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Protección contra inundaciones Complejo Barrera Pedro
San Petersburgo Dam - un complejo de presas y obras hidráulicas relacionadas (alcantarillas y aberturas de navegación), que se extiende a través del Golfo de Finlandia de bronquios a Sestroretsk (pueblo de la montaña), a través de la isla de Kotlin, que es la ciudad de Kronstadt (parte de la St. Petersburgo).
La construcción se lleva a cabo desde 1979, fue suspendido a finales de los años 80, y en 2001 se reanudó de nuevo. El costo del proyecto a partir de la primera década del mes de agosto de 2010 asciende a 87, 3 mil millones de rublos. 2011 debe ser completado en su construcción.
El complejo consta de dos aberturas de navegación (C1 y C2), seis alcantarillas (B1-B6), 11 presas (D1-D11). Además, toda la longitud del complejo se construyó la autopista de seis carriles (parte de la carretera de circunvalación), que incluye un submarino longitud del túnel 1.961 m (en el canal C1 navegable), puentes y cruces de carretera (en la intersección con la GLC Ring Road). Aberturas de navegación C1
Aberturas de navegación C1 está destinado para el paso de los vasos a lo largo del año. C1 es un segmento de paso navegable-puerta flotante cajón de puerta. La anchura de las bahías navegables de 200 m, la profundidad del agua en el umbral de 16 m.
Con la amenaza de la cámara de muelle de las inundaciones en el que hay puertas, llenos de agua, pop y empujan la puerta cajón en medio del canal. Al llegar al centro de cierres comienzan a llenarse de agua y debajo de su peso hundirse lentamente hasta el umbral inferior. Por lo tanto, bloqueando el camino para una mayor promoción de la oleada onda Báltico a San Petersburgo. Normalmente, la puerta de cajón son cámaras dique seco.
En virtud de un canal de navegación corre subterráneo de seis carriles túnel de carretera con una longitud total de 1.961 m El punto más bajo del túnel se encuentra en la marca -.. Menos 28 m
Construcción de un
navegación-2
Una estructura de navegación C2 está destinado para el paso de pequeñas embarcaciones con un calado de hasta 5, 5 m. Es un lapso navegable con arriba y una puerta hacia abajo. La anchura de las bahías navegables - 110 m de profundidad en el umbral -. 7 m Al otro lado es el peso perno 2500T tumbado en la ranura debajo de la losa de hormigón del canal de navegación.
En el caso de las inundaciones se eleva a una altura de 4, 55 m por encima del nivel normal del agua.
Durante C2 pasa de largo con un puente de carretera terraplenes paso superior y 1,483 m. El vano central se hace vertikalnopodёmnym, dimensiones 120 x 30, 2 metros y un peso de 2.300 toneladas más dos 1140t contrapeso. La altura del puente en la posición de la construcción - 16 m en el arriba -. 25 m
...
...
Alcantarillas B1 - B6
Diseñado para minimizar el impacto de la construcción de la barrera en el régimen hidrológico y estado ecológico de la bahía de Neva y el golfo oriental de Finlandia.
. Estructuras B1 y B2 tienen 12 período de alcantarilla Ancho 24 0m y la profundidad del agua en el umbral de 2 a 5 m Estructuras B4, B5 y B6 son 10 período de alcantarilla Ancho 24 0m y la profundidad del agua 5 0 m En el B3 construcción. - 10 alcantarilla ocupe todo el ancho de 24, 0 m de profundidad de agua 2, 5 m.
Todos los tramos de alcantarilla equipados con compuertas radiales.
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Diques de protección D1 -
D11
Diseñado para proteger la ciudad de las inundaciones y crear una fundación bajo la autopista en una línea de estructuras de protección.
La longitud total de las presas 23, a 4 km, superando la pared del mar por encima del nivel de agua 8, 0m.
Después de recibir información del Centro Hidrometeorológico de la subida de la gestión de nivel de agua antes de la GLC (3 horas) impide la administración de la gran puerto de la amenaza de inundaciones y el cese de la navegación. Preparación para la maniobra de la puerta de las estructuras de protección. Con la amenaza de las compuertas están cerradas primeras aperturas de navegación C1 y C2, y luego las secciones transversales de las alcantarillas (B1 - B6).
Todo !!!
Fuente:
La construcción se lleva a cabo desde 1979, fue suspendido a finales de los años 80, y en 2001 se reanudó de nuevo. El costo del proyecto a partir de la primera década del mes de agosto de 2010 asciende a 87, 3 mil millones de rublos. 2011 debe ser completado en su construcción.
El complejo consta de dos aberturas de navegación (C1 y C2), seis alcantarillas (B1-B6), 11 presas (D1-D11). Además, toda la longitud del complejo se construyó la autopista de seis carriles (parte de la carretera de circunvalación), que incluye un submarino longitud del túnel 1.961 m (en el canal C1 navegable), puentes y cruces de carretera (en la intersección con la GLC Ring Road). Aberturas de navegación C1
Aberturas de navegación C1 está destinado para el paso de los vasos a lo largo del año. C1 es un segmento de paso navegable-puerta flotante cajón de puerta. La anchura de las bahías navegables de 200 m, la profundidad del agua en el umbral de 16 m.
Con la amenaza de la cámara de muelle de las inundaciones en el que hay puertas, llenos de agua, pop y empujan la puerta cajón en medio del canal. Al llegar al centro de cierres comienzan a llenarse de agua y debajo de su peso hundirse lentamente hasta el umbral inferior. Por lo tanto, bloqueando el camino para una mayor promoción de la oleada onda Báltico a San Petersburgo. Normalmente, la puerta de cajón son cámaras dique seco.
En virtud de un canal de navegación corre subterráneo de seis carriles túnel de carretera con una longitud total de 1.961 m El punto más bajo del túnel se encuentra en la marca -.. Menos 28 m
Construcción de un
navegación-2
Una estructura de navegación C2 está destinado para el paso de pequeñas embarcaciones con un calado de hasta 5, 5 m. Es un lapso navegable con arriba y una puerta hacia abajo. La anchura de las bahías navegables - 110 m de profundidad en el umbral -. 7 m Al otro lado es el peso perno 2500T tumbado en la ranura debajo de la losa de hormigón del canal de navegación.
En el caso de las inundaciones se eleva a una altura de 4, 55 m por encima del nivel normal del agua.
Durante C2 pasa de largo con un puente de carretera terraplenes paso superior y 1,483 m. El vano central se hace vertikalnopodёmnym, dimensiones 120 x 30, 2 metros y un peso de 2.300 toneladas más dos 1140t contrapeso. La altura del puente en la posición de la construcción - 16 m en el arriba -. 25 m
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Alcantarillas B1 - B6
Diseñado para minimizar el impacto de la construcción de la barrera en el régimen hidrológico y estado ecológico de la bahía de Neva y el golfo oriental de Finlandia.
. Estructuras B1 y B2 tienen 12 período de alcantarilla Ancho 24 0m y la profundidad del agua en el umbral de 2 a 5 m Estructuras B4, B5 y B6 son 10 período de alcantarilla Ancho 24 0m y la profundidad del agua 5 0 m En el B3 construcción. - 10 alcantarilla ocupe todo el ancho de 24, 0 m de profundidad de agua 2, 5 m.
Todos los tramos de alcantarilla equipados con compuertas radiales.
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Diques de protección D1 -
D11
Diseñado para proteger la ciudad de las inundaciones y crear una fundación bajo la autopista en una línea de estructuras de protección.
La longitud total de las presas 23, a 4 km, superando la pared del mar por encima del nivel de agua 8, 0m.
Después de recibir información del Centro Hidrometeorológico de la subida de la gestión de nivel de agua antes de la GLC (3 horas) impide la administración de la gran puerto de la amenaza de inundaciones y el cese de la navegación. Preparación para la maniobra de la puerta de las estructuras de protección. Con la amenaza de las compuertas están cerradas primeras aperturas de navegación C1 y C2, y luego las secciones transversales de las alcantarillas (B1 - B6).
Todo !!!
Fuente:
