Metro Krasnoyarsk Bashny.Net

El hecho de que hay un metro en Krasnoyarsk, en lugar Metrostroy sabe tal vez no todos. El proyecto debe tener tres líneas y más de 30 estaciones. Se suponía que las tres primeras estaciones para abrir en 2012. Pero túnel se puso de pie, se quedó sin dinero y ahora quieren preservar la construcción. Absorber con arena la mayor parte de las estructuras de ingeniería - que es lo que se entiende por conservación. Más información sobre Krasnoyarsk Metrostroy bajo la corte ...

26 fotos a través dedmaxopka

1. Para empezar se irá abajo en el pozo de la mina №2. La profundidad de 60 metros

La necesidad de metro en prometedora Krasnoyarsk emergente fue reconocido ya en los años 60 del siglo pasado. El plan general de la línea de metro de la ciudad en el futuro se han hecho en los años 70.

En 1983-1984, se decidió la construcción de sistemas de transporte subterráneo y desarrollados. Ellos hicieron un estudio de viabilidad del metro de Krasnoyarsk, pero en 1989 se suspendieron todas las obras.

El trabajo de diseño se reanudó en la Rusia postsoviética en 1993; en 1994 la primera fase del diseño técnico de la primera línea pasó estado. examen y fue aprobado por la Resolución del Comité de Construcción Estatal de Rusia.

2. Tenemos delante de nosotros ruddvor

Construcción:

Por el momento, parece que

Los trabajos preparatorios y mineras comenzaron en 1994. Construcción directa - se sacó primero cubo de la tierra - comenzó el 17 de octubre de 1995.

En el maletero del número 5 (la estación "Plaza de la Revolución") se comenzó a trabajar 30 de enero 1996. Para el 2003, el tronco se ha cubierto a una profundidad de - 71 m 2, en la superficie de todo el complejo fue construido edificios temporales y estructuras necesarias para el funcionamiento de hundimiento barril cerca y túneles. En el área del cilindro están hechos de minería y construcción de túneles de trabajo en la construcción de la cámara de la bomba y el túnel de derivación.

Las obras en la estación de "Vokzalnaya" (número barril 3) comenzó el 19 de agosto de 1996. Sin embargo, debido a la falta de financiación para agosto de 2003 no se ejecutó todo el volumen de trabajo previsto: pozo de la mina se ha pasado al nivel de diseño de 69, 4 m, se llevó a cabo la construcción de la cámara de dosificación y una tolva de almacenamiento subterráneo. Cosechadora de Minería ya había estado bajo el suelo.

En 1998, la financiación comenzó a decaer, los fondos del presupuesto de la ciudad no fueron asignados, y en 1999, la situación se ha vuelto tan crítica que el CEO "Krasnoyarskmetrostroya" (una división de "Bamtonnelstroy") amenazó con apagar las bombas de las bombas de agua.

Después de los trabajos de preparación y construcción de trabajos de aproximación 26 de diciembre de 2001 al interno escudo túnel KPSCH-12 a partir del número de eje 2 (en la calle. Lado Ketsjoveli) a una profundidad de 60 metros de excavación comenzó túneles inmediatamente a la izquierda hacia la futura estación "st. Kopylov ».

En julio de 2003, en Krasnoyarsk encargado de la planta, equipado con una línea rotativa automática para la producción de bloques de hormigón de alta precisión para los túneles de revestimiento. El equipo fue suministrado por la firma francesa CBE. La planta produce hasta 11 unidades por turno.

Bloques de hormigón se han convertido en disponible para la construcción del metro en Krasnoyarsk, Novosibirsk, Chelyabinsk.

En ese momento, el sistema de túneles KPSCH-12 pasó de 242 metros de túneles dejados. Después de la instalación, set-top de desarrollo cuadro tasa masacre mecanizada del túnel se ha incrementado significativamente.

5. Cabina locomotora. En el salpicadero hay todo tipo de diferentes signos positivos de Krasnoyarsk cavadores (o alegre metrostroevtsev)

6. Aquí hay otra inscripción. Metro no tiene metro - PERSONAS konekshn

En septiembre de 2003, en la estación de emplazamiento de la obra "Altitud" se puso en funcionamiento (después de los trabajos de conservación en el lugar en 1997-2001.) Gracias de Singapur en 2002 Túnel LOVAT compleja. Bajo LOVAT fue construido montaje longitud de la cámara 120, anchura 24 y una profundidad de 12 metros.

En 2005, el presupuesto federal ha destinado 144 millones de rublos, que se completó a 250 metros del túnel "Altitud". - "Street Kopylov»

En 2006, el 230 se han asignado 2 millones de rublos.

En 2007 se desembolsaron 630 millones de rublos, 588 millones de los cuales venían del presupuesto federal, y el resto - del presupuesto regional. Con este dinero en 2007 se llevó a cabo a 930 metros de túneles entre las estaciones de "altitud", "Kopylova Street" y "Vokzalnaya". También hizo el instituto serie "Krasnoyarskmetroproekt" de las obras de diseño en la cantidad de 23 millones de rublos. En septiembre de 2007, se completó más de 2.100 metros de túneles directamente, sin contar los trabajos de aproximación y ejes.

Para mayo de 2008, el metro Krasnoyarsk completó más de 3, 5 mil metros de trabajos de la mina, túneles están acabados -. A unos tres kilómetros. Total desembolsado alrededor de 4, 8 mil millones de rublos.

7. Salimos desde el tronco hasta los túneles

8. basura
lugar de trabajo

Además de la construcción de túneles, la construcción de la estación de "Altitude" (a cielo abierto) - construcción hoyo, los objetos del área de la plataforma, los grupos de presión, otros elementos de la estación; las obras de construcción en curso en la estación "Vokzalnaya" (cimentación profunda); trabajos de mantenimiento en la estación de minas "Plaza de la Revolución" - iluminación, ventilación, drenaje, así como la supervisión y control; trabajar en el diseño del depósito de locomotoras y estaciones en el complejo de partida.

En 2008, el presupuesto federal para la construcción del metro de Krasnoyarsk asignó 801 millones de rublos.

Por el momento, decidimos desarrollar la estación de montaña "Plaza de la Revolución" para preservar la puesta en marcha de la primera sección de las tres estaciones; Cuerpo Técnico desmantelar la obra eliminado temporalmente; por falta de número suficiente de trabajadores a otras áreas de trabajo de la troncal número 5 para transferir al ámbito principal de trabajo del sitio de inicio de la construcción de túneles y de la estación.

En 2009 se decidió parar la construcción de la estación "Plaza de la Revolución" y llenando mina de arena.

En 2011 se decidió parar la construcción y preservación de la estación "Vokzalnaya».

9. Ir a los túneles

10.
Deeper

11. Y aún más profundo. Luz en parcela no. Por cierto, esta sección del artículo a la estación Vokzalnaya Kopylova

13. Intercom.

14. Escudo Oh!

15.'ll acercarse. Se levantó en alrededor de 540m desde el inicio de la penetración. Siguiente para las tablas de la tierra.

Un poco de terreno:

Situado a ambos lados del río Yenisei y se extendía a lo largo de sus costas casi 40 kilometros de Krasnoyarsk es muy pesado para la construcción de suelos subterráneos - mal fracturada regado y se hunde considerablemente. Requieren ambas caras cuidadosas de montaje, y los métodos especiales de penetración y, en consecuencia, un equipo costoso. La mayoría de las estaciones de metro proyectadas Krasnoyarsk - cimentaciones profundas. La profundidad media del metro Krasnoyarsk - 60 metros; trabajadores troncos alcanza más de 83 metros. El trabajo llevado a cabo en las condiciones geológicas difíciles, utilizando la tecnología de inyección de productos químicos. Para aplicar Túnel túnel Complejo «Lovat» la producción canadiense llamado "Olga" y el escudo KPSCH-12 complejos (túneles izquierda) nacionales. Entre los accesorios son una locomotora alemana «Shoma», coches VSK-6, 2, y sobre la base de bombas de hormigón rastvorovozy «Skru-krit» (Japón). Revestimiento del túnel está hecho con bloques de hormigón de alta precisión. Construcción conduce LLC "Krasnoyarskmetrostroy" con la participación de la empresa matriz de "Bamtonnelstroy", también ubicado en Krasnoyarsk.

16. Ruddvor tiene varios sboek. Esto conduce a la
drenaje