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Hasta el momento, los perdedores!
Creado por un buen coche? No es el hecho de que se venderá. Un mal el más condenado al fracaso. Hoy, recordamos a los coches americanos más ambiciosos, el colapso total de las víctimas.
Ford Excursion. El último de los gigantes
Este coche era demasiado grande incluso para los Estados Unidos. Él apareció en 1999 y tuvo que competir con el Chevrolet Suburban. Al parecer, "fordovtsy" quería tomar el número: tamaño Excursión titánica se basa en la serie F-250 camioneta para trabajo pesado (más de 3.900 kilogramos Peso en vacío - por nuestros estándares, es un camión)
. Cifras secas: longitud - 5, 75 metros. Distancia entre ejes - 3, 5 metros: es más que la longitud de la Citroen C1! La anchura y la altura - más de dos metros. El número máximo de asientos - 10. Peso en vacío - más de tres toneladas. El peso del remolque arrastrado - 9 toneladas! Y la cantidad de equipaje, si se suman todos los asientos, excepto frente -. 4, 2 metros cúbicos
El motor de base - V8 de 5, capacidad de 4 litros de 259 caballos de fuerza con un par motor de 475 Nm. Además también ofreció diez motor Triton (este motor sería mejor llamar Godzilla o Behemoth) de 6 a 8 litros (314 caballos de fuerza y 576 Nm) y un par de series turbodiesel PowerStroke V8 (!) - De 6, 0 (330 CV ., 759 Nm) o de 7, 3 litros (253 CV, 718 Nm).
Sin embargo, la dinámica de Excursión con V10 estaba lejos de ser el Porsche Cayenne Turbo: hasta cientos velocímetro subió durante 11 largos segundos, y la velocidad máxima de sólo 153 kilometros por hora. Pero él comía como un elefante: el consumo de combustible reclamado en la carretera - 16, 8 litros a los 100 kilómetros! De hecho, incluso en la pista que salió casi el doble. Por lo tanto, el volumen de los tanques de combustible de 167 litros miró trascendente.
Inicialmente las cosas iban bien: en el primer año completo, las ventas de Ford vendieron más de 50 mil vehículos (aunque la familia Suburban era todavía más de tres veces más popular), pero luego todo salió mal
. La principal razón para el fracaso de la Excursión de mercado fue el aumento de los precios del petróleo - para llenar el coche fue caro. Además, los estadounidenses descubrieron que la maniobra a través de las calles en un parque durynde duro y - y en la hazaña.
De Dodge La Femme.
Travesti de coches En la primera mitad del siglo pasado era una cuestión de la conducción puramente masculina, pero a mediados de los años cincuenta, las mujeres también se interesaron en los coches. De Dodge Company vio en un campo débil y las perspectivas comerciales fuertes hizo lo que parecía, un coche específicamente para las mujeres.
El nombre de los sabios no se conviertan en - el coche fue nombrado de Dodge La Femme, mujer «de Dodge". De hecho, no fue un modelo separado, sino simplemente una modificación del cupé de serie Royal Lancer. El cuerpo fue pintado en los colores blanco y rosa y placas de plata Royal Lancer han sido sustituidos con de oro La Femme.
En el interior - un triunfo de la rosa y dos bolsas con accesorios para damas - botas de paraguas y caucho para el mal tiempo, lápiz labial, caja de cigarrillo, y cosas por el estilo. Incluido con la máquina era una bolsa hecha de los mismos materiales que la decoración interior. El coche cuesta 132 dólares más caro que el Lancer Real habitual
Más, de acuerdo con los fundadores de La Femme, se necesita una mujer en esta vida nada - incluso para poder supone que pagar extra. El coche fue vendido en 1955 y 1956 y ha sido un fracaso total - en el bolso "Freestuff" picoteó todos 2.500 mujeres. Más tan torpe con las mujeres automovilistas vendedores coqueteado.
Vector W8. Nave espacial con
V8 Uno de los superdeportivos americanos más ambiciosos. Por modelo Vector W8 al crear la utilización activa de la tecnología en el campo aeroespacial. En realidad, la propia empresa y en lo sucesivo "el aire móvil»:. Vector Aeromotive
Monocasco estructura de nido de abeja de aluminio con cerca de 5.000 remaches de aviones. Paneles del cuerpo - de fibra de carbono y Kevlar. La aerodinámica se salió bien: en el buen desempeño de coeficiente de resistencia aerodinámica Cx era sólo 0, 32.
Esa es la única planta de energía estaba muy lejos de las tecnologías basadas en el espacio. El W8 establecido banal de seis litros "ocho» Chevrolet, aunque con un par de turbinas y normas absolutamente indecente superkarovskim para la transmisión - un tri-banda "automático» B & H. Sin embargo, el motor desarrolla un enorme 625 hasta 1.989 caballos de fuerza y 854 Nm de par motor, lo que le permite acelerar a una velocidad de 354 kilómetros por hora. Fue muy rápido.
