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El gran abastecimiento de agua.
Probablemente muchas veces ya escribieron acerca de esta grandiosa hidráulica edificio de Moscú Canal - conecta Moscú con el río Volga. Situado en las regiones de Rusia Moscú y Tver, fluye en parte a través de la ciudad de Moscú. La longitud de 128 km. La anchura del canal en la superficie - 85 m, en la parte inferior - 45 m, profundidad -. 5, 5 m voy a fotografías tomadas durante el crucero por el río de Moscú a Tver en el pasado año en el barco "Cosmonauta Yuri Gagarin»
Por supuesto, un principio sabía que iba a obtener una gran cantidad de impresiones del viaje en el Canal de Moscú, pero no pensé que sería tan profunda. Cuando usted va cerca del abastecimiento de agua y entrar en la puerta de entrada es difícil imaginar que se construyó prácticamente a mano en el siglo pasado.
Mi viaje comenzó aquí hay una estación fluvial del norte.
Se abrió un canal de 15 de julio 1937 como el canal de Moscú - Volga. Construcción de Moscú-Volga Canal comenzó en septiembre de 1932 y se prolongó durante 4 años y 8 meses. Durante la construcción del canal utilizado el trabajo de los prisioneros del Gulag (14 de septiembre 1932 para la construcción del canal fue creado Dmitlag, que duró más de cinco años).
¿Cómo empezó todo
A principios de los años 30 de Moscú no tiene suficiente agua potable. Suministro de agua Rublevsky no podía satisfacer las crecientes necesidades de la capital en el agua. Río de Moscú se convirtió en lo suficientemente profunda que podría vadear en frente del Kremlin en el lugar donde ahora adorna el gran puente de piedra. El sistema de suministro de agua sirvió toda la ciudad de 15 millones de dólares. Cubos de agua. Y la población ha aumentado a 3 millones. Hombre.
Y entonces los ojos se volvieron hacia el extremo de Moscú, el Volga. Este es el único río caudaloso de la madre podría salvar a la ciudad de una creciente falta de agua. Pero el Volga fluyó sobre la colina, al norte de la cordillera Klin-Dmitrov, que alcanzan alturas de casi sesenta metros sobre el río Moskva. Esta profundidad cavar un canal parecía truco loco, el más distancia - 128 kilómetros en línea recta!
¿Cómo conseguimos una gran cantidad de agua? Los ingenieros decidieron bloquear la presa Volga, cerca del pueblo Ivankovo, cerca de la desembocadura del río Dubna. En la marea de primavera del río colinda con la presa de desbordamiento y forma el nuevo lago artificial - depósito Ivankovskoe, el primer "Mar de Moscú". Parte de su agua seguirá el camino del antiguo canal Volga, otra vuelta bruscamente hacia el sur, en el canal artificial, y una alta escalera del agua empieza a subir hasta una altura de nueve casas, continuar para ir en puente de agua suave y amplia y luego por las escaleras del sur empinadas río Moscú.
Se ha propuesto varias opciones para la ruta del canal. Después de mucho debate, 20 de Mayo, 1932, el Comité del Partido de la ciudad de Moscú ha seleccionado el proyecto "Dmitrov", y al día siguiente el grupo de ingeniería ya está designado futuras clavijas de autopista.
El canal era tomar la ruta más corta entre los ríos Volga y Moscú: la distancia desde el antiguo pueblo de Tushino a la desembocadura del río Dubna, un afluente del Volga, fue de 130 km. Una alta cordillera de colinas y valles con los orígenes pequeños ríos que planean alces se convierten en un continuo de agua a muchos kilómetros del puente. Para él desde dos lados - desde el Volga y el río Moskva - que era necesario aumentar la escala del agua, a esta ruta para enviar el agua y los barcos del Volga al río Moscú.
Diseñadores de destino y aprobado por el Gobierno de la canal de pista inevitablemente cruza un cierto número de aldeas. Algunas aldeas también entran dentro de la zona de inundación de seis embalses recién formadas. De acuerdo con el informe financiero de 6261 fue objeto de la transferencia del patio NKVD. En torno a ella se trasladó cerca de 200 aldeas. Traslado a la zona recién asignado fueron reasentados al estrés severo.
La escala de la construcción
La construcción se desarrolló con rapidez y decisión. Un año ha pasado desde entonces, cuando las primeras estacas fueron expulsados en el camino. Cuando los buscadores no hace mucho asustan nidadas urogallo, es ahora todo el construcción del canal creció. Ella trabajó unos 200 excavadoras - hasta que ninguno de la construcción del mundo no tenía tales flota excavadora. Para realizar un seguimiento de Ferrocarriles sumadas del canal, el tren que podría llevar en un momento de casi 50 mil toneladas de carga. Bajo las nuevas autopistas barrido miles de camiones y vagones de ferrocarril. Todo el ámbito de trabajo de un extremo de la web enredado de cables telefónicos y telegráficos. Por la noche, en la obra se encontraba el resplandor eléctrico. Había también Hidromonitores primero dominado aquí como ingeniero Nikolai Kholin. Sistema de bombeo, diseñado por profesionales jóvenes, fueron construidos en la planta de Moscú "Borets". Para el canal opera las plantas más grandes del país.
En el camino y en las canteras de canal distribuido más de 200 millones. Metros cúbicos. tierra, establecido cerca de 7 millones de dólares. toneladas de hormigón. Para realizar el mantenimiento del edificio se colocó a 700 km de líneas de ferrocarril. Decenas de cientos de locomotoras y vagones transportan la tierra excavada a la baja Klyaz'ma entender donde la tierra crecido montaña, y el modo en el relleno sanitario transferido continuamente de un lugar a otro. Un enorme ejército de mano de obra era andenes de descarga ocupados y forma reinstalación.
Dmitlag
Para la construcción del canal que fue creado Dmitrovlag - la mayor asociación de campo de la NKVD. Creado por el Decreto 889 del 14 de septiembre 1932 para el uso del trabajo penitenciario en la construcción de Moscú-Volga Canal ellos. Stalin. Dmitlag ocupado edificios de Boris y Gleb monasterio.
En septiembre de 1933 Dmitlag comenzaron a llegar los prisioneros bajo escolta de la Leningrado y Asia Central, y Temnikovsky campamentos Vishera Sarov ITL y Siberia. El 1 de enero de 1936, el número de presos Dmitlag aumentó a 192 mil personas.
La construcción en el canal tenía primeros trabajadores calificados necesarios para la construcción de obras de ingeniería complejas, es en sí preparado y capacitado el personal.
Dmitrov, cerca del edificio se crearon cursos que preparan especialistas 43 principales especialidades. Así que construir recibidas: capataces, técnicos junior y senior de diferentes especialidades, laboratorio de hormigón y suelo, maquinistas y fogoneros para excavadoras, instaladores, controladores de motor y soldadores.
Llenar
agua
23 de marzo 1937 seguido por la decisión de "detener el Volga", es comenzar a llenar el Mar de Moscú y el Canal. En este día, la primavera de pleno fluye Volga llevó airadamente su agua a través de los tramos de la presa. Ingeniero Jefe calma, como si lo hacía todos los días, la orden de cerrar la carretera al este del Volga. Uno por uno, cayeron los escudos de metales pesados. Y cuando lentamente y apague el último panel, el Volga estaba cerrada. La primera vez en miles de años de su vida se detuvo la voluntad poderoso río y el trabajo humano.
Después de 13 días, el jefe de máquinas informó: "Moscú está lleno de mar!" Luego se dio la orden de abrir los paneles de la presa de hormigón, para saltar al este del exceso de agua del Volga. Volga fue finalmente sometido.
Así Volga vino a Moscú. El nivel del agua en el Kremlin subió casi 3 m.
Desde 1947, el canal es el nombre moderno de Moscú Canal.
Fuente:
Por supuesto, un principio sabía que iba a obtener una gran cantidad de impresiones del viaje en el Canal de Moscú, pero no pensé que sería tan profunda. Cuando usted va cerca del abastecimiento de agua y entrar en la puerta de entrada es difícil imaginar que se construyó prácticamente a mano en el siglo pasado.
Mi viaje comenzó aquí hay una estación fluvial del norte.
Se abrió un canal de 15 de julio 1937 como el canal de Moscú - Volga. Construcción de Moscú-Volga Canal comenzó en septiembre de 1932 y se prolongó durante 4 años y 8 meses. Durante la construcción del canal utilizado el trabajo de los prisioneros del Gulag (14 de septiembre 1932 para la construcción del canal fue creado Dmitlag, que duró más de cinco años).
¿Cómo empezó todo
A principios de los años 30 de Moscú no tiene suficiente agua potable. Suministro de agua Rublevsky no podía satisfacer las crecientes necesidades de la capital en el agua. Río de Moscú se convirtió en lo suficientemente profunda que podría vadear en frente del Kremlin en el lugar donde ahora adorna el gran puente de piedra. El sistema de suministro de agua sirvió toda la ciudad de 15 millones de dólares. Cubos de agua. Y la población ha aumentado a 3 millones. Hombre.
Y entonces los ojos se volvieron hacia el extremo de Moscú, el Volga. Este es el único río caudaloso de la madre podría salvar a la ciudad de una creciente falta de agua. Pero el Volga fluyó sobre la colina, al norte de la cordillera Klin-Dmitrov, que alcanzan alturas de casi sesenta metros sobre el río Moskva. Esta profundidad cavar un canal parecía truco loco, el más distancia - 128 kilómetros en línea recta!
¿Cómo conseguimos una gran cantidad de agua? Los ingenieros decidieron bloquear la presa Volga, cerca del pueblo Ivankovo, cerca de la desembocadura del río Dubna. En la marea de primavera del río colinda con la presa de desbordamiento y forma el nuevo lago artificial - depósito Ivankovskoe, el primer "Mar de Moscú". Parte de su agua seguirá el camino del antiguo canal Volga, otra vuelta bruscamente hacia el sur, en el canal artificial, y una alta escalera del agua empieza a subir hasta una altura de nueve casas, continuar para ir en puente de agua suave y amplia y luego por las escaleras del sur empinadas río Moscú.
Se ha propuesto varias opciones para la ruta del canal. Después de mucho debate, 20 de Mayo, 1932, el Comité del Partido de la ciudad de Moscú ha seleccionado el proyecto "Dmitrov", y al día siguiente el grupo de ingeniería ya está designado futuras clavijas de autopista.
El canal era tomar la ruta más corta entre los ríos Volga y Moscú: la distancia desde el antiguo pueblo de Tushino a la desembocadura del río Dubna, un afluente del Volga, fue de 130 km. Una alta cordillera de colinas y valles con los orígenes pequeños ríos que planean alces se convierten en un continuo de agua a muchos kilómetros del puente. Para él desde dos lados - desde el Volga y el río Moskva - que era necesario aumentar la escala del agua, a esta ruta para enviar el agua y los barcos del Volga al río Moscú.
Diseñadores de destino y aprobado por el Gobierno de la canal de pista inevitablemente cruza un cierto número de aldeas. Algunas aldeas también entran dentro de la zona de inundación de seis embalses recién formadas. De acuerdo con el informe financiero de 6261 fue objeto de la transferencia del patio NKVD. En torno a ella se trasladó cerca de 200 aldeas. Traslado a la zona recién asignado fueron reasentados al estrés severo.
La escala de la construcción
La construcción se desarrolló con rapidez y decisión. Un año ha pasado desde entonces, cuando las primeras estacas fueron expulsados en el camino. Cuando los buscadores no hace mucho asustan nidadas urogallo, es ahora todo el construcción del canal creció. Ella trabajó unos 200 excavadoras - hasta que ninguno de la construcción del mundo no tenía tales flota excavadora. Para realizar un seguimiento de Ferrocarriles sumadas del canal, el tren que podría llevar en un momento de casi 50 mil toneladas de carga. Bajo las nuevas autopistas barrido miles de camiones y vagones de ferrocarril. Todo el ámbito de trabajo de un extremo de la web enredado de cables telefónicos y telegráficos. Por la noche, en la obra se encontraba el resplandor eléctrico. Había también Hidromonitores primero dominado aquí como ingeniero Nikolai Kholin. Sistema de bombeo, diseñado por profesionales jóvenes, fueron construidos en la planta de Moscú "Borets". Para el canal opera las plantas más grandes del país.
En el camino y en las canteras de canal distribuido más de 200 millones. Metros cúbicos. tierra, establecido cerca de 7 millones de dólares. toneladas de hormigón. Para realizar el mantenimiento del edificio se colocó a 700 km de líneas de ferrocarril. Decenas de cientos de locomotoras y vagones transportan la tierra excavada a la baja Klyaz'ma entender donde la tierra crecido montaña, y el modo en el relleno sanitario transferido continuamente de un lugar a otro. Un enorme ejército de mano de obra era andenes de descarga ocupados y forma reinstalación.
Dmitlag
Para la construcción del canal que fue creado Dmitrovlag - la mayor asociación de campo de la NKVD. Creado por el Decreto 889 del 14 de septiembre 1932 para el uso del trabajo penitenciario en la construcción de Moscú-Volga Canal ellos. Stalin. Dmitlag ocupado edificios de Boris y Gleb monasterio.
En septiembre de 1933 Dmitlag comenzaron a llegar los prisioneros bajo escolta de la Leningrado y Asia Central, y Temnikovsky campamentos Vishera Sarov ITL y Siberia. El 1 de enero de 1936, el número de presos Dmitlag aumentó a 192 mil personas.
La construcción en el canal tenía primeros trabajadores calificados necesarios para la construcción de obras de ingeniería complejas, es en sí preparado y capacitado el personal.
Dmitrov, cerca del edificio se crearon cursos que preparan especialistas 43 principales especialidades. Así que construir recibidas: capataces, técnicos junior y senior de diferentes especialidades, laboratorio de hormigón y suelo, maquinistas y fogoneros para excavadoras, instaladores, controladores de motor y soldadores.
Llenar
agua
23 de marzo 1937 seguido por la decisión de "detener el Volga", es comenzar a llenar el Mar de Moscú y el Canal. En este día, la primavera de pleno fluye Volga llevó airadamente su agua a través de los tramos de la presa. Ingeniero Jefe calma, como si lo hacía todos los días, la orden de cerrar la carretera al este del Volga. Uno por uno, cayeron los escudos de metales pesados. Y cuando lentamente y apague el último panel, el Volga estaba cerrada. La primera vez en miles de años de su vida se detuvo la voluntad poderoso río y el trabajo humano.
Después de 13 días, el jefe de máquinas informó: "Moscú está lleno de mar!" Luego se dio la orden de abrir los paneles de la presa de hormigón, para saltar al este del exceso de agua del Volga. Volga fue finalmente sometido.
Así Volga vino a Moscú. El nivel del agua en el Kremlin subió casi 3 m.
Desde 1947, el canal es el nombre moderno de Moscú Canal.
Fuente:
