Partizan (7 fotos) Bashny.Net

Si en el marco de la competencia internacional «Coche del Año» era cualquier nominación escandalosa, por ejemplo, "El avtoplagiat más descarada", el premio iría a Rusia, a los creadores de este coche. No se sorprenda y no se frote los ojos - no las fotografías de un Hummer estadounidense, adicción al trabajo y al GAZ-66 soviético, hábilmente disfrazadas como "icono" transatlántica coche. Fabricación de maquinaria con el título provocativo "Partizan" establecida cerca artesanos Moscú.

Parece? Y de qué manera! Proporciones familiares, distintiva silueta "picada", amplia pista, ruedas grandes y una característica "plana" ... Antes de que - Hummer H1 en persona! Escuchar a los aplausos de los demás, los desarrolladores de "partisanos" alegremente frotan las manos, si el coche va a saber, entonces, la clonación se ha realizado correctamente y el proyecto fracasó.

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¿Cuál es el propósito de crear una falsa Hammer? En complaciendo tíos! Y los creadores de la máquina no ocultan la idea de la comercialización del proyecto. ¿Alguna vez has notado cómo muchas personas han empujado a los puestos de la parte pública con copias chinas de relojes suizos? Después de todo, todo el mundo sabe que la compra primitivo "tikalku" que un mes estaría en la papelera. Pero por la oportunidad de brillar "dorados" Rolex cuatrocientos rublos no es una lástima. Y ¿quién de nosotros, tratando de impresionar a los compañeros de clase, no encajan en un paquete de cigarrillos Marlboro fábrica Dukat?

El coche "Partizan" - un regalo del cielo para los amantes de derrochar y tiende a mirar "más" de sus ingresos. Pero desde artesanías chinas baratas y cosas psevdofirmennyh Partizan se caracteriza en que, bajo la apariencia de un reconocible ofrecido al comprador no es una sola vez "relleno", y bastante bien hecho contenido, aunque carente de brillo corporativa.

Chasis "Guerrilla" es un chasis acortado del camión GAZ-66 unidades "familiares" y el aparato: motor, transmisión, caja de transferencia y elementos de suspensión. Para mantener una línea de capó bajo y proporcionar un bajo centro de gravedad, los fabricantes de automóviles han cambiado la unidad de alimentación y le cayó más profundamente en el marco, cambiando al mismo tiempo el punto de unión del generador y la bomba de la dirección asistida. La parte media del cuerpo - es perekroennaya cabina "sesenta y seis" con acristalamiento unificado, pero la campana y el área de carga trasera de plástico reforzado con vidrio, pegado en nuevas matrices. Gran conseguir.



En el contexto de la semejanza con el extranjero interior prototipo del coche ya es decepcionante: Panel artesanal de plástico gris, dispositivos sin pretensiones, hacinamiento ... Pero para crear un confortable interior y las "cosas" electrónica de interior fabricantes "Partizan" y no íbamos a - el coche todavía utilitario. Cuatro asiento suave y holgada "banco" en el túnel de transmisión - ¿qué más se necesita para los viajes de campo? En contraste con el GAZ-66, la palanca de cambios y transmisiones avanzadas de "partisanos" no se encuentran detrás del conductor, y en una zona familiar. Pero los esfuerzos que estaban "de carga", de modo que no hay habilidades de gestión no están sincronizados con la caja de la máquina al volante es mejor no sentarse. Engranajes crujir, compresión de doble embrague, peregazovkoy - Ah, la nostalgia! Pero incluso después de prilovchilis palanca de "unidad" a la posición deseada y gire el volante resbaladiza en el ángulo deseado, deseos "rysachit" la conducción no se produce - carga pronunciada "árbol genealógico" de la máquina se hace sentir en todo y en gran enfría el ardor. Muy baja sensibilidad de la dirección, freno de suspensión "discreta" "roble" ... ¿Qué es lo que quieres de "shashigi"? Decir gracias, de que el carburador en forma de V "ocho", con un par máximo a 2000 rev / min perdonar con una selección de las transmisiones. Shakes es en un agitador? También nada sorprendente, debido a la relativamente baja peso en vacío "Partizan" "sexagésimo sexto" suspensión no "funciona" progreso constructivo establecido, y hacerlo mejor amortiguar las irregularidades, excepto que usted puede disminuir mezhlistovogo muelles de fricción (esto suele usar plantillas especiales PTFE ). Ruido en la cabina? Al diablo con él! Mira mejor en el espejo - la gente en el lado de los pliegues del cuello. Y detrás de toda la columna tiene. Tenga cuidado de no superar - así respetar! Oh, lo siento, que ninguno de los que estaban allí no será un testimonio de nuestra truco fuera de la carretera, como "partidarios" tienen algo que mostrar!



