinero que se gasta en reparaciones después del vandalismo tranvías. Por ejemplo, la ventana trasera de la estación de tranvía costará 60 mil rublos.
09
Esta torre, se dedica a la disposición del material rodante.
Cerca hay una sala de recreación, donde se puede comer y relajarse.
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Cada 60 mil kilómetros llevaron a cabo una reparación planificada "promedio", donde el tranvía está casi completamente desmontado, inspeccionaron todos los componentes y ensamblajes. Después de cuatro tales reparaciones grandes (unos 240.000 kilómetros) va a la fábrica de coches de tranvía para la reparación.
Protección en el trabajo.
El lugar para el descanso.
Tranvía regular pesa alrededor de 20 toneladas.
Para el servicio duradero tranvía hizo su mantenimiento programado. Reparación y mantenimiento de material rodante taller incluye 32 inspección "de la zanja." A diario se está conduciendo 20 coches en la A-1 por noche y pasan todas las obras necesarias. Ese día-2 es de hasta 10 tranvías, que se llevan a cabo un trabajo más complejo con desmontar todo el aparato, una reparación tarda varios días.
A-1 cada vehículo se celebra una vez a la semana, 2 - una vez al mes. Un elemento importante del tranvía - camión rueda. Contiene los motores, cajas de cambio y los dispositivos de frenado. Todos los coches conjunto de cuatro motor de 50 kilovatios, una para cada eje.
El carro está equipado con tres tipos de frenos:
• (motor de tracción como un generador que devolver parte de la energía a la red) electrodinámica
• tambor tambor con un resorte y un accionamiento electromagnético (similar a los frenos de automóviles)
• ferrocarril electromagnética (frenado de emergencia)
Para el freno de servicio es de freno electrodinámico, frenando el coche a casi cero. Dotormazhivanie a una parada se hace freno de tambor. Para un frenado de emergencia con frenos de vía magnéticos, donde el bloque anclado a la barandilla y la fuerza de presión puede ser varias veces el peso del tranvía.
Casi cada almacén en Moscú, no son los viejos tranvías. En este tranvía depósito Rusakovskaya EEO-6.
Después de un camino tan largo y laborioso de la modernización de los coches 1949 a 1.957, las Riga Carriage Works en 1960 finalmente liberados como se conoce a la mayoría de ciudades de nuestro vasto país wagon EEO-6. Para la gran cantidad de ciudades de este coche se convirtió en el principal modelo de tranvía. Incluso en la actualidad una serie de sistemas de tranvía explotar estos "recuerdos de MTV", que parece ahora muy viejo y arcaico, a menudo los coches de esta marca son una parte muy significativa de los coches del parque de la ciudad (la más cercana a la ciudad de Moscú hasta el año 2002 todos los días está desplegando en las docenas de líneas de "RVZshek "fue un glorioso y maravilloso Kolomna - el mejor de tranvía cerca de la ciudad de Moscú). Esto no es demasiado sorprendente - la liberación de los coches (después de dos modificaciones) detuvo sólo en 1988.
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Esta copia tiene que el depósito en un estado terrible, oxidado y cubierto de musgo. Fue restaurado y ahora se necesita un lugar digno en las colecciones de los tranvías metropolitanos.
En Moscú, estos tranvías fueron operados 1960-66. En Kolomna diariamente a las calles decenas de EEO hasta el año 2002!
En el desarrollo de este modelo (en comparación con la EEO-57) compró las amplias puertas del coche y sin particiones en el centro y algunas otras características no privadas de amortiguadores hidráulicos probados. En 1966, los camiones han sido modificados y eletkrooborudovanie en 1975 cambió el asiento y entrenar la habilidad recién adquirida para operar en un sistema de muchas unidades, pero para Moscú, conquistado Tatras, por desgracia, estas modificaciones no han tenido valor.
En 1960, 20 coches EEO-6 (uno de la primera emitida por la planta) se produjo en depósitos Apakovskoe y operados durante varios años, tras lo cual fueron trasladados a otras ciudades.
Especificaciones:
Años - 1947-1961
Años de operación en Moscú - 1960-1966
Producido por la empresa - EEO
Longitud, m - 13, 75
El carruaje base, m - 6, 4
Trolley Base, m - 1, 94
Tara T - 18, 4
Camas - 136
Lugares asientos - 36
Velocidad, km / h - 60
Potencia kW - 4x31
27
28
29
Antes de la limpieza, es necesario cerrar manualmente todas las ventanas.
Depot Rusakov uno de los primeros encargó las lavadoras mecanizadas para el material rodante. Especialmente para nuestra visita, nos lavamos tranvía vendimia EEO-6 Riga Carriage Works.
Si un accidente va a comisión, que decide qué hacer con el tranvía - para reparar el depósito (si no está dañado marco) envió a la planta o para cancelar. Puede cancelar el antiguo tranvía, que era demasiado caro para reparar.
Fuente:
Tranvía - históricamente el segundo tipo de transporte urbano de pasajeros en Moscú, el tranvía sucesor. En 1940, la cuota del transporte ferroviario de pasajeros en la ciudad alcanzó el 70%, ya partir de 2007 sólo alrededor del 5%, aunque en algunas zonas periféricas (por ejemplo Metrogorodok) es el transporte de pasajeros principal, lo que permite un rápido acceso al metro. La mayor densidad de líneas de tranvía en la ciudad se encuentra al este del centro, cerca del río Yauza.
31 ph
Ahora depósito Rusakov 178 tranvías, que incluyen valores lineales de rodadura (tranvías de pasajeros), así como sopladores de nieve, zheloboochestiteli, relsoshlifovalschiki, pista de coches geometría y vagones de riego. Depot sirve nueve rutas: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 minutos y 4 anular derecho.
No hay tal cosa como "la apertura de la ruta." Temprano en la mañana, el primer tranvía sale de la estación y sin parar (vuelo cero) viaja a su destino, donde aproximadamente 04:30 se abre la ruta. Rotura primer tranvía es siempre un repuesto listo, asegúrese de abrir el camino a la hora especificada. Complete los tranvías pasan a eso de la una. Los días de semana en la ciudad desde el depósito Rusakov ir a 120 tranvías, el fin de semana cerca de 100.
Durante un día completo en el tranvía y pasar sustituir a dos conductores, y el coche funciona a un promedio de 250 kilómetros. Un máximo de hasta 400 kilómetros.
Cada conductor tiene un conjunto de documentos:
- Mantenimiento Diario, que hizo que la aplicación del controlador para la reparación y el nivel de los expertos en el trabajo realizado
- Una hoja de ruta, que señala la llegada del tranvía en el destino y la hora de salida y llegada a la
depot - Licencia de Conducir (derecha)
-
Seguros - La programación de la hora de llegada en cada parada. Cualquier persona que viaja con frecuencia en tranvía hasta la parada final, debería haber dado cuenta de que en efecto, hay una especie de calendario de tranvía. Por supuesto, los atascos de tráfico y Moscú aumentan el tiempo de carga de pasajeros debido a los validadores no permiten siempre seguir estrictamente el horario.
Carril de rodadura completa para el momento de la operación puede ser de hasta 750.000 kilómetros. Algunos tranvías son 15 años o más (sobre todo en las regiones).
Quitanieves /
Muy a menudo, los tranvías utilizados en el modo individual, al menos - en un tren de dos coches. Y en los viejos tiempos en la calle podría ser visto y tres acoplamiento tranvía.
En 2009, la estación ha recibido 29 nuevos coches. Cada tranvía tiene un valor de 10 millones de rublos, y el reacondicionamiento de la planta cuesta alrededor de 300 mil rublos.
También una gran cantidad de dinero que se gasta en reparaciones después del vandalismo tranvías. Por ejemplo, la ventana trasera de la estación de tranvía costará 60 mil rublos.
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Esta torre, se dedica a la disposición del material rodante.
Cerca hay una sala de recreación, donde se puede comer y relajarse.
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Cada 60 mil kilómetros llevaron a cabo una reparación planificada "promedio", donde el tranvía está casi completamente desmontado, inspeccionaron todos los componentes y ensamblajes. Después de cuatro tales reparaciones grandes (unos 240.000 kilómetros) va a la fábrica de coches de tranvía para la reparación.
Protección en el trabajo.
El lugar para el descanso.
Tranvía regular pesa alrededor de 20 toneladas.
Para el servicio duradero tranvía hizo su mantenimiento programado. Reparación y mantenimiento de material rodante taller incluye 32 inspección "de la zanja." A diario se está conduciendo 20 coches en la A-1 por noche y pasan todas las obras necesarias. Ese día-2 es de hasta 10 tranvías, que se llevan a cabo un trabajo más complejo con desmontar todo el aparato, una reparación tarda varios días.
A-1 cada vehículo se celebra una vez a la semana, 2 - una vez al mes. Un elemento importante del tranvía - camión rueda. Contiene los motores, cajas de cambio y los dispositivos de frenado. Todos los coches conjunto de cuatro motor de 50 kilovatios, una para cada eje.
El carro está equipado con tres tipos de frenos:
• (motor de tracción como un generador que devolver parte de la energía a la red) electrodinámica
• tambor tambor con un resorte y un accionamiento electromagnético (similar a los frenos de automóviles)
• ferrocarril electromagnética (frenado de emergencia)
Para el freno de servicio es de freno electrodinámico, frenando el coche a casi cero. Dotormazhivanie a una parada se hace freno de tambor. Para un frenado de emergencia con frenos de vía magnéticos, donde el bloque anclado a la barandilla y la fuerza de presión puede ser varias veces el peso del tranvía.
Casi cada almacén en Moscú, no son los viejos tranvías. En este tranvía depósito Rusakovskaya EEO-6.
Después de un camino tan largo y laborioso de la modernización de los coches 1949 a 1.957, las Riga Carriage Works en 1960 finalmente liberados como se conoce a la mayoría de ciudades de nuestro vasto país wagon EEO-6. Para la gran cantidad de ciudades de este coche se convirtió en el principal modelo de tranvía. Incluso en la actualidad una serie de sistemas de tranvía explotar estos "recuerdos de MTV", que parece ahora muy viejo y arcaico, a menudo los coches de esta marca son una parte muy significativa de los coches del parque de la ciudad (la más cercana a la ciudad de Moscú hasta el año 2002 todos los días está desplegando en las docenas de líneas de "RVZshek "fue un glorioso y maravilloso Kolomna - el mejor de tranvía cerca de la ciudad de Moscú). Esto no es demasiado sorprendente - la liberación de los coches (después de dos modificaciones) detuvo sólo en 1988.
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Esta copia tiene que el depósito en un estado terrible, oxidado y cubierto de musgo. Fue restaurado y ahora se necesita un lugar digno en las colecciones de los tranvías metropolitanos.
En Moscú, estos tranvías fueron operados 1960-66. En Kolomna diariamente a las calles decenas de EEO hasta el año 2002!
En el desarrollo de este modelo (en comparación con la EEO-57) compró las amplias puertas del coche y sin particiones en el centro y algunas otras características no privadas de amortiguadores hidráulicos probados. En 1966, los camiones han sido modificados y eletkrooborudovanie en 1975 cambió el asiento y entrenar la habilidad recién adquirida para operar en un sistema de muchas unidades, pero para Moscú, conquistado Tatras, por desgracia, estas modificaciones no han tenido valor.
En 1960, 20 coches EEO-6 (uno de la primera emitida por la planta) se produjo en depósitos Apakovskoe y operados durante varios años, tras lo cual fueron trasladados a otras ciudades.
Especificaciones:
Años - 1947-1961
Años de operación en Moscú - 1960-1966
Producido por la empresa - EEO
Longitud, m - 13, 75
El carruaje base, m - 6, 4
Trolley Base, m - 1, 94
Tara T - 18, 4
Camas - 136
Lugares asientos - 36
Velocidad, km / h - 60
Potencia kW - 4x31
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Antes de la limpieza, es necesario cerrar manualmente todas las ventanas.
Depot Rusakov uno de los primeros encargó las lavadoras mecanizadas para el material rodante. Especialmente para nuestra visita, nos lavamos tranvía vendimia EEO-6 Riga Carriage Works.
Si un accidente va a comisión, que decide qué hacer con el tranvía - para reparar el depósito (si no está dañado marco) envió a la planta o para cancelar. Puede cancelar el antiguo tranvía, que era demasiado caro para reparar.
Fuente:
