744
"Lynx". Los detalles de la operación
89 fotos
2
La décima brigada de uso especial (Territorio Molkino, Krasnodar) desde Noviembre 2011 se concedió en dos blindado "Lince". Impresiones de esta máquina de la brigada militar y mi personalmente ver a continuación.
Antecedentes. El equipo sabe que en 2011, alrededor de un mes máquinas operadas en la gama Chebarkul (región de Chelyabinsk), y luego fueron enviados a un depósito para el almacenamiento de los vehículos de motor Friazino. Almacén en este momento para someterse al procedimiento y la disolución de dos coches de los ocho aprobó la 10a Brigada de Fuerzas Especiales. Podemos suponer que se trata de la máquina de la primera entrega, que se coloca en un conjuntos de vehículos KAMAZ en abril de 2011.
Maquinaria atribuye a la empresa de armas especiales, pero no en la lista nominal y, por consiguiente, en el programa de lucha no se tiene en cuenta. El coche utilizado en ocasiones para viajar en pedidos especiales de comando, especialmente durante el invierno trajo para escoltar los convoyes de municiones en el sitio "Prudboy" (región de Volgogrado). Cada mes, los informes son enviados a la operación de GABTU el Ministerio de Defensa RF
3
La principal carrera del automóvil tiene todo lo mismo "Prudboy" donde el coche se movía casi exclusivamente en la pista, cuando el tramo de Fryazino en Molkino y la participación en el desfile del 09 de mayo en
Rostov-on-Don
Como seria la calidad de marcha tal prueba en las carreteras no se llevó a cabo, por lo que yo sabía, que era sólo un par de unidades de prueba. En su opinión sobre los resultados de un mal coche:
- Poco a poco dispersa, lo cual es crítico durante grupos spetsnaz evacuación
- Protectores Llamado de poco uso fuera de carretera. Goma blanda, se desgastan rápidamente
5
- Cuando se conduce en un coche de la suciedad tira constantemente en el camino, si es profunda, que se encuentra en la parte inferior del coche. Si te sentabas en la parte inferior, es inútil tratar de salir, porque "Lynx" se estanca aún más y la transmisión automática de simplemente desactivar. Dicen que es mejor aferrarse al cabrestante y tirón. En el trabajo cabrestante ninguna queja, fiables y duraderos, que lo diferencia de que en la misión STS "Tigre". La documentación técnica indicó que el "Lynx" se pueden remolcar "sin dolor" por ella a una distancia de no más de 50 km a una velocidad no superior a 45 kmh
7
Cuando se habla de el barro, entonces inmediatamente el oficial recordó que CTC aterrizaje "Tigre" en la parte inferior del barro por sí sola no puede elegir, y trajo a la historia, que tuvo zaryvshiysya en el capó del "Tigre" para extraer, la colocación de un arnés de unos a otros tres de la misma máquinas que apenas sacaron hermano.
"Lynx" en la brigada no ha sido probado en la conducción sobre nieve y para superar los obstáculos de agua vado, por lo que las impresiones acerca de esto, por desgracia, no lo es.
De los beneficios señaló Correr suspensión más suave, lo que está bien absorbe todos los golpes y las irregularidades de la carretera.
Después de un tiempo la empresa va a volver a trabajar con armas especiales CTC "Tigre" para "Lince" y ahí es cuando la máquina funcionará a plena capacidad y que será posible crear una visión completa.
Formación de conductores en el "Lynx" se llevará a cabo en dos semanas en cursos especiales en los suburbios, donde se aprende a conducir un coche con transmisión automática, muestran cómo arreglar daños menores, remolque y aclarar las reglas para
Los oficiales creen que los conscriptos máquina va a ser complicado.
Las reparaciones deben ser realizadas por el representante del fabricante, pero no hubo daños graves.
De reparaciones menores habían atornillado, desprenderse debido a la vibración de los terminales de la batería, mientras opera en el "Prudboy." Los oficiales lo asocian con el uso indebido por el conductor de la máquina.
En la reciente filmación de "Polígono" gente de la televisión doblado uno de los reposapiés fuera de la carretera en una colina
8
A continuación será un montón de fotos dentro y por fuera con explicaciones.
Quería ver cómo se coloca el equipo en la máquina, por lo que el comando ha asignado 5 soldados para una sesión de fotos
09
10
El asiento del conductor sólo se movía hacia atrás y adelante, la otra firmemente fijado (en la foto está más o menos en la posición media)
11
Ubicación paracaidistas inmediatamente detrás de la
controlador
12
13
Lugar comandante
14
Ubicación paracaidistas vez el comandante
15
Altura soldado sentado en el medio, dos metros
16
Ahora, una mirada más cercana a cada lugar.