Pero aquí está el problema: el coche valía 455.000 dólares. En 1989, por el dinero que podría comprar un paquete entero de una sola vez un Ferrari o Lamborghini. Por lo tanto, fue lanzado sólo 19 modelos W8, dos de los cuales han permanecido prototipos.
La compañía más tarde cambió al lanzamiento del modelo M12, establecido en el chasis del Lamborghini Diablo. Pero ella era bastante banal: paneles de carrocería de fibra de vidrio, motor de 500 caballos de fuerza de la misma Lamborghini, el precio es de menos de 200 mil dólares. Y no llegó - han publicado un total de 14 máquinas
. En 2007 la compañía volvió a establecer en sí, rodando en el Auto Show de Los Ángeles modelo prototipo WX8. Ambiciones esta vez fue aún más: el coche para ir provistos de 2.000 caballos de fuerza V8 cilindrada de 10 litros, y su velocidad máxima estimada - más de 300 millas por hora (482 kilómetros por hora 7)! De acuerdo con las fotos "oficiales", recogida del coche en el servicio de garaje, pero no recaudados
AMC Gremlin. Terrible nombre
El nombre del coche fue, por decir lo menos, extraña. AMC Gremlin es considerado el primer hatchback compacto americano, y los entusiastas siguen gritando en cada esquina, fue un precursor de los modelos de prácticas y económicas modernas.
Pero la creación de un Gremlin, los ingenieros decidieron no apartarse de la disposición clásica: el coche era un largo capó y un motor de seis cilindros colocado longitudinalmente. Como consecuencia - asientos para pasajeros en el interior del vehículo en corto casi ido
. No todo fue como la seda se volvió y economía: el motor de seis cilindros. Y mientras Gremlin no fue rápida: para dispersar a cientos necesitaba agonizantes 15 segundos. Producido, sin embargo, la versión más potente: Gremlin se puede pedir con un V8 de cinco litros, y había incluso una versión especial Randall 401-XR veinte máquinas equipadas con motores de 6, 6 litros! Pero la propuesta más razonable era el de dos litros del motor EA827 preocupación Volkswagen (¡sí!) - Que el coche con él en absoluto "a caballo", pero al menos era económico
. Compramos AMC Gremlin de la desesperación - fue horrible, pero barato. Sin embargo, incluso su competidor - Ford Pinto, "samovosplamyanyayuschimsya" tanque de combustible débil y miserable - se vendió cuatro veces mejor
. El único buen año para "Gremlin" fue el 1974 XX, cuando se vendió 171 000 vehículos. Mientras que rabia crisis del petróleo, y el gobierno introdujo impuestos draconianos en las máquinas de gran alcance. Para Gremlin esta era la hora de la gloria! Pero el próximo año, las ventas cayeron inmediatamente en un 67 por ciento.
Ford Taurus. Competidores regalo
Los fabricantes japoneses tienen que decir un gracias modelo "Ford" grande de Tauro y su diseñador Jack Telneku persona: era él quien había hecho este malentendido autopropulsado, de la forma más similar a la del monstruo del Lago Ness. Ford Taurus se convirtió en la tercera generación de un gran fracaso que ayudó modelo Toyota Camry entrar en la posición de liderazgo que ostenta en la actualidad.
Ford milagro Yudo aparecerá en los concesionarios en 1996. Pero ni la publicidad ni la colocación del producto activo en las películas y otros trucos de marketing no ayudan - la gente no quiere comprar un Taurus feo. Durante un grupo focal realizado un concesionario en Dallas, más de la mitad de los participantes admitió que odian el aspecto de este modelo.
Las ventas, sin embargo, se mantuvieron en el nivel secundario: Gracias a los clientes corporativos para comprar Taurus hábito - el porcentaje de ventas en el "flota" por primera vez en la historia del modelo superó el 50 por ciento. Quizás sedán Taurus corporativos se dan sólo a los gestores de la culpa.
Más tarde, Ford estaba tratando de vender un nuevo modelo en Australia (donde fue llamado Taurus Ghia), pero después de un año y medio se volvieron la venta, el coche desapareció de salas de exposiciones, Australia y suspiró en voz baja.
El resultado es predecible - ya en 1999, el coche hizo un restyling especial: Iluminación regresó a la forma tradicional, eliminados, si es posible, desde el "tumor" y óvalos. Pero a medida que el cuerpo sigue siendo el mismo, Tauro cuarta generación (como se llamaba oficialmente) mercado continuó su vuelo al revés. En un año en que la venta del coche se detuvo, eran cinco veces menor que el original, y casi las diez - en comparación con la segunda generación de Tauro
Para mí, el peor coche es Aztek pontiac.
