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Sumérgete James Cameron
Primero PSTO puede patear pero no romper, te voy a informar sobre el fin del
James Cameron estableció un récord mundial para una sola
buceo
Hace unos días en una sola unidad director celebrado especialmente construido bajó a una profundidad de 8166 metros. Y en las próximas semanas que planea visitar el punto más profundo de la Tierra -. El fondo de la Fosa de las Marianas, donde la gente ha visitado sólo una vez, con la de hace 52 años
06 de marzo 2012, el proyecto Deepsea Challenge, James Cameron hizo una inmersión solo registro cerca de Papúa Nueva Guinea.
Sirvió como una prueba crucial para un batiscafo sola única Deepsea Challenger, diseñado para alcanzar el fondo de la Fosa de las Marianas, en particular, su punto más profundo - el abismo Challenger (Abismo Challenger), situado en 10.994 metros bajo la superficie del mar (de acuerdo a las mediciones de 2011).
La construcción de la unidad Deepsea Challenger tomó ocho años. Este batiscafo independiente es una orientación vertical aerodinámico altura cápsula de 7, 3 metros y un peso de 10, 7 toneladas.
En la parte inferior de la máquina es un submarino esférica compartimento tripulado. Su diámetro interno es de 109 cm, el espesor de las paredes de acero -. 6, 4 cm
Curiosamente, esta zona en el curso de la presión de prueba verifica dos veces 1.160 kilogramos por centímetro cuadrado. Este valor es más alto que se logrará en el suelo marino.
Los cilindros con absorbedores de oxígeno y dióxido de carbono deben presentar aire fresco piloto durante 56 horas (esto es obviamente mayor que el tiempo típico de la misión).
La parte principal de la Deepsea Challenger (ilustración Proyecto Acheron).
Chorro de agua 12 controladas por el joystick puede proporcionar unidad Batiskaf velocidad horizontal 3 (5, 6 km / h), y vertical - 2, el nodo 5. Y es sólo por el motor.
Unidad de control de flotabilidad puede darle una mayor velocidad en el camino hacia arriba y abajo (por ejemplo, sumergiéndola en este último fue 5, nodo 7).
Para acelerar buceo "Challenger" utiliza un metal vierten cargas (placas de acero con un peso total de 450 kg, además de un cierto número de fracciones), que se celebró en la superficie del cuerpo de un electroimán. Para iniciar una intensa subida suficiente para apagar la corriente. Tal vez una caída parcial de lastre para ajustar el equilibrio.
Sin todos estos bienes vehículo tiene un gran stock de flotabilidad positiva. Porque para cumplir con el ISOFLOAT espuma única de alta resistencia, diseñado especialmente para el "Challenger" Allam Ron líder ingeniero de proyectos (Ron Allum).
En pocas palabras, esta espuma está formada por esferas de vidrio, colocados en una resina de polímero. De acuerdo con el proyecto, ISOFLOAT dos veces más fuerte que todos los análogos anteriores utilizados en los sumergibles, y puede soportar una inmersión total en los 11 kilómetros sin romperse.
Curiosamente, reset "pedazo de hierro", hay varias opciones. Si al deshabilitar imanes por alguna razón no funciona, puedes utilizar el botón para destruir los tornillos que sujetan todo el mecanismo en la caja de lastre.
En un caso extremo, se puede esperar una corrosión especial corroer el alambre que sostiene la carga. Estos cables están diseñados que son destruidos por 11-13 horas en el agua de mar.
Para la comunicación con la nave nodriza a bordo del batiscafo cuenta con un sistema que puede transmitir bajo el agua a una distancia de 30 kilómetros.
Deepsea Challenger está equipado con una cámara de vídeo Red Epic 5K con una resolución de cerca de 14 megapíxeles. Por cierto, la línea de cámaras de Red Epic utilizado en el rodaje de la película "El Hobbit" y "El nuevo Spider-Man", que se estrenará este año.
Situado dentro de las cápsulas y los brotes residenciales Red épicas a través de una sola ventana en la máquina, la transferencia de la imagen en una pantalla grande delante de los ojos del piloto. También está disponible en la cámara de cabina, toma de fotografías de ocupante del vehículo (por lo que el piloto puede mantener un diario de vídeo).
Más batiscafo tiene cuatro cámaras HD externos instalados en recintos sellados fuera. Dos de ellos están emparejados para la grabación de imágenes estereoscópicas, con este par está montado en el extremo de uno de los tres manipuladores hidráulicos. El segundo tiene un conjunto de focos. Y el tercero está equipado con una pinza para la recogida de muestras geológicas y biológicas.
Además del cuerpo de sofito Deepsea Challenger está equipado con un grande (casi 2, 5 metros de altura) LED panel. En el agua pura, la luz de este panel proporciona una luz suficientemente brillante a una distancia de 30 metros.
Fuente:
James Cameron estableció un récord mundial para una sola
buceo
Hace unos días en una sola unidad director celebrado especialmente construido bajó a una profundidad de 8166 metros. Y en las próximas semanas que planea visitar el punto más profundo de la Tierra -. El fondo de la Fosa de las Marianas, donde la gente ha visitado sólo una vez, con la de hace 52 años
06 de marzo 2012, el proyecto Deepsea Challenge, James Cameron hizo una inmersión solo registro cerca de Papúa Nueva Guinea.
Sirvió como una prueba crucial para un batiscafo sola única Deepsea Challenger, diseñado para alcanzar el fondo de la Fosa de las Marianas, en particular, su punto más profundo - el abismo Challenger (Abismo Challenger), situado en 10.994 metros bajo la superficie del mar (de acuerdo a las mediciones de 2011).
La construcción de la unidad Deepsea Challenger tomó ocho años. Este batiscafo independiente es una orientación vertical aerodinámico altura cápsula de 7, 3 metros y un peso de 10, 7 toneladas.
En la parte inferior de la máquina es un submarino esférica compartimento tripulado. Su diámetro interno es de 109 cm, el espesor de las paredes de acero -. 6, 4 cm
Curiosamente, esta zona en el curso de la presión de prueba verifica dos veces 1.160 kilogramos por centímetro cuadrado. Este valor es más alto que se logrará en el suelo marino.
Los cilindros con absorbedores de oxígeno y dióxido de carbono deben presentar aire fresco piloto durante 56 horas (esto es obviamente mayor que el tiempo típico de la misión).
La parte principal de la Deepsea Challenger (ilustración Proyecto Acheron).
Chorro de agua 12 controladas por el joystick puede proporcionar unidad Batiskaf velocidad horizontal 3 (5, 6 km / h), y vertical - 2, el nodo 5. Y es sólo por el motor.
Unidad de control de flotabilidad puede darle una mayor velocidad en el camino hacia arriba y abajo (por ejemplo, sumergiéndola en este último fue 5, nodo 7).
Para acelerar buceo "Challenger" utiliza un metal vierten cargas (placas de acero con un peso total de 450 kg, además de un cierto número de fracciones), que se celebró en la superficie del cuerpo de un electroimán. Para iniciar una intensa subida suficiente para apagar la corriente. Tal vez una caída parcial de lastre para ajustar el equilibrio.
Sin todos estos bienes vehículo tiene un gran stock de flotabilidad positiva. Porque para cumplir con el ISOFLOAT espuma única de alta resistencia, diseñado especialmente para el "Challenger" Allam Ron líder ingeniero de proyectos (Ron Allum).
En pocas palabras, esta espuma está formada por esferas de vidrio, colocados en una resina de polímero. De acuerdo con el proyecto, ISOFLOAT dos veces más fuerte que todos los análogos anteriores utilizados en los sumergibles, y puede soportar una inmersión total en los 11 kilómetros sin romperse.
Curiosamente, reset "pedazo de hierro", hay varias opciones. Si al deshabilitar imanes por alguna razón no funciona, puedes utilizar el botón para destruir los tornillos que sujetan todo el mecanismo en la caja de lastre.
En un caso extremo, se puede esperar una corrosión especial corroer el alambre que sostiene la carga. Estos cables están diseñados que son destruidos por 11-13 horas en el agua de mar.
Para la comunicación con la nave nodriza a bordo del batiscafo cuenta con un sistema que puede transmitir bajo el agua a una distancia de 30 kilómetros.
Deepsea Challenger está equipado con una cámara de vídeo Red Epic 5K con una resolución de cerca de 14 megapíxeles. Por cierto, la línea de cámaras de Red Epic utilizado en el rodaje de la película "El Hobbit" y "El nuevo Spider-Man", que se estrenará este año.
Situado dentro de las cápsulas y los brotes residenciales Red épicas a través de una sola ventana en la máquina, la transferencia de la imagen en una pantalla grande delante de los ojos del piloto. También está disponible en la cámara de cabina, toma de fotografías de ocupante del vehículo (por lo que el piloto puede mantener un diario de vídeo).
Más batiscafo tiene cuatro cámaras HD externos instalados en recintos sellados fuera. Dos de ellos están emparejados para la grabación de imágenes estereoscópicas, con este par está montado en el extremo de uno de los tres manipuladores hidráulicos. El segundo tiene un conjunto de focos. Y el tercero está equipado con una pinza para la recogida de muestras geológicas y biológicas.
Además del cuerpo de sofito Deepsea Challenger está equipado con un grande (casi 2, 5 metros de altura) LED panel. En el agua pura, la luz de este panel proporciona una luz suficientemente brillante a una distancia de 30 metros.
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