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Todos los hombres del presidente
20 de mayo de 1961 de la puerta de la empresa carrocería del automóvil estadounidense Hess y Eisenhardt fueron coche muy inusual. La enorme limusina de seis metros convertible, construido sobre Lincoln Continental, diseñado para el garaje presidente de propósito especial de los Estados Unidos. Este espectacular azul destino trágico apuesto oscura ha preparado la fama. Después de dos años y medio en el índice de Lincoln SS-100-X, John Fitzgerald Kennedy ir a ese mismo viaje a Dallas ...
Siguientes 26 fotos (hacer clic) + texto. El final esbozará!
En esta imagen, la versión original del Lincoln Continental SS-100-X - sin chalecos antibalas. Por desgracia, la imagen en blanco y negro y no se puede ver llamativo oscuro esquema de color azul elegante
limusina convertible
Hoy, sin embargo, no vamos a recordar los detalles del intento de asesinato contra el presidente en voz alta. Vamos con los misteriosos sucesos de la tragedia hace medio siglo los historiadores versados, políticos y otros amantes de las teorías de conspiración. También pensamos que el quincuagésimo aniversario del último coche de Kennedy - un digno ocasión para recordar otro modelo muy notable del propósito especial garaje EEUU administración presidencial
.
Las primeras máquinas ordenadas en el garaje presidencial William Taft, fueron dos Pierce Arrow, entre las que se muestra en la imagen Modelo 48
Suburban
En términos generales, las ventajas de la nueva modalidad de transporte en el siglo 19 tuvieron tiempo para evaluar William McKinley. Se sabe que el 25 presidente de los Estados Unidos como un paseo de pasajeros en un automóvil de vapor Locomobile, y se sentó al volante del jefe de diseño de la máquina Frilan Stanley. Preferencia Parovik otro conocido en sus marcas de tiempo - White dio las siguientes leyes y habitante de Capitol - Theodore Roosevelt. Sin embargo, era verdaderamente de automoción para los presidentes estadounidenses se inició en 1909, cuando el recién elegido William Taft reemplazó uso especial cuadras de la Casa Blanca garaje. Y como un verdadero innovador, de mente abierta, el Sr. Taft, a su vez explotado el vapor blanco M, el eléctrico doble Baker, marca luego un par de modelos de gasolina ahora olvidado Pierce Arrow.
Otro vehículo del presidente Taft - máquina de vapor Modelo blanco de 40 caballos de fuerza M. Nota del escudo estadounidense de armas blasonadas en la puerta lateral trasera
En el siglo 20, el coche era considerado un fantástico lujo disponible sólo para los ricos y el afortunado elegido. No es sorprendente que muchos políticos llaman el coche un símbolo llamativo de la estratificación de clases. Durante la juventud política del 28o presidente de Estados Unidos Woodrow Wilson denunciado públicamente "tripulaciones samobeglye" como "los principales responsables del crecimiento de los sentimientos socialistas en la sociedad." Sin embargo, quien entró en la Casa Blanca, el Sr. Wilson rápidamente se olvidó de lo patético, habiendo adquirido varios vehículos a la vez. En el garaje, que gobernó el país 1913 a 1921 fue considerado el primer presidente no sólo bastante limusina caro Pierce Arrow 1919, sino también extraordinariamente caro Rolls-Royce 40/50 h. p.
Presidente Coolidge cerca de 24 Buick equipado con radio. Claramente antena visible y un altavoz en la escalinata
En todo esto los primeros propietarios del vehículo de propósito especial garaje no se puede llamar fans. Sólo llegó al poder en 1921, Warren Harding fue capaz de conducir. Es curioso que en la segunda mitad del vigésimo plazas de garaje número 1 son vehículos especiales en el sentido pleno del término. Hasta ahora, el modelo presidencial no es fundamentalmente diferente de sus hermanos civilizados, con la posible excepción de las estrellas decorativas y banderas rayas en el capó. Pero los coches garaje, John Calvin Coolidge, quien dirigió el país desde 1.923 hasta 1.929 º, cambió notablemente. Baste recordar Buick 24, mezclada con equipos de radio, por lo que el presidente siempre se ha mantenido en contacto con la oficina.
En primer lugar creado por la orden del Presidente de coches - Lincoln Sol Especial. De hecho, es una caja de encargo de la compañía de Brunn & Company en el chasis de un
estándar Lincoln Serie K
Usted probablemente ha notado que el primer gobierno del garaje parque colorida paleta de diferentes marcas, entre ellos de vez en cuando venir a través de las marcas de automóviles extranjeros. "Uf, cómo antipatriotas!" - Decidió en Washington, y por la década de los 30-s en el papel del transporte No. 1 reclamo sólo productos de la industria automotriz estadounidense: Packard, Hudson y Plymouth, pero cada vez más Cadillac o Lincoln
.