TODO!
Tomado de aquí motor.ru
Fuente:
Ford Excursion. El último de los gigantes
Este coche era demasiado grande incluso para los Estados Unidos. Él apareció en 1999 y tuvo que competir con el Chevrolet Suburban. Al parecer, "fordovtsy" quería tomar el número: tamaño Excursión titánica se basa en la serie F-250 camioneta para trabajo pesado (más de 3.900 kilogramos Peso en vacío - por nuestros estándares, es un camión)
. Cifras secas: longitud - 5, 75 metros. Distancia entre ejes - 3, 5 metros: es más que la longitud de la Citroen C1! La anchura y la altura - más de dos metros. El número máximo de asientos - 10. Peso en vacío - más de tres toneladas. El peso del remolque arrastrado - 9 toneladas! Y la cantidad de equipaje, si se suman todos los asientos, excepto frente -. 4, 2 metros cúbicos
El motor de base - V8 de 5, capacidad de 4 litros de 259 caballos de fuerza con un par motor de 475 Nm. Además también ofreció diez motor Triton (este motor sería mejor llamar Godzilla o Behemoth) de 6 a 8 litros (314 caballos de fuerza y 576 Nm) y un par de series turbodiesel PowerStroke V8 (!) - De 6, 0 (330 CV ., 759 Nm) o de 7, 3 litros (253 CV, 718 Nm).
Sin embargo, la dinámica de Excursión con V10 estaba lejos de ser el Porsche Cayenne Turbo: hasta cientos velocímetro subió durante 11 largos segundos, y la velocidad máxima de sólo 153 kilometros por hora. Pero él comía como un elefante: el consumo de combustible reclamado en la carretera - 16, 8 litros a los 100 kilómetros! De hecho, incluso en la pista que salió casi el doble. Por lo tanto, el volumen de los tanques de combustible de 167 litros miró trascendente.
Inicialmente las cosas iban bien: en el primer año completo, las ventas de Ford vendieron más de 50 mil vehículos (aunque la familia Suburban era todavía más de tres veces más popular), pero luego todo salió mal
. La principal razón para el fracaso de la Excursión de mercado fue el aumento de los precios del petróleo - para llenar el coche fue caro. Además, los estadounidenses descubrieron que la maniobra a través de las calles en un parque durynde duro y - y en la hazaña.
De Dodge La Femme.
Travesti de coches En la primera mitad del siglo pasado era una cuestión de la conducción puramente masculina, pero a mediados de los años cincuenta, las mujeres también se interesaron en los coches. De Dodge Company vio en un campo débil y las perspectivas comerciales fuertes hizo lo que parecía, un coche específicamente para las mujeres.
El nombre de los sabios no se conviertan en - el coche fue nombrado de Dodge La Femme, mujer «de Dodge". De hecho, no fue un modelo separado, sino simplemente una modificación del cupé de serie Royal Lancer. El cuerpo fue pintado en los colores blanco y rosa y placas de plata Royal Lancer han sido sustituidos con de oro La Femme.
En el interior - un triunfo de la rosa y dos bolsas con accesorios para damas - botas de paraguas y caucho para el mal tiempo, lápiz labial, caja de cigarrillo, y cosas por el estilo. Incluido con la máquina era una bolsa hecha de los mismos materiales que la decoración interior. El coche cuesta 132 dólares más caro que el Lancer Real habitual
Más, de acuerdo con los fundadores de La Femme, se necesita una mujer en esta vida nada - incluso para poder supone que pagar extra. El coche fue vendido en 1955 y 1956 y ha sido un fracaso total - en el bolso "Freestuff" picoteó todos 2.500 mujeres. Más tan torpe con las mujeres automovilistas vendedores coqueteado.
Vector W8. Nave espacial con
V8 Uno de los superdeportivos americanos más ambiciosos. Por modelo Vector W8 al crear la utilización activa de la tecnología en el campo aeroespacial. En realidad, la propia empresa y en lo sucesivo "el aire móvil»:. Vector Aeromotive
Monocasco estructura de nido de abeja de aluminio con cerca de 5.000 remaches de aviones. Paneles del cuerpo - de fibra de carbono y Kevlar. La aerodinámica se salió bien: en el buen desempeño de coeficiente de resistencia aerodinámica Cx era sólo 0, 32.
Esa es la única planta de energía estaba muy lejos de las tecnologías basadas en el espacio. El W8 establecido banal de seis litros "ocho» Chevrolet, aunque con un par de turbinas y normas absolutamente indecente superkarovskim para la transmisión - un tri-banda "automático» B & H. Sin embargo, el motor desarrolla un enorme 625 hasta 1.989 caballos de fuerza y 854 Nm de par motor, lo que le permite acelerar a una velocidad de 354 kilómetros por hora. Fue muy rápido.
Pero aquí está el problema: el coche valía 455.000 dólares. En 1989, por el dinero que podría comprar un paquete entero de una sola vez un Ferrari o Lamborghini. Por lo tanto, fue lanzado sólo 19 modelos W8, dos de los cuales han permanecido prototipos.
La compañía más tarde cambió al lanzamiento del modelo M12, establecido en el chasis del Lamborghini Diablo. Pero ella era bastante banal: paneles de carrocería de fibra de vidrio, motor de 500 caballos de fuerza de la misma Lamborghini, el precio es de menos de 200 mil dólares. Y no llegó - han publicado un total de 14 máquinas
. En 2007 la compañía volvió a establecer en sí, rodando en el Auto Show de Los Ángeles modelo prototipo WX8. Ambiciones esta vez fue aún más: el coche para ir provistos de 2.000 caballos de fuerza V8 cilindrada de 10 litros, y su velocidad máxima estimada - más de 300 millas por hora (482 kilómetros por hora 7)! De acuerdo con las fotos "oficiales", recogida del coche en el servicio de garaje, pero no recaudados
AMC Gremlin. Terrible nombre
El nombre del coche fue, por decir lo menos, extraña. AMC Gremlin es considerado el primer hatchback compacto americano, y los entusiastas siguen gritando en cada esquina, fue un precursor de los modelos de prácticas y económicas modernas.
Pero la creación de un Gremlin, los ingenieros decidieron no apartarse de la disposición clásica: el coche era un largo capó y un motor de seis cilindros colocado longitudinalmente. Como consecuencia - asientos para pasajeros en el interior del vehículo en corto casi ido
. No todo fue como la seda se volvió y economía: el motor de seis cilindros. Y mientras Gremlin no fue rápida: para dispersar a cientos necesitaba agonizantes 15 segundos. Producido, sin embargo, la versión más potente: Gremlin se puede pedir con un V8 de cinco litros, y había incluso una versión especial Randall 401-XR veinte máquinas equipadas con motores de 6, 6 litros! Pero la propuesta más razonable era el de dos litros del motor EA827 preocupación Volkswagen (¡sí!) - Que el coche con él en absoluto "a caballo", pero al menos era económico
. Compramos AMC Gremlin de la desesperación - fue horrible, pero barato. Sin embargo, incluso su competidor - Ford Pinto, "samovosplamyanyayuschimsya" tanque de combustible débil y miserable - se vendió cuatro veces mejor
. El único buen año para "Gremlin" fue el 1974 XX, cuando se vendió 171 000 vehículos. Mientras que rabia crisis del petróleo, y el gobierno introdujo impuestos draconianos en las máquinas de gran alcance. Para Gremlin esta era la hora de la gloria! Pero el próximo año, las ventas cayeron inmediatamente en un 67 por ciento.
Ford Taurus. Competidores regalo
Los fabricantes japoneses tienen que decir un gracias modelo "Ford" grande de Tauro y su diseñador Jack Telneku persona: era él quien había hecho este malentendido autopropulsado, de la forma más similar a la del monstruo del Lago Ness. Ford Taurus se convirtió en la tercera generación de un gran fracaso que ayudó modelo Toyota Camry entrar en la posición de liderazgo que ostenta en la actualidad.
Ford milagro Yudo aparecerá en los concesionarios en 1996. Pero ni la publicidad ni la colocación del producto activo en las películas y otros trucos de marketing no ayudan - la gente no quiere comprar un Taurus feo. Durante un grupo focal realizado un concesionario en Dallas, más de la mitad de los participantes admitió que odian el aspecto de este modelo.
Las ventas, sin embargo, se mantuvieron en el nivel secundario: Gracias a los clientes corporativos para comprar Taurus hábito - el porcentaje de ventas en el "flota" por primera vez en la historia del modelo superó el 50 por ciento. Quizás sedán Taurus corporativos se dan sólo a los gestores de la culpa.
Más tarde, Ford estaba tratando de vender un nuevo modelo en Australia (donde fue llamado Taurus Ghia), pero después de un año y medio se volvieron la venta, el coche desapareció de salas de exposiciones, Australia y suspiró en voz baja.
El resultado es predecible - ya en 1999, el coche hizo un restyling especial: Iluminación regresó a la forma tradicional, eliminados, si es posible, desde el "tumor" y óvalos. Pero a medida que el cuerpo sigue siendo el mismo, Tauro cuarta generación (como se llamaba oficialmente) mercado continuó su vuelo al revés. En un año en que la venta del coche se detuvo, eran cinco veces menor que el original, y casi las diez - en comparación con la segunda generación de Tauro
Para mí, el peor coche es Aztek pontiac.
TODO!
Tomado de aquí motor.ru
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