Mi pequeña flota) Bashny.Net

Además de recoger el modelo de los coches modernos a escala 1:18 BBURAGO hace algún tiempo había un deseo de llenar "flota" y las creaciones anteriores de los fabricantes de automóviles del mundo. Yo quería permanecer fiel a la elección inicial, pero aquí está el problema: nos BBURAGO tales propuestas por alguna razón resultó ser una cantidad muy modesta. Muy pronto se hizo evidente que otro fabricante de automóviles modelo de colección Yat Ming ofrece una impresionante variedad de clásicos está en la misma escala de 1:18, así, en general, a juzgar que BBURAGO en última instancia la culpa a mí mismo, decidí que no sería bien, si comienzan a vivir juntos, más espacio que falta)
Como resultado, publicar fotos de todos (en el momento de 12) de sus coches modelo Yat Ming, 01:18 escala. Años de producción - desde 1948 a 1975. Fotos de 41 - la calidad, por desgracia, no es la mejor, pero creo que es bastante soportable. Cronología cumplió totalmente, parcialmente incluso se las arregló para mantener a los fabricantes y geografía.
Eso no era para nada aburrido, trataron de diluir el tema de sus comentarios para cada imagen, y simplemente los hechos conocidos - una parte de la parte de la memoria de la red. Espero ser sin intereses.

1. Tucker Torpedo (Tucker Torpedo), 1948.
Muy ambicioso y adelantada a su tiempo, tanto externa como técnicamente el coche.





2. 3 delantero, centro de gira con la dirección. ¿No es el sistema de iluminación adaptativa?



3. El creador de la "no mantenerse al día con todos los 'coches Thomas Tucker, en consecuencia, hizo enemigos en forma de los" tres grandes automotrices estadounidenses ", que en ese momento para competir de manera justa y en igualdad de condiciones con él no podía.



4. Como consecuencia de ello - la campaña prevista de acoso (prensa, pleito, litigio fiscal, la presión constante) - trasero con estas bolsas de dinero es más caro, por lo que disparar 50 con una máquina pequeña, Tucker vio obligada a cerrar la oficina y murió de cáncer poco después. En general, un poco triste historia en el estilo de "nada personal, sólo negocios."



5. 166-hp helicóptero motor Franklin de 5, 5L instalado detrás y acelera el coche hasta 200 km / h, por 0 a 100 km / h - en tan sólo 10 segundos. Por ese tiempo, es muy rápido.



6. Lincoln Capri (Capri Lincoln), 1952.
1952 debut para este coche fue producido hasta 1959 y se puede decir que es uno de los muchos en los huesos gesheft poimevshih Tucker)



7. Sólo en 1955, recibió el V8 5, 6 litros con más de ahora, el grado de compresión, sin embargo, es que con un motor V8 de 5, 2n para dispersar a cientos tomó más de 16 segundos, velocidad máxima 160 kmh - nada , Tucker)
personal


8. En el componente dinámico de los entonces coches se puede juzgar por el hecho de que, incluso con el motor Capri durante tres años consecutivos (de 1952 a 1954 inclusive) ganó la carrera «Carrera Panamericana Ruta» en los coches de escorrentía nominación.



9. Ford Thunderbird (Thunderbird Ford), 1955.
Concebido como respuesta un "Ford" para Chevrolet Corvette, el coche comenzó la producción a finales de 1954 años, así que el primer año de modelo es considerado 1955.



10. Ya en 1954 los primeros 10 días de ventas recibieron 3.500 solicitudes, y en 1955, el número de los Thunderbirds vendidos fue de más de 16 mil. Coches a sólo 700 Corvettes vendidas en el mismo período. Aplastante marcador)



11. Las características rara en ese momento, cabe señalar alcance ajustable volante ajustable y un tacómetro. Coche en general, bastante, a pesar de la ventaja 23 veces de la popularidad del Corvette, por supuesto, tiene una explicación diferente.



12. Chevrolet Corvette (Chevrolet Corvette), 1957.
No más temprano serie coche (el primero fue publicado en 1953 a 1955), pero la aparición de la misma no es muy diferente. En cuanto a mí me parece mucho más interesante que el competidor anterior, pero la razón de este fracaso con las ventas no debe ser sólo para las miradas. Hubo serias preocupaciones por la calidad de un techo con goteras, tal y puertas que se abren sobre la marcha.



13. En cualquier caso, muchas de las cuales fueron tomadas en cuenta en la edición de 1957, el Corvette era ya más de 6300 máquinas en lugar de ridículo 700 dos años antes. En particular, el coche comenzó a equipar un motor de 8 cilindros (4, 3 litros en 1956 y 4, 6 litros en 1957) en lugar de un 6 cilindros, que se situó en la primera serie. Había un sistema de inyección de combustible.



14. De alguna manera, a pesar de todas las dificultades experimentadas en las primeras etapas de la vida, que se celebró con éxito en el Corvette de 2012, mientras que el segundo, el 11 de generación de la Thunderbird de la producción a mediados de 2000-ción.



15. Aston Martin (Aston Martin) DB2-4 Mark III, 1958.
Él no tiene que discutir los caballos bajo el capó y otras tonterías técnico.



16. Coche muy elegante y armonioso.



17. Casi desde cualquier ángulo.



18. La obra maestra, en general.



19. De vuelta en los EE.UU., nos encontramos con un montón de cosas interesantes allí)
Oldsmobile Toronado (Oldsmobile Toronado), 1966.
Las primeras 4 generaciones de este coche se produjeron desde 1966 hasta 1.970. Se le conoce como el primer automóvil de tracción delantera post-1937 producido en los Estados Unidos.



20. Equipado con monstruosa 7 litros V8 «Súper Rocket" en todo 385l.s. y 644nm de par motor - no sé cómo todo resultó delante del eje delantero sin deterioro significativo de control, pero para las grandes carreteras americanas rectas pueden ser, no era tan malo)



21. En los primeros episodios se produjo el problema de sobrecalentamiento rápido y significativo deterioro de los frenos de rendimiento de las ruedas delanteras y en 1967 estas máquinas empezaron a poner los frenos de disco ventilados en lugar del tambor. Por el peso de más de 2 toneladas probablemente difícil de adivinar de antemano.



22. Para dispersar a cientos tomaron sólo 7, 5 segundos con una velocidad máxima de alrededor de 220 kmh - rendimiento es muy bueno, incluso hoy en día.



23. El famoso Shelby (Shelby) GT-500kr, 1968.



24. A pesar de que sólo en el 1968 en el nombre del coche comenzó a añadir la palabra "Cobra" y llegó a ser conocido como "Shelby Cobra", pero Yat Ming Este hecho alguna manera ignorado)



25. Vehículo (emitido todavía y el motor de GT-350 con más modesto) estaba equipado V8 nuevo monstruosa 7 0n, desarrollando 335l.s. En realidad, incluso a 18 veces disminución se ve muy amenazante)



26. Las letras «KR» del título significaría la versión tope de gama de este modelo - «Rey de la Carretera (King of the Road)" - en una palabra, de la humildad no morirá)



27. Plymouth Barracuda (Barracuda), 1969.
La segunda generación del coche (el primero se publicó en 1964-1966gg.), Y se puede decir, a pesar de que es la misma edad que Shelby, pero se ve como un torpe, bruto le rastreo. Color claro, muy terrible, pero la silueta en general se ha convertido un poco torpe (de nuevo, si se pone cerca de Mustang).



28. Estos "440" no se refiere como el tamaño del motor en pulgadas cúbicas - 2l es decir, 7,. El título completo - "440 comando estupendo V8» Inspira)
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29. En esta perspectiva, una buena vista de los postes de las esquinas delanteras, así tal vez el silbido del viento en la tarifa)



30. Dodge Coronet (Dodge Coronet) R / T, 1970.
El extremo de la máquina de la quinta generación, producido 1965-1970.



31. De acuerdo con el lavado de cara (cromo "puntos" y esto no es de ser un BMW)), una especie de modelo llamado el Super Bee (abeja) y "gafas" es, en realidad, no en todos los puntos, y las alas estilizadas de este insecto (como decoración comenzó a hacer precisamente en el modelo 1970), pero el Yat Ming volvió a marcar de forma segura en un poco como el nombre completo)



32. De nuevo, en la parte superior del motor 7, 2l. En general, yo diría, el coche no está exenta de un cierto encanto, pero eso es el encanto en esta exposición hay mucho más.



33. Buick Riviera (Buick Riviera), 1971.
El comienzo de la tercera generación (1971-1973gg.). Diseño al menos muy original, para el año 1971, se podría incluso decir - un muy valiente, sobre todo la popa. Se asemeja a un pez afilada aleta abusivas o algo por el estilo - que alguien sería llamado Barracuda) Esta forma compleja de la ventana trasera?



34. lema conocido: «El gran camino americano pertenece a Buick (Great American Road propiedad Buick)" - y aunque tal vez en la carretera de Shelby Cobra-King en este sentido tener un punto de vista diferente, pero mirando el Buick parece que, en general lema muy justificada.



35. El único motor para esta generación - un enorme 7-st 5L V8, con el fin de cumplir con algunas emisiones de carbono entonces estándar solo en 1971 y reducción del regimen de 100l.s. a 255l.s. modesta para el normal y 265hp Versiones "Grand Sport" del coche.
Al final de un par de hermosos jaguares, es decir, vamos a volver al Viejo Mundo)



36. Jaguar E-Type, 1971.
Sorprendentemente fácil y un poco de aire entero. Muy bonito coche, al mismo tiempo, sentía claramente la raza. Año 1971st - culo entre el cese de la producción de la segunda generación de E-Type y el lanzamiento de la tercera. En stock rejilla es fácil de adivinar la tercera generación, mientras que el segundo delante del parachoques más concisa y sólida en toda la anchura del cuerpo, la rejilla está ausente. El resto es muy similar en los automóviles de apariencia.



37. Que es ahora una decisión audaz diseño, aunque yo no sé lo que es dictado. Por cierto, un impresionante V12 bajo el capó 5, 3l.



38. Detrás resuena claramente con los de okoloshestidesyatyh corbeta, pero, de nuevo, en el parachoques, y no bajo las luces traseras hacen que el coche muy reconocible, con percepción muy armonioso.



39. Jaguar XJS, 1975.
El comienzo de una tenencia de más de 20 años en el transportador (1975-1996gg.), E incluso después del lanzamiento de la anterior tomó sólo 4 años, se trata de un coche completamente diferente.



40. De todos modos 3l V12 5-st, pero a diferencia de su predecesor, que estalló la crisis del combustible ha dificultado la popularidad del coche con el motor. Además, el diseño también provocó la crítica, pero debido a la holgura órgano específico en los bordes de la slekla trasera perplejo posible deterioro de la visibilidad en general, las autoridades alemanas se negaron a permitir que este modelo a su mercado. Tal es el destino difícil ha desarrollado en XJS.



41. Pero para llamar a este coche es feo, no obstante, probablemente sea injusto.
Todo esto es - como la reposición de la colección se actualizará y el tema también
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Gracias por su atención)



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