Después de la entrada de Estados Unidos en Mundial de Franklin Delano Roosevelt se trasladó de hermosa, pero carece de armadura obsoleta Sol especial, pero seguro como una caja fuerte Cadillac 341A, incautado cerca de la mezquita de Al Capone!
Así, el 31 presidente de Estados Unidos Herbert Hoover, a pesar de la terrible empobrecimiento de las personas causados por la Gran Depresión, no dude en desenrollar un Cadillac 16 cilindros con un cuerpo de la compañía Fleetwood. Pero el primer coche fabricado especialmente encargado por el gobierno del garaje y, entre otras cosas, teniendo en cuenta los deseos del FBI, era una única Lincoln Sol Especial. Limusina Convertible elegante apareció en el garaje de Franklin Delano Roosevelt en 1939. Sin embargo, en la actualidad no es así, y que era "speshel." De hecho, el guapo de 12 cilindros difiere de sirena convencionales modelos de escorrentía de presencia, altavoces, radio, y, por supuesto, un cuerpo registrado. Además, Lincoln era alféizares más amplios y un asa en la parte posterior de los guardias de la escolta tenido algo que aguantar, que acompaña a la máquina. Pero sobre todas las reservas y fuera de la cuestión!
Sin embargo, a veces, Roosevelt viajó con los vehículos más comunes. La imagen muestra el presidente de Estados Unidos (lado del conductor) en el convertible salón de De Soto S8 1.941 mil, durante una visita a la planta de Boeing
No es sorprendente que, inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en el Servicio Mundial Secreto, seriamente preocupado por la seguridad del presidente, insistió en que Roosevelt cambió el coche. El elegante sol convertible presidente Especial se trasladó a la barriga blindado Sadillac 341A, una vez que no se confiscó a alguien, pero su Al Capone! En primer lugar vamos a 40s coche, creado en 1928, parecían un poco arcaico, pero los 12 cilindros de carros gángsters King equipadas con, respectivamente, el estado de su legendario propietario: espesor del vidrio a prueba de balas de tres y medio centímetros, placa de acero en la puerta, así como decir, una caché especialmente equipados de armas automáticas. Más vale prevenir que curar, ya sabes ...
Gary Truman, el presidente número 34 de los Estados Unidos, y uno de sus 75 oficinas de Cadillac Fleetwood
Blindado Cadillac 341a frente a su misión. Al menos por el intento de asesinato del líder de los Estados Unidos durante la historia de la Segunda Guerra Mundial no dice nada. Por desgracia, lo que no siempre sucede. El primer presidente, que están en el punto de mira, mientras que en el coche, se convirtió Theodore Roosevelt - un pariente de Franklin. 14 de diciembre 1912 durante un discurso público en el programa presidencial (Theodore presentó su propia candidatura para un tercer mandato), recibió un disparo en el pecho. A pesar de la herida, Roosevelt continuó su discurso y luego se recuperó, pero perdió la elección.
Según las cuentas de los contemporáneos, Truman no le gustaban los coches preocupación GM, así que cuando le tocó el turno reemplazar el famoso sol Especial, creado más por Roosevelt, orden recuperó Lincoln. Carro del nuevo presidente se basa en un modelo ampliado de Cosmopolitan 1950
15 de febrero 1933 un inmigrante italiano Giuseppe Dzangara cinco disparos en el Franklin Delano Roosevelt, que, como de costumbre, se dirigió a la audiencia desde el asiento trasero de su limusina convertible. Sólo por pura suerte, ninguna de las balas dio en el presidente, sin embargo, al mismo tiempo, resultó ser mortalmente herido el alcalde de Chicago Anthony Tsermak. Sorprendentemente, a pesar de este incidente no señaló a los agentes del Servicio Secreto. Y cuando Lincoln en los años de posguerra, recibió un pedido para una nueva limusina presidencial, pensaba que nadie estipular la posibilidad de efectuar la reserva.
Dwight D. Eisenhower, quien sucedió a Truman en la Casa Blanca en el invierno de 1953, no era tan escrupuloso en la elección de un coche. En esta foto "Ike", como llamaban al presidente de Estados Unidos 35, da la bienvenida a los partidarios del interior Cadillac Eldorado
Especial
Así trágicamente famosa Lincoln Continental SS-100-X, creada específicamente para John F. Kennedy, ni siquiera tenía una protección a prueba de balas. Mientras que en el resto de la máquina, diseñado y construido departamento de proyectos especiales "de Ford" de Ford en conjunto con la empresa BCM Hess y Ernhardt, resultó extraordinaria.
Por orden de Eisenhower en 1954 en el Lincoln Cosmopolitan establecer techo de plexiglás transparente. Como tal, el coche se prolongó hasta la aparición de la famosa Lincoln SS-100-X
No es de extrañar, porque yo Lincoln Continental 1.961 (índice 74A fábrica), que se construye sobre la base de la tripulación del presidente tenía la reputación de uno de los coches más bellos de su tiempo. Este convertible de 4 puertas fue galardonado con el American Institute of Industrial Design - una organización rara vez alentar a los coches y sus creadores. Incluso la versión de producción de Continental fue uno de los más grandes - 5 m 39 cm - y pesada - 2.365 kg de peso en vacío - modelos de posguerra Latina. Pero los expertos Hess y Eisenhardt aumentaron significativamente la distancia entre ejes, lo que a largo máquina vymahala 6 m 40 cm! Para hacer frente al crecido hasta 3.630 kg de peso, 7-litros "ocho" de la norma 300 hp en forma de V. p. impulsado a 350 "caballos».
En 1962, la serie de 4 puertas Lincoln Continental, que se construye sobre la base de SS-100-X, fue el convertible más caro en los Estados Unidos. El precio comienza en $ 6700
Como se puede ver, por sus frecuentes viajes y Kennedy utilizado la versión estándar del
Continental
Presidencial Lincoln basó múltiples variantes de techo trasero - de la cortina suave para el buen tiempo para limpiar la campana de plexiglás en el caso de las visitas a la lluvia. Equipo especial incluye una radio, teléfono, plegable reposapiés y manejar empleado de la guardia presidencial, y por primera vez en la historia de los coches presidenciales y sistema de aire acondicionado. Sin embargo, el coche era tan grande que la eficiencia de enfriamiento del compartimiento trasero ha sido extremadamente bajo. En clima caliente, especialmente con el set-top plexiglás SS-100-X se convierte en una sauna. No en vano, 22 de Noviembre de 1963 sobre un viaje a Dallas Kennedy y su esposa fueron con una parte superior abierta. Día quiso la suerte que han resultado ser caluroso y soleado ...
De arriba a la izquierda: Kennedy y el gobernador de Etiopía Haile Sillasie dentro de la SS-100-X durante un desfile en Washington. La imagen es de fecha 01 de octubre 1963
Tecla de flecha derecha en la parte superior: La cabina de pasajeros del Lincoln SS-100-X. Sillón adicional delante de la cabina por un tabique reclinada, y un sofá con la electricidad puede ser un poco elevada, el presidente fue más visible para los votantes. Bueno, al parecer, Lee Harvey Oswald, también ...
En la foto inferior: John y Jacqueline Kennedy en la cabina abierta SS-100-X. Tal vez si el 22 de noviembre 1963 en el Lincoln era un techo de plexiglás, entonces la tarea es disparar contra el presidente sería más difícil ...
Después de la tragedia en Elm Street mala suerte Lincoln-SS-100-X estaba a la espera de una revisión completa. Lo primero es lo primero reservado el coche, como se suele decir, desde la nariz hasta la cola, que es desde el cristal de la tapa dura - porque Convertible Limousine ha sido una limusina regular. Alegre color de la carrocería de color azul oscuro que se lo le gusta Kennedy, cambió el estricto funeral negro, después de lo cual un modificado SS-100-X de nuevo fue a servir en la Casa Blanca. Este Lincoln montó el próximo presidente de Estados Unidos Lyndon Johnson, usa coche y Ford y Carter administraciones. Pero ahora, tal vez, el más famoso de la historia del automóvil presidencial está en la eterna atracado en el Museo Henry Ford en Dearborn.
La versión actualizada de la muestra SS-100-X 1964. Los rasgos característicos - una reserva de techo rígido, de vidrio a prueba de balas y color del cuerpo negro
Lincoln SS-100-X en el estacionamiento eterna en el museo lleva el nombre de Henry Ford
Por supuesto, como todos los coches destinados a la cabeza del garaje de la nación, de forma obligatoria están protegidos por el más alto nivel. Sin embargo, la parte más desesperada no se detiene y lo es. Desde 22 de septiembre 1975 algunos Sarah Moore disparó a Gerald R. Ford, montado en un Lincoln Continental, y seis años más tarde, el mismo coche fue la causa de la lesión de Ronald Reagan. Y en este caso, limusina libro bien hecho jugó una broma cruel con su amo. Después de todo, ninguna de las balas disparadas por John Hinckley, 30 de Marzo de 1981, no dio en el blanco. Sólo uno de ellos, rebotado de la armadura, el presidente aterrizó en el pecho. Sin embargo, en menos de quince días de Reagan fue dado de alta del hospital y Hinckley sigue cumpliendo una sentencia de cadena perpetua en un hospital psiquiátrico especializado.