La puerta del conductor (las puertas en el coche son idénticos)
Espejos
17.
Pasos de ancho en el coche, al parecer a causa de las mejoras que han aparecido en el "Lynx" de acuerdo a los resultados de la operación de los dos primeros coches en Rusia. La fijación de las medidas adoptadas bastante éxito, en movimiento debido a los pernos de vibración a girar, haciendo un paso en la recta final de Moscú acababa de disparar, no se pierde por el camino. Madre,
escaleras estrechas, que se incluyen, más cómodo y más fiable 18.
19
El
controlador
20
21
22
23
24
25
26
27
Luz de cortesía 28.
Filmado durante el día, a fin de comprobar si hay suficiente brillo no podía
29.
Busque
normal del conductor 30.
31
32
Vamos a ir a la casa del comandante
33
Como ya se ha dicho, el comandante y los asientos de la tripulación son fijos, adelante-atrás no se mueva hacia atrás no se rechaza. El oficial, máquina de destilado de Moscú, dijo que después de 2.5-3 horas que apareció incómoda sensación de estar sentado en la misma posición, tuvo que parar para estirar las piernas. Esto, por supuesto, depende de la fisiología individual, sino un lugar para sentarse en el coche para otro no, arreglo muy densa impide
34
Mi altura es de 181 cm, de rodillas en el asiento del comandante en frente de la plástica no está descansado, pero con la comodidad de un colapso no funciona
35
Cinturones de seguridad de cinco puntos. Castillo rápido desacoplamiento es muy conveniente, elimina el cinturón
muy rápidamente
36
Asientos paracaidistas. Piernas muy tiran la nada
37
Aire acondicionado en el coche es muy bueno para trabajar que no hay quejas, mantiene muy fresco. Pero en el calentador escuchado dos opiniones diferentes, una persona dijo que el calor y el otro, que el tramo desde Moscú a -15 a -20 grados en el coche era incómoda. Puede, por supuesto, algo que no es correcto, pero ¿hay una declaración negativa. Se tomó nota de que la máquina está correctamente fábricas, -30
38.
39
En el interior, en la unidad de distribución de energía partición montada en la cabina con un conector de derivación (12/24) para conectar los consumidores
40.
Sin embargo, el responsable de circulación no se pudo conectar a cualquiera de la estación de radio. Ya sea para localizar los conectores han olvidado, o no señalero Copenhague
41
Los reposacabezas en todos los asientos están montados extraíble del tipo de cerraduras fasteksy
42
Sillón con reposacabezas retira
43
Um, no sé cómo nombrar, pero superposiciones en una silla y de pie bajo la armadura de cuerpo también es extraíble. En el centro de la silla con placas eliminados. Sin ellos, la gente se sentaba cómodamente pequeña en estatura
44
45
Todos los asientos traseros están planteadas, por lo que el artillero no tiene que marcar en su
asiento
46
A cada lado de cada asiento son pestillos que sujetan la sede en el estado plegado
47
Los asientos se pliegan en dos sillas. En los cojines del asiento extremas no pueden desarrollar (tal vez es que está mal hacer), así que tuve que sacarlas. El asiento se levanta en el centro de la ametralladora con la superposición
48
Paletas especiales, que deberían reducir las cargas dinámicas sobre las patas de la máquina en la voladura
49.
Artillero Luc
50
Guy Standing trata de un medio platformochke más bien estrecha, hilado voluntad
obviamente incómodos
51
La vista desde el techo del coche (por cierto, techos evita el deslizamiento)
52
El arma giratoria de falta (ya sea se olvidó de poner la transmisión en una brigada de coche, o la torreta se hizo sin él, esa extraña en absoluto)
53
54
Así sujetar broneschitki. En el centro del círculo - Rotación de bloqueo
sobrecarga
La escotilla en la posición abierta después de una bandera
backstay fijo
56
Entrada de aire de salida en el techo
57
Soporte de antena direccional
58
Volvamos a la bodega de carga en la parte trasera de la máquina. Puede abrirlo desde tres lados, pero la parte trasera sólo es posible cuando la eliminación de la rueda de repuesto. Baje la rueda se puede adaptar de forma manual para el descenso sin
59
La puerta del compartimiento de carga en el lado izquierdo de la máquina
60
61
Vista desde el interior
62
El frasco viene, pero las fotos no parecen
nativa
63
Piezas de repuesto para el remolque, que también se almacenan en la bodega de carga
64
El compartimiento única municiones y mochilas comandos incursión, pero no hay espacio para la munición. El interior de la munición sólo puede tener lo que se webbed directamente a los combatientes. Cajas de munición para poner nada. La única cosa, si en paquetes empujar en los nichos de la puerta, pero no hay muchos encaja
65
Soporta bajo la pistola en el coche allí, tiene que ser de mano, con una ametralladora o lanzagranadas ya es muy difícil de girar. A punto de tomar un AGS gran calibre o incluso fuera de la cuestión. Extremadamente interesante, alguna manera de salir de esta situación, los militares encontraron los países en los que opera Iveco.
Según técnicos de campana documentación abiertas dos personas que abrieron el cerrojo, levanta los dos lados. Usted puede hacerlo, y uno en la parte delantera, pero requiere mucho esfuerzo, y una capucha de plástico sin embargo, pero
bastante pesado
66
67
68
La vista desde el techo del coche
69
70
71
72
Camine alrededor, mira a las diferentes cosas pequeñas, no se incluyen en la historia principal.
La misma protección de la nieve, ajuste en "Lynx" para las primeras pruebas piloto en Rusia
73
Piso trasero
74
Piso delantero
75
La parte inferior
de dos capas
76
Guardabarros delantero
77
Guardabarros con el tubo de escape detrás
78
Pipe retirado al alza en el caso de una barrera de agua para superar wade
79
La brecha entre el compartimento de carga y
bronekapsuly
80
Tapón del depósito de combustible es en la popa de la máquina
81
Guardabarros
trasera
82
Lubrique las bisagras de las puertas producen suficiente simplemente
83
La cerradura de la puerta está profundamente empotrado en
84
Los espejos laterales
85
Las marcas en el
prueba de balas
86
87
88
Durante la operación dañado la parte delantera y agrietada
capucha de plástico
89
Le pregunté acerca de la necesidad de lagunas a "Lynx". Dijeron que las lagunas serían útiles cuando se conduce en un convoy cuando el bombardeo se inicia, pero la vida no tenía necesidad de verlos. Did - bueno, no lo hizo -. Bien
Para resumir. El equipo ha hecho, como un experimento, dos blindado "Lince", que rara vez se explota. Fuera de las carreteras prácticamente no se utilizan. Impresiones generales de la operación aparecerá después de los coches se convierten en unidades regulares. Esto no significa que el coche no ha sido probado en absoluto (algo es que en spetsnaz Solnechnogorsk desde 2011 lo hace, y en Chebarkul allí también, por alguna razón, que estaban persiguiendo), pero en la décima brigada de fuerzas especiales desgaste no funcionó .
La opinión general sobre el coche oficiales muy mediocres, debido principalmente a la calidad de marcha. Todo el mundo quiere quitar la caja de cambios automática. En segundo lugar de los deseos - un aumento de la carga útil transportada. En la tercera - más espacio para la comodidad de la tripulación y paracaidistas. En los pros marcada antiminas protección, suave a caballo por la carretera, aire acondicionado.
Los oficiales creen que el coche no es malo para los convoyes serían, lo que algunas operaciones policiales como un comandante o un coche conectado. Sustitución de la CTC "Tigre" a "Lynx" en las fuerzas especiales es desconcertante, porque deje "Tigre" no es la protección mía, el aire acondicionado, pero es mejor en términos de cualidades todo terreno y tiene un volumen interno más grande de la cabina.
Mis impresiones. Desde hace tiempo se quería sentir el coche en persona y escuchar las opiniones al respecto no son periodistas parciales y los militares, directamente de operar esta máquina. Debido a que en el camino hacia el "Lynx" no tienen que viajar, la impresión principal era desde la comodidad del coche. Tight disposición interna - una consecuencia del aumento de la armadura - por supuesto, decepcionante. Si la máquina funciona como el mismo comandante, entonces no hay ninguna dificultad, una gran cantidad de municiones y municiones plazo no es necesario. Pero si usted lo usa como el único medio de transporte departamento / grupo, el tema de pequeño volumen útil se convierte en una clave. Es que en el techo de alguna valla tronco.
Sería necesario revelar el Ministerio de Defensa ha comprado la tarjeta para que el coche blindado (el establecimiento de la cooperación con los países occidentales, la compra de tecnología o lo que sea), y luego emite el público demasiado.
twower.livejournal.com/862741.html
Todos.
Fuente:
2
La décima brigada de uso especial (Territorio Molkino, Krasnodar) desde Noviembre 2011 se concedió en dos blindado "Lince". Impresiones de esta máquina de la brigada militar y mi personalmente ver a continuación.
Antecedentes. El equipo sabe que en 2011, alrededor de un mes máquinas operadas en la gama Chebarkul (región de Chelyabinsk), y luego fueron enviados a un depósito para el almacenamiento de los vehículos de motor Friazino. Almacén en este momento para someterse al procedimiento y la disolución de dos coches de los ocho aprobó la 10a Brigada de Fuerzas Especiales. Podemos suponer que se trata de la máquina de la primera entrega, que se coloca en un conjuntos de vehículos KAMAZ en abril de 2011.
Maquinaria atribuye a la empresa de armas especiales, pero no en la lista nominal y, por consiguiente, en el programa de lucha no se tiene en cuenta. El coche utilizado en ocasiones para viajar en pedidos especiales de comando, especialmente durante el invierno trajo para escoltar los convoyes de municiones en el sitio "Prudboy" (región de Volgogrado). Cada mes, los informes son enviados a la operación de GABTU el Ministerio de Defensa RF
3
La principal carrera del automóvil tiene todo lo mismo "Prudboy" donde el coche se movía casi exclusivamente en la pista, cuando el tramo de Fryazino en Molkino y la participación en el desfile del 09 de mayo en
Rostov-on-Don
Como seria la calidad de marcha tal prueba en las carreteras no se llevó a cabo, por lo que yo sabía, que era sólo un par de unidades de prueba. En su opinión sobre los resultados de un mal coche:
- Poco a poco dispersa, lo cual es crítico durante grupos spetsnaz evacuación
- Protectores Llamado de poco uso fuera de carretera. Goma blanda, se desgastan rápidamente
5
- Cuando se conduce en un coche de la suciedad tira constantemente en el camino, si es profunda, que se encuentra en la parte inferior del coche. Si te sentabas en la parte inferior, es inútil tratar de salir, porque "Lynx" se estanca aún más y la transmisión automática de simplemente desactivar. Dicen que es mejor aferrarse al cabrestante y tirón. En el trabajo cabrestante ninguna queja, fiables y duraderos, que lo diferencia de que en la misión STS "Tigre". La documentación técnica indicó que el "Lynx" se pueden remolcar "sin dolor" por ella a una distancia de no más de 50 km a una velocidad no superior a 45 kmh
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Cuando se habla de el barro, entonces inmediatamente el oficial recordó que CTC aterrizaje "Tigre" en la parte inferior del barro por sí sola no puede elegir, y trajo a la historia, que tuvo zaryvshiysya en el capó del "Tigre" para extraer, la colocación de un arnés de unos a otros tres de la misma máquinas que apenas sacaron hermano.
"Lynx" en la brigada no ha sido probado en la conducción sobre nieve y para superar los obstáculos de agua vado, por lo que las impresiones acerca de esto, por desgracia, no lo es.
De los beneficios señaló Correr suspensión más suave, lo que está bien absorbe todos los golpes y las irregularidades de la carretera.
Después de un tiempo la empresa va a volver a trabajar con armas especiales CTC "Tigre" para "Lince" y ahí es cuando la máquina funcionará a plena capacidad y que será posible crear una visión completa.
Formación de conductores en el "Lynx" se llevará a cabo en dos semanas en cursos especiales en los suburbios, donde se aprende a conducir un coche con transmisión automática, muestran cómo arreglar daños menores, remolque y aclarar las reglas para
Los oficiales creen que los conscriptos máquina va a ser complicado.
Las reparaciones deben ser realizadas por el representante del fabricante, pero no hubo daños graves.
De reparaciones menores habían atornillado, desprenderse debido a la vibración de los terminales de la batería, mientras opera en el "Prudboy." Los oficiales lo asocian con el uso indebido por el conductor de la máquina.
En la reciente filmación de "Polígono" gente de la televisión doblado uno de los reposapiés fuera de la carretera en una colina
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A continuación será un montón de fotos dentro y por fuera con explicaciones.
