567
Infierno Pública
De vez en cuando uno u otro del oficial del gobierno de Moscú expresó su visión de la solución del problema de los atascos en la ciudad capital: es necesario, dicen, a los ciudadanos a salir de sus coches y para transferir al transporte público, a continuación, la congestión del tráfico desaparecerá. A veces incluso muestran irresponsables automovilistas ejemplo: El 22 de septiembre, el Día Mundial de la renuncia del coche, algunos funcionarios deliberadamente ir al trabajo en autobús y metro, y algunos - incluso en las motos, el buen tiempo, en septiembre, todavía permite. Pero esta tarde, de hecho, todo es limitada - en todo, como siempre: los atascos de tráfico, y los funcionarios viajan a los coches de sus funcionarios
.
26 Foto © Ilya Varlamov
Según las encuestas, alrededor de una cuarta parte de los propietarios de automóviles de la capital, en principio, dispuestos a transferir al transporte público, a condición de que iba a ser cómodo. La palabra clave "cómoda".
Hace unos días nos vasilymaximov.lj.ru decidimos por su propia experiencia para ver cómo el caso con un cómodo sistema de transporte público de Moscú. Para esta primera hora de la gris día de primavera por la mañana fuimos a la Vykhino.
04
Centro de transporte local, incluyendo una estación de metro, la estación de tren y la parada final de la serie de autobuses y taxis - uno de los más problemático en la capital.
06
Después de la estación de metro "Vykhino" todos los días van a trabajar en el centro no sólo de los locales, sino también a muchos de los habitantes de las ciudades suburbanas y ciudades. Sobre todo en la región de 8-9 en la mañana de este lugar es una reminiscencia del infierno - grandes multitudes llenaron la plataforma y se acercan a los torniquetes, esperando el tren.
08
09
10
Dentro de la caída, no todos, tienen una gran oportunidad de ir sólo en el segundo o tercer tren, y luego en el cuarto - cada tercera parte debe ser hacia el centro de non-stop (esto se hace para que en la misma estación muy ocupado pueblo "Kuzminki" tienen la oportunidad sentarse en un tren vacío: el seguimiento de los coches "Vykhino" llenos de gente con tanta fuerza que no pueden acomodar a más pasajeros).
12
13
14
Debido al flujo continuo durante el acoplamiento de los autobuses y minibuses vertido cada vez más corrientes de la gente que se fusionan en un caudaloso río que fluye hacia el metro, a una estampida salvaje en media hora, si no más, ir al lugar de trabajo.
16
17
18
Ahora imagine una situación que el tráfico de pasajeros crecerá un cuarto a expensas de los residentes de los suburbios y las afueras, que a la vez enorme tráfico que se arrastran lentamente hacia el centro de Moscú. Presentado? Este será un colapso total, el sistema de transporte, simplemente miente. Hasta ahora, sólo "Vyhino". Hay una serie de estaciones en la periferia, donde la situación no es mucho mejor. "Teply Stan", "Petrovsko-Razumovskaya", "Sur-Oeste" ... La lista es demasiado grande.
20
21
22
En el corazón de la situación en las estaciones de tránsito en las horas punta no es mucho mejor. Es suficiente para probar al menos una vez en la seis de la tarde, por ejemplo, ir a la estación "Borovitskaya" a "Arbat" y "Biblioteca". En el tráfico, sin apenas mover la escalera mecánica, puede pasar hasta un cuarto de hora. Y aunque, como de costumbre, funcionará sólo una pintura - el otro será reparado o se mueven en la dirección opuesta - el estándar para nuestra situación metro.
24
Ahora vamos a ver cómo están las cosas con la tierra. ¿Alguna vez has intentado en el día de trabajo para viajar en el tranvía o el autobús por las principales calles? Te aseguro - ir a tomar un largo tiempo: el lujo de tal movimiento puede permitirse sólo aquellos que no tienen prisa. La razón es simple - enchufe. Y los autobuses voluminosos, trolebuses y tranvías mismos contribuyen a su desarrollo.
Sí, probablemente, si el número de máquinas sería una cuarta parte menos, transporte terrestre viajarán más rápido. Pero ya está lleno de pasajeros, y el parque sin ninguna razón, ninguna razón para que un cuarto claramente aumentada.
En pocas palabras, el deseo de trasplante de automovilistas en autobús y metro bastante utópico. Sistema de transporte Moscú opera en el borde y no es necesario ser un experto para entender - en su forma actual se ha agotado la capacidad. Sólo una manera de salir - para desarrollarlo, pero no para proclamar consignas populistas.
