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Récords de velocidad soviéticas
El primero en la Unión Soviética, el coche de carreras de la fábrica GL-1 fue construido en 1938 sobre la base del modelo de producción GAZ M-1 (el famoso "Emka").
El trabajo sobre los coches de carreras llevó el diseñador Eugene Agita, aunque el proyecto se llamó "Liphart Race", en honor a Andrew Liphart, jefe de diseño de la planta de GAZ.
En el marco estándar fue instalado al aire libre cuerpo de 2 plazas, algunas partes de la serie M-1, pero el peso total del coche se ha reducido significativamente. Especialmente para la GL-1 motor "Emka" forzada, el aumento del diámetro de la válvula, poner una nueva culata, y se añadieron "caballos": 65 CV en contra de la norma 50.
8 foto
La primera versión de la GL-1, con un
cabina abierta
"Break-in" vehículo dedica Arkady Nikolaev, prueba de fábrica GAZ. En la primera carrera en 1938 en Kiev, la velocidad alcanza 143 kmh - incluso grabar ... Incluso después de regresar a Moscú, Nikolaev fue capaz de acelerar hasta 147 kmh
.
La segunda generación, apareció
cono
GL-1 de la segunda generación, sobre la base de una modificación mejorada del coche GAZ 11-73, se introdujo en 1940.
Antes había obligado motor de 6 cilindros con 3, 4 litros, carburadores 2-barril, la potencia aumentó a 100 CV
También cambió el aspecto de la GL-1, había una cabina aerodinámica cerrado.
La nueva versión fue "más animado" y Mykolayiv-Unión estableció un récord absoluto de velocidad: 161, de 87 km / h.
Parece que es un triunfo. Pero esta vez ...
Por desgracia, la Unión Soviética se desvaneció en la estela de la carrera mundial para la velocidad.
El último desarrollo GAZ podría ponerse al día, incluso con un registro de pre-revolucionaria "Ruso-Balt", y en el extranjero, en los Estados Unidos en 1937 en el Thunderbolt coche británico («rayo") estableció un récord en 501 kmh!
Por supuesto, era un monstruo horrible, con un peso de 7 toneladas, con dos motores de 12 cilindros, un poco como un coche de carretera, sino también la GL-1 soviético no era autos producidos en masa.
Los creadores de "raza Liphart" no se detiene, en 1941, empezó a trabajar en la tercera generación.
Pero muy pronto todo el país no estaba al tanto de los registros ...
Por desgracia, todos los prototipos existentes, y lo más importante, las instancias anteriores de coches fueron destruidos - probablemente sólo entró en un colapso.
Nikolaev Racer, uno de los miembros más activos del proyecto cambió a su especialidad núcleo (ingeniería aeronáutica) y nunca regresó a las carreras de coches, Diseñador Agita no sobrevivió a la guerra, se suicidó ...
Uno de los dibujos GL-1, hecho en los años 70 famosos avtohudozhnikom Alexander Zakharov - que utilizan el mando de Alexander Bushueva
En 2006, la fabricación de la carrocería Alexander Bushueva decidió recrear el coche único, sobre la base de numerosas fotografías y dibujos conservados GL-1.
Ha hecho un trabajo enorme, que ha ganado 4 años de edad, fue creado desde cero es absolutamente idéntico al cuerpo original, la colección se llevó a cabo sobre la base de los datos del original GAZ M-1.
Hoy en día, el restaurado GAZ GL-1 se presenta en el Museo de coches antiguos en Moscú.
a través
Fuente:
El trabajo sobre los coches de carreras llevó el diseñador Eugene Agita, aunque el proyecto se llamó "Liphart Race", en honor a Andrew Liphart, jefe de diseño de la planta de GAZ.
En el marco estándar fue instalado al aire libre cuerpo de 2 plazas, algunas partes de la serie M-1, pero el peso total del coche se ha reducido significativamente. Especialmente para la GL-1 motor "Emka" forzada, el aumento del diámetro de la válvula, poner una nueva culata, y se añadieron "caballos": 65 CV en contra de la norma 50.
8 foto
La primera versión de la GL-1, con un
cabina abierta
"Break-in" vehículo dedica Arkady Nikolaev, prueba de fábrica GAZ. En la primera carrera en 1938 en Kiev, la velocidad alcanza 143 kmh - incluso grabar ... Incluso después de regresar a Moscú, Nikolaev fue capaz de acelerar hasta 147 kmh
.
La segunda generación, apareció
cono
GL-1 de la segunda generación, sobre la base de una modificación mejorada del coche GAZ 11-73, se introdujo en 1940.
Antes había obligado motor de 6 cilindros con 3, 4 litros, carburadores 2-barril, la potencia aumentó a 100 CV
También cambió el aspecto de la GL-1, había una cabina aerodinámica cerrado.
La nueva versión fue "más animado" y Mykolayiv-Unión estableció un récord absoluto de velocidad: 161, de 87 km / h.
Parece que es un triunfo. Pero esta vez ...
Por desgracia, la Unión Soviética se desvaneció en la estela de la carrera mundial para la velocidad.
El último desarrollo GAZ podría ponerse al día, incluso con un registro de pre-revolucionaria "Ruso-Balt", y en el extranjero, en los Estados Unidos en 1937 en el Thunderbolt coche británico («rayo") estableció un récord en 501 kmh!
Por supuesto, era un monstruo horrible, con un peso de 7 toneladas, con dos motores de 12 cilindros, un poco como un coche de carretera, sino también la GL-1 soviético no era autos producidos en masa.
Los creadores de "raza Liphart" no se detiene, en 1941, empezó a trabajar en la tercera generación.
Pero muy pronto todo el país no estaba al tanto de los registros ...
Por desgracia, todos los prototipos existentes, y lo más importante, las instancias anteriores de coches fueron destruidos - probablemente sólo entró en un colapso.
Nikolaev Racer, uno de los miembros más activos del proyecto cambió a su especialidad núcleo (ingeniería aeronáutica) y nunca regresó a las carreras de coches, Diseñador Agita no sobrevivió a la guerra, se suicidó ...
Uno de los dibujos GL-1, hecho en los años 70 famosos avtohudozhnikom Alexander Zakharov - que utilizan el mando de Alexander Bushueva
En 2006, la fabricación de la carrocería Alexander Bushueva decidió recrear el coche único, sobre la base de numerosas fotografías y dibujos conservados GL-1.
Ha hecho un trabajo enorme, que ha ganado 4 años de edad, fue creado desde cero es absolutamente idéntico al cuerpo original, la colección se llevó a cabo sobre la base de los datos del original GAZ M-1.
Hoy en día, el restaurado GAZ GL-1 se presenta en el Museo de coches antiguos en Moscú.
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