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Recorrido por el buque
Les presento a un pequeño recorrido por el barco. Pido disculpas por la calidad de las fotos - filmada en un sextante . Algunos datos - Construcción de contenedores 2003, la capacidad de 862 TEU (contenedor), longitud 134 m, anchura 23 m La tripulación de 12 personas.
. Será una gran cantidad de imágenes con explicaciones, por favor, no se rompen como sobre - escribir.
Vamos a empezar con el puente. En el estacionamiento está vacío, una vigilancia constante sobre la marcha 1 persona. En el centro - una tarjeta electrónica, en los lados - radar.
Por lo general, el barco está en el mar con el piloto automático, maniobra Joystick controlada (barra gris en el centro). SteeringWheels ido.
Radar en
Los paneles de las comunicaciones por satélite, la comunicación con la costa, principalmente por e-mail. Usted puede llamar y, a través de satélite, pero caro - para chastnvh hablando de $ 4 por minuto, aunque el precio se reduce gradualmente. todo el equipo en caso de averías duplicados.
Aunque no existe una tarjeta electrónica, se requiere tarjeta de papel. navegación principalmente por GPS.
Los tripulantes de cabina son pequeñas pero acogedoras. Tiene un dormitorio, un collar en las camas - que al rodar a caer.
Escriba
gabinete
desde otro ángulo
El buque está totalmente automatizado en la sala de máquinas reloj noche allí. pero en todos los camarotes y las zonas comunes están señalización bloques, que se puede ver lo que ocurrió cuando la señal va a salir de la avería.
WC
Servicio de lavandería - lavarse, uno stiralka para la ropa de trabajo, uno para
limpia y ropa de cama
Comedor
Por otro lado. En la nevera siempre hay algo para masticar si desea que la noche es el café - el café no se limita a la guardia nocturna salva de sueño. Filmado antes de Navidad - conjunto de árboles de Navidad (plástico)
Oficina comercial - aquí vigila en el estacionamiento en las operaciones de carga.
Aquí es donde las autoridades tomen la preparación de documentos sobre la llegada o salida.
Carga rápida y desigual - el barco comienza a rodar, el cambio de los sedimentos. Mire directamente desde la oficina de carga, puede recibir y bombear el lastre - todas las válvulas se abren de forma remota tochskrin.
Bajamos en el coche - esta es la unidad central de control - el mecánico lugar de trabajo.
desde otro ángulo
Casi en todas partes hay control de procesador y sistemas de monitoreo. Esta es la unidad de control central eléctrica de la nave.
Taller Barco
Sala de máquinas. Cuando se está ejecutando la temperatura del motor principal dentro de los 40 grados en algunos lugares y todo el ruido es mayor que 60. El umbral del dolor, por lo que utilizar protectores auditivos.
Diesel, 2 unidades de 800 kilovatios cada uno. El trabajo, el consumo local se estima en el estacionamiento de 2 - 2,5 toneladas. Derecho Ronda de basura - la desaladora, maquillaje fresco agua por sí mismos.
Sala de máquinas en el otro lado
Motor principal MAK 9M43 10.000 caballos. Funciona en combustible pesado - que la existente entre el alquitrán y el promedio de crudo pesado. Consumo en el ir cerca de 30 toneladas por día.
Aparato de dirección,
hidráulica
Caldera - inyector se calienta el aceite que circula en los calores del sistema de calefacción y todos los demás usuarios.
El sistema de control de la caldera. La temperatura del aceite en los 160-170 grados. si se toca accidentalmente una tubería nezaizolirovannogo - siempre una quemadura.
Casi todas las válvulas se abren de forma remota
Los niveles inferiores de la sala de máquinas
Por otro lado. Izquierda - separadores de combustible, que purifican el combustible antes de su uso. Antes de servir en el motor, el combustible se calienta a 120-140 grados desde El combustible es muy viscosa.
La tripulación de la multinacional, la comunicación en Inglés.
Reductor 500 reduce la velocidad del motor a 127 rpm en la hélice. Tornillo con paso ajustable. Generador de eje de bisagra - corriendo generadores diesel se detuvo para ahorrar combustible diesel como es más caro que el aceite combustible pesado.
El generador diesel de emergencia, que se encuentra en una habitación separada, por encima de la línea de flotación en caso de inundación o un incendio en el compartimiento del motor.
Última foto - ve tan restablecer el bote salvavidas al ejercicio de abandono del buque.
Fuente:
. Será una gran cantidad de imágenes con explicaciones, por favor, no se rompen como sobre - escribir.
Vamos a empezar con el puente. En el estacionamiento está vacío, una vigilancia constante sobre la marcha 1 persona. En el centro - una tarjeta electrónica, en los lados - radar.
Por lo general, el barco está en el mar con el piloto automático, maniobra Joystick controlada (barra gris en el centro). SteeringWheels ido.
Radar en
Los paneles de las comunicaciones por satélite, la comunicación con la costa, principalmente por e-mail. Usted puede llamar y, a través de satélite, pero caro - para chastnvh hablando de $ 4 por minuto, aunque el precio se reduce gradualmente. todo el equipo en caso de averías duplicados.
Aunque no existe una tarjeta electrónica, se requiere tarjeta de papel. navegación principalmente por GPS.
Los tripulantes de cabina son pequeñas pero acogedoras. Tiene un dormitorio, un collar en las camas - que al rodar a caer.
Escriba
gabinete
desde otro ángulo
El buque está totalmente automatizado en la sala de máquinas reloj noche allí. pero en todos los camarotes y las zonas comunes están señalización bloques, que se puede ver lo que ocurrió cuando la señal va a salir de la avería.
WC
Servicio de lavandería - lavarse, uno stiralka para la ropa de trabajo, uno para
limpia y ropa de cama
Comedor
Por otro lado. En la nevera siempre hay algo para masticar si desea que la noche es el café - el café no se limita a la guardia nocturna salva de sueño. Filmado antes de Navidad - conjunto de árboles de Navidad (plástico)
Oficina comercial - aquí vigila en el estacionamiento en las operaciones de carga.
Aquí es donde las autoridades tomen la preparación de documentos sobre la llegada o salida.
Carga rápida y desigual - el barco comienza a rodar, el cambio de los sedimentos. Mire directamente desde la oficina de carga, puede recibir y bombear el lastre - todas las válvulas se abren de forma remota tochskrin.
Bajamos en el coche - esta es la unidad central de control - el mecánico lugar de trabajo.
desde otro ángulo
Casi en todas partes hay control de procesador y sistemas de monitoreo. Esta es la unidad de control central eléctrica de la nave.
Taller Barco
Sala de máquinas. Cuando se está ejecutando la temperatura del motor principal dentro de los 40 grados en algunos lugares y todo el ruido es mayor que 60. El umbral del dolor, por lo que utilizar protectores auditivos.
Diesel, 2 unidades de 800 kilovatios cada uno. El trabajo, el consumo local se estima en el estacionamiento de 2 - 2,5 toneladas. Derecho Ronda de basura - la desaladora, maquillaje fresco agua por sí mismos.
Sala de máquinas en el otro lado
Motor principal MAK 9M43 10.000 caballos. Funciona en combustible pesado - que la existente entre el alquitrán y el promedio de crudo pesado. Consumo en el ir cerca de 30 toneladas por día.
Aparato de dirección,
hidráulica
Caldera - inyector se calienta el aceite que circula en los calores del sistema de calefacción y todos los demás usuarios.
El sistema de control de la caldera. La temperatura del aceite en los 160-170 grados. si se toca accidentalmente una tubería nezaizolirovannogo - siempre una quemadura.
Casi todas las válvulas se abren de forma remota
Los niveles inferiores de la sala de máquinas
Por otro lado. Izquierda - separadores de combustible, que purifican el combustible antes de su uso. Antes de servir en el motor, el combustible se calienta a 120-140 grados desde El combustible es muy viscosa.
La tripulación de la multinacional, la comunicación en Inglés.
Reductor 500 reduce la velocidad del motor a 127 rpm en la hélice. Tornillo con paso ajustable. Generador de eje de bisagra - corriendo generadores diesel se detuvo para ahorrar combustible diesel como es más caro que el aceite combustible pesado.
El generador diesel de emergencia, que se encuentra en una habitación separada, por encima de la línea de flotación en caso de inundación o un incendio en el compartimiento del motor.
Última foto - ve tan restablecer el bote salvavidas al ejercicio de abandono del buque.
Fuente:
