693
La historia de la Unión Soviética GAZ-24
El desarrollo del tema forum11/topic211204.html:
GAZ-24 es probablemente uno de los coches más bellos de la aparición de afeitar epohi.Ostraya Soviética correspondido a las últimas tendencias en la industria del motor de Estados Unidos 60
1. "Camaradas! El dígito de control proporciona un rápido desarrollo de la industria automotriz ", - dijo en 1958, el primer secretario del Comité Central del PCUS Nikita Jruschov, y sus palabras no eran palabras vanas. Mientras que el gas se descarga completamente en sintonía con lo que entonces era la moda del automóvil, dictada por los EE.UU., "Volga" GAZ-21. Listo para lanzar en una serie de "La Gaviota" GAZ-13, en abril de 1958 en la Exposición Industrial Internacional en Bruselas la exposición GAZ recibió el Gran Premio.
Pero después de un par de años, el diseño de automóviles de América se trasladó de formas aerodinámicas y aletas para la forma rectangular, y todo lo que fue copiado de los americanos, se ha convertido en irrelevante.
2. En 1961 la planta comenzó a trabajar en serio en el nuevo modelo. Fue nombrado jefe de diseño Alexander Nevzorov (autor del GAZ-21), artistas-diseñadores - Leonid y Nikolai Kireyev Tsikolenko. Diseño comenzó a lo grande - hasta cuatro motores planeados: el V6 de base, el poderoso V8 de "La Gaviota", un económico motor diésel de cuatro cilindros y barato de fabricar el motor de cuatro cilindros de GAZ-21 taxis. Shestitsilindrovik asumido están disponibles con hierro fundido y bloque de cilindros de aluminio y completar la transmisión de serie automática y el diesel, y "cuatro" - un interruptor mecánico de tres pasos en la columna de dirección y automáticamente conectar sobremarcha. Si estos planes se hagan realidad!
3.
4.
La aparición del GAZ-24 nació largo y duro. En el primer año de los artistas y diseñadores trató de "aplanar" el cuerpo "XXI" y dotarla de cuatro faros, pero parecía todo todavía arcaica. Así comenzó una búsqueda independiente y 1962-1966 se construyó de seis diseño de tamaño completo y atraído innumerables bocetos - era un "rip off" nuevo "Volga" con un modelo extranjero específica no. Finalmente, en 1965 el coche ha ganado verdadera forma - en las miniaturas para ver a su "cara" como dos o cuatro faros redondos y rectangulares, con lamas horizontales o verticales de la parrilla delantera.
6.
7.
8.
Los cinco ejemplares producidos en las cuatro ruedas GAZ-24-95 en unidades Oise, con los diseñadores fueron capaces de hacerlo sin un marco! Por orden de la KGB en pequeños lotes para construir un "catch-up" GAZ-24-24 con un motor de "La Gaviota" GAZ-13 coches para la vigilancia de los diplomáticos extranjeros. La velocidad máxima de este "Volga" fue de 200-220 km / h. Led "ponerse al día" altos profesionales: el motor tenía que equilibrar la estufa de hierro fundido pesado en el maletero de un peso de 200 kg y el manejo de la energía no era - un lugar que no estaba bajo el capó.
La tracción total GAZ-24-95 sirvió personalmente, "el principal cazador de la URSS" Leonid Ilich. Es curioso que el emblema con un ciervo en el morro del coche no era de color rojo y verde!
Fuente:
GAZ-24 es probablemente uno de los coches más bellos de la aparición de afeitar epohi.Ostraya Soviética correspondido a las últimas tendencias en la industria del motor de Estados Unidos 60
1. "Camaradas! El dígito de control proporciona un rápido desarrollo de la industria automotriz ", - dijo en 1958, el primer secretario del Comité Central del PCUS Nikita Jruschov, y sus palabras no eran palabras vanas. Mientras que el gas se descarga completamente en sintonía con lo que entonces era la moda del automóvil, dictada por los EE.UU., "Volga" GAZ-21. Listo para lanzar en una serie de "La Gaviota" GAZ-13, en abril de 1958 en la Exposición Industrial Internacional en Bruselas la exposición GAZ recibió el Gran Premio.
Pero después de un par de años, el diseño de automóviles de América se trasladó de formas aerodinámicas y aletas para la forma rectangular, y todo lo que fue copiado de los americanos, se ha convertido en irrelevante.
2. En 1961 la planta comenzó a trabajar en serio en el nuevo modelo. Fue nombrado jefe de diseño Alexander Nevzorov (autor del GAZ-21), artistas-diseñadores - Leonid y Nikolai Kireyev Tsikolenko. Diseño comenzó a lo grande - hasta cuatro motores planeados: el V6 de base, el poderoso V8 de "La Gaviota", un económico motor diésel de cuatro cilindros y barato de fabricar el motor de cuatro cilindros de GAZ-21 taxis. Shestitsilindrovik asumido están disponibles con hierro fundido y bloque de cilindros de aluminio y completar la transmisión de serie automática y el diesel, y "cuatro" - un interruptor mecánico de tres pasos en la columna de dirección y automáticamente conectar sobremarcha. Si estos planes se hagan realidad!
3.
4.
La aparición del GAZ-24 nació largo y duro. En el primer año de los artistas y diseñadores trató de "aplanar" el cuerpo "XXI" y dotarla de cuatro faros, pero parecía todo todavía arcaica. Así comenzó una búsqueda independiente y 1962-1966 se construyó de seis diseño de tamaño completo y atraído innumerables bocetos - era un "rip off" nuevo "Volga" con un modelo extranjero específica no. Finalmente, en 1965 el coche ha ganado verdadera forma - en las miniaturas para ver a su "cara" como dos o cuatro faros redondos y rectangulares, con lamas horizontales o verticales de la parrilla delantera.
6.
7.
8.
Los cinco ejemplares producidos en las cuatro ruedas GAZ-24-95 en unidades Oise, con los diseñadores fueron capaces de hacerlo sin un marco! Por orden de la KGB en pequeños lotes para construir un "catch-up" GAZ-24-24 con un motor de "La Gaviota" GAZ-13 coches para la vigilancia de los diplomáticos extranjeros. La velocidad máxima de este "Volga" fue de 200-220 km / h. Led "ponerse al día" altos profesionales: el motor tenía que equilibrar la estufa de hierro fundido pesado en el maletero de un peso de 200 kg y el manejo de la energía no era - un lugar que no estaba bajo el capó.
La tracción total GAZ-24-95 sirvió personalmente, "el principal cazador de la URSS" Leonid Ilich. Es curioso que el emblema con un ciervo en el morro del coche no era de color rojo y verde!
Fuente:
