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Asinhronnik ucraniana
Escribe blogger tov-tob: Kryukov carro Obras (KVSZ) giró para crear una estructura con motores de inducción en el 2009, cuando se acaba de ir en su primera línea de metro experimentado entregas nacionales y en serie de automóviles aún no se ha discutido. En comparación con los motores habituales DC, asíncrono tiene una mayor eficiencia, menor peso, menor desgaste y su uso en el extranjero ya es la norma. A veces por error argumentó que la composición de los motores asíncronos alimentado por corriente alterna. Este no es el caso, en el carril de contacto como lo fue, y sigue siendo 825 VDC; la conversión se realiza directamente en el carro.
Pero hemos ido un poco del tema. Había un montón de escépticos, como "serie ordinaria todavía no ha comenzado, y ya asinhronniki quieran", pero al final del año pasado las carrozas de repente vienen a Kiev. Con personal que son mucho mejores que el primer tren interno en 2005 y los coches está preparando poco a poco para los ensayos. Por otra parte, de acuerdo con los planes de la misma KVSZ, la certificación de un nuevo tipo de autos debe ser completado antes de mayo de este año.
17 ph
1. La nueva composición, al igual que sus predecesores, estaba en el PM-3 "Kharkiv". Externamente, el coche asinhronnika diferente de la composición normal de la serie exactamente tanto como los diferentes dedos de manos diferentes. La única diferencia en el primer número, y las ventanas (sobre ellos más adelante). Nuevos vagones se adjudicaron una serie 81-7036 (entrenador en jefe) y 81-7037 (intermedio). Mientras que en la presencia de sólo tres coches: dos cabezas y un período. Así que, si en un futuro próximo se encontrará en el metro trehvagonny composición Kryukovsky sin pasajeros - lo que significa que asinhronnik probado.
2. Los carros eran "clásico".
3. lugar "manchado" en el marco de la compra - se monta medidor de tensión para medir la deformación de la estructura durante la prueba. Vaughn encima de él pegando verdes publicaciones.
4. modificado equipos consecuencia debajo del automóvil. Además, todos podvagonka y el procedimiento para la instalación se ve mucho mejor que antes - todavía se siente un nuevo nivel de vagones.
5. En el primer plano del compresor, pero la puesta en marcha y frenado resistencias no saben: no sólo que ellos mismos han cambiado; ahora ellos están muy bien limpian en una caja gris de la derecha.
6. Para el par de ruedas está suspendido desde el motor de tracción del alemán (?) Producción (detalle burgués, por cierto, mucho). Todos los coches de motor disponibles. Will remolques (s) - aún se desconoce. Recordemos que, debido a la mayor eficiencia de los motores de inducción, una (ya veces dos) del coche en este formato se puede hacer no motorizados. En particular, dicha configuración se adopta en "Slavutich" (el tercer coche en su remolque), que hasta hace poco era el único asinhronnikom de Metro de Kiev. Periódicamente, se puede ver la línea azul.
7. El acoplador entre los coches se había ido, no había ningún problema. Atrás quedó la familiar y la caja eléctrica a través del cual la conexión de circuitos eléctricos de coches diferentes. Todos los cables ahora se conectan a través de conectores especiales en los extremos de los coches (en la foto no es visible). Colgando en la imagen "mocos" se eliminará mediante un acoplamiento neumático.
8. A los entrenadores en jefe ha recortado versión acoplador de Scharfenberg: parte en mal estado del depósito o, si es necesario, para coger un tren en la línea de otro tipo.
9. El interior no ha cambiado. El coche es llevado activamente a la mente, por lo que simplemente ignorar esas cosas.
10. Las ventanas se han ido tabique vertical, en lugar de paneles plegables correderas aparecieron.
11. El principal cambio en el control remoto - la aparición de la computadora de a bordo. Al igual que en "Slavutich" se viene la información aquí desde todos los coches terminaron
12. El infierno de los cables)))
13. El pasado y el futuro.
14. Y algunas fotos okoloTChshnyh. El depósito se rueda licencia.
15.
16. Y recientemente en Kiev trataron de abandonar la nieve. Bueno, él tiene ahora, pero esa mañana muy bien resuelta en las ramas.
17.
Fuente:
Pero hemos ido un poco del tema. Había un montón de escépticos, como "serie ordinaria todavía no ha comenzado, y ya asinhronniki quieran", pero al final del año pasado las carrozas de repente vienen a Kiev. Con personal que son mucho mejores que el primer tren interno en 2005 y los coches está preparando poco a poco para los ensayos. Por otra parte, de acuerdo con los planes de la misma KVSZ, la certificación de un nuevo tipo de autos debe ser completado antes de mayo de este año.
17 ph
1. La nueva composición, al igual que sus predecesores, estaba en el PM-3 "Kharkiv". Externamente, el coche asinhronnika diferente de la composición normal de la serie exactamente tanto como los diferentes dedos de manos diferentes. La única diferencia en el primer número, y las ventanas (sobre ellos más adelante). Nuevos vagones se adjudicaron una serie 81-7036 (entrenador en jefe) y 81-7037 (intermedio). Mientras que en la presencia de sólo tres coches: dos cabezas y un período. Así que, si en un futuro próximo se encontrará en el metro trehvagonny composición Kryukovsky sin pasajeros - lo que significa que asinhronnik probado.
2. Los carros eran "clásico".
3. lugar "manchado" en el marco de la compra - se monta medidor de tensión para medir la deformación de la estructura durante la prueba. Vaughn encima de él pegando verdes publicaciones.
4. modificado equipos consecuencia debajo del automóvil. Además, todos podvagonka y el procedimiento para la instalación se ve mucho mejor que antes - todavía se siente un nuevo nivel de vagones.
5. En el primer plano del compresor, pero la puesta en marcha y frenado resistencias no saben: no sólo que ellos mismos han cambiado; ahora ellos están muy bien limpian en una caja gris de la derecha.
6. Para el par de ruedas está suspendido desde el motor de tracción del alemán (?) Producción (detalle burgués, por cierto, mucho). Todos los coches de motor disponibles. Will remolques (s) - aún se desconoce. Recordemos que, debido a la mayor eficiencia de los motores de inducción, una (ya veces dos) del coche en este formato se puede hacer no motorizados. En particular, dicha configuración se adopta en "Slavutich" (el tercer coche en su remolque), que hasta hace poco era el único asinhronnikom de Metro de Kiev. Periódicamente, se puede ver la línea azul.
7. El acoplador entre los coches se había ido, no había ningún problema. Atrás quedó la familiar y la caja eléctrica a través del cual la conexión de circuitos eléctricos de coches diferentes. Todos los cables ahora se conectan a través de conectores especiales en los extremos de los coches (en la foto no es visible). Colgando en la imagen "mocos" se eliminará mediante un acoplamiento neumático.
8. A los entrenadores en jefe ha recortado versión acoplador de Scharfenberg: parte en mal estado del depósito o, si es necesario, para coger un tren en la línea de otro tipo.
9. El interior no ha cambiado. El coche es llevado activamente a la mente, por lo que simplemente ignorar esas cosas.
10. Las ventanas se han ido tabique vertical, en lugar de paneles plegables correderas aparecieron.
11. El principal cambio en el control remoto - la aparición de la computadora de a bordo. Al igual que en "Slavutich" se viene la información aquí desde todos los coches terminaron
12. El infierno de los cables)))
13. El pasado y el futuro.
14. Y algunas fotos okoloTChshnyh. El depósito se rueda licencia.
15.
16. Y recientemente en Kiev trataron de abandonar la nieve. Bueno, él tiene ahora, pero esa mañana muy bien resuelta en las ramas.
17.
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