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En la producción del Sukhoi Superjet 100
NAPO. Chkalov ("planta Chkalovsky") - una de las empresas más grandes de Rusia Aircraft Manufacturing, parte de la empresa "Sukhoi". Además de la orden de Defensa del Estado en 2004, la compañía, junto con los socios rusos y extranjeros, está trabajando en el Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) - el nuevo avión regional ruso. La planta fabrica las secciones de la nariz y la cola del fuselaje y la cola horizontal y vertical.
28 fotos
La introducción de los modernos equipos de la empresa para el mecanizado de piezas de avión civil Sukhoi Superjet 100 se inició en 2007
Los componentes de la planta de almacenamiento provisionales se encuentran en alojamiento designado. En cada componente en su lugar.
Este método de almacenamiento permite a los trabajadores del almacén para ahorrar tiempo en la búsqueda de al momento de retirar y entrega a la asamblea.
Cada juego tiene su propio "pasaporte»
El operador del centro de mecanizado está preparando el procesamiento.
Después de procesar el forro de panel de chapa metálica se convierte en
El metal se coloca en un centro de mecanizado Handtmann
Handtmann es una alta velocidad de cinco ejes centro de mecanizado y controlado con gran precisión para producir piezas de gran tamaño y paneles ordenador.
Panel listo, esperando su turno para construir
Perforación y remachado pulse «Broetie» taco de grandes paneles de revestimiento.
Diseñado para reducir al mínimo el trabajo manual ajustador-montadores.
10
A pesar de la automatización de muchos procesos de producción, profesión ajustador-montador ensambladores y aún siguen siendo el más popular en la fabricación de construir aviones.
Cabina remachado forro
13
Carcass cabina
15
16
Montaje del
fuselaje trasero Ver todos los elementos de refuerzo de diseño: largueros, larguerillos, marcos, etc.
18
Ajustador
Montaje del estabilizador horizontal - revestimiento estabilizador.
El avión de fuselaje delantero en el montaje final.
Operadores centro de mecanizado
Marco de cola horizontal liner
Pinte los accesorios
A principios de 2008, NAPO lanzó un programa de tecnologías de "pobre" de fabricación (Lean-tecnología) diseñado para reducir significativamente el ciclo de la asamblea de la aeronave, mediante la mejora de los procesos por varias decisiones de gestión y una serie de métodos de organización. La experiencia de la cual fue tomado de los gigantes industriales como Toyota y Boeing.
La planta se encuentra cerca de "SibNIA" llevaron a cabo pruebas de resistencia de los aviones SSJ-100.
El Sukhoi Superjet 100 - un avión de pasajeros de corta distancia rusa
. Aviones de la Familia Sukhoi SuperJet-100 está diseñado para el rango de hasta 4.400 kilometros.
El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 19 de mayo de 2008 y el comienzo de la operación de 21 de abril de 2011.
Fuente:
28 fotos
La introducción de los modernos equipos de la empresa para el mecanizado de piezas de avión civil Sukhoi Superjet 100 se inició en 2007
Los componentes de la planta de almacenamiento provisionales se encuentran en alojamiento designado. En cada componente en su lugar.
Este método de almacenamiento permite a los trabajadores del almacén para ahorrar tiempo en la búsqueda de al momento de retirar y entrega a la asamblea.
Cada juego tiene su propio "pasaporte»
El operador del centro de mecanizado está preparando el procesamiento.
Después de procesar el forro de panel de chapa metálica se convierte en
El metal se coloca en un centro de mecanizado Handtmann
Handtmann es una alta velocidad de cinco ejes centro de mecanizado y controlado con gran precisión para producir piezas de gran tamaño y paneles ordenador.
Panel listo, esperando su turno para construir
Perforación y remachado pulse «Broetie» taco de grandes paneles de revestimiento.
Diseñado para reducir al mínimo el trabajo manual ajustador-montadores.
10
A pesar de la automatización de muchos procesos de producción, profesión ajustador-montador ensambladores y aún siguen siendo el más popular en la fabricación de construir aviones.
Cabina remachado forro
13
Carcass cabina
15
16
Montaje del
fuselaje trasero Ver todos los elementos de refuerzo de diseño: largueros, larguerillos, marcos, etc.
18
Ajustador
Montaje del estabilizador horizontal - revestimiento estabilizador.
El avión de fuselaje delantero en el montaje final.
Operadores centro de mecanizado
Marco de cola horizontal liner
Pinte los accesorios
A principios de 2008, NAPO lanzó un programa de tecnologías de "pobre" de fabricación (Lean-tecnología) diseñado para reducir significativamente el ciclo de la asamblea de la aeronave, mediante la mejora de los procesos por varias decisiones de gestión y una serie de métodos de organización. La experiencia de la cual fue tomado de los gigantes industriales como Toyota y Boeing.
La planta se encuentra cerca de "SibNIA" llevaron a cabo pruebas de resistencia de los aviones SSJ-100.
El Sukhoi Superjet 100 - un avión de pasajeros de corta distancia rusa
. Aviones de la Familia Sukhoi SuperJet-100 está diseñado para el rango de hasta 4.400 kilometros.
El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 19 de mayo de 2008 y el comienzo de la operación de 21 de abril de 2011.
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