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"Allegro" - una prueba de fuerza
Ayer, el anillo piloto de "VNIIZhT" en Moscú Shcherbinka completó las pruebas preliminares de tren de alta velocidad "Allegro" (fabricado por Alstom), diseñado para acelerar el primer proyecto internacional de la SA "Ferrocarriles de Rusia" San Petersburgo - Helsinki.
Tren de alta velocidad Allegro-001 (Pendolino SM6) producido por la Corporación Alstom francés llegó en el ring experimental de "VNIIZhT" 22 de junio. Como el director general del Instituto Boris Lapidus, en este rango fueron probados a velocidades de hasta 120 km / h. Auditorías del sistema sometido vehículo partes de frenos, colector de corriente, interoperabilidad eléctrica de los dispositivos de seguridad y radio.
9 ph través rzd-partner.ru
"Al final de nuestros colegas de Alstom, las pruebas fueron exitosas, - dijo Boris Lapidus. - Por lo tanto, la técnica está preparado para la prueba de ruta de alta velocidad Moscú - San Petersburgo ".
Según el director técnico de Alstom en el ruso Andrei Galakhova, pruebas de certificación se encuentran en una fase muy temprana. Ahora, el tren hará un viaje al modo de alta velocidad de hasta 220 km / h en una parcela Okulovka - puente ferroviario Mstinsky Oktyabrskaya y luego verifique el kilometraje de 2.500 kilometros. Durante las pruebas de velocidad que la información de disparo de los sensores montados en el tren y en la infraestructura de la pista.
"Mientras que la dinámica de la composición se evaluó solamente a la velocidad que usted puede dejar el anillo piloto, - el jefe de las pruebas, investigador de conducir" VNIIZhT "Boris hámsters. - Asumido más completa gama de pruebas que se han realizado con éxito, "peregrinos".
La experiencia de funcionamiento "halcón peregrino" ayudará a los profesionales a identificar mejor los problemas potenciales. Recordemos que en el comienzo de la utilización comercial de los trenes de alta velocidad en la ruta Moscú - San Petersburgo se identificó un desgaste excesivo de las ruedas asociadas a su perfil equivocado, parámetros insatisfactorios del material del que están hechas, y la dureza del carril. Según B. Jomiakov, este es un tema muy importante, pero en relación con el "Allegro" en ello demasiado pronto para decir - todo mostrar más pruebas.
Cabe señalar que la certificación pruebas "Allegro" no abarca las condiciones de invierno, pero el tren durante este período será en una operación controlada que implica la solución de todos los problemas de una manera expeditiva.
Según los expertos, la decisión de la SA "Ferrocarriles de Rusia" para comprar un tren de Alstom fue tomada debido al hecho de que los ferrocarriles finlandeses tienen una amplia experiencia en la operación de tipo similar de trenes. Sin embargo, el "Allegro" - la primera parte de Alstom en Rusia. A medida que el cliente se encuentra una empresa conjunta de los ferrocarriles rusos y finlandeses. Según A. Galakhova, tren, diseñado para cruzar en el tráfico internacional debe cumplir con los requisitos de ambos países. Por ejemplo, de acuerdo con los estándares rusos se han finalizado insertos de contactos de pantógrafo, adaptados a una serie de sistemas para operar a bajas temperaturas. Así, los carros de primavera están protegidas con cubiertas de goma especiales para evitar la acumulación de nieve, equipos de calefacción debajo del automóvil, se proporcionan canales de aire caliente. La composición tiene un sistema de radio dobles y señalización locomotora.
El tren "Allegro" es una familia de trenes de alta velocidad Pendolino (italiano para "péndulo"), equipado con un sistema de inclinación forzada. El mecanismo hace que el equilibrio de tren variable de inclinada a 8 grados, lo que hace posible aumentar la velocidad de las curvas de 20-30%, lo que reduce el nivel de confort.
"El coche va a cumplir con los estándares internacionales de la comodidad de los pasajeros", - dijo Boris Lapidus. Según él, el tren ofrece más espacio para el equipaje, un coche restaurante. Siete vagones del tren están diseñados para 344 asientos. Una característica distintiva de "Allegro" será el paso de pasajeros procedimientos fronterizos y aduaneros en tránsito. Para los empleados de estos servicios en cada tren dentro del área designada - dos compartimentos aislados. Como en el "Sapsan", está prohibido fumar en el "Allegro".
JSC "Ferrocarriles de Rusia", a su vez, completa el campo de entrenamiento para el tren de alta velocidad "Allegro". "Este es un proyecto complejo - dijo Boris Lapidus. - Infraestructura en la dirección de San Petersburgo - la frontera del estado preparando durante los últimos cuatro años. Puestas en línea, no sólo la estructura de la vía, y el sistema de señalización mejorada, la centralización y el bloqueo, la red de contactos. La fase de inversión del proyecto está casi terminado, comienza la verdadera prueba, que debería estar terminado a finales de año ».
Se espera que después se comprarán esto cuatro trenes lanzó comercialmente en la ruta San Petersburgo - Helsinki. Ellos reemplazarán el tren "Sibelius" y "Repin" navegan entre las dos ciudades en la actualidad.
Fuente:
Tren de alta velocidad Allegro-001 (Pendolino SM6) producido por la Corporación Alstom francés llegó en el ring experimental de "VNIIZhT" 22 de junio. Como el director general del Instituto Boris Lapidus, en este rango fueron probados a velocidades de hasta 120 km / h. Auditorías del sistema sometido vehículo partes de frenos, colector de corriente, interoperabilidad eléctrica de los dispositivos de seguridad y radio.
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"Al final de nuestros colegas de Alstom, las pruebas fueron exitosas, - dijo Boris Lapidus. - Por lo tanto, la técnica está preparado para la prueba de ruta de alta velocidad Moscú - San Petersburgo ".
Según el director técnico de Alstom en el ruso Andrei Galakhova, pruebas de certificación se encuentran en una fase muy temprana. Ahora, el tren hará un viaje al modo de alta velocidad de hasta 220 km / h en una parcela Okulovka - puente ferroviario Mstinsky Oktyabrskaya y luego verifique el kilometraje de 2.500 kilometros. Durante las pruebas de velocidad que la información de disparo de los sensores montados en el tren y en la infraestructura de la pista.
"Mientras que la dinámica de la composición se evaluó solamente a la velocidad que usted puede dejar el anillo piloto, - el jefe de las pruebas, investigador de conducir" VNIIZhT "Boris hámsters. - Asumido más completa gama de pruebas que se han realizado con éxito, "peregrinos".
La experiencia de funcionamiento "halcón peregrino" ayudará a los profesionales a identificar mejor los problemas potenciales. Recordemos que en el comienzo de la utilización comercial de los trenes de alta velocidad en la ruta Moscú - San Petersburgo se identificó un desgaste excesivo de las ruedas asociadas a su perfil equivocado, parámetros insatisfactorios del material del que están hechas, y la dureza del carril. Según B. Jomiakov, este es un tema muy importante, pero en relación con el "Allegro" en ello demasiado pronto para decir - todo mostrar más pruebas.
Cabe señalar que la certificación pruebas "Allegro" no abarca las condiciones de invierno, pero el tren durante este período será en una operación controlada que implica la solución de todos los problemas de una manera expeditiva.
Según los expertos, la decisión de la SA "Ferrocarriles de Rusia" para comprar un tren de Alstom fue tomada debido al hecho de que los ferrocarriles finlandeses tienen una amplia experiencia en la operación de tipo similar de trenes. Sin embargo, el "Allegro" - la primera parte de Alstom en Rusia. A medida que el cliente se encuentra una empresa conjunta de los ferrocarriles rusos y finlandeses. Según A. Galakhova, tren, diseñado para cruzar en el tráfico internacional debe cumplir con los requisitos de ambos países. Por ejemplo, de acuerdo con los estándares rusos se han finalizado insertos de contactos de pantógrafo, adaptados a una serie de sistemas para operar a bajas temperaturas. Así, los carros de primavera están protegidas con cubiertas de goma especiales para evitar la acumulación de nieve, equipos de calefacción debajo del automóvil, se proporcionan canales de aire caliente. La composición tiene un sistema de radio dobles y señalización locomotora.
El tren "Allegro" es una familia de trenes de alta velocidad Pendolino (italiano para "péndulo"), equipado con un sistema de inclinación forzada. El mecanismo hace que el equilibrio de tren variable de inclinada a 8 grados, lo que hace posible aumentar la velocidad de las curvas de 20-30%, lo que reduce el nivel de confort.
"El coche va a cumplir con los estándares internacionales de la comodidad de los pasajeros", - dijo Boris Lapidus. Según él, el tren ofrece más espacio para el equipaje, un coche restaurante. Siete vagones del tren están diseñados para 344 asientos. Una característica distintiva de "Allegro" será el paso de pasajeros procedimientos fronterizos y aduaneros en tránsito. Para los empleados de estos servicios en cada tren dentro del área designada - dos compartimentos aislados. Como en el "Sapsan", está prohibido fumar en el "Allegro".
JSC "Ferrocarriles de Rusia", a su vez, completa el campo de entrenamiento para el tren de alta velocidad "Allegro". "Este es un proyecto complejo - dijo Boris Lapidus. - Infraestructura en la dirección de San Petersburgo - la frontera del estado preparando durante los últimos cuatro años. Puestas en línea, no sólo la estructura de la vía, y el sistema de señalización mejorada, la centralización y el bloqueo, la red de contactos. La fase de inversión del proyecto está casi terminado, comienza la verdadera prueba, que debería estar terminado a finales de año ».
Se espera que después se comprarán esto cuatro trenes lanzó comercialmente en la ruta San Petersburgo - Helsinki. Ellos reemplazarán el tren "Sibelius" y "Repin" navegan entre las dos ciudades en la actualidad.
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