La evolución de la "Lada" de monedas de un centavo a Largus Bashny.Net

Para el final del año en la región Stavropol coches eléctricos. Anteriormente, esto sólo podía prometer escritores de ciencia ficción en la revista "Ciencia y Vida", y hoy AvtoVAZ hablar seriamente sobre el tema de la versión eléctrica de su "Kalina" - para empezar, en la cantidad de 100 piezas. Durante medio siglo, el coche Togliatti gigante muy cambiado, y la raza como su país. Sugerir recordar cómo empezó todo, porque sin nevus "Lada", como dijo a Parfenov, no podemos imaginar, aún más difícil - de entender. Entonces, ¿cómo hace el mono se convirtió en un hombre?

Nuestra industria automotriz comenzó como reinante en Rusia, después de que el "único coche vocación Vikings nos enseñaron a no construir los vikingos y los italianos. La primera "Lada" tiene una copia de sus modelos de Fiat-124. Para el pueblo soviético, este coche era un sueño hecho realidad para una pequeña fortuna y vehículo personal. A finales de los años 80 hizo insultante apodo de "penny". Pero antes de la primera WHA cariñosamente llamada "unidad".

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En 1972, descendiente de el nuevo modelo de transporte - el VAZ-2102. Desde el "penny" difería por la presencia del cuerpo. Como se diría ahora, los trabajadores de la fábrica han creado un carro de cinco puertas. Esta versión de "Lada" se convirtió en el mejor amigo de los camioneros soviéticos, ya que en el tronco pone un montón de patatas.



Junto con el "dos" en 1972 comenzó la producción de la más potente VAZ-2103. El nuevo coche puede acelerar a 100 km / h en tan sólo 17 segundos - el coche más rápido en aquellos años. Además de la velocidad, el tercer modelo puede presumir interior cómodo: en la cabeza era más espacio. Y dentro había revestimiento de plástico, que termina con un metal "desnudo" en la cabina.



En 1980, el "penny" ha encontrado una nueva vida. Fábrica produjo su reemplazo VAZ-2105. "Cinco" y pidió más noble - LADA-2105. De largo alcance se produjo hasta 2010 y fue considerado el coche más barato VAZ.



"Cuatro" que vino después "cinco" - los trabajadores soviéticos tenían su propia lógica inescrutable. VAZ-2104 fue puesto en libertad en 1984. Fue creado sobre la base de la VAZ-2105. Coche barato y amplio gusto ciudadanos para la capacidad de carga excepcional - porque fácilmente se llevó en la dirección de dar casi media tonelada de carga. Por cierto, la versión de exportación del "cuarteto" se puede en ningún otro lugar, pero en Inglaterra encontrado!



El más popular en la historia de AvtoVAZ era "seis", descendientes de la cinta transportadora en 1976. Ella produjo treinta años, y durante todo este tiempo el diseño está constantemente haciendo cambios, una y otra vez para prolongar la vida de la máquina en el mercado.



En 1982, la fábrica de automóviles cerró tema "viejos clásicos". VAZ-2107 fue el último de su representante. Para una base de "Seven" fue tomada VAZ-2105. Séptimo modelo barato ha sido durante mucho tiempo uno de los más vendidos, incluso después de la caída de la Unión.



En lugar de la clásica serie en 1984 llegó "Samara" (VAZ-2108). Al parecer, nada especial, y el hatchback de tres puertas, porque esto marcó el comienzo de la era de la VAZ con tracción delantera. Sin embargo, para un modelo típico de la silueta en forma de cuña apodado el "cincel".



En 1987, AvtoVAZ dio al mundo una obra maestra - una versión de cinco puertas del "Grupo de los Ocho" VAZ-2109 "Sputnik". En "nueve", fue la máquina de los sueños de la década del 90 para todos los chicos cool de gorras y pantalones Mike Abibas. Es curioso, por supuesto, pero con ellos es mejor no bromear.



Primera planta de creación post-soviético era "diez" - VAZ-2110 (LADA-110). Nuestro principal reclamo de un coche extranjero. La producción en serie de la VAZ-2110 fue planeada para comenzar en 1992, pero debido a los planes totales de crisis cambió gradualmente a 4 años.



En los años 90 en Togliatti eran principalmente la modificación de los modelos anteriores. Así, en 1997 AvtoVAZ ha trabajado cuatro puertas sedán VAZ-2115. Chicas con coquetería bromeando que "Nine" es finalmente culo, pero fueron los mejores hijos no es una opción.



Segundo viento AvtoVAZ comenzó en los brazos de una mujer sensual "Lada Kalina". Su prototipo del público en general vio en 1999 como un hatchback, pero él puso en marcha sólo después de siete años. Sedán de producción establecida en 2004a. Un año más tarde apareció vagón. Con una versión deportiva del primer ministro Putin introducido. Me pregunto si va a montar en el vehículo eléctrico?



Sedan se convirtió en una verdadera revolución "Lada Priora". En 2008 la planta haciendo clic en la jurisdicción de la corporación estatal "Tecnologías de Rusia", respiró hondo después de 20 años de guerras de pandillas y celebrar el lanzamiento de diesel "prioridad", y en 2009 - el vagón. Todo es nuevo - bien viejo olvidado. Ahora se encuentra en la "prioridad" es difícil de reconocer "diez", sino porque sin ella no se ha producido.



Hace un año, en el Congreso de la Unión de Ingenieros Mecánicos en Togliatti AvtoVAZ presentado el coche "Lada Granta". El nuevo modelo, según los expertos, sustituir con éxito el ya familiar "Kalina" con "Samara". Ya existe una clara evolución desde organismos simples al ser pensante.



Una vez que la WHA comenzó a construir coches con los italianos, pero en el siglo 21, los franceses y los japoneses eran más querido para él. En abril de 2012, Rusia vio un carro con una mayor capacidad de "Lada Largus" - el primer proyecto conjunto de AvtoVAZ y la alianza Renault-Nissan. Seguramente se sorprendería "Kopek" al enterarse de que ella tiene una bisnieta tales. Ahora la compañía planea producir los coches modernos, confortables y asequibles que se adapten a nuestros menores de caminos ideales.



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