El barco más antiguo del mundo único

En 1960, a la altura de la "guerra fría" el rápido desarrollo de la flota de submarinos nucleares de Estados Unidos requiere nuevos métodos de guía de misiles. En este sentido, los constructores de buques militares de liderazgo se les ofreció un concepto único para la investigación acústica, después de lo cual los Estados Unidos recibirá las nuevas formas de guía de misiles. Poco después de que el proyecto se llevó a cabo por el Instituto de Investigación Naval y el Laboratorio de Física Marina del Instituto de Oceanografía Scripps.





Los creadores fueron los científicos Fred Fisher y Fred Spiess. Para el estudio de la propagación de las ondas de sonido bajo el agua que ofrecían un diseño inusual. En 1962 la empresa «Gunderson Hermanos Ingeniería» se construyó una nave única apodado «FLIP» («flotante Instrumento Plataforma»), que traducido al Inglés significa "flotante plataforma para estudios instrumentales." Después de pasar las primeras pruebas en el mar, los científicos se dieron cuenta de la importancia del descubrimiento. Porque ahora la persona la oportunidad de estudiar más a fondo la circulación del agua, la formación de la tormenta y el movimiento de las ondas sísmicas, y esto es sólo parte de los sujetos de estudio.




Durante los últimos 48 años, el buque de investigación «FLIP» con éxito continúa para ser operado y es propiedad de «El Gunderson Brothers Engineering Company». En 1995, el barco fue modernizado, se gastó cerca de $ 2 millones. Nuevo puerto de origen se convirtió en La Jolla, California.

Recipiente único «FLIP» es la capacidad de tomar posición vertical y la espalda de ella. Además del laboratorio de la ciencia y el espacio de oficinas para la tripulación de ocupar la mayor parte de los tanques de lastre.




La traducción de horizontal a posición vertical se lleva a cabo durante 30 minutos

Operador compartimentos llenos 7H, 3H parcialmente 1B. Cuando un número compartimento de agua 6H, la plataforma se inicia una revolución. Compartimentos 1H, 2 y 4 también se llena con agua. Compartimiento lleno 1B y 3B le permite controlar la velocidad de hundimiento. Cuando el lastre es más de un conjunto, Kingston cerrada y el flujo de agua cesa y la plataforma está en una posición con una inclinación de 45 grados. A continuación, el recipiente de «FLIP» a 5, a 6 km / h alcanza la posición vertical. El operador alinea estableciendo el nivel de agua en el compartimento No. 7, asegurando una posición estrictamente vertical.



La estabilidad del buque se logra mediante la celebración de tres anclas de una masa total de 9 toneladas. En algunos casos, los NEI «FLIP» a la deriva en las aguas del océano.

Este recipiente único no tiene propulsión propia, pero está equipado con maniobras hélice con un accionamiento hidráulico. Su función es la de mantener un estado estable girando el recipiente alrededor de un eje vertical.

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