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Su-27: 40 años de la mejor caza ruso
Su-27 (OTAN: Flanker - «Batir el flanco") -. Soviético / ruso multipropósito de gran movilidad para todo clima caza-interceptor
En enero de 1971, la firma de la orden de comenzar a trabajar en la próxima aviaproektom, Pavel Sukhoi, uno de los mejores aviones soviéticos no sabía acerca de la escala de la fama y el reconocimiento que recibirá nuevo tamaño de los aviones. Y si lo sabían, que no reveló que conjetura.
Nuevos proyectos desarrollados en el marco de las instituciones federales de transición (el futuro de combate de primera línea), recibieron la "marca" el T-10. Su historia comenzó hace dos años, cuando la Unión Soviética comenzó a pensar en la respuesta a la FX programa americano (combatiente experimental), bajo el cual creó uno de los mejores de combate estadounidense F-15 Eagle.
Fuentes:
tatasoz
slovimsa.net
14 fotos +
texto
Determinación de imagen
El Estado Mayor soviético ha identificado las necesidades de combate de primera línea prospectivo: debe tener un amplio rango de vuelo, el despegue y el rendimiento de aterrizaje, permite más rápido / pista dañada, maniobrabilidad, proporcionando excelencia en combate cuerpo a cuerpo de aire, el tradicional "volcado perro", y equipo para la realización de misiles de largo alcance de combate fuera de la visibilidad.
En la maniobrabilidad es digno de mirar con más detalle. Una vez parte en 1950 misiles teledirigidos se han convertido en parte del arsenal de los combatientes en los EE.UU. y la URSS se decidió que la era de las maniobras de combate aéreo sobre - ahora todos los combates se llevarán a cabo a través de largas distancias, utilizando armas de proyectiles. La falacia de este punto de vista muestra la guerra de Vietnam: subsónicas MiG-17 privados de sus armas guiadas, pero equipadas con un potente cañón, llevado a cabo con éxito el combate aéreo con cazas supersónicos, superando significativamente su capacidad de maniobra. La tasa de máquinas supersónicos no siempre se les garantiza la oportunidad de salir. Excelente capacidad de demostrar y más moderno MiG-21 - estas máquinas eran mucho más fáciles de gran avión estadounidense y la velocidad supersónica combinado con alta maniobrabilidad
.
Como resultado, los Estados Unidos comenzó a desarrollar un avión que un lado no les conceden el entonces director de la F-4 Phantom II de la carga de combate y autonomía de vuelo, y por el otro - ha sido capaz de resistir el combate aéreo maniobrable con el MiG-17 y MiG-21 <. br />
¿Qué armas y combate cuerpo a cuerpo pronto para descartar, pronto demostró los conflictos en el Medio Oriente, donde la maniobrabilidad en combate convergió MiGs y "Espejismos».
Leña al fuego vierte las batallas Indo-Pakistán, donde los dos lados tiene dos máquinas relativamente viejos primera generación (el "Hunter" británica como parte de la Fuerza Aérea de la India contra los americanos "Sabres" en Pakistán) y máquinas supersónicos modernas.
Los diseñadores han llegado a conclusiones casi idénticas: en la URSS, y la capacidad de maniobra de Estados Unidos de los coches nuevos se ha prestado una atención especial. Al mismo tiempo se produjo la modernización de los aviones de tercera generación, que iba a mejorar su capacidad para el combate cercano aire. Ambas partes tomaron el mismo concepto de adquisición de aviones de combate, tanto en los EE.UU. y la URSS se establecieron al mismo tiempo la luz y cazas pesados de la nueva generación. La máquina "pesado" no debería tener que dar una maniobrabilidad fácil.
Parto difícil
Altas exigencias que una vez que el desarrollo futuro de la Su-27, una tarea no trivial - sobre el trazado de la futura labor de combate no sólo en tamaño. En su creación ha contribuido en gran medida a los expertos de los principales centro de investigación científica de la aviación -. TsAGI principalmente cerca de Moscú y Novosibirsk SibNIA
Por cierto, es de agradecimiento SibNIA pena por el hecho de que el Su-27 se llevó a cabo en la forma en que la conocemos. A principios de la década de 1970, en el "papel" etapa de desarrollo, los expertos del Instituto de Investigación alega que el diseño de la T-10 no permite llevar a cabo los requerimientos tácticos y técnicos del Ministerio de Defensa y superar las características del F-15. Este diagnóstico decepcionante fue confirmada en 1977 cuando comenzó las pruebas de vuelo de la nueva máquina.
