Plástico (Toyota Crown Efijy - Ganar RS 3000) Bashny.Net

El carril con un rugido, pegada al cuerpo caudado larga suelo lanzó mate sin precedentes bestia negro. Del total aburrida avtopotoka emergió como un lagarto prehistórico de la manada de conejos grises - al menos tres segundos que tardó en salir de un estado de estupor completa y empezar a darse cuenta de la realidad
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Toyota Crown Efijy

Viniendo de primavera Evgeny Mihlik intención de presentar este proyecto en su forma final, modificada por ...





... Interior, tronco, y lo más importante - de color. Se supone que el cuerpo va a encontrar de color rubí con nácar, y algunos elementos decorativos brillo cromado. Cuando el superdeportivo estará listo para deslumbrar a todos los demás, y esto debe suceder mucho antes BMSH 2010, vamos a volver a ella y tratar de imaginar en toda su gloria. Mientras tanto, no tienen el derecho de no iluminar el escenario predfinishny de la creación de uno de los avtochudes Irkutsk.

En realidad, ¿cómo se llama con razón el coche? La historia de su nacimiento y la encarnación es ambigua, por lo que el nombre no es tan simple. BMSH En 2009, en su etapa inicial del proyecto "designado" como el Toyota Crown HotRod «victoria» RS 3000 - una muy larga y no todos claro dónde es la "palabra clave". Pero palabra bastante superfluo aquí desparasitados, e incluso de dos - Hot-Rod y "Victoria", una opción temporal. Ahora que el coche ha ganado casi terminado mirada, Eugene decidió por el nombre más preciso y conciso -. Un coche personalizado Toyota Crown Efijy

Toyota Crown Efijy
Belleza dejar de ser finalizado, pero el plan ya es evidente - la integración de un sedán de lujo y súper Gran Tourismo

Chasis, de verdad, Corona, serie 143, 3, 0 litros y seis en línea, también, Toyota, pero el diseño del cuerpo, aunque la imagen puede ser proyectada en el "Victoria", pero no es este coche inspirado Eugene. En general, en un principio todo parecía mal - la intención de poner en el chasis de un cuerpo existente de Corona 401 th "Moskvich" con todas las alteraciones debidas. Pero entonces vi fotos del concepto de Eugene Holden Efijy, y de pronto decidí diferente - el coche mucho. ¿Y qué fruta para recibir este honor?

Holden - conocido y más grande empresa de alquiler, pero en Australia. GM ha fundado justo después de la Segunda Guerra Mundial. Hecho, por supuesto, el mismo modelo de Estados Unidos, pero con la rueda derecha y bajo otros nombres. Más tarde, Holden comenzó a colaborar con otras empresas, entre ellas Toyota, y liberar sus modelos más populares. En general, Holden lo tendría Declaración "cocinado" en el mercado nacional de Australia, sin molestar a nadie. Si en 2005 mostró al mundo el neoclásico Efijy - coupé conceptual es su estilo retro apeló al periodo espiritualizada de la formación de la empresa, le gustaba el coche mundo años 40 y años 50 con su muy floja, en expansión "sastrería»
Eugene de inmediato se dio cuenta de que él debe convertirse en un prototipo de sus esfuerzos estilísticos, aunque el alcance del trabajo implica no es lo mismo que si el cuerpo se adapte a la Corona 401 º. Sí, y sólo tienes que seguir el concepto nadie iba a, por ejemplo, ha querido reflejar en el revestimiento de otras características interesantes del modelo -. "Mustang»

Y no sólo debe ser hermosa, pero más potente, rápido y sin embargo coche cómodo, y conveniente para el uso diario! Este último problema, por cierto, fue un factor decisivo en el dilema al que el mismo tipo de cuerpo prefiere. Desde el coupé se decidió a abandonar a favor de la berlina: cuatro puertas, un maletero separado, pero las proporciones debe ser sportkarovskie. El resultado no fue esa otra, tan de moda hoy en el segmento premium Tipo de carrocería sedán coupé. Sólo a diferencia de las Mercedes CLS, Corona Efijy (lo llamamos así) difiere aspecto mucho más agresivo, en el que el "musculoso" la imagen de la familia no mantienen ningún rigor.

Toyota Crown Efijy

Así que es realmente cierto Custom-coche - basado en el desempeño individual, además, como es habitual en el mundo de las "motos custom", desde el cuerpo totalmente de plástico. Del mismo modo, "esqueleto" es el cuerpo de la Corona, «desnudo» para obligar a los elementos y el corte en la parte superior, pero la aparición de completamente formado de piezas de fibra de vidrio de la producción original. Un tipo de acero "marco", integrado en el cuerpo de plástico. El espesor del plástico viene a 8 mm - para la preservación de la seguridad y la rigidez. En lugar de bastidores salón de corte bajo la pendiente, bajas y estrechado los rieles en el techo se sueldan poder - una especie de jaula antivuelco y rigidez extra. Y desde el fondo para proteger los bajos umbrales fueron soldadas vigas.

Salón también se vende como la integración de servicios y deportes. Sofá trasero por Crown, una cubos delanteros de lujo de Supra - además de el encanto específica de estas sillas ofrecen aterrizaje menor que requiere interior plana. En el centro de la parte delantera de la cabina - el panel de la corona, pero con un "escudo" modificado y un plástico modificado, que ocupa todo el lado izquierdo de la guirnalda de siete dispositivos adicionales. Puertas han mantenido ventanas eléctricas, sillas encaramados entre una gran caja de brazo en la etapa final del salón deben "vestirse" de la piel, ya veces la música más seria reemplazarán el sistema, incluyendo los previstos 1, subwoofer 5 kilovatios. Pero limpiar el parabrisas está hecho de una manera especial, con un solo conserje superior - a causa de las peculiaridades del cuerpo y por razones de originalidad
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La campana es cerraduras fijos, se inclina hacia adelante, y bajo que pretende dejar Corona Efijy lejos limusina Placer. Ahora no vamos a entrar en detalles, el motor ya está en funcionamiento, y el corto de él decir a Eugene: tres litros, además de conjunto de un caballero de la turbina, intercooler, refrigerador de aceite, el procesador de sintonía, el regulador de presión de combustible, separador de aceite, y así sucesivamente, y espera más ajuste y refinamiento.

Toyota Crown Efijy
Holden Efijy - no se ven diez diferencias entre ellos poco, cupé conceptual común era un autor intelectual del proyecto (foto de www.avtorinok.ru )

Manual de sistema de la caja - R154 (ir al mismo Supra), equipo Torsen, cardán tomado de Chaser diesel (él es más poderoso de lo habitual) y el embrague se pondrá orgánica - con un gran margen de esto proporciona suficiente trabajo suave que es necesaria en los viajes diarios . El diseño de la suspensión se mantuvo esencialmente nativa, aunque no es lo mismo: los resortes se fijan RSR que compite, choque - monotubo KYB Gas-A-Just, pero incluso con este "endurecimiento" de las características del chasis, la comodidad de marca movimiento de Crown este cuerpo todavía está allí. Y luego ennoblecido compuestos de poliuretano de suspensión.

Según Eugene, 70-80% del trabajo se hace sola, sola, aunque es claro que sin la ayuda de este tipo de proyectos es indispensable. Pero curiosamente, en paralelo comenzado otro trabajo, y se refiere a la construcción de la varilla ya caliente, utilizando el cuerpo de la mencionada "Moskvich" -401. Y también promete ser un evento en la puesta a punto de Irkutsk.
Vasily Larin

Tomado aquí: show.automarket.su/festival/2...261649505.html

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