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Como en el aislamiento Kiev probado
Durante el fin de semana en Kiev pasó modelización de fundamentalmente nuevo tipo de unión tiene un movimiento inverso del anillo (y más simplemente - las agujas del reloj). Al escribir unas pocas docenas de autos voluntarios y casi 3 horas todos patinó en un círculo en una pequeña plataforma, causando confusión de pasar los conductores y visitantes a supermercados cercanos le escriba nashkiev.ua. Oleg Totskiy
(24 fotos + texto)
Fuente tov-tob.com
Antecedentes del proyecto
Los proyectos de nuevos intercambios no abstracto, sino directamente ligada a la corriente Shuliavska puteprovodu.Klats aquí) El intercambio existente tiene una serie de problemas que requieren solución urgente:
- En esencia se trata de un típico "hoja de trébol", lo que significa que girar a la izquierda o gire han de pasar los dos niveles de aislamiento, lo que reduce la capacidad del centro de transporte para el tráfico de tránsito
. - En Shulyavska paso elevado carece de la mitad de Congresos / razas. Su ausencia es compensada por las calles de los alrededores y vueltas tortuosas impares en la unión.
- Después de los recientes incendios debilitado la estructura del paso elevado, y requiere una revisión a fondo
.
Resolución Oficial problema parece:
Es decir, no mucho no es suficiente, pero sólo la construcción de una salida adicional, la llegada + Ampliar el paso elevado hasta 8 carriles.
Para este proyecto para llevar a la fábrica planta "bolchevique" y una casa residencial, pero la mayoría de los problemas, "trébol" se mantendrá, y el cuarto congreso / llegada y no aparecerá.
Viktor Petruk, para desarrollar un proyecto alternativo que ofrece una solución radicalmente diferente que hace que sea posible girar en cualquier dirección "en el acto" y no a demoler el edificio. Una de las representaciones:
Dicho sea de paso, se propone un esquema similar para la primera vez que la organización de movimiento y ha sido patentada por el autor.
Es fácil notar que la característica principal de un desenlace tal - un movimiento hacia la derecha para el nivel medio. Las ventajas de un proyecto alternativo:
- Ancho de banda doble de la que se puede dar el proyecto oficial
. - Posible uso de las calles de los alrededores y pasos a desnivel para giros a la izquierda
. - Se ha reducido el número de nodos con flujos de intersección, y por lo tanto debe ser menos accidentes
. - No hay necesidad de demoler la planta "bolchevique" y una casa. Y, en general, tal aislamiento tiene un área más pequeña que la "trébol».
- Reglas desacoplamiento aplican rotondas (en contraste con el movimiento circular de costumbre), pero se puede ir al ring y bajar de ella a cualquier banda de las reglas estándar de la rotación de la derecha
. - De alta y baja velocidad, transmite a aislados unos de otros, así como los peatones
. etc.
Tiempos de incertidumbre:
- Patrón de tráfico inusual;
- El radio de giro relativamente pequeño
.
Una descripción más detallada de un gran debate, y la respuesta del autor se pueden encontrar aquí. Klats aquí)
Todos los quesos de boro se inició a partir del hecho de que un aislamiento alternativa no quería discutir, como la versión oficial de la reconstrucción. Si bien la disociación ya ha recibido críticas elogiosas en el "Kyivproject", "DorGosUkrEkspertize" y no sólo.
Ya sea en este lugar desacoplamiento de dicha funcionalidad - un tema aparte para la discusión. Juzgo que es difícil, porque en la zona Shulyavka Estoy sranitelnye raramente y por lo general en el tiempo fuera de horas punta, la distribución de los diagramas de flujo y no, como la gente entiende las cuestiones, se dividieron las opiniones. En cualquier caso, un desenlace de este tipo es interesante como la idea y solución prometedora a los problemas de los principales nodos de transporte.
La mayor controversia estalló el movimiento del anillo de las agujas del reloj. Quienes se oponen a la idea y somnevayuschesya plomo tales argumentos:
- Muévete por el anillo de las agujas del reloj - es circulación por la izquierda
. - Tal organización prohibió el movimiento SDA
. - Debido a los patrones de tráfico inusuales aumentará el número de accidentes
.
Todo esto tiene su propio contador:
- El movimiento del anillo no es en realidad. Formalmente no. El movimiento circular estándar SDA negoció por separado, como para tal movimiento tiene sus propias reglas. Por ejemplo, la entrada del anillo - en realidad es una vuelta a la derecha, y las reglas estándar que sólo es posible desde el carril de extrema derecha en el carril de la extrema derecha. Para llamar esta restricción no se aplica al anillo y salida es posible desde cualquier banda en cualquier banda. Si te fijas bien en el circuito del anillo de la rotonda propuesta, se verá que para él hay reglas estándar para los viajes de un cruce de caminos: a la derecha desde el carril de la derecha, gire a la izquierda en cualquier reversión carril sólo desde el carril de la izquierda extrema. Es decir, Condiciones de tráfico especiales, sólo hay aislamiento del circuito inusual.
- No pude encontrar el artículo en la SDA prohíbe expresamente dicha organización del tráfico
. - El problema se resuelve mediante el establecimiento de los signos y cercas correctas. Aunque hay algunos matices.
Para confirmar la teoría, la práctica y simulado. 01
Espero que no lo hice cansado texto demasiado largo, continúe a la parte
visual
El suelo sobre el que se llevó a cabo la simulación, se encuentra en el distrito cerca del paso elevado Zhulyanskogo (por cierto, su suplente, es casi construir, hurra). Colección de personas:
02
Anotó cinco docenas de coches de voluntarios, si no más.
03
Las máquinas eran diferentes
04
Informe antes de la simulación. Autor del proyecto Viktor Petruk habla de un nuevo cruce:
05
Cada conductor entregó el programa de las rutas. Para el modelo fue recreado una pieza de intercambio (en la foto); un poco, pero para poner a prueba los puntos polémicos será suficiente. La parte inferior del círculo sólo tiene que regresar al aislamiento de las máquinas; con el mismo fin girar a la derecha en la rotonda enroscada alrededor del anillo.
La esencia de un programa de este tipo: el modelado se divide en 50 rutas. Número de la ruta publicada en la posición de salida condicional y cambió cada 3-4 minutos. Cada conductor, comenzando la siguiente ronda, elija una ruta de conformidad con el programa. Cada rutas de controladores están dispuestos de una manera tan realizan simultáneamente en la salida y gire a la derecha y la izquierda con el movimiento del anillo y turno. Algunas de las habitaciones del programa proporcionaron un desacoplamiento sedimentos temporal tiene por objeto regular el flujo.
06
Parece que parte del intercambio. El margen de beneficio se aplica tiza, coloca signos y acera, bloqueando el paso al anillo de la izquierda.
07
Últimos preparativos:
08
Las personas hacen cola ante el inicio de la condicional:
09
Tsiferka POSTE «1» ...
10
... Y empieza a moverse:
11
Vista general de la acción:
12
Antes de partir hacia la gente del supuesto anillo da paso a transportar va la derecha:
13
14
Fuera del ring:
15
Rotación del anillo:
16
Regreso al desenlace:
17
18
Entonces yo tenía frío y me refugié en el coche para sugrevu.
19
Antes de abandonar el ring con:
20
Todo lo que está sucediendo cuidadosamente grabados en la cámara los organizadores y participantes. Y a veces se hace de una manera muy inesperada
21
¿Qué puedo decir finalmente: Por supuesto, las condiciones reales de simulación no podía recrear plenamente: no hay camiones, no hay minibuses (incluso mejor que se alojen en cualquier lugar), etc. Además, no me gusta la ubicación de la línea de parada para la inversión: la gente instintivamente miedo de ir más allá de los medios anillos medias, dejando un panorama del flujo en la carretera principal sólo en los espejos retrovisores. Por lo tanto, el tráfico se detuvo en parte, lo que significa que ir al anillo. Desde hábitos se sabe que luchar mucho y estoy seguro de que, incluso cuando la parte delantera de la reversión línea de detención "de la altura media de 1 metro," los conductores todavía se está acostumbrando a. Psicológicamente.
Para no terminar con una nota pesimista, he de decir que me ha gustado la organización, llegué a un pueblo y de modelado muy adecuadas en general, creo que el éxito.
Fuente:
(24 fotos + texto)
Fuente tov-tob.com
Antecedentes del proyecto
Los proyectos de nuevos intercambios no abstracto, sino directamente ligada a la corriente Shuliavska puteprovodu.Klats aquí) El intercambio existente tiene una serie de problemas que requieren solución urgente:
- En esencia se trata de un típico "hoja de trébol", lo que significa que girar a la izquierda o gire han de pasar los dos niveles de aislamiento, lo que reduce la capacidad del centro de transporte para el tráfico de tránsito
. - En Shulyavska paso elevado carece de la mitad de Congresos / razas. Su ausencia es compensada por las calles de los alrededores y vueltas tortuosas impares en la unión.
- Después de los recientes incendios debilitado la estructura del paso elevado, y requiere una revisión a fondo
.
Resolución Oficial problema parece:
Es decir, no mucho no es suficiente, pero sólo la construcción de una salida adicional, la llegada + Ampliar el paso elevado hasta 8 carriles.
Para este proyecto para llevar a la fábrica planta "bolchevique" y una casa residencial, pero la mayoría de los problemas, "trébol" se mantendrá, y el cuarto congreso / llegada y no aparecerá.
Viktor Petruk, para desarrollar un proyecto alternativo que ofrece una solución radicalmente diferente que hace que sea posible girar en cualquier dirección "en el acto" y no a demoler el edificio. Una de las representaciones:
Dicho sea de paso, se propone un esquema similar para la primera vez que la organización de movimiento y ha sido patentada por el autor.
Es fácil notar que la característica principal de un desenlace tal - un movimiento hacia la derecha para el nivel medio. Las ventajas de un proyecto alternativo:
- Ancho de banda doble de la que se puede dar el proyecto oficial
. - Posible uso de las calles de los alrededores y pasos a desnivel para giros a la izquierda
. - Se ha reducido el número de nodos con flujos de intersección, y por lo tanto debe ser menos accidentes
. - No hay necesidad de demoler la planta "bolchevique" y una casa. Y, en general, tal aislamiento tiene un área más pequeña que la "trébol».
- Reglas desacoplamiento aplican rotondas (en contraste con el movimiento circular de costumbre), pero se puede ir al ring y bajar de ella a cualquier banda de las reglas estándar de la rotación de la derecha
. - De alta y baja velocidad, transmite a aislados unos de otros, así como los peatones
. etc.
Tiempos de incertidumbre:
- Patrón de tráfico inusual;
- El radio de giro relativamente pequeño
.
Una descripción más detallada de un gran debate, y la respuesta del autor se pueden encontrar aquí. Klats aquí)
Todos los quesos de boro se inició a partir del hecho de que un aislamiento alternativa no quería discutir, como la versión oficial de la reconstrucción. Si bien la disociación ya ha recibido críticas elogiosas en el "Kyivproject", "DorGosUkrEkspertize" y no sólo.
Ya sea en este lugar desacoplamiento de dicha funcionalidad - un tema aparte para la discusión. Juzgo que es difícil, porque en la zona Shulyavka Estoy sranitelnye raramente y por lo general en el tiempo fuera de horas punta, la distribución de los diagramas de flujo y no, como la gente entiende las cuestiones, se dividieron las opiniones. En cualquier caso, un desenlace de este tipo es interesante como la idea y solución prometedora a los problemas de los principales nodos de transporte.
La mayor controversia estalló el movimiento del anillo de las agujas del reloj. Quienes se oponen a la idea y somnevayuschesya plomo tales argumentos:
- Muévete por el anillo de las agujas del reloj - es circulación por la izquierda
. - Tal organización prohibió el movimiento SDA
. - Debido a los patrones de tráfico inusuales aumentará el número de accidentes
.
Todo esto tiene su propio contador:
- El movimiento del anillo no es en realidad. Formalmente no. El movimiento circular estándar SDA negoció por separado, como para tal movimiento tiene sus propias reglas. Por ejemplo, la entrada del anillo - en realidad es una vuelta a la derecha, y las reglas estándar que sólo es posible desde el carril de extrema derecha en el carril de la extrema derecha. Para llamar esta restricción no se aplica al anillo y salida es posible desde cualquier banda en cualquier banda. Si te fijas bien en el circuito del anillo de la rotonda propuesta, se verá que para él hay reglas estándar para los viajes de un cruce de caminos: a la derecha desde el carril de la derecha, gire a la izquierda en cualquier reversión carril sólo desde el carril de la izquierda extrema. Es decir, Condiciones de tráfico especiales, sólo hay aislamiento del circuito inusual.
- No pude encontrar el artículo en la SDA prohíbe expresamente dicha organización del tráfico
. - El problema se resuelve mediante el establecimiento de los signos y cercas correctas. Aunque hay algunos matices.
Para confirmar la teoría, la práctica y simulado. 01
Espero que no lo hice cansado texto demasiado largo, continúe a la parte
visual
El suelo sobre el que se llevó a cabo la simulación, se encuentra en el distrito cerca del paso elevado Zhulyanskogo (por cierto, su suplente, es casi construir, hurra). Colección de personas:
02
Anotó cinco docenas de coches de voluntarios, si no más.
03
Las máquinas eran diferentes
04
Informe antes de la simulación. Autor del proyecto Viktor Petruk habla de un nuevo cruce:
05
Cada conductor entregó el programa de las rutas. Para el modelo fue recreado una pieza de intercambio (en la foto); un poco, pero para poner a prueba los puntos polémicos será suficiente. La parte inferior del círculo sólo tiene que regresar al aislamiento de las máquinas; con el mismo fin girar a la derecha en la rotonda enroscada alrededor del anillo.
La esencia de un programa de este tipo: el modelado se divide en 50 rutas. Número de la ruta publicada en la posición de salida condicional y cambió cada 3-4 minutos. Cada conductor, comenzando la siguiente ronda, elija una ruta de conformidad con el programa. Cada rutas de controladores están dispuestos de una manera tan realizan simultáneamente en la salida y gire a la derecha y la izquierda con el movimiento del anillo y turno. Algunas de las habitaciones del programa proporcionaron un desacoplamiento sedimentos temporal tiene por objeto regular el flujo.
06
Parece que parte del intercambio. El margen de beneficio se aplica tiza, coloca signos y acera, bloqueando el paso al anillo de la izquierda.
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Últimos preparativos:
08
Las personas hacen cola ante el inicio de la condicional:
09
Tsiferka POSTE «1» ...
10
... Y empieza a moverse:
11
Vista general de la acción:
12
Antes de partir hacia la gente del supuesto anillo da paso a transportar va la derecha:
13
14
Fuera del ring:
15
Rotación del anillo:
16
Regreso al desenlace:
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18
Entonces yo tenía frío y me refugié en el coche para sugrevu.
19
Antes de abandonar el ring con:
20
Todo lo que está sucediendo cuidadosamente grabados en la cámara los organizadores y participantes. Y a veces se hace de una manera muy inesperada
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¿Qué puedo decir finalmente: Por supuesto, las condiciones reales de simulación no podía recrear plenamente: no hay camiones, no hay minibuses (incluso mejor que se alojen en cualquier lugar), etc. Además, no me gusta la ubicación de la línea de parada para la inversión: la gente instintivamente miedo de ir más allá de los medios anillos medias, dejando un panorama del flujo en la carretera principal sólo en los espejos retrovisores. Por lo tanto, el tráfico se detuvo en parte, lo que significa que ir al anillo. Desde hábitos se sabe que luchar mucho y estoy seguro de que, incluso cuando la parte delantera de la reversión línea de detención "de la altura media de 1 metro," los conductores todavía se está acostumbrando a. Psicológicamente.
Para no terminar con una nota pesimista, he de decir que me ha gustado la organización, llegué a un pueblo y de modelado muy adecuadas en general, creo que el éxito.
Fuente:
