El barco más antiguo del mundo único

En 1960, a la altura de la "guerra fría" el rápido desarrollo de la flota de submarinos nucleares de Estados Unidos requiere nuevos métodos de guía de misiles. En este sentido, los constructores de buques militares de liderazgo se les ofreció un concepto único para la investigación acústica, después de lo cual los Estados Unidos recibirá las nuevas formas de guía de misiles. Poco después de que el proyecto se llevó a cabo por el Instituto de Investigación Naval y el Laboratorio de Física Marina del Instituto de Oceanografía Scripps.




Los creadores fueron los científicos Fred Fisher y Fred Spiess. Para el estudio de la propagación de las ondas de sonido bajo el agua que ofrecían un diseño inusual. En 1962 la empresa «Gunderson Hermanos Ingeniería» se construyó una nave única apodado «FLIP» («flotante Instrumento Plataforma»), que traducido al Inglés significa "flotante plataforma para estudios instrumentales." Después de pasar las primeras pruebas en el mar, los científicos se dieron cuenta de la importancia del descubrimiento. Porque ahora la persona la oportunidad de estudiar más a fondo la circulación del agua, la formación de la tormenta y el movimiento de las ondas sísmicas, y esto es sólo parte de los sujetos de estudio.



Durante los últimos 48 años, el buque de investigación «FLIP» con éxito continúa para ser operado y es propiedad de «El Gunderson Brothers Engineering Company». En 1995, el barco fue modernizado, se gastó cerca de $ 2 millones. Nuevo puerto de origen se convirtió en La Jolla, California.

Recipiente único «FLIP» es la capacidad de tomar posición vertical y la espalda de ella. Además del laboratorio de la ciencia y el espacio de oficinas para la tripulación de ocupar la mayor parte de los tanques de lastre.



La traducción de horizontal a posición vertical se lleva a cabo durante 30 minutos

Operador compartimentos llenos 7H, 3H parcialmente 1B. Cuando un número compartimento de agua 6H, la plataforma se inicia una revolución. Compartimentos 1H, 2 y 4 también se llena con agua. Compartimiento lleno 1B y 3B le permite controlar la velocidad de hundimiento. Cuando el lastre es más de un conjunto, Kingston cerrada y el flujo de agua cesa y la plataforma está en una posición con una inclinación de 45 grados. A continuación, el recipiente de «FLIP» a 5, a 6 km / h alcanza la posición vertical. El operador alinea estableciendo el nivel de agua en el compartimento No. 7, asegurando una posición estrictamente vertical.



La estabilidad del buque se logra mediante la celebración de tres anclas de una masa total de 9 toneladas. En algunos casos, los NEI «FLIP» a la deriva en las aguas del océano.

Este recipiente único no tiene propulsión propia, pero está equipado con maniobras hélice con un accionamiento hidráulico. Su función es la de mantener un estado estable girando el recipiente alrededor de un eje vertical.



Para regresar a NIS «FLIP» a la posición anterior del buque normalmente toma menos de 30 minutos. El aire comprimido se inyecta volumen de 90.000. Litros bajo la presión de 18 atmósferas desplazan el agua de los tanques de lastre a través de Kingston. Después de llenar el operador del buque 9H compartimento «FLIP» vuelve a la posición horizontal listo para su envío a cualquier parte del mundo marino.

La principal fuente de electricidad son dos generadores diesel con una capacidad de 150 kW y una de 40 kW para el uso de copia de seguridad. La sala de máquinas se encuentra muy por encima del agua, sin interferir con las investigaciones de posibles ruidos. Equipo de navegación incluye un giroscopio, GPS, radar, y un conjunto de equipos de comunicación - VHF estación, HF y terminales de satélite.



A causa de la investigación recipiente de «FLIP» más de 300 descubrimientos científicos exitosos. El único barco en el mundo «FLIP» hoy en día se utiliza para una variedad de la investigación: en su laboratorio las mediciones de la densidad y la temperatura del agua de mar, la altura de las olas, el comportamiento de las especies marinas en el impacto en ellos de diferentes señales de sonido recopilaron datos de los meteorólogos en el pronóstico. Es el barco en posición vertical como una enorme boya de silencio con el que llevó a cabo la escucha océanos. Ola de nueve metros provoca anomalías en la nave en posición vertical sólo 1 cm.

Sonares disponibles a bordo, fijos masa desplazamiento de agua dentro de la ola con increíble precisión de 1 cm / s por cada 1 km cúbicos de océano. La clara ventaja de las embarcaciones típicas hizo posible que no hace mucho tiempo para hacer una abertura natural - hidrófonos Research Laboratory han grabado el llamado "Coro de los peces", lo que no impidió que durante el tiempo de la noche, y el nivel de sonido no es inferior al volumen de los aficionados en el estadio.



Curiosamente, algunos de los elementos del espacio interior de la oficina (lavabo, inodoro y ducha), duplicados, sin perjuicio de las acciones de los marineros, en cualquier posición de la embarcación no estaba. La mayoría de las cabañas tienen dos entradas, la cama se mueve de una posición a otra y se fija. Los instrumentos científicos se construyen en la pared, que después de la transformación se convierte en el piso. Otros sistemas, dispositivos y artículos para el hogar registraron en cortinas rotativos especiales, a fin de mantener en posición horizontal.

Alojamiento a bordo no es para el débil voluntad del pueblo. Manda a un único buque «FLIP» que queda en condiciones de hacinamiento dentro de los 30 días, ya veces este período puede durar hasta 45 días. Después de la transformación, los empleados tienen que subir y bajar las escaleras empinadas, la altura de una casa de cinco pisos en un espacio estrecho.



Hay que acostumbrarse a la cubierta, donde estaba a pocos minutos se convierte en una barrera. La regla principal a bordo de «FLIP»: «Antes de poner un pie en la cubierta pensar - tal vez es la partición".

A pesar de las dificultades, muchos representantes de la ciencia prefieren esta forma de extraer información útil para la humanidad, al estar en el barco de investigación único en el mundo bajo el nombre de «FLIP».



Datos técnicos de la investigación buque «FLIP»:
Longitud - 108 m 2;
Ancho - 7 a 9 m;
Proyecto - 3, 8 m;
Desplazamiento - 700 toneladas;
Velocidad remolcado - hasta 10 nudos;
Planta de energía - de tres generadores diesel-eléctrico;
La tripulación, incluyendo la investigación y desarrollo del personal - 16 personas;





Fuente: korabley.net