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Land cruiser Almirante Byrd
Esta historia sucedió hace exactamente 70 años, y en Europa en realidad no se dio cuenta: ya existía la Segunda Guerra Mundial. Y al final del vehículo del terreno Antártico única del tamaño de un crucero estaba triste que ... se ahogó. Y tal vez, por el camino, y se ahogó. Pero volvamos ahora a los días pasados es simplemente porque en la construcción de una tecnología de auto usado gigante, que hoy acaba de presentar.
Las luces se apagaron, brillaron los primeros disparos de la vieja noticia: en 1934, en el desierto de hielo de la Antártida valiente explorador polar doom contralmirante Richard E. Byrd espera la muerte en una cabaña, aislados del mundo del mal tiempo horrible, que en estos lugares, en el Polo Sur sucede regularmente. Una y otra vez a su amigo y diputado profesor Thomas Poulter está tratando de abrirse paso hacia el almirante 123 millas en motos de nieve tractores. Y, por último, el tercer intento coronado por el éxito, aunque las fuerzas de los equipos de rescate y rescató a casi ha desaparecido. Créditos finales.
Se Poulter en 1934 y decidió crear un vehículo especializado para viajar al Polo Norte, lo que no habría tenido miedo de no hay tormentas de nieve, no hay heladas de 80 grados o grieta sin fondo insidiosa, cubierta con una fina capa de nieve helada (firn). El motor y la tripulación tenían que ser protegidos de las inclemencias meteorológicas y el frío, y la gente - para tener el espacio suficiente para que a largo plazo (semanas o meses) permanecer en el coche, el coche en sí debe ser significativamente más largo que la anchura media de la hendidura, o no
.
Poulter fue un estadounidense típico, no es sólo físico, sino también empresario ingenioso. De todos modos, él convenció al Congreso de que este crucero de nieve («Nieve Cruiser") para construir no sólo es posible, sino necesario, y se encargará de todo el asunto en algún $ 150 000, que también dará a los inversores privados. Desde el gobierno Poulter preguntó única cosa: pagar los costes de la propia expedición y la transferencia del Leviatán a la Antártida y la espalda. Choque imperialismo construcción
Construcción Nieve crucero comenzó 08 de agosto 1939 en el Chicago planta Pullmann, y sólo para la construcción, pruebas y entrega al puerto tomó 11 semanas ...! 24 de octubre del crucero estaba casi listo. De todos modos, por lo que se embarcan en su propia durante 17 00 kilometros a Boston para la carga en el buque Estrella del Norte («Estrella Polar"). Llegó tarde del 15 de noviembre - y, otra expedición única de Almirante Byrd se frustró. Imagínese: en la carretera de color rojo brillante de 34 toneladas longitud monstruo de 17 metros, una altura de 4, 9 metros de ancho y 6 metros
.
01 de noviembre 1939. Rara foto de color: "Battlestar" entra en Ohio tuvo que bloquear el tráfico y dispersar a la multitud de curiosos lanza, literalmente, una enorme rueda de tres metros
.
Esta carrera y se convirtió en el único pruebas de mar Nieve Cruiser, que ha jugado una mala pasada en la Antártida. Nieve resultó bastante diferente de las propiedades del pavimento.
Dondequiera que me cayó en la Antártida nieve crucero en el camino a Boston, donde quiera que invariablemente saludó multitudes entusiastas. Tecnología centenaria Súper
Cómo girar la rueda con un diámetro de tres metros? No había nada que pensar que resume cada eje de la hélice - todos los arreglos tuvieron que ocultarse en el interior del cuerpo, por lo que se puede reparar sin salir del frío. Además, las cuatro ruedas para una maniobrabilidad pueden ser rotados, para que el "crucero" podría ir con la superficie de la nieve no es sólo hacia adelante y hacia atrás, sino también en un ángulo.
Los creadores utilizan diesel-eléctrico esquema: dos motores de 150 caballos de fuerza. p. rotores de los dos generadores de rotación, y la rueda es accionada por los motores eléctricos incorporados en cada uno (espacio suficiente para 75 litros). p. Se podría pensar que para un coloso como no silenok con suficiente claridad? Pero los diseñadores de alguna manera no muestran porque los alces, pero en vano ... Sin embargo, en la carretera Nieve Crucero desarrollaron hasta 48 km / h. ¿Y por qué habría de hacerlo más? Motores y así resultó ser muy codicioso, bueno, al menos que los grandes tanques podrían tomar 9463 litros de gasoil (que debería ser suficiente para 8.000 kilómetros). Y, por cierto, en el interior del equipo del monstruo de cinco y Labrador Navi podría vivir fuera de línea durante un año - la comida y el calor sería suficiente. Otra característica de "crucero" --1 retráctiles, 2 metros ruedas: era necesaria, en particular para superar la gran hendidura.
Eso es el crucero tuvo que superar el ancho de fisura de 15 pies: la rueda trasera de tironeo hacia abajo en la nariz dibujada con las ruedas delanteras. Luego dibuja la espalda y la parte delantera, por el contrario, produce y exporta el coche "al otro lado". El procedimiento consistió en 20 operaciones y ante la falta de equipo requiere mucho tiempo. El colapso de las esperanzas
12 de enero "Polar Star" anclado en el Golfo de ballenas. Y para crucero podría dejar el tablero de la madera dura se construyó una rampa especial que al descargar comenzó a desmoronarse, por lo que sólo la habilidad de Poulter, que estaba sentado detrás del volante en el momento adecuado dio el acelerador a fondo, permitió al monstruo para bajar a un hielo seguro.
Descarga en la Antártida
No vamos a describir todas las vicisitudes de la descarga de nieve crucero en la Antártida, excepto para decir que las ruedas de la maquinaria pesada, se encuentra inmersa en la nieve durante más de 0, 9 metros, comenzó a desplazarse sin poder hacer nada, y el motor se sobrecalienta. Nieve, a diferencia de asfalto, prominaetsya y las ruedas todo el tiempo se encontraron en un agujero y dejar que carecía de poder. La única manera de ir al menos 148 kilómetros resultaron ... revirtiendo (gracias a la "derecha" tanto peso distribución y de popa, así como el perfil de la parte inferior y salientes).
Sin embargo, la existencia en las acogedoras cabañas cerca del diesel caliente era muy cómoda, y el crucero se situó en los páramos como una base para los exploradores. Los científicos de la expedición incluso celebraron una pequeña serie de experimentos científicos. Entonces nevó, y sólo un palo de bambú largo dio el lugar de campamento "underground".
Entonces la guerra impulsó la investigación polar a un segundo plano, y sólo en 1958, los científicos de la organización internacional AGI establecer la ubicación exacta de la "Cruiser", fue a la Antártida y desenterró el coche, miró y se fue.
Uno sólo puede adivinar lo que pasó después con el vehículo extraordinario. Aproximado de su ubicación se conoce, pero sin nieve Crucero nunca encontró. Y, tal vez, no estaba buscando.
Según una versión, el coche estaba en el témpano, ella se metió en el mar y se ahogó. Otra opción más interesante para los estadounidenses - es posible éxito "Battlestar" en manos de la Unión Soviética, y el coche fue llevado a explorar en Siberia. De todos modos, ya que algunos periódicos, escribió entonces. Lo cual, por supuesto, es muy poco probable, porque al exportar máquinas rusas tuvieron que enfrentarse a los mismos retos que los miembros de la expedición de los Estados Unidos.
El coche era rojo, por lo que era claramente visible en la Antártida
¿Cómo no dar dinero para construir un "crucero", que iba a cruzar todo el largo y ancho de la Antártida (ver. Flechas). ¿Debería, pero no cruzado. En las nieves antárticas, él era capaz de pasar casi cincuenta Kilómetros -. De la base de Little America («Little America") a la primera vuelta de la ruta, y luego revertir
Eso es todo. a través Monotonik
Fuente:
Las luces se apagaron, brillaron los primeros disparos de la vieja noticia: en 1934, en el desierto de hielo de la Antártida valiente explorador polar doom contralmirante Richard E. Byrd espera la muerte en una cabaña, aislados del mundo del mal tiempo horrible, que en estos lugares, en el Polo Sur sucede regularmente. Una y otra vez a su amigo y diputado profesor Thomas Poulter está tratando de abrirse paso hacia el almirante 123 millas en motos de nieve tractores. Y, por último, el tercer intento coronado por el éxito, aunque las fuerzas de los equipos de rescate y rescató a casi ha desaparecido. Créditos finales.
Se Poulter en 1934 y decidió crear un vehículo especializado para viajar al Polo Norte, lo que no habría tenido miedo de no hay tormentas de nieve, no hay heladas de 80 grados o grieta sin fondo insidiosa, cubierta con una fina capa de nieve helada (firn). El motor y la tripulación tenían que ser protegidos de las inclemencias meteorológicas y el frío, y la gente - para tener el espacio suficiente para que a largo plazo (semanas o meses) permanecer en el coche, el coche en sí debe ser significativamente más largo que la anchura media de la hendidura, o no
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Poulter fue un estadounidense típico, no es sólo físico, sino también empresario ingenioso. De todos modos, él convenció al Congreso de que este crucero de nieve («Nieve Cruiser") para construir no sólo es posible, sino necesario, y se encargará de todo el asunto en algún $ 150 000, que también dará a los inversores privados. Desde el gobierno Poulter preguntó única cosa: pagar los costes de la propia expedición y la transferencia del Leviatán a la Antártida y la espalda. Choque imperialismo construcción
Construcción Nieve crucero comenzó 08 de agosto 1939 en el Chicago planta Pullmann, y sólo para la construcción, pruebas y entrega al puerto tomó 11 semanas ...! 24 de octubre del crucero estaba casi listo. De todos modos, por lo que se embarcan en su propia durante 17 00 kilometros a Boston para la carga en el buque Estrella del Norte («Estrella Polar"). Llegó tarde del 15 de noviembre - y, otra expedición única de Almirante Byrd se frustró. Imagínese: en la carretera de color rojo brillante de 34 toneladas longitud monstruo de 17 metros, una altura de 4, 9 metros de ancho y 6 metros
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01 de noviembre 1939. Rara foto de color: "Battlestar" entra en Ohio tuvo que bloquear el tráfico y dispersar a la multitud de curiosos lanza, literalmente, una enorme rueda de tres metros
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Esta carrera y se convirtió en el único pruebas de mar Nieve Cruiser, que ha jugado una mala pasada en la Antártida. Nieve resultó bastante diferente de las propiedades del pavimento.
Dondequiera que me cayó en la Antártida nieve crucero en el camino a Boston, donde quiera que invariablemente saludó multitudes entusiastas. Tecnología centenaria Súper
Cómo girar la rueda con un diámetro de tres metros? No había nada que pensar que resume cada eje de la hélice - todos los arreglos tuvieron que ocultarse en el interior del cuerpo, por lo que se puede reparar sin salir del frío. Además, las cuatro ruedas para una maniobrabilidad pueden ser rotados, para que el "crucero" podría ir con la superficie de la nieve no es sólo hacia adelante y hacia atrás, sino también en un ángulo.
Los creadores utilizan diesel-eléctrico esquema: dos motores de 150 caballos de fuerza. p. rotores de los dos generadores de rotación, y la rueda es accionada por los motores eléctricos incorporados en cada uno (espacio suficiente para 75 litros). p. Se podría pensar que para un coloso como no silenok con suficiente claridad? Pero los diseñadores de alguna manera no muestran porque los alces, pero en vano ... Sin embargo, en la carretera Nieve Crucero desarrollaron hasta 48 km / h. ¿Y por qué habría de hacerlo más? Motores y así resultó ser muy codicioso, bueno, al menos que los grandes tanques podrían tomar 9463 litros de gasoil (que debería ser suficiente para 8.000 kilómetros). Y, por cierto, en el interior del equipo del monstruo de cinco y Labrador Navi podría vivir fuera de línea durante un año - la comida y el calor sería suficiente. Otra característica de "crucero" --1 retráctiles, 2 metros ruedas: era necesaria, en particular para superar la gran hendidura.
Eso es el crucero tuvo que superar el ancho de fisura de 15 pies: la rueda trasera de tironeo hacia abajo en la nariz dibujada con las ruedas delanteras. Luego dibuja la espalda y la parte delantera, por el contrario, produce y exporta el coche "al otro lado". El procedimiento consistió en 20 operaciones y ante la falta de equipo requiere mucho tiempo. El colapso de las esperanzas
12 de enero "Polar Star" anclado en el Golfo de ballenas. Y para crucero podría dejar el tablero de la madera dura se construyó una rampa especial que al descargar comenzó a desmoronarse, por lo que sólo la habilidad de Poulter, que estaba sentado detrás del volante en el momento adecuado dio el acelerador a fondo, permitió al monstruo para bajar a un hielo seguro.
Descarga en la Antártida
No vamos a describir todas las vicisitudes de la descarga de nieve crucero en la Antártida, excepto para decir que las ruedas de la maquinaria pesada, se encuentra inmersa en la nieve durante más de 0, 9 metros, comenzó a desplazarse sin poder hacer nada, y el motor se sobrecalienta. Nieve, a diferencia de asfalto, prominaetsya y las ruedas todo el tiempo se encontraron en un agujero y dejar que carecía de poder. La única manera de ir al menos 148 kilómetros resultaron ... revirtiendo (gracias a la "derecha" tanto peso distribución y de popa, así como el perfil de la parte inferior y salientes).
Sin embargo, la existencia en las acogedoras cabañas cerca del diesel caliente era muy cómoda, y el crucero se situó en los páramos como una base para los exploradores. Los científicos de la expedición incluso celebraron una pequeña serie de experimentos científicos. Entonces nevó, y sólo un palo de bambú largo dio el lugar de campamento "underground".
Entonces la guerra impulsó la investigación polar a un segundo plano, y sólo en 1958, los científicos de la organización internacional AGI establecer la ubicación exacta de la "Cruiser", fue a la Antártida y desenterró el coche, miró y se fue.
Uno sólo puede adivinar lo que pasó después con el vehículo extraordinario. Aproximado de su ubicación se conoce, pero sin nieve Crucero nunca encontró. Y, tal vez, no estaba buscando.
Según una versión, el coche estaba en el témpano, ella se metió en el mar y se ahogó. Otra opción más interesante para los estadounidenses - es posible éxito "Battlestar" en manos de la Unión Soviética, y el coche fue llevado a explorar en Siberia. De todos modos, ya que algunos periódicos, escribió entonces. Lo cual, por supuesto, es muy poco probable, porque al exportar máquinas rusas tuvieron que enfrentarse a los mismos retos que los miembros de la expedición de los Estados Unidos.
El coche era rojo, por lo que era claramente visible en la Antártida
¿Cómo no dar dinero para construir un "crucero", que iba a cruzar todo el largo y ancho de la Antártida (ver. Flechas). ¿Debería, pero no cruzado. En las nieves antárticas, él era capaz de pasar casi cincuenta Kilómetros -. De la base de Little America («Little America") a la primera vuelta de la ruta, y luego revertir
Eso es todo. a través Monotonik
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