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Cómo transportar la Fórmula 1 los coches de carreras
a través
Como equipo de Fórmula 1 de acarreo
toneladas de equipo
el camino hacia la pista
En el calendario de la Fórmula 1 20 estadios repartidos por todo el mundo. Pero antes de los 24 coches tomarán al inicio, tienen que llevar en el camino. Y junto con ellos un par de docenas de toneladas de equipo - camiones, aviones y barcos. "Motor" estudió la rutas logístico equipos de Fórmula 1 y se encontró que es necesario para el transporte de la "Gran Circo».
Racing Fórmula 1 fin de semana comienza el viernes. Pero no en que, cuando los pilotos van al gimnasio. Los primeros camiones con las órdenes de equipo son enviados a la pista de una semana antes. La mayoría de los establos se basan en el Reino Unido, por lo que llegar a correr a través de Francia. "Bajo la ley francesa, los camiones no pueden conducir a través del país el domingo, así que la mayoría de los camiones deben pasar hasta que la noche del sábado, - dice el gerente de la Caterham Graham Watson. - Tratamos de enviar todos los camiones, pero un viernes por la noche ".
El fin de semana, una semana antes del Gran Premio en la base Caterham en Hingeme es sólo una carreta. Uno en el que a continuación, ir a los vehículos de combate de pista Vitaly Petrov y Heikki Kovalainen. "Las razones para esto son varias - explica Watson. - En primer lugar, porque los mecánicos e ingenieros tienen más tiempo para trabajar con la máquina. Algunos elementos nuevos sólo están disponibles lunes por la mañana, por lo que constantemente tratan de retrasar la salida de los camiones con la máquina a la última. Además, el lunes de su presencia en la pista en el largo plazo no tiene sentido ».
Coches Marciales F-1 equipo se envía al Gran Premio el lunes al medio, dos días antes de la primera práctica oficial, que ya estaban en el camino. El miércoles, llegado a la pista de carreras y de los propios pilotos.
Equipo de Tony Fernández - uno de los más pequeños de la Fórmula-1. Caterham tiene nueve camiones. Todos ellos retozar por Europa durante la temporada de verano, cuando la mayor parte del Gran Premio son sólo en el continente. Y aquí en los grandes equipos y la economía más. En el garaje de Mercedes AMG, por ejemplo, son sólo 23 camiones.
4 ...
5 ...
Media hora en el estacionamiento
Cada equipo tiene un lugar en el paddock de la autocaravana y tres remolques. Por lo general, esta camiones de oficina, en la mayoría de los casos a que se refiere como RT (Truck Race). Ellos se encuentran directamente en el paddock, boxes para cada equipo. De hecho, este es el área principal de trabajo del colectivo.
Tres equipo "carreras de camiones" Caterham. RT1 Derecha - oficinas carreras ingenieros y personal de TI. En el centro de RT2 - trabajando los ingenieros del área de la hidráulica y la electrónica, se almacenan aquí, muchas piezas y herramientas. Izquierda RT3 - camión que transportaba vehículos de combate. Además, hay oficinas de los empleados de marketing y comunicación.
Estos remolques se encuentran sala de reuniones, oficinas, IT-personal, en algunos casos - Sala de prensa, los empleados de marketing y habitaciones privadas de los pilotos. Aquí se almacenan piezas de repuesto para los coches. Por lo general, entre dos camiones estructura de suspensión se construye - así que los equipos consiguen segundo piso completo. Aparcamiento dos de RT - no es tarea fácil. Con el fin de ser capaz de construir una planta entera entre ellos, la necesidad de precisión de filigrana.
"El diseño es a condición de que la distancia entre dos vagones debe ser exactamente tres metros - dice el jefe de la escudería Marussia Simon Price. - Si la distancia entre el eje delantero es de 301 cm, y entre el borde trasero - 299, no pasa nada. Nuestros conductores son experimentado, además de que utilizan al aparcar sistemas láser especiales. Todo el proceso toma un promedio de alrededor de una hora, pero a veces hay que retocar y ya ". Corre el rumor de que el tiempo de anti-record de estacionamiento de camiones en el paddock de la Fórmula 1 es de aproximadamente cinco horas.
Dos de la sección auxiliar conectado de tres RT Mercedes AMG. En el paddock hay "trailers". Sólo "Cabeza" se envía al fin de semana en la playa de estacionamiento cerca de la carretera y venga al paddock de nuevo más cerca de la medianoche del domingo - después de haber celebrado reuniones informativas últimos ingenieros y el segundo piso será desmantelado.
Los camiones que quedan situados en el transcurso del fin de semana, lejos del aparcamiento paddock pista de carreras, o si no tienen lugar, justo a pie de la carretera. Básicamente, se trata de las máquinas que son los primeros en llegar a la pista antes del inicio del fin de semana. Llevan panel de garaje y todo el equipamiento necesario para la creación en los boxes: pantallas de plasma, ordenadores, motores de repuesto y cajas de cambio, barriles de combustible. Cuando la pista vienen coches de carreras, para recibirlos todo está listo. Última camión estacionado en el paddock de costumbre Gran Premio de Europa el miércoles por la mañana. A partir de ahora, usted puede olvidarse de la mudanza.
Camioneros
"Cuando los aficionados después de la carrera en pantallas de preparar una taza de té, tenemos una hora como ir en un viaje - dijo Graham Watson. - Antes de ser dada la bandera a cuadros, comenzamos a reunir y preparar para enviar el panel posterior del garaje (aquellos que no se ven en la emisión), así como las piezas de repuesto que ya no son útiles en el transcurso de la carrera - por ejemplo, motores de repuesto y transmisiones. Los empleados están involucrados y no involucrados en las paradas en boxes y conductores de camiones ".
Camioneros, equipo destilada, no son empleados de los equipos. Muy a menudo, son los conductores de las grandes empresas de logística. Por ejemplo, en el verano de Mercedes AMG conductor 23 empresa adjunta Eddie Stobart, una de las mayores empresas de logística en el Reino Unido.
Anteriormente, los equipos de camiones mecánica destilados, pero las leyes europeas modernas no lo prohíben. "Ahora los conductores no pueden ponerse al volante si no han descansado un número de horas - explica Watson. - Por lo tanto, los mecánicos que trabajan en la pista el domingo por la mañana, ya no son capaces de hacerlo. Sin embargo, desde que éramos aún más conveniente. En el paddock de los conductores ayudar a descargar y montar el equipo. Este nueve pares adicionales de las manos ».
Gente
El equipo de carreras de Fórmula 1 del equipo - 57 personas. Se permite que tantos personal para trabajar con la máquina en el transcurso del Gran Premio. Además, la composición de los grupos que viajan a las etapas de la Copa del Mundo, incluye a los empleados de los servicios de prensa, los departamentos de marketing, gerentes, empleados keyterigovyh empresas reales y conductores. Total de cada equipo en los días de la etapa debe ser de aproximadamente un centenar de habitaciones de hotel.
Algunos mecánicos llega a la pista el sábado, ocho días antes de la carrera para ayudar a recaudar autocaravana. Para el martes, todo el grupo de mecánicos para estar en la pista. El resto del personal, incluyendo pilotos, ingenieros y jefes de equipo, vamos a la pista el miércoles.
Una hora después del final de los camiones de carreras estacionados en los estacionamientos remotos, haciendo cola en la calle de boxes. En el paddock todavía hay trabajo. Ingenieros y pilotos desmantelaron última carrera en uno de los RT. Normalmente se tarda un par de horas, por lo que la primera carga de los llamados «camiones de apoyo», camiones de apoyo. Por lo general son tres o cuatro comandos cada uno.
Parte de los mecanismos involucrados en los neumáticos. Todos los conjuntos de caucho, y su más de un centenar para cada equipo después de que el fin de semana debe ser entregado Pirelli. Bordes de cada equipo utiliza su propio, de sus propios proveedores. Ellos también ocupan mucho espacio en el camión.
Todo el proceso de colocación de las pertenencias carrera tiene unas seis horas. Hasta la medianoche Caterham enviar camiones en la carretera y tres RT apoyo. Todos ellos después de cada Gran Premio de Europa (con la excepción de las carreras de venir una tras otra) se envía a la base del equipo en Hingem. Habrá alrededor de una semana los ingenieros para analizar los datos para establecer tendencias en la máquina y enviarla al próximo Gran Premio.
Motorhoumy
Los tres últimos camión Caterham dejar el paddock de la mañana del lunes. Estos son los tres llamados remolque de catering. Dos de ellos son el motorhome del equipo, el tercero -. El apoyo de camiones para los que no hay lugar en el paddock
Caterham tiene una de las "casas" más fáciles, que va de la siguiente manera: dos camiones de pie junto a la primera planta y forman un camión adecuado. Hay una pequeña sala de reuniones, dos salas de pilotos, aseo y cocina. En los techos construidos en el segundo nivel. Este equipo zona de invitados que colocó sofás, mesas y sillas. Además escalera conduce a la cocina.
Motorhome continúa funcionando después del final de la carrera de un par de horas. Desmontar que comenzará el lunes por la mañana. En algunas partes de la autocaravana Caterham deja con un aeropuerto en la tarde del lunes. Uno de los primeros entre los otros equipos.
Estación de Energía de Red Bull autocaravana incluso difícil llamar. Sólo una zona de invitados - un área de más de 300 metros cuadrados. Servir los visitantes nueve cocineros y 12 camareros y camareras.
Tan rápido como sea posible para recoger "estación" puede ser de 18 horas de funcionamiento continuo.
Más tarde todo el camino deja de Red Bull. Si autocaravana Caterham se puede desmontar en medio del día y tres camiones para el transporte, entonces el equipo campeón de muchos más problemas. Para el montaje de la Estación de Energía, unas enormes equipos de tres pisos autocaravanas Red Bull Racing y Toro Rosso, se necesitan tres días y los esfuerzos de 32 personas. Transportado "estación" 28 camiones.
Casi al mismo tiempo que deseas McLaren, autocaravana que se compone de siete camiones. Montar y desmontar que puede ser para tres o cuatro días.
Centro de la Marca de McLaren. 18 metros de largo, 14 metros de ancho, tres plantas. Inside - dos salas de pilotos con baños privados y duchas, jefe de equipo de oficina, dos salas de reuniones, una sala médica, cinco oficinas, una sala para el personal técnico, dos baños adicionales. En la primera planta - una cocina y una zona de invitados para 60 personas. Sólo una autocaravana 140 "asientos". En tres niveles colgado más de 50 pantallas de plasma. Para el montaje del Centro de la Marca, se requiere 35 horas de funcionamiento continuo, para entender - 22 horas.
Motorhome casi nunca regresó a la base durante la temporada europea - con la excepción de la ruptura de un mes en agosto. Equipos ellos superan sólo en el continente, y en etapas remotas del espacio de arrendamiento en las pistas.
"Vuela lejos de aquí»
«Fly away» - un término que en la Fórmula 1 se llama va fuera de Europa. Para llevar a los equipos de camiones esas medidas, por supuesto, imposible. Logística del Gran Premio complicado. La mayoría de los equipos enviados a la aeronave establos. La carga total de cada uno de los equipos es de aproximadamente 30 toneladas.
Establos Racetrack alquiler por el propietario corre casas de huéspedes ubicada en el paddock. Equipar esas instalaciones todos los equipos por su cuenta, incluso en el Gran Premio en el extranjero para llevar a sus mesas, sillas, propias estaciones de televisión e incluso los electrodomésticos de la cocina. Pero, a su vez, entregan a la carrera ya en el ferry.
Cada equipo tiene cinco a siete juegos completos de alquiler. Estos kits están viajando por todo el mundo durante todo el año. Por ejemplo, Mercedes AMG su primer set fue a Australia a finales de enero. En marzo, mesas, sillas y otros utensilios de tomar un ferry a Melbourne, donde luego fueron enviados a Canadá. La carrera se celebró en Montreal en junio. Después de que el mismo conjunto navegó a Japón - para la carrera, que tendrá lugar a principios de octubre. Luego, en el siguiente ferry al mismo conjunto de nuevo cruzar el Océano Pacífico - en medio de noviembre, el Gran Premio de Estados Unidos, y en Austin mesas, sillas y televisores tendrán nuevamente
.
Durante la temporada, cada kit supera unos 100 mil kilómetros. Rutas para cada uno de los "sets" pintados a principios de año. El transporte de un juego en el avión habría sido mucho más caro, porque al final de la temporada el equipo tendrá sólo siete «volar» durante dos meses.
Doble carrera
Las próximas dos semanas - el período más intenso de la temporada europea en la Fórmula 1. Gran Premio de Alemania y Hungría se romperá con sólo una semana, por lo que los equipos tienen que retirarse de las rutas logísticas habituales.
16.
Ninguno de los camiones Caterham no regresará al Reino Unido antes de la final de la carrera en Budapest. Con base Hingeme todos menos uno, dejó el pasado viernes. Después de todo, como siempre, me fui en la carretera con los coches RT3 Kovalainen y Petrov. Fin de semana confiable, sin embargo, no difiere de la habitual. La única excepción es que el equipo de casa rodante reunirá a un ritmo acelerado, a una cena el lunes después de la carrera en Hockenheim, ha viajado a Budapest. Hungría enviará un camión equipo ya en Lievelde - el equipo se trasladó a un nuevo centro técnico
.
Muchos equipos grandes, motorhoumy son demasiado engorrosos, los traen sólo un Gran Premio de dos. Por ejemplo, el Red Bull es otra "casa sobre ruedas" - piso. Fue él quien se fue a Hungría hasta la Estación de Energía estará estacionado en el circuito de Hockenheim.
Después de la carrera en Hungría en el calendario de la F1 está programado de cinco semanas de descanso. Camiones equipos se retiraron a la base, después de lo cual el personal se disolverá en vacaciones. Luego la caravana de la Fórmula 1 volverá al horario habitual. A finales de agosto, el equipo volverá a cargar sus camiones, por lo que se fueron uno tras otro en un nuevo viaje -. Esta vez en Bélgica
Motorhome Ferrari
Todos
Fuente:
Como equipo de Fórmula 1 de acarreo
toneladas de equipo
el camino hacia la pista
En el calendario de la Fórmula 1 20 estadios repartidos por todo el mundo. Pero antes de los 24 coches tomarán al inicio, tienen que llevar en el camino. Y junto con ellos un par de docenas de toneladas de equipo - camiones, aviones y barcos. "Motor" estudió la rutas logístico equipos de Fórmula 1 y se encontró que es necesario para el transporte de la "Gran Circo».
Racing Fórmula 1 fin de semana comienza el viernes. Pero no en que, cuando los pilotos van al gimnasio. Los primeros camiones con las órdenes de equipo son enviados a la pista de una semana antes. La mayoría de los establos se basan en el Reino Unido, por lo que llegar a correr a través de Francia. "Bajo la ley francesa, los camiones no pueden conducir a través del país el domingo, así que la mayoría de los camiones deben pasar hasta que la noche del sábado, - dice el gerente de la Caterham Graham Watson. - Tratamos de enviar todos los camiones, pero un viernes por la noche ".
El fin de semana, una semana antes del Gran Premio en la base Caterham en Hingeme es sólo una carreta. Uno en el que a continuación, ir a los vehículos de combate de pista Vitaly Petrov y Heikki Kovalainen. "Las razones para esto son varias - explica Watson. - En primer lugar, porque los mecánicos e ingenieros tienen más tiempo para trabajar con la máquina. Algunos elementos nuevos sólo están disponibles lunes por la mañana, por lo que constantemente tratan de retrasar la salida de los camiones con la máquina a la última. Además, el lunes de su presencia en la pista en el largo plazo no tiene sentido ».
Coches Marciales F-1 equipo se envía al Gran Premio el lunes al medio, dos días antes de la primera práctica oficial, que ya estaban en el camino. El miércoles, llegado a la pista de carreras y de los propios pilotos.
Equipo de Tony Fernández - uno de los más pequeños de la Fórmula-1. Caterham tiene nueve camiones. Todos ellos retozar por Europa durante la temporada de verano, cuando la mayor parte del Gran Premio son sólo en el continente. Y aquí en los grandes equipos y la economía más. En el garaje de Mercedes AMG, por ejemplo, son sólo 23 camiones.
4 ...
5 ...
Media hora en el estacionamiento
Cada equipo tiene un lugar en el paddock de la autocaravana y tres remolques. Por lo general, esta camiones de oficina, en la mayoría de los casos a que se refiere como RT (Truck Race). Ellos se encuentran directamente en el paddock, boxes para cada equipo. De hecho, este es el área principal de trabajo del colectivo.
Tres equipo "carreras de camiones" Caterham. RT1 Derecha - oficinas carreras ingenieros y personal de TI. En el centro de RT2 - trabajando los ingenieros del área de la hidráulica y la electrónica, se almacenan aquí, muchas piezas y herramientas. Izquierda RT3 - camión que transportaba vehículos de combate. Además, hay oficinas de los empleados de marketing y comunicación.
Estos remolques se encuentran sala de reuniones, oficinas, IT-personal, en algunos casos - Sala de prensa, los empleados de marketing y habitaciones privadas de los pilotos. Aquí se almacenan piezas de repuesto para los coches. Por lo general, entre dos camiones estructura de suspensión se construye - así que los equipos consiguen segundo piso completo. Aparcamiento dos de RT - no es tarea fácil. Con el fin de ser capaz de construir una planta entera entre ellos, la necesidad de precisión de filigrana.
"El diseño es a condición de que la distancia entre dos vagones debe ser exactamente tres metros - dice el jefe de la escudería Marussia Simon Price. - Si la distancia entre el eje delantero es de 301 cm, y entre el borde trasero - 299, no pasa nada. Nuestros conductores son experimentado, además de que utilizan al aparcar sistemas láser especiales. Todo el proceso toma un promedio de alrededor de una hora, pero a veces hay que retocar y ya ". Corre el rumor de que el tiempo de anti-record de estacionamiento de camiones en el paddock de la Fórmula 1 es de aproximadamente cinco horas.
Dos de la sección auxiliar conectado de tres RT Mercedes AMG. En el paddock hay "trailers". Sólo "Cabeza" se envía al fin de semana en la playa de estacionamiento cerca de la carretera y venga al paddock de nuevo más cerca de la medianoche del domingo - después de haber celebrado reuniones informativas últimos ingenieros y el segundo piso será desmantelado.
Los camiones que quedan situados en el transcurso del fin de semana, lejos del aparcamiento paddock pista de carreras, o si no tienen lugar, justo a pie de la carretera. Básicamente, se trata de las máquinas que son los primeros en llegar a la pista antes del inicio del fin de semana. Llevan panel de garaje y todo el equipamiento necesario para la creación en los boxes: pantallas de plasma, ordenadores, motores de repuesto y cajas de cambio, barriles de combustible. Cuando la pista vienen coches de carreras, para recibirlos todo está listo. Última camión estacionado en el paddock de costumbre Gran Premio de Europa el miércoles por la mañana. A partir de ahora, usted puede olvidarse de la mudanza.
Camioneros
"Cuando los aficionados después de la carrera en pantallas de preparar una taza de té, tenemos una hora como ir en un viaje - dijo Graham Watson. - Antes de ser dada la bandera a cuadros, comenzamos a reunir y preparar para enviar el panel posterior del garaje (aquellos que no se ven en la emisión), así como las piezas de repuesto que ya no son útiles en el transcurso de la carrera - por ejemplo, motores de repuesto y transmisiones. Los empleados están involucrados y no involucrados en las paradas en boxes y conductores de camiones ".
Camioneros, equipo destilada, no son empleados de los equipos. Muy a menudo, son los conductores de las grandes empresas de logística. Por ejemplo, en el verano de Mercedes AMG conductor 23 empresa adjunta Eddie Stobart, una de las mayores empresas de logística en el Reino Unido.
Anteriormente, los equipos de camiones mecánica destilados, pero las leyes europeas modernas no lo prohíben. "Ahora los conductores no pueden ponerse al volante si no han descansado un número de horas - explica Watson. - Por lo tanto, los mecánicos que trabajan en la pista el domingo por la mañana, ya no son capaces de hacerlo. Sin embargo, desde que éramos aún más conveniente. En el paddock de los conductores ayudar a descargar y montar el equipo. Este nueve pares adicionales de las manos ».
Gente
El equipo de carreras de Fórmula 1 del equipo - 57 personas. Se permite que tantos personal para trabajar con la máquina en el transcurso del Gran Premio. Además, la composición de los grupos que viajan a las etapas de la Copa del Mundo, incluye a los empleados de los servicios de prensa, los departamentos de marketing, gerentes, empleados keyterigovyh empresas reales y conductores. Total de cada equipo en los días de la etapa debe ser de aproximadamente un centenar de habitaciones de hotel.
Algunos mecánicos llega a la pista el sábado, ocho días antes de la carrera para ayudar a recaudar autocaravana. Para el martes, todo el grupo de mecánicos para estar en la pista. El resto del personal, incluyendo pilotos, ingenieros y jefes de equipo, vamos a la pista el miércoles.
Una hora después del final de los camiones de carreras estacionados en los estacionamientos remotos, haciendo cola en la calle de boxes. En el paddock todavía hay trabajo. Ingenieros y pilotos desmantelaron última carrera en uno de los RT. Normalmente se tarda un par de horas, por lo que la primera carga de los llamados «camiones de apoyo», camiones de apoyo. Por lo general son tres o cuatro comandos cada uno.
Parte de los mecanismos involucrados en los neumáticos. Todos los conjuntos de caucho, y su más de un centenar para cada equipo después de que el fin de semana debe ser entregado Pirelli. Bordes de cada equipo utiliza su propio, de sus propios proveedores. Ellos también ocupan mucho espacio en el camión.
Todo el proceso de colocación de las pertenencias carrera tiene unas seis horas. Hasta la medianoche Caterham enviar camiones en la carretera y tres RT apoyo. Todos ellos después de cada Gran Premio de Europa (con la excepción de las carreras de venir una tras otra) se envía a la base del equipo en Hingem. Habrá alrededor de una semana los ingenieros para analizar los datos para establecer tendencias en la máquina y enviarla al próximo Gran Premio.
Motorhoumy
Los tres últimos camión Caterham dejar el paddock de la mañana del lunes. Estos son los tres llamados remolque de catering. Dos de ellos son el motorhome del equipo, el tercero -. El apoyo de camiones para los que no hay lugar en el paddock
Caterham tiene una de las "casas" más fáciles, que va de la siguiente manera: dos camiones de pie junto a la primera planta y forman un camión adecuado. Hay una pequeña sala de reuniones, dos salas de pilotos, aseo y cocina. En los techos construidos en el segundo nivel. Este equipo zona de invitados que colocó sofás, mesas y sillas. Además escalera conduce a la cocina.
Motorhome continúa funcionando después del final de la carrera de un par de horas. Desmontar que comenzará el lunes por la mañana. En algunas partes de la autocaravana Caterham deja con un aeropuerto en la tarde del lunes. Uno de los primeros entre los otros equipos.
Estación de Energía de Red Bull autocaravana incluso difícil llamar. Sólo una zona de invitados - un área de más de 300 metros cuadrados. Servir los visitantes nueve cocineros y 12 camareros y camareras.
Tan rápido como sea posible para recoger "estación" puede ser de 18 horas de funcionamiento continuo.
Más tarde todo el camino deja de Red Bull. Si autocaravana Caterham se puede desmontar en medio del día y tres camiones para el transporte, entonces el equipo campeón de muchos más problemas. Para el montaje de la Estación de Energía, unas enormes equipos de tres pisos autocaravanas Red Bull Racing y Toro Rosso, se necesitan tres días y los esfuerzos de 32 personas. Transportado "estación" 28 camiones.
Casi al mismo tiempo que deseas McLaren, autocaravana que se compone de siete camiones. Montar y desmontar que puede ser para tres o cuatro días.
Centro de la Marca de McLaren. 18 metros de largo, 14 metros de ancho, tres plantas. Inside - dos salas de pilotos con baños privados y duchas, jefe de equipo de oficina, dos salas de reuniones, una sala médica, cinco oficinas, una sala para el personal técnico, dos baños adicionales. En la primera planta - una cocina y una zona de invitados para 60 personas. Sólo una autocaravana 140 "asientos". En tres niveles colgado más de 50 pantallas de plasma. Para el montaje del Centro de la Marca, se requiere 35 horas de funcionamiento continuo, para entender - 22 horas.
Motorhome casi nunca regresó a la base durante la temporada europea - con la excepción de la ruptura de un mes en agosto. Equipos ellos superan sólo en el continente, y en etapas remotas del espacio de arrendamiento en las pistas.
"Vuela lejos de aquí»
«Fly away» - un término que en la Fórmula 1 se llama va fuera de Europa. Para llevar a los equipos de camiones esas medidas, por supuesto, imposible. Logística del Gran Premio complicado. La mayoría de los equipos enviados a la aeronave establos. La carga total de cada uno de los equipos es de aproximadamente 30 toneladas.
Establos Racetrack alquiler por el propietario corre casas de huéspedes ubicada en el paddock. Equipar esas instalaciones todos los equipos por su cuenta, incluso en el Gran Premio en el extranjero para llevar a sus mesas, sillas, propias estaciones de televisión e incluso los electrodomésticos de la cocina. Pero, a su vez, entregan a la carrera ya en el ferry.
Cada equipo tiene cinco a siete juegos completos de alquiler. Estos kits están viajando por todo el mundo durante todo el año. Por ejemplo, Mercedes AMG su primer set fue a Australia a finales de enero. En marzo, mesas, sillas y otros utensilios de tomar un ferry a Melbourne, donde luego fueron enviados a Canadá. La carrera se celebró en Montreal en junio. Después de que el mismo conjunto navegó a Japón - para la carrera, que tendrá lugar a principios de octubre. Luego, en el siguiente ferry al mismo conjunto de nuevo cruzar el Océano Pacífico - en medio de noviembre, el Gran Premio de Estados Unidos, y en Austin mesas, sillas y televisores tendrán nuevamente
.
Durante la temporada, cada kit supera unos 100 mil kilómetros. Rutas para cada uno de los "sets" pintados a principios de año. El transporte de un juego en el avión habría sido mucho más caro, porque al final de la temporada el equipo tendrá sólo siete «volar» durante dos meses.
Doble carrera
Las próximas dos semanas - el período más intenso de la temporada europea en la Fórmula 1. Gran Premio de Alemania y Hungría se romperá con sólo una semana, por lo que los equipos tienen que retirarse de las rutas logísticas habituales.
16.
Ninguno de los camiones Caterham no regresará al Reino Unido antes de la final de la carrera en Budapest. Con base Hingeme todos menos uno, dejó el pasado viernes. Después de todo, como siempre, me fui en la carretera con los coches RT3 Kovalainen y Petrov. Fin de semana confiable, sin embargo, no difiere de la habitual. La única excepción es que el equipo de casa rodante reunirá a un ritmo acelerado, a una cena el lunes después de la carrera en Hockenheim, ha viajado a Budapest. Hungría enviará un camión equipo ya en Lievelde - el equipo se trasladó a un nuevo centro técnico
.
Muchos equipos grandes, motorhoumy son demasiado engorrosos, los traen sólo un Gran Premio de dos. Por ejemplo, el Red Bull es otra "casa sobre ruedas" - piso. Fue él quien se fue a Hungría hasta la Estación de Energía estará estacionado en el circuito de Hockenheim.
Después de la carrera en Hungría en el calendario de la F1 está programado de cinco semanas de descanso. Camiones equipos se retiraron a la base, después de lo cual el personal se disolverá en vacaciones. Luego la caravana de la Fórmula 1 volverá al horario habitual. A finales de agosto, el equipo volverá a cargar sus camiones, por lo que se fueron uno tras otro en un nuevo viaje -. Esta vez en Bélgica
Motorhome Ferrari
Todos
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