Cadillac Fleetwood 1982
Curiosamente, este resultó ser el penúltimo Continental limusina Lincoln, quien se desempeñó en el propósito especial de garaje. No sólo como las personas de los servicios secretos se volvieron supersticiosos y decidieron cambiar el número de placa de la marca 1. Así, poco después del intento de asesinato de Reagan se movió alargada Cadillac Fleetwood Brougham, y desde 1993, todos los presidentes de Estados Unidos viajan en coche de esta marca premium.
Desde los años 80 del siglo pasado comenzaron a desplazar a Cadillac Lincoln del propósito especial garaje. En la foto Fleetwood limusina 1983, creado en la compañía de coches de turismo Hess y Eisenhardt
Lincoln Continental Town Car 1989 - la última limusina esta marca, en el servicio de la Casa Blanca
Y ahora los creadores de vehículos especiales no escuchan a cualquier extranjero cuya opinión, incluso si se trata de la opinión del presidente. Así, Cadillac Fleetwood Brougham, que en 1993 fue al garaje, Bill Clinton, ante la insistencia de los servicios de seguridad, no están equipados con estribos en los lados y el techo escotilla. Esta moda, una vez introducido por Richard Nixon, a quien le encantaba saludar a simpatizantes, apoyado por la escotilla, guardia considera potencialmente peligroso. Por cierto, Fleetwood 42 º Presidente de los Estados Unidos (ahora la máquina está en "el corazón de la Clinton Presidential"), muy posiblemente, el último de los tableros spetsgarazha que en la exhibición. En el futuro, sirvieron a sus limusinas planeaban enviar a los vertederos y de disparo para el estudio de los sistemas de protección más eficaces, y luego destruir ... para que los agentes de los grupos terroristas han aprendido todos los secretos.
Foto: Richard Nixon (foto a la derecha) saludar al público le encantó, inclinándose fuera del techo solar de su
Lincoln Continental
Cadillac Fleetwood Brougham 1993 sirvió fielmente Bill Clinton
Y esta decisión no se puede calificar de reaseguro. Incluso una mirada al transporte oficial del presidente actual es suficiente para entender - se ha alcanzado la perfección. La última Cadillac Uno presentó exactamente a la inauguración de Barack Obama 20 de enero 2009. Limo, que lleva el título de "coche presidencial en Estados Unidos Oficial" se parece a una versión alargada del sedán DTS. Pero es mucho, mucho más difícil. En primer lugar, llama la atención sobre los faros y espejos de la Escalade, y las ópticas traseras de STS sportsedan. Pero lo más importante es que el coche está construido sobre el chasis de la camioneta de tamaño completo GMC Kodiak C4500, bastidor de carga de resistencia lleva estilizado Cadillac carrocería. Y ganar aquí no va a interferir, ya que debido al peso total de la reserva del coche es de unos 7.8 toneladas! En su lugar, y están protegidos por "número de tarjeta 1," más limpio que Fort Knox.
El coche del actual ocupante de la Casa Blanca Cadillac Uno en servicio desde 2009. Por cierto, este es el primero en la historia de los Estados Unidos el modelo de limusina presidencial con un motor diesel. El coche parece un Cadillac serie - limusina de Obama fue construido sobre el chasis de una camioneta GMC Kodiak
Por ejemplo, la puerta del conductor del Cadillac presidencial pesa tanto como la puerta de la cabina y el avión de pasajeros Boeing. El espesor de la armadura en algunos lugares llega a los 18 cm, lo que le permite soportar incluso un golpe directo de un lanzagranadas. -Reforzado Kevlar limusina Bottom, diseñado para antitanque granada de explosión, y no tiene miedo de pinchar neumáticos Buena autoportante año no pierden sus propiedades incluso con agujeros de bala. Interior está completamente aislado del mundo exterior, y gracias al sistema autónomo de ventilación y aire acondicionado no dañará el presidente incluso atacar con armas biológicas. En el maletero hay un suministro de oxígeno, sistema de extinción de incendios, e incluso - por si acaso - el actual banco de grupo sanguíneo y Rh, que corresponde a la presidencial. Cuenta con sistema de visión nocturna de un controlador avanzado, por otra parte, está oculto en el interior del pequeño arsenal de armas pequeñas.
¿Dónde estás, dónde estoy. Cadillac Uno acompaña al presidente durante
todas las visitas internacionales
Después de vidrio de 18 centímetros Cadillac Uno nuestra hija más joven sonriente Barack Obama - Sasha
Otra cosa es que el rendimiento dinámico Cadillac Uno no es muy impresionante. Sabemos que la máquina está equipada con 6, 5 litros de ocho cilindros turbodiesel en forma de V. La potencia del motor no se informa, pero en la versión estándar, este motor desarrolla 250 a 400 litros. p. En cualquier caso, la velocidad máxima de la limusina presidencial no exceda de 100 km / h, y hasta este mismo cientos de coche acelera en 15 segundos.
Fuente:
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En esta imagen, la versión original del Lincoln Continental SS-100-X - sin chalecos antibalas. Por desgracia, la imagen en blanco y negro y no se puede ver llamativo oscuro esquema de color azul elegante
limusina convertible
Hoy, sin embargo, no vamos a recordar los detalles del intento de asesinato contra el presidente en voz alta. Vamos con los misteriosos sucesos de la tragedia hace medio siglo los historiadores versados, políticos y otros amantes de las teorías de conspiración. También pensamos que el quincuagésimo aniversario del último coche de Kennedy - un digno ocasión para recordar otro modelo muy notable del propósito especial garaje EEUU administración presidencial
.
Las primeras máquinas ordenadas en el garaje presidencial William Taft, fueron dos Pierce Arrow, entre las que se muestra en la imagen Modelo 48
Suburban
En términos generales, las ventajas de la nueva modalidad de transporte en el siglo 19 tuvieron tiempo para evaluar William McKinley. Se sabe que el 25 presidente de los Estados Unidos como un paseo de pasajeros en un automóvil de vapor Locomobile, y se sentó al volante del jefe de diseño de la máquina Frilan Stanley. Preferencia Parovik otro conocido en sus marcas de tiempo - White dio las siguientes leyes y habitante de Capitol - Theodore Roosevelt. Sin embargo, era verdaderamente de automoción para los presidentes estadounidenses se inició en 1909, cuando el recién elegido William Taft reemplazó uso especial cuadras de la Casa Blanca garaje. Y como un verdadero innovador, de mente abierta, el Sr. Taft, a su vez explotado el vapor blanco M, el eléctrico doble Baker, marca luego un par de modelos de gasolina ahora olvidado Pierce Arrow.
Otro vehículo del presidente Taft - máquina de vapor Modelo blanco de 40 caballos de fuerza M. Nota del escudo estadounidense de armas blasonadas en la puerta lateral trasera
En el siglo 20, el coche era considerado un fantástico lujo disponible sólo para los ricos y el afortunado elegido. No es sorprendente que muchos políticos llaman el coche un símbolo llamativo de la estratificación de clases. Durante la juventud política del 28o presidente de Estados Unidos Woodrow Wilson denunciado públicamente "tripulaciones samobeglye" como "los principales responsables del crecimiento de los sentimientos socialistas en la sociedad." Sin embargo, quien entró en la Casa Blanca, el Sr. Wilson rápidamente se olvidó de lo patético, habiendo adquirido varios vehículos a la vez. En el garaje, que gobernó el país 1913 a 1921 fue considerado el primer presidente no sólo bastante limusina caro Pierce Arrow 1919, sino también extraordinariamente caro Rolls-Royce 40/50 h. p.
Presidente Coolidge cerca de 24 Buick equipado con radio. Claramente antena visible y un altavoz en la escalinata
En todo esto los primeros propietarios del vehículo de propósito especial garaje no se puede llamar fans. Sólo llegó al poder en 1921, Warren Harding fue capaz de conducir. Es curioso que en la segunda mitad del vigésimo plazas de garaje número 1 son vehículos especiales en el sentido pleno del término. Hasta ahora, el modelo presidencial no es fundamentalmente diferente de sus hermanos civilizados, con la posible excepción de las estrellas decorativas y banderas rayas en el capó. Pero los coches garaje, John Calvin Coolidge, quien dirigió el país desde 1.923 hasta 1.929 º, cambió notablemente. Baste recordar Buick 24, mezclada con equipos de radio, por lo que el presidente siempre se ha mantenido en contacto con la oficina.
En primer lugar creado por la orden del Presidente de coches - Lincoln Sol Especial. De hecho, es una caja de encargo de la compañía de Brunn & Company en el chasis de un
estándar Lincoln Serie K
Usted probablemente ha notado que el primer gobierno del garaje parque colorida paleta de diferentes marcas, entre ellos de vez en cuando venir a través de las marcas de automóviles extranjeros. "Uf, cómo antipatriotas!" - Decidió en Washington, y por la década de los 30-s en el papel del transporte No. 1 reclamo sólo productos de la industria automotriz estadounidense: Packard, Hudson y Plymouth, pero cada vez más Cadillac o Lincoln
.
Después de la entrada de Estados Unidos en Mundial de Franklin Delano Roosevelt se trasladó de hermosa, pero carece de armadura obsoleta Sol especial, pero seguro como una caja fuerte Cadillac 341A, incautado cerca de la mezquita de Al Capone!