Debe prestar homenaje a la valentía del liderazgo KB, que en ese momento estaba encabezada por Evgeny A. Ivanov, no tenía miedo de admitir deficiencias y configurar la máquina para insistir en su mejora. La posición fue adoptada por la Mesa y el Ministerio de Defensa y el Consejo de Ministros de la URSS y el Comité Central. El trabajo en el T-10 continuó
.
En 1981, el aire se eleva actualización Máquinas - T-10C. El futuro de los Su-27 ha encontrado su forma. Las pruebas han confirmado la superioridad de caza soviético moderno sobre el F-15. En 1984, el Su-27 entró en la serie. Desde ese momento hasta nuestros días en la planta de producción en Komsomolsk-on-Amur, Irkutsk y Novosibirsk han publicado un total de más de 1, 3000 Su-27 y sus modificaciones -. El Su-30, Su-33, Su-34 Su-35 ...
Mundial
fama
Las principales ventajas de los Su-27 es una combinación de alta agilidad con la misma alta capacidad para combatir a larga distancia. Esto hace que el oponente formidable máquina de Sukhoi en todas las distancias.
Otra ventaja, que estableció un éxito comercial a largo plazo de la máquina - su potencial de modernización:. Plataforma años 70 del siglo pasado con la instalación de modernos equipos y armas tiene un segundo aire y todavía puede competir con los mejores aviones del mundo
Viniendo al mercado a principios de 1990, el luchador ha ganado popularidad, es utilizado por la Fuerza Aérea de 17 países, es merecidamente considerado uno de los mejores aviones de su generación. Una variedad de modificaciones hace que sea posible encontrar una opción aceptable para una variedad de clientes - desde países relativamente pobres de África, necesita avión muy caro moderno y no a la India dispuestos a dar cien millones de dólares en máquinas de última generación, una rica variedad de equipos de alta tecnología y las armas. Su-27 y sus modificaciones se han convertido en el avión más vendido de la década de 2000. Al parecer, van a mantener esta posición en los próximos años, sobre todo en vista de la constante
La barrera tecnológica que se paró frente a los desarrolladores de las aeronaves en los últimos 20 años, y las dificultades económicas han frenado la adopción de una nueva generación de máquinas. En estas circunstancias, no es de extrañar que la plataforma de la T-10, así como de sus opositores en el extranjero, sigue evolucionando - planes para la modernización de la máquina en una serie de países para el período hasta la década de 2040, y, al parecer, esta no es la última frontera - la producción en serie aviones de la familia T-10 continúa.
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... Esta última
Fuente:
En enero de 1971, la firma de la orden de comenzar a trabajar en la próxima aviaproektom, Pavel Sukhoi, uno de los mejores aviones soviéticos no sabía acerca de la escala de la fama y el reconocimiento que recibirá nuevo tamaño de los aviones. Y si lo sabían, que no reveló que conjetura.
Nuevos proyectos desarrollados en el marco de las instituciones federales de transición (el futuro de combate de primera línea), recibieron la "marca" el T-10. Su historia comenzó hace dos años, cuando la Unión Soviética comenzó a pensar en la respuesta a la FX programa americano (combatiente experimental), bajo el cual creó uno de los mejores de combate estadounidense F-15 Eagle.
Fuentes:
tatasoz
slovimsa.net
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Determinación de imagen
El Estado Mayor soviético ha identificado las necesidades de combate de primera línea prospectivo: debe tener un amplio rango de vuelo, el despegue y el rendimiento de aterrizaje, permite más rápido / pista dañada, maniobrabilidad, proporcionando excelencia en combate cuerpo a cuerpo de aire, el tradicional "volcado perro", y equipo para la realización de misiles de largo alcance de combate fuera de la visibilidad.
En la maniobrabilidad es digno de mirar con más detalle. Una vez parte en 1950 misiles teledirigidos se han convertido en parte del arsenal de los combatientes en los EE.UU. y la URSS se decidió que la era de las maniobras de combate aéreo sobre - ahora todos los combates se llevarán a cabo a través de largas distancias, utilizando armas de proyectiles. La falacia de este punto de vista muestra la guerra de Vietnam: subsónicas MiG-17 privados de sus armas guiadas, pero equipadas con un potente cañón, llevado a cabo con éxito el combate aéreo con cazas supersónicos, superando significativamente su capacidad de maniobra. La tasa de máquinas supersónicos no siempre se les garantiza la oportunidad de salir. Excelente capacidad de demostrar y más moderno MiG-21 - estas máquinas eran mucho más fáciles de gran avión estadounidense y la velocidad supersónica combinado con alta maniobrabilidad
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Como resultado, los Estados Unidos comenzó a desarrollar un avión que un lado no les conceden el entonces director de la F-4 Phantom II de la carga de combate y autonomía de vuelo, y por el otro - ha sido capaz de resistir el combate aéreo maniobrable con el MiG-17 y MiG-21 <. br />
¿Qué armas y combate cuerpo a cuerpo pronto para descartar, pronto demostró los conflictos en el Medio Oriente, donde la maniobrabilidad en combate convergió MiGs y "Espejismos».
Leña al fuego vierte las batallas Indo-Pakistán, donde los dos lados tiene dos máquinas relativamente viejos primera generación (el "Hunter" británica como parte de la Fuerza Aérea de la India contra los americanos "Sabres" en Pakistán) y máquinas supersónicos modernas.
Los diseñadores han llegado a conclusiones casi idénticas: en la URSS, y la capacidad de maniobra de Estados Unidos de los coches nuevos se ha prestado una atención especial. Al mismo tiempo se produjo la modernización de los aviones de tercera generación, que iba a mejorar su capacidad para el combate cercano aire. Ambas partes tomaron el mismo concepto de adquisición de aviones de combate, tanto en los EE.UU. y la URSS se establecieron al mismo tiempo la luz y cazas pesados de la nueva generación. La máquina "pesado" no debería tener que dar una maniobrabilidad fácil.
Parto difícil
Altas exigencias que una vez que el desarrollo futuro de la Su-27, una tarea no trivial - sobre el trazado de la futura labor de combate no sólo en tamaño. En su creación ha contribuido en gran medida a los expertos de los principales centro de investigación científica de la aviación -. TsAGI principalmente cerca de Moscú y Novosibirsk SibNIA
Por cierto, es de agradecimiento SibNIA pena por el hecho de que el Su-27 se llevó a cabo en la forma en que la conocemos. A principios de la década de 1970, en el "papel" etapa de desarrollo, los expertos del Instituto de Investigación alega que el diseño de la T-10 no permite llevar a cabo los requerimientos tácticos y técnicos del Ministerio de Defensa y superar las características del F-15. Este diagnóstico decepcionante fue confirmada en 1977 cuando comenzó las pruebas de vuelo de la nueva máquina.
Debe prestar homenaje a la valentía del liderazgo KB, que en ese momento estaba encabezada por Evgeny A. Ivanov, no tenía miedo de admitir deficiencias y configurar la máquina para insistir en su mejora. La posición fue adoptada por la Mesa y el Ministerio de Defensa y el Consejo de Ministros de la URSS y el Comité Central. El trabajo en el T-10 continuó
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En 1981, el aire se eleva actualización Máquinas - T-10C. El futuro de los Su-27 ha encontrado su forma. Las pruebas han confirmado la superioridad de caza soviético moderno sobre el F-15. En 1984, el Su-27 entró en la serie. Desde ese momento hasta nuestros días en la planta de producción en Komsomolsk-on-Amur, Irkutsk y Novosibirsk han publicado un total de más de 1, 3000 Su-27 y sus modificaciones -. El Su-30, Su-33, Su-34 Su-35 ...
Mundial
fama
Las principales ventajas de los Su-27 es una combinación de alta agilidad con la misma alta capacidad para combatir a larga distancia. Esto hace que el oponente formidable máquina de Sukhoi en todas las distancias.
Otra ventaja, que estableció un éxito comercial a largo plazo de la máquina - su potencial de modernización:. Plataforma años 70 del siglo pasado con la instalación de modernos equipos y armas tiene un segundo aire y todavía puede competir con los mejores aviones del mundo
Viniendo al mercado a principios de 1990, el luchador ha ganado popularidad, es utilizado por la Fuerza Aérea de 17 países, es merecidamente considerado uno de los mejores aviones de su generación. Una variedad de modificaciones hace que sea posible encontrar una opción aceptable para una variedad de clientes - desde países relativamente pobres de África, necesita avión muy caro moderno y no a la India dispuestos a dar cien millones de dólares en máquinas de última generación, una rica variedad de equipos de alta tecnología y las armas. Su-27 y sus modificaciones se han convertido en el avión más vendido de la década de 2000. Al parecer, van a mantener esta posición en los próximos años, sobre todo en vista de la constante
La barrera tecnológica que se paró frente a los desarrolladores de las aeronaves en los últimos 20 años, y las dificultades económicas han frenado la adopción de una nueva generación de máquinas. En estas circunstancias, no es de extrañar que la plataforma de la T-10, así como de sus opositores en el extranjero, sigue evolucionando - planes para la modernización de la máquina en una serie de países para el período hasta la década de 2040, y, al parecer, esta no es la última frontera - la producción en serie aviones de la familia T-10 continúa.
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