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En el Cuarto Cinturón anotado un perno?
Escribe Dmitry Chistoprudov:
Cuarto Cinturón - se está construyendo, el camino nestroyaschayasya en Moscú. En el desarrollo del proyecto fue planeado, que la puesta en servicio de la autopista reducirá la carga sobre la carretera de circunvalación de Moscú y tercer anillo, mejorará la interconexión en la ciudad.
Conduje allí una vez al Semenovskoe y accidentalmente tirado en el CTK ... Informe protagonizó en sí.
Ph 28 bajo el
corte
1. Todo comenzó bien y alegremente. 01 de marzo 2008 se inició la construcción de la sección de los entusiastas de la carretera a la autopista Izmailovsky. La verdad no se inició la construcción de la carretera, y el aparcamiento, que se celebrará en la pista. Esta fotografía fue tomada en agosto de 2008, se puede observar como burbujeante construcción y el edificio está creciendo ante nuestros ojos.
2. Al final de 2009 se abrió el tráfico en las secciones de soporte de los entusiastas de la carretera a la autopista Izmailovsky (dos carriles en cada dirección) y ... todo.
3. Esto es lo que da Yandex. Prefecto RAA Moscú Nikolay Evtiheev informó que la primera sección de la PTC se abrirá en 2008. Luego, en 2009, el día de la ciudad, y luego en 2010, en 2011 ...
4. Después de haber estado en una obra de construcción, puedo decir con seguridad que en 2011, nada lo hará. Y en 2012, también.
"En marzo de este año, las autoridades de Moscú dijeron que planean cambiar el proyecto de Cuarto Cinturón y que acabe la carretera en" versión abreviada ". Pero a pesar de esto, en 2013 está previsto abrir en su totalidad la primera parte de la línea - de los entusiastas de la carretera a la autopista Izmailovsky "(Fuente:. motor.ru/news/2011/03/11/chtk/ )
5. De hecho hace mucho, y en el momento en que el trabajo no se detiene. Esto es a pesar de la declaración de Sergei Sobyanin: "En tal coste no estoy listo para construir la infraestructura de transporte. Esto no tiene sentido. Construir un tercer anillo. Grande. La situación del transporte en la ciudad después de que mejorar? Empeorado. Y es mucho trabajo. Si usted construye un cuarto anillo, es ahora un valor de más de 1 billón de rublos. Eso es todo en la ciudad no tienen que construir y arar diez años Cuarto Cinturón. Ciudad todos mueren ".
6. ¿Qué tipo de valor que te refieres? En "La novena maravilla del mundo" en el sitio Motor.ru son cálculos curiosos:
"Algunas publicaciones han comparado el coste por kilómetro de línea con el costo de un kilómetro Gran Colisionador de Hadrones, el otro -. Con un puente único en Francia o con un túnel en Boston, que se convirtió en el proyecto de construcción más caro de la historia de Estados Unidos
Sin embargo, las autoridades creen que el monto asignado para la construcción de 3, sección 8 km del PTC entre los entusiastas de la carretera y la autopista Izmailovsky, es bastante explicable, no es caro y de baja y comparable en complejidad de los proyectos de otros países son mucho más caros. »
7. "Con base en el presupuesto de construcción 3, 8 kilómetros de tramo de 66, 06 mil millones de rublos (o 2, 27 millones de dólares (2, 27 fusiones y L & A R DA - Mi nota) dólares, a razón de 29 rublos por dólar ), el precio de la ruta de los "kilómetros lineales" es de 597 millones de dólares. »
8. "va a recurrir a las comparaciones: por ejemplo, la construcción de 2, 4 km viaducto de Millau en Francia, ha costado millones de $ 530 - menos que el costo de la construcción de un kilómetro Purestockx. Con eso, el puente francés - una verdadera obra maestra de la ingeniería: en su punto más alto de la superficie de la carretera está a una distancia de 270 metros del suelo; a causa de sus tres récords del mundo, uno de los cuales - el más alto en el apoyo mundial. Además, este edificio es de 17 metros más alto que la famosa Torre Eiffel. »
9. "Incluso la construcción de uno de los proyectos más avanzados del mundo - el Eurotúnel bajo el Canal Inglés, que consta de tres túneles paralelos que van - de costes a los inversionistas de 10 mil millones de libras. O 14, 98 mil millones al tipo de cambio a partir de mayo de 1994, cuando el túnel se inauguró oficialmente. El túnel - 51 kilómetros
. Si dividimos el costo total del proyecto en el kilometraje, hará esa línea kilómetros zona CTK (597 millones de dólares) vale dos veces más que el mismo período de Eurotunnel (293 millones de dólares), 2, 8 veces más caro que el viaducto de Millau en Francia (214, 8 millones dólares por kilómetro) y 2 y 14 veces más caro que un puente a través del Mar Báltico llamados Fehmarn (277, 7 millones). »
10. "Resina traído la cantidad que habría costado a la construcción de la misma sección de la carretera, ya que está construido en campo abierto: un total de 30 mil millones de rublos, ya no tendría que comprar el garaje de las empresas de población y movimiento. Además, las autoridades no tienen que ser gastado en la reconstrucción de los ferrocarriles, el mantenimiento de las líneas de tranvía existentes y la construcción de cruces y puentes complejas. »
11. De acuerdo con el principal arquitecto de la ciudad de Moscú, Alexander Kuzmin, nos dieron las negociaciones más difíciles con los propietarios de garajes que no quieren vender sus autoridades pequeñas parcelas. Como resultado, el trabajo en la preparación del territorio para la construcción de la PTC costó a la ciudad en un lugar gran suma - 13, 08 mil millones de rublos. La única estructura, que resultó fácilmente de acuerdo - es JSC "Ferrocarriles de Rusia" (no es de extrañar licitación para la zona a lo largo del pequeño anillo de la longitud de tren de Moscú de 3.871 metros fue ganada por "Mostotrest", cuyos accionistas son los Ferrocarriles estructuras.)
12. "El alto costo del proyecto se debe a soluciones de ingeniería complejas de este segmento CTK. Así, 2, 2 kilometros de ruta pasará por la tierra, mientras que las secciones restantes se construirán paso elevado. La vía tendrá cuatro carriles en ambas direcciones, además de una banda adicional en congresos y accesos a la autopista. »
13.
14.
15. - Chicos, ¿cómo está la construcción
? - Maravilloso! Una buena manera de ser! Y de cualquier periódico?
16. aparcamiento en superficie Multi-nivel para 5.000 coches. Visualmente, todo se construye.
17. Sin embargo, en el interior del coche no es.
18.
19.
20. Bajo el aparcamiento pasar dos túneles en los 4 carriles cada una.
21. La versión oficial - son la puesta en marcha.
- ¿Cuándo la puesta en marcha?
- Al final del año, probablemente.
22. De acuerdo con la versión oficial (de los trabajadores que salieron de la instalación):
- Cuando dostroyut algo
- Sí No sé. Año aún pase preciso.
- ¿Por qué? Por fuera, todo está listo.
- El dinero se acabó. Y de cualquier periódico?
23. América.
24. Otra gran pregunta - ¿por qué construir esos pasos de peatones grandiosos en la pista? H y H E M?
25. En el ancho tramo está disponible para adaptarse a dos carriles para los coches. ¿Por qué no hacer una transición sencilla, como en la mayoría de las estaciones de ferrocarril? ¿Por qué si necesariamente haría que el techo?
26. La única explicación normal para qué necesitamos esa estructura de capital - para la instalación de ascensores para personas con discapacidad.
27. Pero, como la práctica muestra un ejemplo de transiciones en la carretera de circunvalación, todos los huecos de los ascensores firmemente soldada. El dinero se destinará, no hay ascensor.
28. Sé CTK!
Fuente:
Cuarto Cinturón - se está construyendo, el camino nestroyaschayasya en Moscú. En el desarrollo del proyecto fue planeado, que la puesta en servicio de la autopista reducirá la carga sobre la carretera de circunvalación de Moscú y tercer anillo, mejorará la interconexión en la ciudad.
Conduje allí una vez al Semenovskoe y accidentalmente tirado en el CTK ... Informe protagonizó en sí.
Ph 28 bajo el
corte
1. Todo comenzó bien y alegremente. 01 de marzo 2008 se inició la construcción de la sección de los entusiastas de la carretera a la autopista Izmailovsky. La verdad no se inició la construcción de la carretera, y el aparcamiento, que se celebrará en la pista. Esta fotografía fue tomada en agosto de 2008, se puede observar como burbujeante construcción y el edificio está creciendo ante nuestros ojos.
2. Al final de 2009 se abrió el tráfico en las secciones de soporte de los entusiastas de la carretera a la autopista Izmailovsky (dos carriles en cada dirección) y ... todo.
3. Esto es lo que da Yandex. Prefecto RAA Moscú Nikolay Evtiheev informó que la primera sección de la PTC se abrirá en 2008. Luego, en 2009, el día de la ciudad, y luego en 2010, en 2011 ...
4. Después de haber estado en una obra de construcción, puedo decir con seguridad que en 2011, nada lo hará. Y en 2012, también.
"En marzo de este año, las autoridades de Moscú dijeron que planean cambiar el proyecto de Cuarto Cinturón y que acabe la carretera en" versión abreviada ". Pero a pesar de esto, en 2013 está previsto abrir en su totalidad la primera parte de la línea - de los entusiastas de la carretera a la autopista Izmailovsky "(Fuente:. motor.ru/news/2011/03/11/chtk/ )
5. De hecho hace mucho, y en el momento en que el trabajo no se detiene. Esto es a pesar de la declaración de Sergei Sobyanin: "En tal coste no estoy listo para construir la infraestructura de transporte. Esto no tiene sentido. Construir un tercer anillo. Grande. La situación del transporte en la ciudad después de que mejorar? Empeorado. Y es mucho trabajo. Si usted construye un cuarto anillo, es ahora un valor de más de 1 billón de rublos. Eso es todo en la ciudad no tienen que construir y arar diez años Cuarto Cinturón. Ciudad todos mueren ".
6. ¿Qué tipo de valor que te refieres? En "La novena maravilla del mundo" en el sitio Motor.ru son cálculos curiosos:
"Algunas publicaciones han comparado el coste por kilómetro de línea con el costo de un kilómetro Gran Colisionador de Hadrones, el otro -. Con un puente único en Francia o con un túnel en Boston, que se convirtió en el proyecto de construcción más caro de la historia de Estados Unidos
Sin embargo, las autoridades creen que el monto asignado para la construcción de 3, sección 8 km del PTC entre los entusiastas de la carretera y la autopista Izmailovsky, es bastante explicable, no es caro y de baja y comparable en complejidad de los proyectos de otros países son mucho más caros. »
7. "Con base en el presupuesto de construcción 3, 8 kilómetros de tramo de 66, 06 mil millones de rublos (o 2, 27 millones de dólares (2, 27 fusiones y L & A R DA - Mi nota) dólares, a razón de 29 rublos por dólar ), el precio de la ruta de los "kilómetros lineales" es de 597 millones de dólares. »
8. "va a recurrir a las comparaciones: por ejemplo, la construcción de 2, 4 km viaducto de Millau en Francia, ha costado millones de $ 530 - menos que el costo de la construcción de un kilómetro Purestockx. Con eso, el puente francés - una verdadera obra maestra de la ingeniería: en su punto más alto de la superficie de la carretera está a una distancia de 270 metros del suelo; a causa de sus tres récords del mundo, uno de los cuales - el más alto en el apoyo mundial. Además, este edificio es de 17 metros más alto que la famosa Torre Eiffel. »
9. "Incluso la construcción de uno de los proyectos más avanzados del mundo - el Eurotúnel bajo el Canal Inglés, que consta de tres túneles paralelos que van - de costes a los inversionistas de 10 mil millones de libras. O 14, 98 mil millones al tipo de cambio a partir de mayo de 1994, cuando el túnel se inauguró oficialmente. El túnel - 51 kilómetros
. Si dividimos el costo total del proyecto en el kilometraje, hará esa línea kilómetros zona CTK (597 millones de dólares) vale dos veces más que el mismo período de Eurotunnel (293 millones de dólares), 2, 8 veces más caro que el viaducto de Millau en Francia (214, 8 millones dólares por kilómetro) y 2 y 14 veces más caro que un puente a través del Mar Báltico llamados Fehmarn (277, 7 millones). »
10. "Resina traído la cantidad que habría costado a la construcción de la misma sección de la carretera, ya que está construido en campo abierto: un total de 30 mil millones de rublos, ya no tendría que comprar el garaje de las empresas de población y movimiento. Además, las autoridades no tienen que ser gastado en la reconstrucción de los ferrocarriles, el mantenimiento de las líneas de tranvía existentes y la construcción de cruces y puentes complejas. »
11. De acuerdo con el principal arquitecto de la ciudad de Moscú, Alexander Kuzmin, nos dieron las negociaciones más difíciles con los propietarios de garajes que no quieren vender sus autoridades pequeñas parcelas. Como resultado, el trabajo en la preparación del territorio para la construcción de la PTC costó a la ciudad en un lugar gran suma - 13, 08 mil millones de rublos. La única estructura, que resultó fácilmente de acuerdo - es JSC "Ferrocarriles de Rusia" (no es de extrañar licitación para la zona a lo largo del pequeño anillo de la longitud de tren de Moscú de 3.871 metros fue ganada por "Mostotrest", cuyos accionistas son los Ferrocarriles estructuras.)
12. "El alto costo del proyecto se debe a soluciones de ingeniería complejas de este segmento CTK. Así, 2, 2 kilometros de ruta pasará por la tierra, mientras que las secciones restantes se construirán paso elevado. La vía tendrá cuatro carriles en ambas direcciones, además de una banda adicional en congresos y accesos a la autopista. »
13.
14.
15. - Chicos, ¿cómo está la construcción
? - Maravilloso! Una buena manera de ser! Y de cualquier periódico?
16. aparcamiento en superficie Multi-nivel para 5.000 coches. Visualmente, todo se construye.
17. Sin embargo, en el interior del coche no es.
18.
19.
20. Bajo el aparcamiento pasar dos túneles en los 4 carriles cada una.
21. La versión oficial - son la puesta en marcha.
- ¿Cuándo la puesta en marcha?
- Al final del año, probablemente.
22. De acuerdo con la versión oficial (de los trabajadores que salieron de la instalación):
- Cuando dostroyut algo
- Sí No sé. Año aún pase preciso.
- ¿Por qué? Por fuera, todo está listo.
- El dinero se acabó. Y de cualquier periódico?
23. América.
24. Otra gran pregunta - ¿por qué construir esos pasos de peatones grandiosos en la pista? H y H E M?
25. En el ancho tramo está disponible para adaptarse a dos carriles para los coches. ¿Por qué no hacer una transición sencilla, como en la mayoría de las estaciones de ferrocarril? ¿Por qué si necesariamente haría que el techo?
26. La única explicación normal para qué necesitamos esa estructura de capital - para la instalación de ascensores para personas con discapacidad.
27. Pero, como la práctica muestra un ejemplo de transiciones en la carretera de circunvalación, todos los huecos de los ascensores firmemente soldada. El dinero se destinará, no hay ascensor.
28. Sé CTK!
Fuente: