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Kiev funicular
El trabajo sobre el "tren de cable eléctrico dispositivo" que conectaría con el actual Monte Boricheva la de San Miguel, producido desde 1903, y terminó en la primavera de 1905. El proyecto inicial preveía una longitud de 250 metros de subida, pero debido a la incapacidad para llevar una casa privada más baja limitada construcción de doscientos metros "teleférico».
Equipo teleférico y camiones de sus coches se hicieron en Suiza, que tenía una amplia experiencia en la creación de los teleféricos. Dos motor de corriente continua con una tensión de 500 voltios y una capacidad de 65 caballos de fuerza cada uno de garantizar un funcionamiento fiable. Uno de los motores era un repuesto. Directamente conectado con el motor era un freno de cinta especial, acciona de forma automática o por orden de la mecánica. Este freno no se le permite desarrollar la operación de mayor velocidad y los coches impedido golpeado en la parte superior o inferior de la estación de búfer. Tanto el coche tenía una capacidad de 70 pasajeros, y se movió arriba y abajo a una velocidad de dos metros por segundo.
07 de mayo 1905 celebró un juicio para los constructores y los mecánicos comienzan funicular. Al día siguiente, 08 de mayo, se inició el transporte de pasajeros.
18 fotos a través Russos
Horario: 6:00 a 23:00. Tarifa: 1, 50 UAH.
La diferencia de altura entre las estaciones:. 75 m Longitud del recorrido: 222 m Desnivel:. 18-20 ° Track ancho: 1200 mm. Rails: Especial RG-41.
Un misterio para mí por qué un gran agujero tales bajo las vías en la estación. No caen - huesos no se reúnen.
En el verano de 1928 fue un accidente. Durante las reparaciones, al cambiar el coche cuerda se rompió y corrió hacia la parte inferior. Los usuarios no se verán afectados, y los coches quedaron totalmente destruidas. Tuvieron que reconstruir desde cero.
Coches que ensamblan en el lugar. Durante la renovación, en 1929, la línea del teleférico se extendió durante otros cuarenta metros al
Plaza de Correos
Nano-pantógrafo. ))
Taxista ... e.
Neutral!
10
Abuela-conductor durante el estacionamiento lee un libro.
12
13
En el cruce de carriles continuos extremas, interior - de corte. Uno ruedas de carreta con la izquierda dos bridas y el cilindro de la derecha; Este coche va siempre en el lado izquierdo de la unión. La segunda pestaña en las ruedas del lado derecho - que va a la derecha. Izquierda del despachador (es decir, con respecto a la estación superior) coche firmó la letra "L", la derecha - "P".
15
A mediados de la década de 1980 fue una nueva reconstrucción del teleférico.
17
18
Fuente:
Equipo teleférico y camiones de sus coches se hicieron en Suiza, que tenía una amplia experiencia en la creación de los teleféricos. Dos motor de corriente continua con una tensión de 500 voltios y una capacidad de 65 caballos de fuerza cada uno de garantizar un funcionamiento fiable. Uno de los motores era un repuesto. Directamente conectado con el motor era un freno de cinta especial, acciona de forma automática o por orden de la mecánica. Este freno no se le permite desarrollar la operación de mayor velocidad y los coches impedido golpeado en la parte superior o inferior de la estación de búfer. Tanto el coche tenía una capacidad de 70 pasajeros, y se movió arriba y abajo a una velocidad de dos metros por segundo.
07 de mayo 1905 celebró un juicio para los constructores y los mecánicos comienzan funicular. Al día siguiente, 08 de mayo, se inició el transporte de pasajeros.
18 fotos a través Russos
Horario: 6:00 a 23:00. Tarifa: 1, 50 UAH.
La diferencia de altura entre las estaciones:. 75 m Longitud del recorrido: 222 m Desnivel:. 18-20 ° Track ancho: 1200 mm. Rails: Especial RG-41.
Un misterio para mí por qué un gran agujero tales bajo las vías en la estación. No caen - huesos no se reúnen.
En el verano de 1928 fue un accidente. Durante las reparaciones, al cambiar el coche cuerda se rompió y corrió hacia la parte inferior. Los usuarios no se verán afectados, y los coches quedaron totalmente destruidas. Tuvieron que reconstruir desde cero.
Coches que ensamblan en el lugar. Durante la renovación, en 1929, la línea del teleférico se extendió durante otros cuarenta metros al
Plaza de Correos
Nano-pantógrafo. ))
Taxista ... e.
Neutral!
10
Abuela-conductor durante el estacionamiento lee un libro.
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En el cruce de carriles continuos extremas, interior - de corte. Uno ruedas de carreta con la izquierda dos bridas y el cilindro de la derecha; Este coche va siempre en el lado izquierdo de la unión. La segunda pestaña en las ruedas del lado derecho - que va a la derecha. Izquierda del despachador (es decir, con respecto a la estación superior) coche firmó la letra "L", la derecha - "P".
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A mediados de la década de 1980 fue una nueva reconstrucción del teleférico.
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