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Asfalto alemán rompió y agrietada ...!
Tales caminos Alemania nunca ha conocido! Los baches, baches, grietas, asfalto roto ... Para llenar los agujeros, que dejaron en las carreteras alemanas este invierno, se requieren por lo menos tres millones de euros.
«Schlagloch», - en cuenta la palabra! Puede ser una "palabra del año" en Alemania. Eso es lo que los alemanes llaman los baches en las carreteras. Ahora suena muy a menudo, incluso cuando la superficie de la carretera ningún problema hasta el momento no lo sabía. Después de este invierno todos los conductores - y los residentes y turistas, y los que viaja a Alemania en tránsito - deben estar preparados para las sorpresas desagradables. Sólo en una ciudad hanseática de Lübeck contó 14 mil baches! Los expertos de la Sociedad para el control técnico y supervisión de TÜV Rheinland sugieren que Alemania es ahora el 30-40 por ciento del pavimento dañado.
3 fotos a través de Steer ru
"Siberiano"
fría
El invierno fue inusualmente largo, cubierto de nieve y frío. Tales previsiones de clima frío que los comentaristas de televisión llamaron el frío "siberiano", e incluso añaden que ellos (heladas) empatan Alemania: «sombrero Sibirische Kälte Deutschland im fest Griff» ...
Cabe señalar que los alemanes "Siberia" llaman frío cuando la temperatura alcanza alrededor de -15 o -10 grados. Para Alemania (excepto quizás las estribaciones de los Alpes de Baviera) inusualmente frío. Y eso fue suficiente para que las calles de las ciudades alemanas, los nuevos agujeros, grietas y baches. Por otra parte, en cantidades tales que su reparación, incluso estética, puede proporcionar muchos presupuestos locales al borde de la quiebra si todavía tienen dinero "gratis". El largo y frío invierno para carreteras demostrado ser un desastre catastrófico, el mecanismo es muy simple: la congelación del agua en las grietas, el hielo se rompió la cubierta, y el tráfico pesado está haciendo su trabajo ...
Estadísticas de tráfico
De acuerdo con las estimaciones de los especialistas de alemanes club del automóvil (ADAC), sólo para la reparación de carreteras y calles, administrado por las autoridades locales, es decir, las ciudades y las comunidades rurales, también necesitará más de tres millones de euros! Más cerca de la primavera, cuando el impacto se hará evidente, la cantidad ha aumentado, los expertos predicen.
Al mismo tiempo el año pasado para la construcción y mantenimiento de vías urbanas y los servicios públicos locales en Alemania gastó cinco millones de euros a los ocho millones de dólares requeridos. Esta falta de financiación crónica es una de las razones por las que el frío "siberiano" tan herido el asfalto alemán. Dónde finas, no por el uso.
De acuerdo con el Automóvil Club ACE (Auto Club Europa), la longitud total de las vías urbanas y referencia local municipal en Alemania es de 400 mil kilómetros. De estos, hasta hace poco, sin tener en cuenta los efectos de este récord de reparaciones de invierno necesitan 64 mil kilómetros. El club incluso publicó en su página web un formulario especial, que se puede utilizar para informar a las autoridades sobre los baches y otros daños.
Federalismo carretera
Tenga en cuenta que si bien era sólo en las carreteras locales. Pero en el invierno, al menos, el sufrimiento autopistas (Autobahn) y carreteras federales (Bundesstrassen), bajo la responsabilidad del gobierno federal. Los costos adicionales se espera que los presupuestos y la tierra. De estos, financiado la construcción y mantenimiento de carreteras de la tierra (Landesstrassen). No deben confundirse con «Landsstrassen». Los llamados caminos ordinarios entre los asentamientos, independientemente de la financiación y la responsabilidad, así como los caminos rurales.
Por supuesto, cuando se trata de lesiones, no significa que la pista alemana fue a causa de ellos intransitables. Estadísticas registros, por ejemplo, y agrietados. Pero en algunos casos, las autoridades tuvieron que recurrir a medidas de emergencia. A principios de febrero, para reparaciones de emergencia cerca de la mitad cerrada al tráfico un tramo de 13 kilómetros de la autopista A1 federal. El evento es tan raro que se le informó de todos los canales de noticias. Poco antes de que, más que un día fue cerrado por otra carretera, pero por otra razón: en la división de su servicio a través de la sal del camino. Como resultado, el hielo resultante para una o dos horas en un área pequeña había más de una docena de accidentes. El carril rápido se cerró y se deja pasar por alto el tráfico en un "lento" carreteras.
22 de febrero, el Ministerio Federal de Transporte informó que el Gobierno alemán la oportunidad de comprobar la asignación de fondos adicionales para la reparación de las carreteras federales.
Agujeros de parches
Algunos municipios urbanos que no mantienen remendar agujeros camino ya cerrados por el movimiento de calles enteras. Más a menudo - poner las señales de límite de velocidad a 30 kilómetros por hora, que por lo menos, de tal manera de garantizar la seguridad y sí cerca de los propietarios de las demandas de automóviles que han recibido daños si entra en los hoyos y baches. En algunas autopistas, la velocidad está limitada a 80 kilómetros por hora. A su vez, los expertos de los clubes de automóviles señalan que esas medidas no corrigen la situación y pidiendo una reforma.
Consecuencias "Spin"
Pero los baches en las carreteras y la necesidad de repararlos - no sólo las consecuencias financieras de invierno "Siberia" en Alemania. A lo largo de casi duplicado el coste de la limpieza de las calles de la nieve y enharinados con sal. Por ejemplo, en Hamburgo -. 6, 9 millones de euros a 10 millones de euros por temporada
Además, los costos de las compañías de seguros aumentó. Durante tres meses, a partir de diciembre, el número de accidentes hasta en 55.000 mayor que la cifra del año pasado. Se estima que los costos adicionales de las aseguradoras serán alrededor de 230 millones de euros.
Fuente:
«Schlagloch», - en cuenta la palabra! Puede ser una "palabra del año" en Alemania. Eso es lo que los alemanes llaman los baches en las carreteras. Ahora suena muy a menudo, incluso cuando la superficie de la carretera ningún problema hasta el momento no lo sabía. Después de este invierno todos los conductores - y los residentes y turistas, y los que viaja a Alemania en tránsito - deben estar preparados para las sorpresas desagradables. Sólo en una ciudad hanseática de Lübeck contó 14 mil baches! Los expertos de la Sociedad para el control técnico y supervisión de TÜV Rheinland sugieren que Alemania es ahora el 30-40 por ciento del pavimento dañado.
3 fotos a través de Steer ru
"Siberiano"
fría
El invierno fue inusualmente largo, cubierto de nieve y frío. Tales previsiones de clima frío que los comentaristas de televisión llamaron el frío "siberiano", e incluso añaden que ellos (heladas) empatan Alemania: «sombrero Sibirische Kälte Deutschland im fest Griff» ...
Cabe señalar que los alemanes "Siberia" llaman frío cuando la temperatura alcanza alrededor de -15 o -10 grados. Para Alemania (excepto quizás las estribaciones de los Alpes de Baviera) inusualmente frío. Y eso fue suficiente para que las calles de las ciudades alemanas, los nuevos agujeros, grietas y baches. Por otra parte, en cantidades tales que su reparación, incluso estética, puede proporcionar muchos presupuestos locales al borde de la quiebra si todavía tienen dinero "gratis". El largo y frío invierno para carreteras demostrado ser un desastre catastrófico, el mecanismo es muy simple: la congelación del agua en las grietas, el hielo se rompió la cubierta, y el tráfico pesado está haciendo su trabajo ...
Estadísticas de tráfico
De acuerdo con las estimaciones de los especialistas de alemanes club del automóvil (ADAC), sólo para la reparación de carreteras y calles, administrado por las autoridades locales, es decir, las ciudades y las comunidades rurales, también necesitará más de tres millones de euros! Más cerca de la primavera, cuando el impacto se hará evidente, la cantidad ha aumentado, los expertos predicen.
Al mismo tiempo el año pasado para la construcción y mantenimiento de vías urbanas y los servicios públicos locales en Alemania gastó cinco millones de euros a los ocho millones de dólares requeridos. Esta falta de financiación crónica es una de las razones por las que el frío "siberiano" tan herido el asfalto alemán. Dónde finas, no por el uso.
De acuerdo con el Automóvil Club ACE (Auto Club Europa), la longitud total de las vías urbanas y referencia local municipal en Alemania es de 400 mil kilómetros. De estos, hasta hace poco, sin tener en cuenta los efectos de este récord de reparaciones de invierno necesitan 64 mil kilómetros. El club incluso publicó en su página web un formulario especial, que se puede utilizar para informar a las autoridades sobre los baches y otros daños.
Federalismo carretera
Tenga en cuenta que si bien era sólo en las carreteras locales. Pero en el invierno, al menos, el sufrimiento autopistas (Autobahn) y carreteras federales (Bundesstrassen), bajo la responsabilidad del gobierno federal. Los costos adicionales se espera que los presupuestos y la tierra. De estos, financiado la construcción y mantenimiento de carreteras de la tierra (Landesstrassen). No deben confundirse con «Landsstrassen». Los llamados caminos ordinarios entre los asentamientos, independientemente de la financiación y la responsabilidad, así como los caminos rurales.
Por supuesto, cuando se trata de lesiones, no significa que la pista alemana fue a causa de ellos intransitables. Estadísticas registros, por ejemplo, y agrietados. Pero en algunos casos, las autoridades tuvieron que recurrir a medidas de emergencia. A principios de febrero, para reparaciones de emergencia cerca de la mitad cerrada al tráfico un tramo de 13 kilómetros de la autopista A1 federal. El evento es tan raro que se le informó de todos los canales de noticias. Poco antes de que, más que un día fue cerrado por otra carretera, pero por otra razón: en la división de su servicio a través de la sal del camino. Como resultado, el hielo resultante para una o dos horas en un área pequeña había más de una docena de accidentes. El carril rápido se cerró y se deja pasar por alto el tráfico en un "lento" carreteras.
22 de febrero, el Ministerio Federal de Transporte informó que el Gobierno alemán la oportunidad de comprobar la asignación de fondos adicionales para la reparación de las carreteras federales.
Agujeros de parches
Algunos municipios urbanos que no mantienen remendar agujeros camino ya cerrados por el movimiento de calles enteras. Más a menudo - poner las señales de límite de velocidad a 30 kilómetros por hora, que por lo menos, de tal manera de garantizar la seguridad y sí cerca de los propietarios de las demandas de automóviles que han recibido daños si entra en los hoyos y baches. En algunas autopistas, la velocidad está limitada a 80 kilómetros por hora. A su vez, los expertos de los clubes de automóviles señalan que esas medidas no corrigen la situación y pidiendo una reforma.
Consecuencias "Spin"
Pero los baches en las carreteras y la necesidad de repararlos - no sólo las consecuencias financieras de invierno "Siberia" en Alemania. A lo largo de casi duplicado el coste de la limpieza de las calles de la nieve y enharinados con sal. Por ejemplo, en Hamburgo -. 6, 9 millones de euros a 10 millones de euros por temporada
Además, los costos de las compañías de seguros aumentó. Durante tres meses, a partir de diciembre, el número de accidentes hasta en 55.000 mayor que la cifra del año pasado. Se estima que los costos adicionales de las aseguradoras serán alrededor de 230 millones de euros.
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