Quería ver cómo se coloca el equipo en la máquina, por lo que el comando ha asignado 5 soldados para una sesión de fotos
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El asiento del conductor sólo se movía hacia atrás y adelante, la otra firmemente fijado (en la foto está más o menos en la posición media)
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Ubicación paracaidistas inmediatamente detrás de la
controlador
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Lugar comandante
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Ubicación paracaidistas vez el comandante
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Altura soldado sentado en el medio, dos metros
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Ahora, una mirada más cercana a cada lugar.
La puerta del conductor (las puertas en el coche son idénticos)
Espejos
17.
Pasos de ancho en el coche, al parecer a causa de las mejoras que han aparecido en el "Lynx" de acuerdo a los resultados de la operación de los dos primeros coches en Rusia. La fijación de las medidas adoptadas bastante éxito, en movimiento debido a los pernos de vibración a girar, haciendo un paso en la recta final de Moscú acababa de disparar, no se pierde por el camino. Madre,
escaleras estrechas, que se incluyen, más cómodo y más fiable 18.
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El
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Luz de cortesía 28.
Filmado durante el día, a fin de comprobar si hay suficiente brillo no podía
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Busque
normal del conductor 30.
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Vamos a ir a la casa del comandante
33
Como ya se ha dicho, el comandante y los asientos de la tripulación son fijos, adelante-atrás no se mueva hacia atrás no se rechaza. El oficial, máquina de destilado de Moscú, dijo que después de 2.5-3 horas que apareció incómoda sensación de estar sentado en la misma posición, tuvo que parar para estirar las piernas. Esto, por supuesto, depende de la fisiología individual, sino un lugar para sentarse en el coche para otro no, arreglo muy densa impide
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Mi altura es de 181 cm, de rodillas en el asiento del comandante en frente de la plástica no está descansado, pero con la comodidad de un colapso no funciona
35
Cinturones de seguridad de cinco puntos. Castillo rápido desacoplamiento es muy conveniente, elimina el cinturón
muy rápidamente
36
Asientos paracaidistas. Piernas muy tiran la nada
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Aire acondicionado en el coche es muy bueno para trabajar que no hay quejas, mantiene muy fresco. Pero en el calentador escuchado dos opiniones diferentes, una persona dijo que el calor y el otro, que el tramo desde Moscú a -15 a -20 grados en el coche era incómoda. Puede, por supuesto, algo que no es correcto, pero ¿hay una declaración negativa. Se tomó nota de que la máquina está correctamente fábricas, -30
38.
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En el interior, en la unidad de distribución de energía partición montada en la cabina con un conector de derivación (12/24) para conectar los consumidores
40.
Sin embargo, el responsable de circulación no se pudo conectar a cualquiera de la estación de radio. Ya sea para localizar los conectores han olvidado, o no señalero Copenhague
41
Los reposacabezas en todos los asientos están montados extraíble del tipo de cerraduras fasteksy
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Sillón con reposacabezas retira
43
Um, no sé cómo nombrar, pero superposiciones en una silla y de pie bajo la armadura de cuerpo también es extraíble. En el centro de la silla con placas eliminados. Sin ellos, la gente se sentaba cómodamente pequeña en estatura
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Todos los asientos traseros están planteadas, por lo que el artillero no tiene que marcar en su
asiento
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A cada lado de cada asiento son pestillos que sujetan la sede en el estado plegado
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Los asientos se pliegan en dos sillas. En los cojines del asiento extremas no pueden desarrollar (tal vez es que está mal hacer), así que tuve que sacarlas. El asiento se levanta en el centro de la ametralladora con la superposición
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Paletas especiales, que deberían reducir las cargas dinámicas sobre las patas de la máquina en la voladura
49.
Artillero Luc
50
Guy Standing trata de un medio platformochke más bien estrecha, hilado voluntad
obviamente incómodos
51
La vista desde el techo del coche (por cierto, techos evita el deslizamiento)
52
El arma giratoria de falta (ya sea se olvidó de poner la transmisión en una brigada de coche, o la torreta se hizo sin él, esa extraña en absoluto)
53
54
Así sujetar broneschitki. En el centro del círculo - Rotación de bloqueo
sobrecarga
La escotilla en la posición abierta después de una bandera
backstay fijo
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Entrada de aire de salida en el techo
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Soporte de antena direccional
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Volvamos a la bodega de carga en la parte trasera de la máquina. Puede abrirlo desde tres lados, pero la parte trasera sólo es posible cuando la eliminación de la rueda de repuesto. Baje la rueda se puede adaptar de forma manual para el descenso sin
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La puerta del compartimiento de carga en el lado izquierdo de la máquina
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Vista desde el interior
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El frasco viene, pero las fotos no parecen
nativa
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Piezas de repuesto para el remolque, que también se almacenan en la bodega de carga
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El compartimiento única municiones y mochilas comandos incursión, pero no hay espacio para la munición. El interior de la munición sólo puede tener lo que se webbed directamente a los combatientes. Cajas de munición para poner nada. La única cosa, si en paquetes empujar en los nichos de la puerta, pero no hay muchos encaja
65
Soporta bajo la pistola en el coche allí, tiene que ser de mano, con una ametralladora o lanzagranadas ya es muy difícil de girar. A punto de tomar un AGS gran calibre o incluso fuera de la cuestión. Extremadamente interesante, alguna manera de salir de esta situación, los militares encontraron los países en los que opera Iveco.
Según técnicos de campana documentación abiertas dos personas que abrieron el cerrojo, levanta los dos lados. Usted puede hacerlo, y uno en la parte delantera, pero requiere mucho esfuerzo, y una capucha de plástico sin embargo, pero
bastante pesado
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La vista desde el techo del coche
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Camine alrededor, mira a las diferentes cosas pequeñas, no se incluyen en la historia principal.
La misma protección de la nieve, ajuste en "Lynx" para las primeras pruebas piloto en Rusia
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Piso trasero
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Piso delantero
75
La parte inferior
de dos capas
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Guardabarros delantero
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Guardabarros con el tubo de escape detrás
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Pipe retirado al alza en el caso de una barrera de agua para superar wade
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La brecha entre el compartimento de carga y
bronekapsuly
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Tapón del depósito de combustible es en la popa de la máquina
81
Guardabarros
trasera
82
Lubrique las bisagras de las puertas producen suficiente simplemente
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La cerradura de la puerta está profundamente empotrado en
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Los espejos laterales
85
Las marcas en el
prueba de balas
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Durante la operación dañado la parte delantera y agrietada
capucha de plástico
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Le pregunté acerca de la necesidad de lagunas a "Lynx". Dijeron que las lagunas serían útiles cuando se conduce en un convoy cuando el bombardeo se inicia, pero la vida no tenía necesidad de verlos. Did - bueno, no lo hizo -. Bien
Para resumir. El equipo ha hecho, como un experimento, dos blindado "Lince", que rara vez se explota. Fuera de las carreteras prácticamente no se utilizan. Impresiones generales de la operación aparecerá después de los coches se convierten en unidades regulares. Esto no significa que el coche no ha sido probado en absoluto (algo es que en spetsnaz Solnechnogorsk desde 2011 lo hace, y en Chebarkul allí también, por alguna razón, que estaban persiguiendo), pero en la décima brigada de fuerzas especiales desgaste no funcionó .
La opinión general sobre el coche oficiales muy mediocres, debido principalmente a la calidad de marcha. Todo el mundo quiere quitar la caja de cambios automática. En segundo lugar de los deseos - un aumento de la carga útil transportada. En la tercera - más espacio para la comodidad de la tripulación y paracaidistas. En los pros marcada antiminas protección, suave a caballo por la carretera, aire acondicionado.
Los oficiales creen que el coche no es malo para los convoyes serían, lo que algunas operaciones policiales como un comandante o un coche conectado. Sustitución de la CTC "Tigre" a "Lynx" en las fuerzas especiales es desconcertante, porque deje "Tigre" no es la protección mía, el aire acondicionado, pero es mejor en términos de cualidades todo terreno y tiene un volumen interno más grande de la cabina.
Mis impresiones. Desde hace tiempo se quería sentir el coche en persona y escuchar las opiniones al respecto no son periodistas parciales y los militares, directamente de operar esta máquina. Debido a que en el camino hacia el "Lynx" no tienen que viajar, la impresión principal era desde la comodidad del coche. Tight disposición interna - una consecuencia del aumento de la armadura - por supuesto, decepcionante. Si la máquina funciona como el mismo comandante, entonces no hay ninguna dificultad, una gran cantidad de municiones y municiones plazo no es necesario. Pero si usted lo usa como el único medio de transporte departamento / grupo, el tema de pequeño volumen útil se convierte en una clave. Es que en el techo de alguna valla tronco.
Sería necesario revelar el Ministerio de Defensa ha comprado la tarjeta para que el coche blindado (el establecimiento de la cooperación con los países occidentales, la compra de tecnología o lo que sea), y luego emite el público demasiado.
twower.livejournal.com/862741.html
Todos.
Fuente: