692
Museo del Transporte
Museo del Ferrocarril Central de
San Petersburgo, calle Sadovaya, 50
60 fotos a través
02. En el vestíbulo del museo hizo una pequeña instalación en el tema de los ferrocarriles.
Por ejemplo, la estación moderna, bien, sólo desde el punto de vista de los tiempos modernos, cuando se hizo la canción.
Estación de Operaciones 03. antes de la revolución.
04. Se preparó el camino en los días de las locomotoras de vapor.
05. Lugar de Trabajo Estación de ayudante. Lo más probable, el período post-revolucionario, de acuerdo a la combinación de el tocado y el teléfono.
06. Pues bien, vamos a las mismas locomotoras.
La composición de la vía férrea Tsárskoye Selo. Locomotora de vapor.
07. El vagón de primera clase.
08. Los segundos entrenadores de clase.
09. El vagón de tercera clase.
10. Carro para el transporte.
11. Presentado unos modelos de locomotoras de vapor de la época temprana.
12. La locomotora de pasajeros. Esta locomotora puede alcanzar velocidades de 60 km / h. Dirección asistida locomotora de vapor de 150 CV
13. Metales Friedman articuló sistema de brazo. Sirvió para la transferencia de agua de la licitación de la caldera.
14. La locomotora de vapor en la sección.
15. Las locomotoras de este tipo se hicieron Kolomna Planta a finales del siglo XIX.
16. Locomotora de carga. La velocidad de la locomotora 37 kmh. Potencia 420 CV Estas locomotoras fueron construidas en la planta en Viena Siegl.
17. También puede consultar los coches de antaño.
18. wagon biaxial para el carbón. Se utiliza en los ferrocarriles nacionales de 1861 a 1886 años.
19. Y aquí es un entrenador interesante. El primero de estos coches no tenían ningún sistema de calefacción. Los pasajeros sentados más cerca de las salidas simplemente dieron mantas para envolver en ellos. A continuación, el sistema de calefacción es la siguiente esquema. Bajo el asiento, poner la estación en ladrillos calientes, y las estaciones pueden estar bajo su asiento para sustituir a los ladrillos ya suplemento.
20. Este tren distancia coupé.
21. Aunque el nivel de la clase, sino más bien un asiento reservado en comparación con la actual división en clases de coches.
Generalmente esencialmente los carros de nivel más bajo sección veían tan.
Ampliando este banco, subió a tres, cuatro, junto con el cochinillo, en general, con todas sus pertenencias y skotinkoy y se fue, ¿qué te parece. Viajar en un asiento reservado? Así que se fue hasta el siglo XIX.
22. Bueno, no, no, así que no ir puzhaytes eran, por supuesto, y un compartimiento para los más ricos.
23. Composición diseño muy funky de mensaje directo de tren siberiano.
24. El modelo refleja perfectamente los dispositivos diferentes coches como parte del tren.
25. Asientos.
26. Coupe.
27. Vagon - Salon
28. Belleza.
29. Deje que nosotros, tal vez, las viejas formulaciones a la parte de ingeniería del ferrocarril.
Ferrocarril modelo puente
30. Modelos de museo afectan a la calidad y el detalle.
31. Composiciones como el transporte y transbordadores.
El rompehielos de ferry de vapor para el transporte en tren en el lago, construido en 1896.
32. ¿Y cuál es el museo del ferrocarril sin vender consolador.
33. Las uniones de los rieles de peso.
34. Las uniones de los rieles de doble durmientes.
35. Modelo de fijación trasero tipo raíles R - 65
36. Montaje de los rieles a los durmientes.
Terminal C. Bond marca
tornillo en la madera de Split
37. Vinculación con sólidamente incrustada en las bridas de unión.
38. Vinculación con pernos embebidos y tipo de terminal RN.
39. Flecha.
40. Ballastirovachnaya tipo de máquina B-5. Se aplica a los ferrocarriles nacionales desde 1934.
41. Ya he dicho que los modelos en el museo hicieron muy alta calidad y muy detallado, pero no no contenerme para mostrar la caja de herramientas sobre la base de la propia máquina, al igual que este amor por los modeladores de negocio de prototipos.
42.
43. Los frenos en la joroba.
44. Disposición joroba de la actuación.
45. Cierre su trampa.
46. Modelos de locomotoras, casi moderna.
De dos piezas de mercancías VL80 locomotora eléctrica. La velocidad de 110 km / h, el poder de 8,400 hp Estas locomotoras fueron construidas en 1963.
47. El de dos secciones de carga locomotoras eléctricas VL85. La velocidad de 110 km / h, el poder de 13.600 CV Construido en 1983.
48. Todavía me acuerdo de esos trenes.
ER10 Electric. La velocidad de 130 km / h. Construido en 1960 en Riga Carriage Works.
49. El vehículo de pasajeros de cuatro plantas con una cúpula para ver el área experimentó. Construir un coche en 1965, la planta de Leningrado nombrado Egorova. Por lo que yo sé más allá de un coche prototipo que no se ha movido.
50. Cisterna.
51. acoplador SA3. Diseñado en 1935. Antes era hasta ahora.
52. Otra sección del museo está representado en coche del compartimiento, que en la época soviética, muy probablemente llevó a los presidentes del Politburó. Desde la aparición de la exposición en el museo, en sí mismos coupé ninguno llegó. Los visitantes no están permitidos en el compartimento. Todo parecía en el compartimiento a través de la puerta transparente, caminando por el pasillo del coche. Pero podemos abrir muchas puertas, incluso representantes coupé puertas del Politburó.
Tal es el sofá y una silla en el compartimiento.
53. Entre los dos compartimientos situados ducha. Los representantes de la ducha del museo nunca miró estúpidamente no podía abrirlo.
54. Pero, como es visitar el compartimento para las secretarias generales y no va en la ducha. Los esfuerzos comunes de la ducha no pudieron abrir.
55. La decoración de este coche.
56. cortinas de terciopelo.
57. La tienda del museo está lleno de felicidad para los fans de los modelos de ferrocarril.
58.
59.
60. Incluso earoekspressa modelo puede ser comprado.
Fuente:
San Petersburgo, calle Sadovaya, 50
60 fotos a través
02. En el vestíbulo del museo hizo una pequeña instalación en el tema de los ferrocarriles.
Por ejemplo, la estación moderna, bien, sólo desde el punto de vista de los tiempos modernos, cuando se hizo la canción.
Estación de Operaciones 03. antes de la revolución.
04. Se preparó el camino en los días de las locomotoras de vapor.
05. Lugar de Trabajo Estación de ayudante. Lo más probable, el período post-revolucionario, de acuerdo a la combinación de el tocado y el teléfono.
06. Pues bien, vamos a las mismas locomotoras.
La composición de la vía férrea Tsárskoye Selo. Locomotora de vapor.
07. El vagón de primera clase.
08. Los segundos entrenadores de clase.
09. El vagón de tercera clase.
10. Carro para el transporte.
11. Presentado unos modelos de locomotoras de vapor de la época temprana.
12. La locomotora de pasajeros. Esta locomotora puede alcanzar velocidades de 60 km / h. Dirección asistida locomotora de vapor de 150 CV
13. Metales Friedman articuló sistema de brazo. Sirvió para la transferencia de agua de la licitación de la caldera.
14. La locomotora de vapor en la sección.
15. Las locomotoras de este tipo se hicieron Kolomna Planta a finales del siglo XIX.
16. Locomotora de carga. La velocidad de la locomotora 37 kmh. Potencia 420 CV Estas locomotoras fueron construidas en la planta en Viena Siegl.
17. También puede consultar los coches de antaño.
18. wagon biaxial para el carbón. Se utiliza en los ferrocarriles nacionales de 1861 a 1886 años.
19. Y aquí es un entrenador interesante. El primero de estos coches no tenían ningún sistema de calefacción. Los pasajeros sentados más cerca de las salidas simplemente dieron mantas para envolver en ellos. A continuación, el sistema de calefacción es la siguiente esquema. Bajo el asiento, poner la estación en ladrillos calientes, y las estaciones pueden estar bajo su asiento para sustituir a los ladrillos ya suplemento.
20. Este tren distancia coupé.
21. Aunque el nivel de la clase, sino más bien un asiento reservado en comparación con la actual división en clases de coches.
Generalmente esencialmente los carros de nivel más bajo sección veían tan.
Ampliando este banco, subió a tres, cuatro, junto con el cochinillo, en general, con todas sus pertenencias y skotinkoy y se fue, ¿qué te parece. Viajar en un asiento reservado? Así que se fue hasta el siglo XIX.
22. Bueno, no, no, así que no ir puzhaytes eran, por supuesto, y un compartimiento para los más ricos.
23. Composición diseño muy funky de mensaje directo de tren siberiano.
24. El modelo refleja perfectamente los dispositivos diferentes coches como parte del tren.
25. Asientos.
26. Coupe.
27. Vagon - Salon
28. Belleza.
29. Deje que nosotros, tal vez, las viejas formulaciones a la parte de ingeniería del ferrocarril.
Ferrocarril modelo puente
30. Modelos de museo afectan a la calidad y el detalle.
31. Composiciones como el transporte y transbordadores.
El rompehielos de ferry de vapor para el transporte en tren en el lago, construido en 1896.
32. ¿Y cuál es el museo del ferrocarril sin vender consolador.
33. Las uniones de los rieles de peso.
34. Las uniones de los rieles de doble durmientes.
35. Modelo de fijación trasero tipo raíles R - 65
36. Montaje de los rieles a los durmientes.
Terminal C. Bond marca
tornillo en la madera de Split
37. Vinculación con sólidamente incrustada en las bridas de unión.
38. Vinculación con pernos embebidos y tipo de terminal RN.
39. Flecha.
40. Ballastirovachnaya tipo de máquina B-5. Se aplica a los ferrocarriles nacionales desde 1934.
41. Ya he dicho que los modelos en el museo hicieron muy alta calidad y muy detallado, pero no no contenerme para mostrar la caja de herramientas sobre la base de la propia máquina, al igual que este amor por los modeladores de negocio de prototipos.
42.
43. Los frenos en la joroba.
44. Disposición joroba de la actuación.
45. Cierre su trampa.
46. Modelos de locomotoras, casi moderna.
De dos piezas de mercancías VL80 locomotora eléctrica. La velocidad de 110 km / h, el poder de 8,400 hp Estas locomotoras fueron construidas en 1963.
47. El de dos secciones de carga locomotoras eléctricas VL85. La velocidad de 110 km / h, el poder de 13.600 CV Construido en 1983.
48. Todavía me acuerdo de esos trenes.
ER10 Electric. La velocidad de 130 km / h. Construido en 1960 en Riga Carriage Works.
49. El vehículo de pasajeros de cuatro plantas con una cúpula para ver el área experimentó. Construir un coche en 1965, la planta de Leningrado nombrado Egorova. Por lo que yo sé más allá de un coche prototipo que no se ha movido.
50. Cisterna.
51. acoplador SA3. Diseñado en 1935. Antes era hasta ahora.
52. Otra sección del museo está representado en coche del compartimiento, que en la época soviética, muy probablemente llevó a los presidentes del Politburó. Desde la aparición de la exposición en el museo, en sí mismos coupé ninguno llegó. Los visitantes no están permitidos en el compartimento. Todo parecía en el compartimiento a través de la puerta transparente, caminando por el pasillo del coche. Pero podemos abrir muchas puertas, incluso representantes coupé puertas del Politburó.
Tal es el sofá y una silla en el compartimiento.
53. Entre los dos compartimientos situados ducha. Los representantes de la ducha del museo nunca miró estúpidamente no podía abrirlo.
54. Pero, como es visitar el compartimento para las secretarias generales y no va en la ducha. Los esfuerzos comunes de la ducha no pudieron abrir.
55. La decoración de este coche.
56. cortinas de terciopelo.
57. La tienda del museo está lleno de felicidad para los fans de los modelos de ferrocarril.
58.
59.
60. Incluso earoekspressa modelo puede ser comprado.
Fuente:
