Torniquetes en el transporte

Después de la introducción de torniquetes tarjetas distribuidas a los beneficiarios y el número de sus visitas se conoció que el Departamento de Transporte. Presupuesto comenzó a ahorrar en subsidios e ingresos transportnnikov aumentaron, ya que no se han pagado casi nadie. Según Mosgortrans publicadas, después de entrar en los torniquetes de sus honorarios de las entradas aumentaron en un 38 por ciento.





Tiene que ver con el tema de muchos platos aún mayor tema general de la recaudación de ingresos. Como ustedes saben, en Moscú el sistema de validación de billete electrónico, el aterrizaje de pasajeros a través de un torniquete. Es interesante que, históricamente, el principal motivo para la introducción de un sistema de control tal no fuera por las "liebres", seguido por las empresas de transporte. El hecho de que el Metro de Moscú y Mosgortrans manejados exitosamente para inflar el número de beneficiarios transportados para recibir grandes subsidios del presupuesto. Después Mosgortrans varias veces lograron salir al Departamento con un volumen de tráfico superior a la del metro, estaba claro que el tiempo que te hicieran algo al respecto ... y lo hicieron.

Naturalmente, todo no pagó. En primer lugar, usted puede conseguir a través de un torniquete. En segundo lugar, usted puede ir a través de él, "paravozik." En tercer lugar, usted puede conseguir en la puerta de desembarque. Y lo más importante, en el cuarto, se puede andar por un viaje social de mucho tiempo de su abuela. La cantidad total de aves estimada actualmente Deptransa ahora asciende a 15%. En noviembre, algunas de las figuras fueron presentadas: desde el principio de 2012 los inspectores incautó 70.000 viaje social utilizado ilegalmente reveló 1, 4 millones free riders ... y esto a pesar del hecho de que los controladores siguen siendo bastante raro, "bestias" en nuestra área
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Muchos comparan el sistema existente en Moscú con el servicio de conductor. El conductor tiene sus propias características, la más importante - el costo de los grandes - en el salario del conductor de toma hasta 60% del precio del billete. El gran problema es encontrar un marco para un trabajo tan ingrato: trabajo tenso, nervioso, de dinero, pero el pago en él simplemente no puede ser económicamente significativo. Como resultado, los sistemas de servicio conductor prospera robo. Por ejemplo, en Samara conductores roban una variedad de formas en torno a 10% de los ingresos de las empresas de transporte, y cómo decirlo transporta "comer hasta la industria." Además el torniquete sigue siendo mucho más barato que el conductor. Costes anuales de mantenimiento Torniquete $ 900, el conductor (incluidos todos los impuestos y prestaciones sociales) costará el mismo dinero por mes. El aumento global de los costos asociados con el mantenimiento del conductor puede ser alrededor del 30% de los ingresos.

Por lo tanto, el Gobierno de Moscú se encuentra en una posición muy difícil. Nuestros ciudadanos son de alguna manera feliz linchamiento carterista en el mercado, pero es considerado casi una cuestión de honor, obmaterit Contraloría y pagar la tarifa. Paradójicamente, el controlador de empezar a tratar de escribir un parasitismo bien, para que comience a ponerse de pie todo el autobús ... Esta mentalidad se manifiesta claramente en los experimentos sobre cómo desactivar los torniquetes - Los ingresos en estas rutas inmediatamente reducen considerablemente. Hay preguntas totalmente correctas sobre cómo informar a la gente acerca de estos experimentos y cómo experimentadores objetivo era comprobar los hechos reales, y la forma de demostrar la imposibilidad de renunciar a los torniquetes -. Pero sin embargo el hecho es que la caída de los ingresos




Este torniquetes son deficiencias muy evidentes. La primera ruta se ha reducido en un tercio de la velocidad de transporte. No mucha gente sabe que los vehículos de piso bajo han llegado con no es para las personas con discapacidad, como se dice en los medios de comunicación. Fue diseñado para acelerar el embarque y desembarque de pasajeros. Cuanto más rápido un autobús, menos se necesita para llevar a un número fijo de pasajeros. En promedio, el ahorro debido a la aceleración de la ruta con el traslado de la misma al nizkopolniki oeste se encuentra alrededor del 12 por ciento. En Moscú, en la era de los torniquetes de entrada Bauman depósito estaba planeando abrir una nueva ruta de tranvía: no sucederá, porque la reserva acumulada para él el tranvía tuvo que dispersar a la red existente debido al enrutamiento tasa decreciente
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Esta historia es particularmente divertido en un entorno donde las autoridades de Moscú se habla de la necesidad de aumentar en un 40% de la flota de transporte público. El hecho de que el tiempo de embarque y limita las paradas de ancho de banda. Si la parada existente para liberar el 40 por ciento de los torniquetes de transporte, simplemente deja una cola de autobuses y tranvías.

La segunda cosa importante - es la negativa de los pasajeros de transporte público debido al sistema de torniquete. No es ninguna noticia de que el viaje - es un parámetro muy importante. Y hay todavía hay tiempo de pie bajo la lluvia en el aterrizaje en el interior, hay un flechazo, entradas nesrabatyvayuschie, y muchos otros factores, debido a que los torniquetes ahuyentado a los pasajeros del transporte público.

Entendemos que el Departamento de Transporte Opciones proschityval negativa de torniquetes recubiertos empresas disminuyó los ingresos del presupuesto. Pero frente a la subida de los costos de transporte asociados a las nuevas estaciones de metro, nuevo material rodante, nodos de intercambio de transporte, el presupuesto no estaba dispuesto a asumir un coste adicional y tales.

Como resultado, el gobierno de la ciudad de Moscú se encontró en una trampa económica bastante compleja: se trata de evaluar la eficacia de diferentes formas de recaudación de ingresos en el transporte. El sistema actual es ventajoso utilizar, pero da una gran costes secundarios debido a la velocidad más baja y la popularidad de transporte público. Del sistema conductor ganará en rapidez y comodidad, pero al costo de operación casi tan costoso como la tarifa basada en la honestidad pasajeros. De vuelta en la era de la doturniketnuyu permiten de nuevo para manipular el número de beneficiarios y en gran medida reducir los gastos del presupuesto en el sistema de transporte
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Cuando los All Blacks esta imagen, la producción es todavía allí. Otra cuestión es que la salida se asocia con riesgos económicos bien definidos, y la necesidad de muchos pasos legales. ¿Qué significa una "ciudad del proyecto»?

1. La instalación de validadores en cada puerta en el material rodante. Introducción a las categorías privilegiadas de los ciudadanos de la responsabilidad libre para la falta de validación del billete. Es decir, si la abuela se ha subido a la segunda puerta, pero no puso su viaje al validador, es necesario tomar la pena, independientemente de si se tiene o no tiene una tarjeta social. Naturalmente, la introducción de este tipo de tiranía es necesario acompañar una compañía educativa activa.
2. Las modificaciones necesarias a la legislación federal, lo que permitirá a personal de "tráfico Organizador" SI, para llevar a cabo el control de los documentos de los ciudadanos, y para proveer para la transmisión de la detención de la policía. Tienes que explicar ... El hecho de que tenemos el derecho de verificar los documentos sólo la policía, multado - empleados "del transporte", y comprobar las tarjetas - empleado Mosgortrans. Como resultado, el sistema tenía que trabajar para reunir un equipo de tres departamentos, que es muy caro y no muy eficaz. Extranjero para el trabajo se utiliza la policía municipal. Somos mucho miedo de que el gobierno federal para crear una estructura de este tipo de "energía", prefiriendo controlar todo usted mismo. Como resultado, las reducciones en el número de empleados regulares de la Secretaría de Gobernación para monitorear y controlar el paso no tiene suficiente aparcamiento. Moscú ha roto la derecha por su GU "El organizador de la plaza de aparcamiento" para quitar el tráfico de las funciones de policía extraen las multas por mal estacionamiento. Ahora tenemos que dar un paso más en la misma dirección y lograr para el "tráfico Organizador" GU derecho exclusivo de sancionar o entregado a los polizones estación de policía.
3. Una vez que tenemos reglas claras que no pondrán ninguna tarjeta al validador, pero los ocupantes - polizón, y hay personas que tienen derecho a establecer sanciones penales o free riders persiguen su detención administrativa, se puede proceder a la emisión de el importe de las multas. Aquí hemos tenido que estudiar la experiencia de Europa del Este está muy cerca de Moscú en términos de ingresos y la estructura social de la población de la ciudad. En Praga, los siguientes principios: a) los inspectores necesitan mucho para cada polizón moviendo regularmente por el transporte público, dentro de un mes por lo menos una vez, fue detenido la supervisión b) el importe de la multa debe ser tal que coger un polizón ha pagado todos los costos para el sistema de control de mantenimiento y todos costos de free riders sin capturar, por lo tanto es necesario que el tamaño de la multa se mantuvo más alto que el costo de los viajes durante un mes) los inspectores deben ser reclutados los hombres jóvenes, la fuerte acumulación, supervisores del equipo deben ser capaces de comprobar el interior del transporte dentro de aproximadamente 1 minuto, completamente d) del polizón no se hace sanciones en la cabina y no dio más pasaje, inmediatamente plantaron en la calle, y luego hacen con la policía, o voluntario. Es decir, los inspectores no viajan en el transporte, ya que los empleados a menudo hacen ahora "tráfico Organizador" SI -. Dejan de cualquier coche, la retirada de todos los corredores libres, y los multados por la cantidad supera con creces el costo del viaje

La transición a este sistema no va a interferir con, entre otras cosas a los diputados. Tienen como el populismo y no difirieron en la mentalidad de los idiotas que protegen a los free riders en los autobuses. Empiezan a decir que los free riders - Este sotsialnonezaschischennye segmentos de la población que no pueden pagar fuertes multas. Los diputados no explicaron por qué estos oportunistas tienden a tener dinero para la cerveza, pero no en el billete. Asimismo, no están dispuestos a hablar de lo que es la magnitud de los daños causados ​​a su "bondad ostentosa" para los ladrones. Usted puede buscar en Yandex declaraciones Diputados diferentes ciudades en el aumento de las tarifas.


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