Así, el 31 presidente de Estados Unidos Herbert Hoover, a pesar de la terrible empobrecimiento de las personas causados por la Gran Depresión, no dude en desenrollar un Cadillac 16 cilindros con un cuerpo de la compañía Fleetwood. Pero el primer coche fabricado especialmente encargado por el gobierno del garaje y, entre otras cosas, teniendo en cuenta los deseos del FBI, era una única Lincoln Sol Especial. Limusina Convertible elegante apareció en el garaje de Franklin Delano Roosevelt en 1939. Sin embargo, en la actualidad no es así, y que era "speshel." De hecho, el guapo de 12 cilindros difiere de sirena convencionales modelos de escorrentía de presencia, altavoces, radio, y, por supuesto, un cuerpo registrado. Además, Lincoln era alféizares más amplios y un asa en la parte posterior de los guardias de la escolta tenido algo que aguantar, que acompaña a la máquina. Pero sobre todas las reservas y fuera de la cuestión!
Sin embargo, a veces, Roosevelt viajó con los vehículos más comunes. La imagen muestra el presidente de Estados Unidos (lado del conductor) en el convertible salón de De Soto S8 1.941 mil, durante una visita a la planta de Boeing
No es sorprendente que, inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en el Servicio Mundial Secreto, seriamente preocupado por la seguridad del presidente, insistió en que Roosevelt cambió el coche. El elegante sol convertible presidente Especial se trasladó a la barriga blindado Sadillac 341A, una vez que no se confiscó a alguien, pero su Al Capone! En primer lugar vamos a 40s coche, creado en 1928, parecían un poco arcaico, pero los 12 cilindros de carros gángsters King equipadas con, respectivamente, el estado de su legendario propietario: espesor del vidrio a prueba de balas de tres y medio centímetros, placa de acero en la puerta, así como decir, una caché especialmente equipados de armas automáticas. Más vale prevenir que curar, ya sabes ...
Gary Truman, el presidente número 34 de los Estados Unidos, y uno de sus 75 oficinas de Cadillac Fleetwood
Blindado Cadillac 341a frente a su misión. Al menos por el intento de asesinato del líder de los Estados Unidos durante la historia de la Segunda Guerra Mundial no dice nada. Por desgracia, lo que no siempre sucede. El primer presidente, que están en el punto de mira, mientras que en el coche, se convirtió Theodore Roosevelt - un pariente de Franklin. 14 de diciembre 1912 durante un discurso público en el programa presidencial (Theodore presentó su propia candidatura para un tercer mandato), recibió un disparo en el pecho. A pesar de la herida, Roosevelt continuó su discurso y luego se recuperó, pero perdió la elección.
Según las cuentas de los contemporáneos, Truman no le gustaban los coches preocupación GM, así que cuando le tocó el turno reemplazar el famoso sol Especial, creado más por Roosevelt, orden recuperó Lincoln. Carro del nuevo presidente se basa en un modelo ampliado de Cosmopolitan 1950
15 de febrero 1933 un inmigrante italiano Giuseppe Dzangara cinco disparos en el Franklin Delano Roosevelt, que, como de costumbre, se dirigió a la audiencia desde el asiento trasero de su limusina convertible. Sólo por pura suerte, ninguna de las balas dio en el presidente, sin embargo, al mismo tiempo, resultó ser mortalmente herido el alcalde de Chicago Anthony Tsermak. Sorprendentemente, a pesar de este incidente no señaló a los agentes del Servicio Secreto. Y cuando Lincoln en los años de posguerra, recibió un pedido para una nueva limusina presidencial, pensaba que nadie estipular la posibilidad de efectuar la reserva.
Dwight D. Eisenhower, quien sucedió a Truman en la Casa Blanca en el invierno de 1953, no era tan escrupuloso en la elección de un coche. En esta foto "Ike", como llamaban al presidente de Estados Unidos 35, da la bienvenida a los partidarios del interior Cadillac Eldorado
Especial
Así trágicamente famosa Lincoln Continental SS-100-X, creada específicamente para John F. Kennedy, ni siquiera tenía una protección a prueba de balas. Mientras que en el resto de la máquina, diseñado y construido departamento de proyectos especiales "de Ford" de Ford en conjunto con la empresa BCM Hess y Ernhardt, resultó extraordinaria.
Por orden de Eisenhower en 1954 en el Lincoln Cosmopolitan establecer techo de plexiglás transparente. Como tal, el coche se prolongó hasta la aparición de la famosa Lincoln SS-100-X
No es de extrañar, porque yo Lincoln Continental 1.961 (índice 74A fábrica), que se construye sobre la base de la tripulación del presidente tenía la reputación de uno de los coches más bellos de su tiempo. Este convertible de 4 puertas fue galardonado con el American Institute of Industrial Design - una organización rara vez alentar a los coches y sus creadores. Incluso la versión de producción de Continental fue uno de los más grandes - 5 m 39 cm - y pesada - 2.365 kg de peso en vacío - modelos de posguerra Latina. Pero los expertos Hess y Eisenhardt aumentaron significativamente la distancia entre ejes, lo que a largo máquina vymahala 6 m 40 cm! Para hacer frente al crecido hasta 3.630 kg de peso, 7-litros "ocho" de la norma 300 hp en forma de V. p. impulsado a 350 "caballos».
En 1962, la serie de 4 puertas Lincoln Continental, que se construye sobre la base de SS-100-X, fue el convertible más caro en los Estados Unidos. El precio comienza en $ 6700
Como se puede ver, por sus frecuentes viajes y Kennedy utilizado la versión estándar del
Continental
Presidencial Lincoln basó múltiples variantes de techo trasero - de la cortina suave para el buen tiempo para limpiar la campana de plexiglás en el caso de las visitas a la lluvia. Equipo especial incluye una radio, teléfono, plegable reposapiés y manejar empleado de la guardia presidencial, y por primera vez en la historia de los coches presidenciales y sistema de aire acondicionado. Sin embargo, el coche era tan grande que la eficiencia de enfriamiento del compartimiento trasero ha sido extremadamente bajo. En clima caliente, especialmente con el set-top plexiglás SS-100-X se convierte en una sauna. No en vano, 22 de Noviembre de 1963 sobre un viaje a Dallas Kennedy y su esposa fueron con una parte superior abierta. Día quiso la suerte que han resultado ser caluroso y soleado ...
De arriba a la izquierda: Kennedy y el gobernador de Etiopía Haile Sillasie dentro de la SS-100-X durante un desfile en Washington. La imagen es de fecha 01 de octubre 1963
Tecla de flecha derecha en la parte superior: La cabina de pasajeros del Lincoln SS-100-X. Sillón adicional delante de la cabina por un tabique reclinada, y un sofá con la electricidad puede ser un poco elevada, el presidente fue más visible para los votantes. Bueno, al parecer, Lee Harvey Oswald, también ...
En la foto inferior: John y Jacqueline Kennedy en la cabina abierta SS-100-X. Tal vez si el 22 de noviembre 1963 en el Lincoln era un techo de plexiglás, entonces la tarea es disparar contra el presidente sería más difícil ...
Después de la tragedia en Elm Street mala suerte Lincoln-SS-100-X estaba a la espera de una revisión completa. Lo primero es lo primero reservado el coche, como se suele decir, desde la nariz hasta la cola, que es desde el cristal de la tapa dura - porque Convertible Limousine ha sido una limusina regular. Alegre color de la carrocería de color azul oscuro que se lo le gusta Kennedy, cambió el estricto funeral negro, después de lo cual un modificado SS-100-X de nuevo fue a servir en la Casa Blanca. Este Lincoln montó el próximo presidente de Estados Unidos Lyndon Johnson, usa coche y Ford y Carter administraciones. Pero ahora, tal vez, el más famoso de la historia del automóvil presidencial está en la eterna atracado en el Museo Henry Ford en Dearborn.
La versión actualizada de la muestra SS-100-X 1964. Los rasgos característicos - una reserva de techo rígido, de vidrio a prueba de balas y color del cuerpo negro
Lincoln SS-100-X en el estacionamiento eterna en el museo lleva el nombre de Henry Ford
Por supuesto, como todos los coches destinados a la cabeza del garaje de la nación, de forma obligatoria están protegidos por el más alto nivel. Sin embargo, la parte más desesperada no se detiene y lo es. Desde 22 de septiembre 1975 algunos Sarah Moore disparó a Gerald R. Ford, montado en un Lincoln Continental, y seis años más tarde, el mismo coche fue la causa de la lesión de Ronald Reagan. Y en este caso, limusina libro bien hecho jugó una broma cruel con su amo. Después de todo, ninguna de las balas disparadas por John Hinckley, 30 de Marzo de 1981, no dio en el blanco. Sólo uno de ellos, rebotado de la armadura, el presidente aterrizó en el pecho. Sin embargo, en menos de quince días de Reagan fue dado de alta del hospital y Hinckley sigue cumpliendo una sentencia de cadena perpetua en un hospital psiquiátrico especializado.
Cadillac Fleetwood 1982
Curiosamente, este resultó ser el penúltimo Continental limusina Lincoln, quien se desempeñó en el propósito especial de garaje. No sólo como las personas de los servicios secretos se volvieron supersticiosos y decidieron cambiar el número de placa de la marca 1. Así, poco después del intento de asesinato de Reagan se movió alargada Cadillac Fleetwood Brougham, y desde 1993, todos los presidentes de Estados Unidos viajan en coche de esta marca premium.
Desde los años 80 del siglo pasado comenzaron a desplazar a Cadillac Lincoln del propósito especial garaje. En la foto Fleetwood limusina 1983, creado en la compañía de coches de turismo Hess y Eisenhardt
Lincoln Continental Town Car 1989 - la última limusina esta marca, en el servicio de la Casa Blanca
Y ahora los creadores de vehículos especiales no escuchan a cualquier extranjero cuya opinión, incluso si se trata de la opinión del presidente. Así, Cadillac Fleetwood Brougham, que en 1993 fue al garaje, Bill Clinton, ante la insistencia de los servicios de seguridad, no están equipados con estribos en los lados y el techo escotilla. Esta moda, una vez introducido por Richard Nixon, a quien le encantaba saludar a simpatizantes, apoyado por la escotilla, guardia considera potencialmente peligroso. Por cierto, Fleetwood 42 º Presidente de los Estados Unidos (ahora la máquina está en "el corazón de la Clinton Presidential"), muy posiblemente, el último de los tableros spetsgarazha que en la exhibición. En el futuro, sirvieron a sus limusinas planeaban enviar a los vertederos y de disparo para el estudio de los sistemas de protección más eficaces, y luego destruir ... para que los agentes de los grupos terroristas han aprendido todos los secretos.
Foto: Richard Nixon (foto a la derecha) saludar al público le encantó, inclinándose fuera del techo solar de su
Lincoln Continental
Cadillac Fleetwood Brougham 1993 sirvió fielmente Bill Clinton
Y esta decisión no se puede calificar de reaseguro. Incluso una mirada al transporte oficial del presidente actual es suficiente para entender - se ha alcanzado la perfección. La última Cadillac Uno presentó exactamente a la inauguración de Barack Obama 20 de enero 2009. Limo, que lleva el título de "coche presidencial en Estados Unidos Oficial" se parece a una versión alargada del sedán DTS. Pero es mucho, mucho más difícil. En primer lugar, llama la atención sobre los faros y espejos de la Escalade, y las ópticas traseras de STS sportsedan. Pero lo más importante es que el coche está construido sobre el chasis de la camioneta de tamaño completo GMC Kodiak C4500, bastidor de carga de resistencia lleva estilizado Cadillac carrocería. Y ganar aquí no va a interferir, ya que debido al peso total de la reserva del coche es de unos 7.8 toneladas! En su lugar, y están protegidos por "número de tarjeta 1," más limpio que Fort Knox.
El coche del actual ocupante de la Casa Blanca Cadillac Uno en servicio desde 2009. Por cierto, este es el primero en la historia de los Estados Unidos el modelo de limusina presidencial con un motor diesel. El coche parece un Cadillac serie - limusina de Obama fue construido sobre el chasis de una camioneta GMC Kodiak
Por ejemplo, la puerta del conductor del Cadillac presidencial pesa tanto como la puerta de la cabina y el avión de pasajeros Boeing. El espesor de la armadura en algunos lugares llega a los 18 cm, lo que le permite soportar incluso un golpe directo de un lanzagranadas. -Reforzado Kevlar limusina Bottom, diseñado para antitanque granada de explosión, y no tiene miedo de pinchar neumáticos Buena autoportante año no pierden sus propiedades incluso con agujeros de bala. Interior está completamente aislado del mundo exterior, y gracias al sistema autónomo de ventilación y aire acondicionado no dañará el presidente incluso atacar con armas biológicas. En el maletero hay un suministro de oxígeno, sistema de extinción de incendios, e incluso - por si acaso - el actual banco de grupo sanguíneo y Rh, que corresponde a la presidencial. Cuenta con sistema de visión nocturna de un controlador avanzado, por otra parte, está oculto en el interior del pequeño arsenal de armas pequeñas.
¿Dónde estás, dónde estoy. Cadillac Uno acompaña al presidente durante
todas las visitas internacionales
Después de vidrio de 18 centímetros Cadillac Uno nuestra hija más joven sonriente Barack Obama - Sasha
Otra cosa es que el rendimiento dinámico Cadillac Uno no es muy impresionante. Sabemos que la máquina está equipada con 6, 5 litros de ocho cilindros turbodiesel en forma de V. La potencia del motor no se informa, pero en la versión estándar, este motor desarrolla 250 a 400 litros. p. En cualquier caso, la velocidad máxima de la limusina presidencial no exceda de 100 km / h, y hasta este mismo cientos de coche acelera en 15 segundos.
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