Túneles cerca de la estación de "estanques puros"

Túneles de la primera etapa del Metro de Moscú en condiciones de ingeniería geológica difíciles de la guarnición construidas con hormigón armado. Los sellos hidráulicos revestimiento interior soportados por reforzada chaqueta de hormigón. Operación a largo plazo de estos túneles se ha demostrado una alta fiabilidad y durabilidad del revestimiento, pero la tecnología de túnel y obras concretas de la época no se les permite desarrollar altas tasas de construcción de túneles. Forro era engorroso y lento.
14 ph interesante vía Russos





Primero fui a la primera vía hacia Lubianka



PTO-6. No sé cómo descifrar, pero al parecer algo que ver con la electricidad.



El baño de mujeres, detrás de él - hombres. Sorts en caso de ir. Curiosamente, se construyó originalmente, o que aparecen más adelante?



Otro legado de la guerra. Cuando el metro a trabajar como un refugio antiaéreo y la gente se escondió en los túneles (las estaciones eran mujeres y niños), se dispuso en el sistema de destilación de agua potable. Ahora, en los flujos de agua de proceso de la tubería.



Sboyka sobre ventshahty.



Resulta ser HS-158.



Parece un aseo más.



Gran paso en el techo del túnel - los siguientes cambios del diseño de la planta. Lubianka construido en condiciones hidrogeológicas muy difíciles. Después comenzó la construcción, se hizo evidente que con el nivel de la tecnología y la experiencia para poner en práctica el proyecto original no tuvo éxito. Era necesario abandonar o estación o construir una manera diferente. Voces tímidas de algunos elementos irresponsables para la abolición de la estación fueron suprimidos rígidamente Kaganovich.

Se decidió construir en el mismo lugar, pero tres metros de profundidad, lo que proporciona una poderosa capa de arcillas Jurásico shelygoy bóveda. Además, el palacio trehsvodchatogo proyecto fue cambiado a un más modesto - Estación dvuhsvodchatuyu. Pero para cuando el proyecto cambia túneles de estanques limpios ya se han construido. Por ello se decidió no tocar sus bóvedas, y baje la bandeja, lo que llevó al túnel en forma de huevo y los pasos que aparecen en la imagen.



Y esta es una segunda forma. Vista desde el lado de la Lubianka Chistye Prudy.



Los restos de algunas puertas delante de Chistye Prudy. Eso sí, no germovorota. Más bien, fue el auge en el modo correcto de ventilación cuando el metro funcionaba como un refugio antiaéreo.



La segunda etapa de camino hacia la puerta roja.



HS-16X.



La estación "Chistye Prudy", el primer camino.



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