En la nieve profunda cubierta "en polkolesa" pseudo-Hummer seguro de entrar en la segunda marcha número "superior" de la transmisión: este modo de movimiento - la más cómoda en la carretera. En primer lugar, no es necesario para competir en la lucha de brazo con el de la caja pesada "poker" (el motor está funcionando sin ningún esfuerzo y "torcer", y bajo el pedal tiene la reserva necesaria de empuje), y en segundo lugar, usted puede dejar de forma segura y alejarse de reposo - carburador " ocho "silencio tira el coche en segunda velocidad. No galopar, por supuesto, no es un lince, pero el movimiento es bastante seguro y, lo más importante, seguro - delante de un obstáculo siempre tienen tiempo para precipitar. Hillock o deslice? Luego nos dirigimos a la primera y - adelante! Y si se tira de la palanca "razdatki" ... Sin embargo, sintiendo el potencial de tracción de la "Partizan", es difícil imaginar un obstáculo a superar es el coche tendrá un engranaje reductor - a excepción de la llegada de una subida muy empinada con una base sólida. Divisor aquí - probablemente un elemento de comodidad: la palanca tiró, tiró de un acelerador cuerda a mano, pon la dirección y aproximada - usted puede relajarse. Al maniobrar en condiciones de hacinamiento (por ejemplo, en el bosque) proporcionará un engranaje reductor "rastrero" modo de movimiento con un margen de tracción, que es también conveniente.



Neumáticos doméstica KF-105A, en el que "calzado", "Partizan", operan con muy baja (0, 8 bar) la presión interna. Neumáticos blandos con confianza se aferran a la tierra helada, y se han bien desarrollado orejetas laterales autolimpiantes, a través del cual el vehículo seleccionado con confianza salir de la rutina. Intercambio del sistema centralizado de GAZ-66, la "guerrilla" No, pero en general, que no lo necesitan - en el caso de los neumáticos mermeladas ayuda a asegurar los viajes de vuelta a lo largo de su trayectoria. Lo más importante es recordar que "Partizan" - es, después de todo, no es un verdadero Hummer y una acción impresionante de espacio dentro de su "vientre" - una ilusión óptica. La verdadera distancia al suelo de 260 mm establece Carter de la transmisión principal, y fuera de la carretera no se puede descartar una mayor probabilidad de sentarse en los puentes. Suspensión Dependiente "intercalado" poderosos resortes de carga también impone ciertas restricciones - en particular, a la llegada de los obstáculos a una pantalla diagonal de ángulo viene demasiado pronto. Teóricamente, esta situación debería ayudar leva diferenciales de deslizamiento limitado (que se instalan en el engranaje de cruz ejes GAZ-66), pero el bloqueo rígido absoluta no proporcionan. Sin embargo, es todos los matices de la segunda orden. Para los cazadores, excursionistas y los amantes de los viajes a través del país en el camino de esta máquina es más que suficiente y tal vez incluso el exceso - para averiguar los verdaderos límites a los "partisanos" tienen que ser muy valiente conductor.



Para la versión básica del coche, "Partizan" fabricante "pide" una décima parte del precio de la Hammer - $ 10.000. Una buena oferta para las personas que sueñan con convertirse en el dueño del coche, como dos gotas de agua similar a la camioneta americana venerable. Bueno, la fiabilidad del coche, construido sobre la plataforma de las décadas militares pasado apenas debe causar preocupación especial. Y si eso se rompe, los problemas con las reparaciones y la búsqueda de piezas de repuesto no está allí - el "hierro" para el GAZ-66 está completa.



ESPECIFICACIONES

Asientos 4

Peso en vacío, kg 2200

La capacidad de carga de 800

El peso del remolque arrastrado, kg 2000

La velocidad máxima, km / h 110

Capacidad de subida máxima, grados 40

La profundidad de vadeo, m 0, 8

Radio de giro, m 9, 5

ZMZ-66-06 Motor

Poder, hp / rev / min 125/3200

En el momento en Nm / r / min 294 / 2.000 hasta 2.500

Muelles de hoja de suspensión semi-elípticos

El consumo de combustible a una velocidad de 60 km / h, l / 100 km 20

Depósito de combustible, l 105



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