Justo el otro día, 21 de abril de alcalde Sergei Sobyanin llamó a uno de los principales errores de abandono previo de las autoridades de la ciudad para el desarrollo del transporte público. Vamos a ver si las nuevas autoridades para resolver este problema, o al menos empezar a resolverlo. Si puedes, Moscú tiene la oportunidad de convertirse en una ciudad, muy cómodo para la vida. Hasta ahora, por desgracia, esto es todavía muy lejos.
Fuente:
.
26 Foto © Ilya Varlamov
Según las encuestas, alrededor de una cuarta parte de los propietarios de automóviles de la capital, en principio, dispuestos a transferir al transporte público, a condición de que iba a ser cómodo. La palabra clave "cómoda".
Hace unos días nos vasilymaximov.lj.ru decidimos por su propia experiencia para ver cómo el caso con un cómodo sistema de transporte público de Moscú. Para esta primera hora de la gris día de primavera por la mañana fuimos a la Vykhino.
04
Centro de transporte local, incluyendo una estación de metro, la estación de tren y la parada final de la serie de autobuses y taxis - uno de los más problemático en la capital.
06
Después de la estación de metro "Vykhino" todos los días van a trabajar en el centro no sólo de los locales, sino también a muchos de los habitantes de las ciudades suburbanas y ciudades. Sobre todo en la región de 8-9 en la mañana de este lugar es una reminiscencia del infierno - grandes multitudes llenaron la plataforma y se acercan a los torniquetes, esperando el tren.
08
09
10
Dentro de la caída, no todos, tienen una gran oportunidad de ir sólo en el segundo o tercer tren, y luego en el cuarto - cada tercera parte debe ser hacia el centro de non-stop (esto se hace para que en la misma estación muy ocupado pueblo "Kuzminki" tienen la oportunidad sentarse en un tren vacío: el seguimiento de los coches "Vykhino" llenos de gente con tanta fuerza que no pueden acomodar a más pasajeros).
12
13
14
Debido al flujo continuo durante el acoplamiento de los autobuses y minibuses vertido cada vez más corrientes de la gente que se fusionan en un caudaloso río que fluye hacia el metro, a una estampida salvaje en media hora, si no más, ir al lugar de trabajo.
16
17
18
Ahora imagine una situación que el tráfico de pasajeros crecerá un cuarto a expensas de los residentes de los suburbios y las afueras, que a la vez enorme tráfico que se arrastran lentamente hacia el centro de Moscú. Presentado? Este será un colapso total, el sistema de transporte, simplemente miente. Hasta ahora, sólo "Vyhino". Hay una serie de estaciones en la periferia, donde la situación no es mucho mejor. "Teply Stan", "Petrovsko-Razumovskaya", "Sur-Oeste" ... La lista es demasiado grande.
20
21
22
En el corazón de la situación en las estaciones de tránsito en las horas punta no es mucho mejor. Es suficiente para probar al menos una vez en la seis de la tarde, por ejemplo, ir a la estación "Borovitskaya" a "Arbat" y "Biblioteca". En el tráfico, sin apenas mover la escalera mecánica, puede pasar hasta un cuarto de hora. Y aunque, como de costumbre, funcionará sólo una pintura - el otro será reparado o se mueven en la dirección opuesta - el estándar para nuestra situación metro.
24
Ahora vamos a ver cómo están las cosas con la tierra. ¿Alguna vez has intentado en el día de trabajo para viajar en el tranvía o el autobús por las principales calles? Te aseguro - ir a tomar un largo tiempo: el lujo de tal movimiento puede permitirse sólo aquellos que no tienen prisa. La razón es simple - enchufe. Y los autobuses voluminosos, trolebuses y tranvías mismos contribuyen a su desarrollo.
Sí, probablemente, si el número de máquinas sería una cuarta parte menos, transporte terrestre viajarán más rápido. Pero ya está lleno de pasajeros, y el parque sin ninguna razón, ninguna razón para que un cuarto claramente aumentada.
En pocas palabras, el deseo de trasplante de automovilistas en autobús y metro bastante utópico. Sistema de transporte Moscú opera en el borde y no es necesario ser un experto para entender - en su forma actual se ha agotado la capacidad. Sólo una manera de salir - para desarrollarlo, pero no para proclamar consignas populistas.
Justo el otro día, 21 de abril de alcalde Sergei Sobyanin llamó a uno de los principales errores de abandono previo de las autoridades de la ciudad para el desarrollo del transporte público. Vamos a ver si las nuevas autoridades para resolver este problema, o al menos empezar a resolverlo. Si puedes, Moscú tiene la oportunidad de convertirse en una ciudad, muy cómodo para la vida. Hasta ahora, por desgracia, esto es todavía muy lejos.
Fuente:
