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AN-225 "Mriya" - el avión más grande del mundo
AN-225 "Mriya" es el avión de elevación pesada nunca para llevar a los cielos. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 640 toneladas. La razón de la construcción de An-225 aviones de la necesidad de crear un sistema de transporte para el proyecto de la lanzadera espacial soviético "Buran". Existe el avión en un solo ejemplar.
Fotos del milagro de
tecnología-
El avión fue diseñado y construido en la URSS en 1988 en la Planta Mecánica Kiev.
"Mriya" estableció el récord mundial de despegue de peso y la carga útil. 22 de marzo 1989 An-225 hizo el vuelo con una carga de 156, 3 toneladas, superando al mismo tiempo 110 registros de aviación del mundo, lo cual es un récord en sí mismo.
Desde el comienzo de la operación de la aeronave ha volado 3740 horas. Suponiendo que la velocidad promedio de vuelo (incluyendo el despegue, ascenso, crucero, descenso, aproximación) es de unos 500 km / h, es posible calcular el valor aproximado de la distancia recorrida: 500 x 3,740 = 1,87 millones de kilómetros (más de 46 gira alrededor de la Tierra en el ecuador).
La escala del An-225 longitud de perforación de la aeronave - 84 metros, altura - 18 metros (como un edificio de 6 plantas entradas 4)
Visual comparación "Mriya" y de pasajeros Boeing 747.
Si tomamos el más grande del Boeing 747-800, la longitud del An-225 es más de 8 metros, una envergadura - 20 metros
. En comparación con el Airbus A380 «Mriya" de largo por 11 metros y una envergadura que supera por casi 9 metros.
Peso de combustible en los tanques de 365 toneladas, se encuentra en 13 tanques de ala-cajones.
El avión puede permanecer en el aire durante 18 horas y cubrir una distancia de más de 15 000 km.
Envergadura es de 88, 4 metros, y la zona - 905 m²
El único avión que supera la envergadura del avión AN-225, es Hughes H-4 Hercules, que pertenece a una clase de hidroaviones. El barco del aire aumentó sólo una vez, en 1947. La historia de este avión se refleja en la película "The Aviator»
El chasis incluye dos nasal y 14 montado en bastidor casa (7 bastidores en cada lado) del soporte.
Cada estante colocado sobre dos ruedas. Total de 32 ruedas.
Dimensiones de la cabina de carga: longitud - 43 m, ancho - 6, 4 m, altura - 4, 4 m
. El compartimento de carga de la aeronave es apretado, lo que permite de varios tipos de mercancías. Dentro de la cabina con capacidad para 16 contenedores estándar, de hasta 80 coches y hasta grandes camiones como "BelAZ". Hay espacio suficiente para adaptarse a todo el cuerpo de un Boeing 737.
El avión es 6 motor D-18T.
El empuje de despegue por motor desarrolla 23, 4 toneladas (o 230 kN) r. E. empuje general de 6 motor es de 140, 5 toneladas (1.380 kN)
"Mriya" - el campeón del peso de la carga: comercial - 247 toneladas (que es cuatro veces mayor que la carga útil máxima de 747), monocargo comercial - 187, 6 toneladas de capacidad de carga y un récord absoluto - 253, 8 toneladas. 10 de junio 2010 transportó el más largo en la historia del transporte aéreo de carga -. Dos esloras aspa de molino 42, 1 m cada uno
Para remolcar aviones portaaviones An-225 no se puede utilizar otras empresas, por lo que el portador es transportado a bordo de la aeronave.
Y a medida que el avión no estaba equipado con gruzolyukom trasera y remolque del transportista se descarga y carga desde el gruzolyuk frente que requiere un ciclo completo de sentadillas avión en el soporte delantero, como consecuencia, la pérdida de al menos 30 minutos e innecesariamente consume un recurso de la estructura de la aeronave y sentadillas sistemas.
El habitáculo se divide en 2 partes: la parte delantera es la tripulación, y en la parte trasera - y al personal
. Sellado cabinas separadas - se separan ala
.
La parte trasera de los tripulantes de cabina, destinada a la alimentación, el trabajo con la documentación técnica y conferencias.
El avión ofrece 18 lugares para el descanso de la tripulación y los miembros del equipo de ingeniería -. 6 asientos en la cabina delantera y 12 en la parte trasera
La tripulación está compuesta por 6 personas:
el comandante de la aeronave, el copiloto, navegante, ingeniero de vuelo alto, ingeniero de vuelo en equipo aeronáutico, operador de radio.
Volante de control de la aeronave más grande en el mundo.
El control de la aeronave que el booster superficies de control son desviados únicamente por medio de la insuficiencia engranaje de dirección hidráulico que controlan la aeronave con la mano (con un aumento en el esfuerzo requerido) no es posible. Por lo tanto se aplica la redundancia cuádruple. Sistema de control mecánico (en el volante y pedales para el aparato de gobierno hidráulico) consta de varillas y cables rígidos.
La longitud total de estos cables es el siguiente: Sistema de control de alerones en el fuselaje - unos 30 metros, cada brazo (izquierda, derecha) ala - aproximadamente 35 metros; sistema de ascensor de control y el timón - unos 65 metros cada uno
.
Aterrizaje en la noche "MRIE" realizado instrumentalmente, t E. El instrumento, de la altura y la orientación al tacto -. Visualmente. Según el equipo, uno de los aterrizajes más duros - en Kabul, que se asocia con altas montañas y una gran cantidad de obstáculos. Sunset inicia a una velocidad de 340 kmh a una altura de 200 metros, y luego acelerar gradualmente a cero.
La siembra se realiza a una velocidad de 295 kmh con la mecanización totalmente liberado. Les permite tocar la pista de aterrizaje a una velocidad vertical de 6 m / s. Después de toma de contacto, inmediatamente desplazado revertir el empuje de los motores del 2 al 5 y 1 y 6 a la izquierda en reposo. Chasis de frenado se lleva a cabo a una velocidad de 140 a 150 km / h con un punto de la aeronave.
Aviones de Recursos - 8000 horas de vuelo, los movimientos de aeronaves de 2000, 25 años de calendario
. El avión todavía puede volar hasta al 21 de diciembre de 2013 (el 25 aniversario desde el inicio de su operación), y luego se llevará a cabo una investigación exhaustiva de su estado técnico y llevar a cabo los trabajos necesarios para garantizar la extensión de la vida civil de 45 años.
Este es probablemente uno de los aviones más hermosa e impresionante en el mundo.
Fuente: Red de fishki
Fotos del milagro de
tecnología-
El avión fue diseñado y construido en la URSS en 1988 en la Planta Mecánica Kiev.
"Mriya" estableció el récord mundial de despegue de peso y la carga útil. 22 de marzo 1989 An-225 hizo el vuelo con una carga de 156, 3 toneladas, superando al mismo tiempo 110 registros de aviación del mundo, lo cual es un récord en sí mismo.
Desde el comienzo de la operación de la aeronave ha volado 3740 horas. Suponiendo que la velocidad promedio de vuelo (incluyendo el despegue, ascenso, crucero, descenso, aproximación) es de unos 500 km / h, es posible calcular el valor aproximado de la distancia recorrida: 500 x 3,740 = 1,87 millones de kilómetros (más de 46 gira alrededor de la Tierra en el ecuador).
La escala del An-225 longitud de perforación de la aeronave - 84 metros, altura - 18 metros (como un edificio de 6 plantas entradas 4)
Visual comparación "Mriya" y de pasajeros Boeing 747.
Si tomamos el más grande del Boeing 747-800, la longitud del An-225 es más de 8 metros, una envergadura - 20 metros
. En comparación con el Airbus A380 «Mriya" de largo por 11 metros y una envergadura que supera por casi 9 metros.
Peso de combustible en los tanques de 365 toneladas, se encuentra en 13 tanques de ala-cajones.
El avión puede permanecer en el aire durante 18 horas y cubrir una distancia de más de 15 000 km.
Envergadura es de 88, 4 metros, y la zona - 905 m²
El único avión que supera la envergadura del avión AN-225, es Hughes H-4 Hercules, que pertenece a una clase de hidroaviones. El barco del aire aumentó sólo una vez, en 1947. La historia de este avión se refleja en la película "The Aviator»
El chasis incluye dos nasal y 14 montado en bastidor casa (7 bastidores en cada lado) del soporte.
Cada estante colocado sobre dos ruedas. Total de 32 ruedas.
Dimensiones de la cabina de carga: longitud - 43 m, ancho - 6, 4 m, altura - 4, 4 m
. El compartimento de carga de la aeronave es apretado, lo que permite de varios tipos de mercancías. Dentro de la cabina con capacidad para 16 contenedores estándar, de hasta 80 coches y hasta grandes camiones como "BelAZ". Hay espacio suficiente para adaptarse a todo el cuerpo de un Boeing 737.
El avión es 6 motor D-18T.
El empuje de despegue por motor desarrolla 23, 4 toneladas (o 230 kN) r. E. empuje general de 6 motor es de 140, 5 toneladas (1.380 kN)
"Mriya" - el campeón del peso de la carga: comercial - 247 toneladas (que es cuatro veces mayor que la carga útil máxima de 747), monocargo comercial - 187, 6 toneladas de capacidad de carga y un récord absoluto - 253, 8 toneladas. 10 de junio 2010 transportó el más largo en la historia del transporte aéreo de carga -. Dos esloras aspa de molino 42, 1 m cada uno
Para remolcar aviones portaaviones An-225 no se puede utilizar otras empresas, por lo que el portador es transportado a bordo de la aeronave.
Y a medida que el avión no estaba equipado con gruzolyukom trasera y remolque del transportista se descarga y carga desde el gruzolyuk frente que requiere un ciclo completo de sentadillas avión en el soporte delantero, como consecuencia, la pérdida de al menos 30 minutos e innecesariamente consume un recurso de la estructura de la aeronave y sentadillas sistemas.
El habitáculo se divide en 2 partes: la parte delantera es la tripulación, y en la parte trasera - y al personal
. Sellado cabinas separadas - se separan ala
.
La parte trasera de los tripulantes de cabina, destinada a la alimentación, el trabajo con la documentación técnica y conferencias.
El avión ofrece 18 lugares para el descanso de la tripulación y los miembros del equipo de ingeniería -. 6 asientos en la cabina delantera y 12 en la parte trasera
La tripulación está compuesta por 6 personas:
el comandante de la aeronave, el copiloto, navegante, ingeniero de vuelo alto, ingeniero de vuelo en equipo aeronáutico, operador de radio.
Volante de control de la aeronave más grande en el mundo.
El control de la aeronave que el booster superficies de control son desviados únicamente por medio de la insuficiencia engranaje de dirección hidráulico que controlan la aeronave con la mano (con un aumento en el esfuerzo requerido) no es posible. Por lo tanto se aplica la redundancia cuádruple. Sistema de control mecánico (en el volante y pedales para el aparato de gobierno hidráulico) consta de varillas y cables rígidos.
La longitud total de estos cables es el siguiente: Sistema de control de alerones en el fuselaje - unos 30 metros, cada brazo (izquierda, derecha) ala - aproximadamente 35 metros; sistema de ascensor de control y el timón - unos 65 metros cada uno
.
Aterrizaje en la noche "MRIE" realizado instrumentalmente, t E. El instrumento, de la altura y la orientación al tacto -. Visualmente. Según el equipo, uno de los aterrizajes más duros - en Kabul, que se asocia con altas montañas y una gran cantidad de obstáculos. Sunset inicia a una velocidad de 340 kmh a una altura de 200 metros, y luego acelerar gradualmente a cero.
La siembra se realiza a una velocidad de 295 kmh con la mecanización totalmente liberado. Les permite tocar la pista de aterrizaje a una velocidad vertical de 6 m / s. Después de toma de contacto, inmediatamente desplazado revertir el empuje de los motores del 2 al 5 y 1 y 6 a la izquierda en reposo. Chasis de frenado se lleva a cabo a una velocidad de 140 a 150 km / h con un punto de la aeronave.
Aviones de Recursos - 8000 horas de vuelo, los movimientos de aeronaves de 2000, 25 años de calendario
. El avión todavía puede volar hasta al 21 de diciembre de 2013 (el 25 aniversario desde el inicio de su operación), y luego se llevará a cabo una investigación exhaustiva de su estado técnico y llevar a cabo los trabajos necesarios para garantizar la extensión de la vida civil de 45 años.
Este es probablemente uno de los aviones más hermosa e impresionante en el mundo.
Fuente: Red de fishki
