Engels base aérea - Tu95MS y Tu-160

escribe Russos
Cerca de 50 fotografías. El extremo marcado.
Este tour de prensa celebrada el pasado otoño. Me fui a la base aérea de la compañía Dima y Sasha en el nuevo Astra, que hemos tomado para una prueba corta.
Por cierto, éramos los primeros bloggers que accedieron a disparar a la base aérea.

Como de costumbre, el viaje allí un par de días, y su horario tenían mucho para romper, para ir a Engels. Pero valió la pena. El año pasado fue uno de los mejores viajes de prensa.
Nos fijamos en los grandes aviones!

1. En primer lugar, se introdujo en el comandante de la base aérea - coronel Dmitry Leonidovich Kostyunina. Él pide de nosotros - lo que hacemos y lo que somos. Luego se le pide hacer preguntas. Decimos que, bueno, estábamos en el campo, disparar aviones. Él sonríe y deseos de tiro acertado. Nos reuniremos con él. Dmitry Leonidovich - KBC repostaje cisterna Il-78 y hoy tenía previsto vuelos de entrenamiento.

2. Palabras de oro.

3. misil estratégico - Tu-95MS.

4. noviembre 12, 1952, el prototipo fue 95 a 1 en el aire. Por delante era un camino difícil prueba en el cielo. Por desgracia, cuando el vuelo de prueba 17 y estrelló un prototipo de las 11 personas a bordo murieron 4. Pero esto no impidió que la prueba, y pronto el avión fue puesto en servicio.

5. Tu-95MS - el portador de misiles de crucero X-55 con una ojiva nuclear. Se basa en el Tu-142MK - mucho aviones antisubmarinos.

6. Continuando con la tradición iniciada en la aviación nacional a finales del 20 de - principios de los 30-s del siglo XX, algunos aviones se asignan sus propios nombres. Tu-160 es el nombre de Héroe de la Unión Soviética y las personas directamente asociada con el avión de largo alcance, Tu-95MS - en honor de la ciudad.

7. IL-62 RA-86556. VIP a bordo el líder polaco Edward Gierek. Nombrado «Frederyk Chopin». Polonia recibió la reparación en 1980. Desde 1988 - el comandante del personal a bordo de aviones de largo alcance (con sede en Engels). Se mantuvo en el Museo SÍ Engels c 2000.

8. Pero lo más interesante - volar.

9. De pie en el borde de la pista y ver el pasado de despegar y aterrizar Tu-95 y Tu-160, puede ser infinito.

10. A partir de los tornillos rugido y vibraciones chivatos. Uno siente una cierta alegría de los niños suceda. Por desgracia, esta imagen no se puede transmitir.

11. 30 de julio 2010 estableció un récord mundial para un vuelo sin escalas de aviones de su clase, mientras que en el ínterin los bombarderos volaron cerca de 30 mil kilómetros sobre los tres océanos y cuatro veces para repostar en el aire.

12. De repente voló Mi-26T. Al aplicar las habitaciones había un lío, y el registro de 93 132 RF-mes voló otro helicóptero Mi-26T con el número de casco 99.

13. Ir al estacionamiento de aeronaves. Acerca de 95º es, creo, la planta de energía móvil - generador.

14. En la cabina de popa flecha técnico tira del paracaídas.

15. A continuación, subir a la cabina del oso. Acabo de fotografiar el lugar de trabajo, que se encuentra cerca de la entrada, y se rellena con todo tipo de equipos interesante. Siguiendo acompaña subidas y me mira con reproche: "Alejandro, ¿qué es? Es por eso que acaba de disparar lo que no se puede disparar ". Quito marcos y encuentro que se puede disparar nada, excepto por el muy lugar de trabajo. En la foto - el panel de ingeniero de vuelo.

16. Dashboard FAC.

17. En general, por supuesto, el interior de un militar con severidad. Sin embargo, CB doméstica nunca se molestó en ergonomía de la cabina.
Y esta extraña suelo entre los asientos - tela de goma con listones de madera. No vas a creer, pero es - un medio de evacuación de emergencia de la aeronave.

Hatch del avión está en un tren de aterrizaje de la nariz nicho para el asiento hacia atrás FAC y el copiloto. Catapultas en el Tu-95 nunca fue. Aquí en esta foto se puede ver a la rampa de entrada. Si el escape de emergencia último vuelo de los aviones en vuelo controlado, entonces es simple. Lanza la pata delantera (de rutina o de emergencia), abrió la escotilla, y la tripulación abandonó el avión. Pero si el avión en picada, entonces usted necesita para salir del cascarón a arrastrarse fuera del pozo a la cima. Y entonces será ayudar al piso. No, mirar por encima de la barandilla, en la escalera, no es necesario. Pablo mismo se está moviendo! Sí, este es el transporte habitual de una banda de goma.

Si es necesario, el FAC incluye su unidad (pluma que ves en la foto - en el inferior derecho bajo la FAC, la tapa cerrada), y luego el equipo se cae en la cinta de sidushek, coge el tren y espera hasta que ella lo arrastró hasta la puerta. Parece torpe, incluso en teoría, pero - hay un sistema de este tipo
.
Adecuado si alguna vez probado, y como general - No lo sé.

18. área del hogar. Horno para la alimentación, tanque de agua y un kit de primeros auxilios.

19. Tu-160 - un bombardero supersónico bombardero estratégico con el ala de barrido variable, desarrollado por Tupolev en 1980.

20. Como parte de la Fuerza Aérea de Rusia actualmente tiene 16 Tu-160.

21. taxis Il-78M para el despegue. La silla FAC - el comandante de la base aérea, coronel Dmitry Leonidovich Kostyunin.

22. Este buque tanque puede dar 105, 7 toneladas de combustible por vuelo.

23. El Tu-160 es el más grande en la historia de la aviación militar y aviones supersónicos con ala de geometría variable, así como el avión de combate más pesado del mundo, tiene el más grande entre los bombarderos de peso máximo de despegue. Entre los pilotos que se le dio el apodo de "Cisne Blanco".

24. Toma de IL-78M con el número de cola 31.

25. Osos COX para despegar - el vuelo.

26. En el programa - vuelo de travesía y de reabastecimiento de la cisterna. Vestidor formación es seco y mojado. La primera vez que se unió a la tripulación sólo un buque tanque, mientras que el segundo - un par de toneladas de combustible transferido. Durante un vuelo de entrenamiento se puede realizar varios enfoques.

27. Desde el rugido de NK-12 chivatos para arriba al bazo. Se dice que los submarinistas estadounidenses, mientras que en la profundidad, escuchan el Oso vuela sobre ellos.

28. ¡Por fin! Tu-160 que despegaba. ¡Oh, qué hombre guapo.

29. vnutrifyuzelyazhnyh de dos compartimentos se pueden colocar hasta 40 toneladas de armas, incluyendo varios tipos de misiles guiados, bombas guiadas y svobodnopadayuschie y otras armas en las ojivas nucleares y convencionales. Peso máximo de despegue - 275 toneladas.

30 estuvo en servicio con los Tu-160 misiles de crucero estratégica X-55 (12 unidades en los dos multiposición PU tipo revólver) diseñados para atacar objetivos fijos con coordenadas predeterminadas que entran en el que la memoria del cohete antes de bombardero volar. Antibuque opciones misiles tienen sistema de radar homing.

31. Landing. Muy bonito avión ...

32. técnicas cumplen la tripulación después del vuelo.

33. Después del vuelo, KBC firmó unos papeles en el chasis. No se nos permitió en la cabina - el plano está preparando para otro vuelo y no vamos a interferir.

34. Prepare un recipiente para la colocación de paracaídas de frenado.

35. La inspección de motores NK-32 después de un vuelo. Echa un vistazo a su diámetro. Este motor es uno de los motores de las aeronaves más grande y potente del mundo. Enlace - 14.000 kgf en postcombustión - 25000.

36. Preparación para la salida.

37. voló Tu-134UBL "Ural". Número Junta 16, registro RF-66051. El avión tiene una inscripción en letras pequeñas - "base aérea TAMBOV." Esta versión - un simulador para entrenar a pilotos de la marina y las tripulaciones de la aviación estratégica. La aeronave cuenta con un diseño especial del fuselaje delantero, similar al Tu-22M y Tu-160.